專利名稱：用于選擇目的地的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于選擇目的地的方法或一種根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要 求上述類型的導(dǎo)航設(shè)備。
背景技術(shù)：
由DE19742054Al已經(jīng)已知一種至少對于地名和/或街道名的輸入 系統(tǒng)，該輸入系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)源裝置，除了具有按字母分類的地名和/ 或街道名的第 一地點(diǎn)列表和/或街道列表，該數(shù)據(jù)源裝置至少還具有包 括根據(jù)頻繁度標(biāo)準(zhǔn)所分類的地名和/或街道名的第二地點(diǎn)列表和/或街 道列表。由輸入裝置的語音輸入系統(tǒng)將語音輸入傳送到控制裝置。不 僅一個(gè)地點(diǎn)的住戶數(shù)量或街道中居住的住戶的數(shù)量可以作為頻繁度 標(biāo)準(zhǔn)，而且也可以應(yīng)用由經(jīng)驗(yàn)值構(gòu)造的地點(diǎn)或街道的找尋頻繁度來作 為頻繁度標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明優(yōu)點(diǎn)
與此相對，根據(jù)本發(fā)明具有權(quán)利要求l的特征的用于選擇目的地 的方法具有如下優(yōu)點(diǎn)，即通過選擇圍繞另一地點(diǎn)的周圍區(qū)域來筒化將 地點(diǎn)確定為行駛目的地。根據(jù)所引證的現(xiàn)有技術(shù)，首先實(shí)現(xiàn)在那些可 能性尤其高的地點(diǎn)中找尋。如果該地點(diǎn)未包括在該范圍中，那么必須 與整個(gè)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比較。然而，取而代之，才艮據(jù)本發(fā)明的方法，也可 通過使用者的額外輸入來將找尋限制到所確定的目標(biāo)周圍區(qū)域上。由 此，可降低與輸入的地名進(jìn)行比較的地名的數(shù)量，不僅使得正確識別 的可能性可上升，也可降低用于確定所輸入的地點(diǎn)必須的時(shí)間。此外， 對于使用者而言，由其來選擇周圍區(qū)域是較容易并直觀理解的條件，利用該條件可以有效限制應(yīng)該進(jìn)行比較的地名的數(shù)量。此外，通過簡 單進(jìn)行比較可降低對存儲器以及處理器性能的要求，而對于使用者而 言不存在缺點(diǎn)。有時(shí)尤其可避免在相似或相同名字的地點(diǎn)時(shí)的額外查 詢，因?yàn)榱?一相同名字的地點(diǎn)可能并不位于所選擇的周圍區(qū)域中。
根據(jù)并列權(quán)利要求的導(dǎo)航設(shè)備也具有相應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)，在該導(dǎo)力元設(shè)備 中實(shí)現(xiàn)目的地輸入，該目的地輸入尤其用于進(jìn)行到所輸入的行駛目的 地的行駛路線計(jì)算。通過在車輛中應(yīng)用根據(jù)本發(fā)明導(dǎo)航設(shè)備可降低輸
通過在從屬權(quán)利要求中實(shí)施的措施，可有利地發(fā)展以及改進(jìn)獨(dú)立 權(quán)利要求中給出的用于選擇行駛目的地導(dǎo)航設(shè)備以及方法。在此有利 的是，將給出的地名的比較限制到某一地點(diǎn)的周圍區(qū)域，其中在該地 點(diǎn)上進(jìn)行輸入。例如如果具有定位設(shè)備的車輛位于鞋f道網(wǎng)中的特定地 點(diǎn)，那么僅將所輸入的地名與該地點(diǎn)周圍區(qū)域中的地點(diǎn)進(jìn)行比較。
此外，有利的是，通過使用者輸入用于比較的另一地點(diǎn)。由此，
的行駛目的地進(jìn)行比較的地名的數(shù)量。因而，也可以不依賴于輸入的 實(shí)際地點(diǎn)而進(jìn)行限制。
此外，有利的是，通過語音輸入來輸入該地名和/或所述另一地點(diǎn) 的名字。鑒于處理所輸入的語音信號的語音輸入尤其耗費(fèi)資源，所以 在進(jìn)行語音輸入時(shí)簡化比較尤其大量節(jié)省計(jì)算時(shí)間以及所需要的計(jì) 算資源。由于語音輸入間或會由于相似發(fā)音或相同發(fā)音的地名而存在 錯(cuò)誤，可通過限制到所希望的周圍區(qū)域來降低錯(cuò)誤次數(shù)。利用才艮據(jù)本 發(fā)明的輸入的語音輸入不僅快速，而且也很可靠。
有利的是，另 一地點(diǎn)的周圍區(qū)域通過具有預(yù)定半徑的圓周來描 述。依賴于另一地點(diǎn)或通過使用者來改變相應(yīng)半徑(其也可以是預(yù)定 的)是直觀且對于使用者而言容易獲得的條件，使得使用者可更好地 評估周圍區(qū)域比較限制的結(jié)果。
此外，有利的是，依賴于人口密度來選擇半徑。因而可將在稀疏居住區(qū)中的半徑選擇成較大而在密集居住區(qū)中的半徑選擇成較小。在 密集居住區(qū)中，也存在更多的地點(diǎn)。因而，稀疏居住區(qū)中進(jìn)行比較所 應(yīng)用的地名的數(shù)量以及密集居住區(qū)中進(jìn)行比較所應(yīng)用的地名的數(shù)量 可大約保持相等。
此外，有利的是，將行政區(qū)域，例如范圍、城區(qū)或市區(qū)定義為其 它周圍區(qū)域。然后，使用者可不依賴于半徑而通過對各行政區(qū)域的了 解成功地限制用于比較的地名數(shù)量。
此外，有利的是首先輸入地名并且與第 一數(shù)量的地名進(jìn)行比較。 在此第一數(shù)量中可尤其存放有經(jīng)常駛向的地名，尤其是大城市或由于 其他原因尤其可能駛向的地點(diǎn)。不大可能選擇的小地點(diǎn)，不屬于此第 一數(shù)量。在所輸入的地點(diǎn)在第一數(shù)量中沒有找到的情況下，可通過額 外確定比較的另 一地點(diǎn)而限制到另 一地點(diǎn)的周圍區(qū)域上，其中在相應(yīng) 于另 一地點(diǎn)的周圍區(qū)域的第二數(shù)量中包括在首先應(yīng)用的地名的數(shù)量 中不包括的地名。根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，另一地點(diǎn)的周圍區(qū)域中可選擇 的所有地名包括在第二數(shù)量中。因而， 一方面可快速選擇尤其可能的 行駛目的地，而另一發(fā)面通過確定另一地點(diǎn)進(jìn)行具體選擇，也可以選 擇更小的地點(diǎn)，而不需要增大比較所引用的地名的數(shù)量。


本發(fā)明的實(shí)施示例在附圖中描述并且在下述描述中詳細(xì)說明。其
中
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)航設(shè)備，
圖2描述了具有這樣一種地點(diǎn)的區(qū)域，其中該地點(diǎn)分配有地名并
且由該地點(diǎn)以^^艮據(jù)本發(fā)明的方式確定行駛目的地，
圖3示出了引導(dǎo)車輛到達(dá)行駛目的地的導(dǎo)航方法的流程圖，
圖4示出了根據(jù)本發(fā)明用于由 一定數(shù)量所存儲的地點(diǎn)中來選擇出
目的地的方法。
具體實(shí)施例方式
根據(jù)本發(fā)明用于選擇目的地的方法可用于任何由計(jì)算器支持的 選擇目的地的方法。尤其有利地適用于汽車中的導(dǎo)4元系統(tǒng)，其中駕馬史 員輸入行駛目的地并且確定到某地點(diǎn)的行駛路線。在此，"地點(diǎn)"或 "地名"的表達(dá)形式不僅包括城市或鄉(xiāng)村的名稱，而且也包括每個(gè)另 一地點(diǎn)名稱。在這， 一方面名稱可尤其包括例如景點(diǎn)、政府部門、活 動場所或飯店的特別對象，也可以是街道名、過道名、加油站或停車 場。然而，在通過根據(jù)本發(fā)明用于選擇行駛目的地的方法來選擇城市、 鄉(xiāng)村或城區(qū)時(shí)顯現(xiàn)出本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。例如，在輸入4交大的歐洲地區(qū)而
從大約80000城市名中進(jìn)行選擇時(shí)，本發(fā)明的方法是必要的。在此， 下文中以選擇城市名為例來說明本發(fā)明。通過選擇不同類型地點(diǎn)名稱 的總匯(例如街道名，特別的對象及城市)或通過類型式地選才奪地名 (例如僅從特別對象的名稱選擇)，本發(fā)明也可以相應(yīng)的方式通過選 擇行駛目的地而應(yīng)用于另一類型的地點(diǎn)名稱。
圖l中描述了車輛中的導(dǎo)航設(shè)備l。導(dǎo)航設(shè)備1具有中央單元2，該 中央單元2具有計(jì)算單元3并與顯示單元4連接。此外，中央單元2與定 位單元5連接，該定位單元5例如通過衛(wèi)星定位來確定街道網(wǎng)中車輛的 位置。此外，中央單元2與麥克風(fēng)6連接，通過該麥克風(fēng)6可由使用者 進(jìn)行語音輸入。語音處理單元7處理接受到的語音信號并且將所處理 的信號傳遞到計(jì)算單元3。通過訪問存放有帶有地名的地圖區(qū)域的存 儲單元8，例如訪問具有相應(yīng)數(shù)據(jù)載體的CD驅(qū)動盤，計(jì)算單元3如下面 進(jìn)一步說明的那樣確定行駛目的地。用于控制計(jì)算單元3的程序優(yōu)選 地存儲在中央單元2的存儲器8中。由通過定位單元5確定的實(shí)際位置 以及所輸入的行駛目的地，計(jì)算單元3確定從實(shí)際的位置到所輸入的 行駛目的地的行駛路線。此行駛路線例如在顯示單元4中的地圖描述9 中那樣描述。此外，轉(zhuǎn)彎提示可以光和/或聲音的方式輸出。顯示器4 中的箭頭10可例如實(shí)現(xiàn)光學(xué)形式的輸出。優(yōu)選地通過語音產(chǎn)生單元11 實(shí)現(xiàn)聲音輸出，相應(yīng)的轉(zhuǎn)彎提示以話音的形式傳導(dǎo)到擴(kuò)音器12。備選地或補(bǔ)充地通過麥克風(fēng)6進(jìn)行的語音輸入，導(dǎo)力元設(shè)備l的控制也可通過
按鍵13實(shí)現(xiàn)。在此，地名可通過按鍵13輸入到導(dǎo)航設(shè)備1中。通過按 鍵13輸入的地名或通過麥克風(fēng)6輸入的地名在顯示單元4中顯示以用 于控制，或通過聲音輸出單元12輸出以用于控制。然后例如通過由麥 克風(fēng)6進(jìn)行的驗(yàn)證輸入或通過按動驗(yàn)證按一建14的馬全證輸入來實(shí)現(xiàn)-瞼 證，那么所輸入的地名應(yīng)用為行駛目的地。
在存儲器8中，地名分別以名稱標(biāo)記存^f諸，該名稱標(biāo)記與地理坐 標(biāo)相關(guān)聯(lián)，使得存儲器8中街道網(wǎng)或地圖區(qū)域中的位置分別與地名相 關(guān)?？蓪⒔?jīng)度以及綿度的地理坐標(biāo)應(yīng)用為地點(diǎn)位置的名稱。此外，所 謂的WGS84坐標(biāo)也可用作位置名稱。此外，計(jì)算單元3優(yōu)選地設(shè)計(jì)成， 即使在與所存儲的地名有偏差時(shí)，例如在還沒有完全輸入地名時(shí)、在 錯(cuò)誤的書寫方式或在錯(cuò)誤的發(fā)音的情況下，也允許比較所輸入的地名 并辨別相似的地名。在優(yōu)選地實(shí)施方式中，除了地名，也將語音錄 音——也即用于讀說地名的相應(yīng)音標(biāo)信息存儲，其中為了辨別而將該 音標(biāo)信息與所輸入的語音信號一起應(yīng)用。用于控制所輸入的地名與所 存儲的地名進(jìn)行比較的程序例如同樣存儲在存儲器8中。
根據(jù)本發(fā)明用于進(jìn)行車輛導(dǎo)航的方法在圖3中描述。從初始化步 驟20開始路線引導(dǎo)，其中將導(dǎo)航設(shè)備l初始化并且要求輸入行駛目的 地。在借助于圖4進(jìn)一步說明的下面輸入步驟21中，實(shí)現(xiàn)行駛目的地 輸入。在隨后的路線計(jì)算步驟22中，計(jì)算從車輛的位置到所輸入的行 駛目的地的行駛路線。隨后，在輸出步驟23中輸入行駛命令，該命令 使得車輛沿所計(jì)算的行駛路線進(jìn)行引導(dǎo)。在隨后的檢測步驟24中檢 測，是否已經(jīng)到達(dá)行駛目的地。如果是，那么在最后步驟25中結(jié)束車 輛引導(dǎo)。在檢測步驟24中，如果不是，則進(jìn)入到用于輸出下一行駛命 令的輸出步驟。
在圖4中描述了在導(dǎo)航設(shè)備1中輸入行駛目的地。從開始步驟30開 始，將行駛目的地輸入初始化。在此，例如在顯示器4中顯示"請您 輸入行駛目的地"或者通過擴(kuò)音器12輸出相應(yīng)的要求。在隨后的第一輸入步驟31中，使用者選擇行駛目的地的輸入類型。在隨后的檢測步
驟32中檢測使用者已經(jīng)選擇了哪種輸入類型。僅出于示意性目的，例 如在此說明第一輸入類型33，其中首先選擇行駛目的地的類別，例如 類別"飯店"或"博物館，，。根據(jù)第二輸入類型34，由所存儲的行駛 目的地列表(使用者此前將其存放在存儲器中)選擇行駛目的地?？?以考慮行駛目的地的其它選擇類型。如果使用者選擇了城市名選擇， 那么從第一檢測步驟32進(jìn)入到裝載步驟35。在另一個(gè)實(shí)施方式中，也 可以沒有步驟31以及32，裝載步驟35可以直接連接到開始步驟30。
在裝載步驟35中，計(jì)算單元3確定部分?jǐn)?shù)量的地名，為將輸入與 所存儲的地名進(jìn)行比較而將該部分?jǐn)?shù)量的地名傳輸?shù)接?jì)算單元3的工 作存儲器15中。在隨后的輸入步驟36中，使用者輸入地名。優(yōu)選地， 通過麥克風(fēng)6以及語音處理單元7實(shí)現(xiàn)輸入。在隨后的比較步驟37中將 所輸入的地名與在易失存儲器15中存儲的地名進(jìn)行比較。在第 一 實(shí)施 方式中，將與所輸入的地名具有最大相似度的地名輸出為比較結(jié)果。 在另 一個(gè)實(shí)施方式中，可也尤其輸出同名字或極其相似的地名的多個(gè) 地名。然而，在此情況下，該輸入出于清楚描述的目的應(yīng)該是單義的。
在隨后的詢問步驟39中，詢問使用者是否應(yīng)該將輸入的地名選擇 為行駛目的地。如果使用者確認(rèn)，那么在設(shè)定步驟40中將屬于所選擇 的地名的地點(diǎn)也即其在街道網(wǎng)中的地理位置選擇為行駛目的地并且 利用根據(jù)圖3的路線計(jì)算步驟22繼續(xù)進(jìn)行導(dǎo)航流程。然而，如果使用 者指出，所輸出的地名并非行駛目的地，那么進(jìn)入到選擇步驟41,在 該步驟中使用者選擇用于具體指出其行駛目的地的流程。
在隨后的檢測步驟42中檢測，使用者已經(jīng)選擇了用于具體化的哪 些方法。在第一實(shí)施方式中，使用者選擇在周圍區(qū)域中找尋實(shí)際的車 輛位置。在第二備選方式中，使用者選擇在周圍區(qū)域中找尋另一待由 其輸入的地點(diǎn)。在其它備選方式中，使用者也可選擇類別(例如根據(jù) 飯店或博物館)或根據(jù)另一選擇進(jìn)行找尋。這些選擇通過未詳細(xì)說明 的方法步驟43給出。根據(jù)第 一備選方式，選擇車輛的實(shí)際位置也進(jìn)入到裝載步驟44
中。在裝載步驟44中，計(jì)算單元3將實(shí)際車輛位置的周圍區(qū)域(例如 圍繞實(shí)際車輛位置的15km半徑內(nèi))中一定數(shù)量的地名從存儲器8裝載 到易失存儲器15中。根據(jù)裝載步驟35,所裝載的地名代替此前所存儲 的地名。在隨后的輸入步驟45中，此前所輸入的地名與易失存儲器15 中所傳送的地名進(jìn)行比較并求得地名中的一個(gè)，并且在下面輸出步驟 46中通過顯示器4和/或通過擴(kuò)音器12輸出。在下面檢測步驟47中詢問 使用者，是否應(yīng)該將所描述的地名選擇為行駛目的地。如果回答為是 或在預(yù)定時(shí)間內(nèi)無輸入，那么根據(jù)方法步驟48將所描述的地名選擇為 所希望的地名并且利用路線計(jì)算步驟22繼續(xù)進(jìn)行根據(jù)圖3的導(dǎo)航流 程，如果所描述的地名不是所希望的地名，那么在最后步驟49中中斷 該流程，使用者必須再重復(fù)輸入地名?？赡艿氖?，其語音輸入并不明 確。在按鍵輸入時(shí)可能有書寫錯(cuò)誤。在備選的實(shí)施方式中，在進(jìn)行語 音輸入時(shí)，可使用輸入說出的地名的單個(gè)字母來替換輸入地名，以使 得可拼讀地名。
在周圍區(qū)域中的地名多次出現(xiàn)的情況下，那么進(jìn)入到?jīng)Q定步驟50 中，其中要求使用者選擇出地名。在成功選擇之后，在設(shè)定步驟51中 將相應(yīng)于步驟48所選"t奪的地名選4奪為所希望的地名。
根據(jù)第二備選方式，由檢測步驟42進(jìn)入到輸入步驟52,在該步驟 中使用者給出另一地點(diǎn)。隨后在裝載步驟53中，確定該另一地點(diǎn)的周 圍區(qū)域，使得地名由存儲器8裝載到易失存儲器15中。這例如是所選 #^的另一地點(diǎn)的區(qū)域中的所有地點(diǎn)。此外，該地點(diǎn)也可位于圍繞該地 點(diǎn)的半徑而確定的周圍區(qū)域中。隨后，相應(yīng)于步驟45，在比較步驟54 中將此前所輸入的地名與易失存儲器15中所裝載的地名進(jìn)行比較。相 應(yīng)與步驟46，隨后在輸出步驟55中在顯示器4中顯示地名和/或通過擴(kuò) 音器12語音輸出所選擇的地名。在隨后的檢測步驟56中，詢問使用者 是否同意所選擇的地名。如果同意，那么相應(yīng)在步驟48中那樣進(jìn)入到 確定步驟57,在該步驟中所選擇的地名確定為行駛目的地，以使得可利用路線計(jì)算步驟22繼續(xù)進(jìn)行導(dǎo)航流程。相應(yīng)于步驟49,在所輸入的 地名未建立的情況下，在最后步驟58中結(jié)束流程或者可選地使用者可 在語音輸入地名時(shí)通過拼讀來輸入。在地名在另 一地點(diǎn)的周圍區(qū)域中 多次出現(xiàn)的情況下，進(jìn)入到?jīng)Q定步驟50。
根據(jù)本發(fā)明的方法再次借助于圖2中的地圖描述來說明。在圖2中 描述了不同大小的城鎮(zhèn)，其中較小的地點(diǎn)以點(diǎn)狀來描述而較大的地點(diǎn) 利用邊界來描述。此外，地圖區(qū)域60描述了存儲器8中的整個(gè)地圖區(qū) 域。在實(shí)際當(dāng)中，地圖區(qū)域60優(yōu)選地通過一個(gè)或多個(gè)國家的總面積來 構(gòu)造。相應(yīng)于第一裝載步驟35，首先僅比較較大地點(diǎn)的地名，也即根 據(jù)圖2的裝載地點(diǎn)61,62，63,64,65，66及67的地名。其它較小的地點(diǎn)，尤 其是點(diǎn)狀描述的地點(diǎn)，例如地點(diǎn)70,在第一裝載步驟35中并不裝載。 尤其是在下述比較步驟37中并未引入到比較中。如果車輛現(xiàn)位于城市 65中并且使用者選擇在車輛的周圍區(qū)域中找尋，虛線所示的周圍區(qū)域 71確定為另一地點(diǎn)的周圍區(qū)域，也即城市65的周圍區(qū)域。對于車輛例 如停在地點(diǎn)70中并且駕駛員選擇找尋另一地點(diǎn)65的情況，這也成立。 如果駕駛員選擇找尋地點(diǎn)61進(jìn)行，那么選擇較大的周圍區(qū)域72，因?yàn)?城市65區(qū)域中的人口密度大于城市61區(qū)域中的人口密度。
如果使用者選擇城市65的周圍區(qū)域，那么根據(jù)選擇，地點(diǎn)61, 62， 63及64不再引入到比較中，由此周圍區(qū)域71中的所有地點(diǎn)，例如地點(diǎn) 73及74也不引入比較中。地點(diǎn)66及67很大，使得它們也已經(jīng)包括在第 一選擇中。由于它們也位于地點(diǎn)65的周圍區(qū)域中，它們也可用于進(jìn)一 步比較。
周圍區(qū)域的半徑可依賴于人口密度來自動確定。此外，使用者也 可以例如通過按鍵13來選擇半徑。因此，半徑可根據(jù)4吏用者意愿在例 如5km至100km之間變化。然而，當(dāng)在選擇周圍區(qū)域還有其它條件時(shí)， 例如額外的類別條件如"旅店"、"博物館"或"飯店"，較大的半 徑尤其有利。
如果多個(gè)相同名字的地點(diǎn)位于地圖區(qū)域中時(shí)，可通過確定周圍區(qū)域來進(jìn)行相應(yīng)的選擇。例如如果地點(diǎn)74,75,76及63名字相同，在輸出 步驟38中在正確識別地名時(shí)僅輸出地點(diǎn)63的地名。如果使用者選擇城 市65的周圍區(qū)域，那么僅輸出地名74。與此相反，如果使用者選擇地 點(diǎn)61的周圍區(qū)域，那么輸出地點(diǎn)75及76的地名。此地點(diǎn)在輸出中例如 通過額外的條件標(biāo)識，例如通過歸屬于行政區(qū)域?qū)傩浴?br> 此外，周圍區(qū)域也可以通過行政區(qū)域例如縣的邊界來標(biāo)識。這些 行政區(qū)域可例如是通過具有城市64的范圍77指示為縣城的區(qū)域。
代替將全部地名從存儲器8裝載到易失存儲器15得過程，也可以 在存儲器8中直接進(jìn)行找尋。在另一個(gè)實(shí)施方式中，也可以首先輸入 地名并且對于由存儲器8傳輸凄t據(jù)，可將輸入引入為額外條件。所以 例如可以確定地名的第一聲音、第一音節(jié)或第一字母并且在將數(shù)據(jù)從 存儲器8傳輸?shù)揭资Т鎯ζ?5中額外引入此條件。
下文中，本發(fā)明再次借助于具體示例說明選擇行駛目的地。在此， 通過使用者來說明語音輸入示例的輸入。根據(jù)第一方案，通過輸入命 令"目的地輸入"來引入行駛目的地輸入。于是導(dǎo)航設(shè)備通過語音輸 出和/或通過顯示器4詢問"您想輸入什么？"。于是使用者回答"輸 入城市"。優(yōu)選地裝載例如借助于圖2所說明的較大城市的列表。現(xiàn) 要求使用者輸入所希望的目標(biāo)地點(diǎn)。使用者回答"Hildesheim"。將 使用者輸入所說的音像信息存儲并且與地名列表進(jìn)行比較。由于 Hildesheim是大城市，該城市已經(jīng)利用較大德國城市列表進(jìn)行了裝載。 于是導(dǎo)航設(shè)備詢問"您是說Hildesheim嗎？"。使用者回答是，所以可 以開始引導(dǎo)至Hildesheim市中心的目的地。
在另一示例中，使用者回答所希望的目標(biāo)地點(diǎn)是"Petze"。然而， 城市Petze太小了，語音處理單元7識別為城市Peine。相應(yīng)地系統(tǒng)詢問
"您是說Peine嗎？"。使用者回答說"不，在周圍區(qū)域中找尋"。 相應(yīng)地由檢測步驟42選擇第 一備選方式并且在實(shí)際位置的周圍區(qū)域 中進(jìn)行找尋。在車輛位于城市Petze附近的情況下，那么對于比較首先 考慮該地名。因此使用者輸入"您是說Petze嗎？"。使用者回答說:"是，開始引導(dǎo)至目的地"，那么地點(diǎn)Petze的市中心考慮為行駛目的 地。在車輛沒有位于Petze附近的情況下，那么反問駕駛員"您是說 Peine嗎？"，根據(jù)所示的實(shí)施示例"不，找尋更大的城市"。減少 輸入用于輸入另一地點(diǎn)的較大城市的列表。備選地，也可找尋景點(diǎn)作 為另一地點(diǎn)，例如通過命令"不，找尋景點(diǎn)"。
對于找尋更大的城市的提問，駕駛員回答"Hildesheim"。這優(yōu) 選地由導(dǎo)航設(shè)備通過額外詢問來檢測。在此情況下詢問"您想找 Hildesheim ，，。使用者回答"是，，。在其它實(shí)施方式中也可這樣進(jìn) 行輸入，即代替輸入"不，找尋較大的城市"，使用者輸入"不，找 尋Hildesheim，，。
隨后，導(dǎo)航設(shè)備裝載Hildesheim周圍區(qū)域中城市的更新列表。該 城市與此前已經(jīng)輸入的地點(diǎn)"Petze，，進(jìn)行比較。由于Petze位于 Hildesheim附近，比較進(jìn)行的較好，所以找到地名。其輸出"您是說 Petze嗎？"。使用者回答"是，開始引導(dǎo)至目的地，，。
在其它實(shí)施方式中也可以首先輸入另 一地點(diǎn)，最后才進(jìn)行行駛目 的地的地名的輸入并且隨后與另 一地點(diǎn)的周圍區(qū)域中的地名進(jìn)行比 較。根據(jù)此實(shí)施方式，駕駛員首先輸入"找尋Hildesheim"。對于問 題"應(yīng)該在Hildesheim的周圍區(qū)域中找尋哪個(gè)地點(diǎn)？"駕駛員回答 "Petze"。隨后將所輸入得"Petze"與Hildesheim周圍區(qū)域中的地點(diǎn) 進(jìn)行比較，以找到地點(diǎn)Petze并選擇為行駛目的地。以相應(yīng)方式，駕駛 員也可通過輸入"在周圍區(qū)域中找尋，，將下面輸入的比較限制到實(shí)際 車輛位置的周圍區(qū)域上。
通常，在較大的地區(qū)中多次存在地名。德國例如存在大約90個(gè)地 點(diǎn)"Neuhof，。為了避免出于消除潛在多義性的目的而使使用者進(jìn)行 的不需要的查詢，可額外應(yīng)用另一地點(diǎn)的輸入，以將使用者所找尋的 地名過濾成所希望的行駛目的地。如果在找尋范圍中存在具有相同名 字的多個(gè)地點(diǎn)，那么必須僅向使用者提供實(shí)際相關(guān)的地名，以消除多 義性。例如對于所希望的目標(biāo)地點(diǎn)的問題，使用者回答"Neuhof，，那么首先詢問"請您說新城市？"，因?yàn)闆]有足夠大的"Neuhof，被納入到例如具有多于50000住戶的較大城市的列表中。使用者回答說"不，在周圍區(qū)域找尋"，那么裝載實(shí)際位置周圍區(qū)域的城市列表。對于具有相同名字的多個(gè)地點(diǎn)位于周圍區(qū)域的情況，將獲知額外信息。所以，例如對于車輛位于地點(diǎn)Neuhof, Hannover和Neuhof，Hildesheim之間并且兩個(gè)地點(diǎn)位于實(shí)際位置周圍區(qū)域的情況，反問"您是說NeuhoP馬？"存在多個(gè)此地點(diǎn)。請選擇"Neuhof, Hildesheim或Neuhof， Hannover"。使用者可通過輸入"Neuhof， Hildesheim，，來選擇此地點(diǎn)。
權(quán)利要求
1. 一種用于由一定數(shù)量所存儲的地點(diǎn)中選擇目的地的方法，其中輸入地名以將所輸入的地名與所存儲的地名進(jìn)行比較，并且由所輸入的地名的比較將所存儲的地點(diǎn)中的至少一個(gè)確定為可能的行駛目的地，其特征在于，所述方法包括確定另一地點(diǎn)、確定該另一地點(diǎn)的周圍區(qū)域并且當(dāng)由比較而確定為可能行駛目的地的地點(diǎn)位于所述另一地點(diǎn)的所確定的周圍區(qū)域中時(shí)，將該由比較而確定為可能行駛目的地的地點(diǎn)選擇為行駛目的地而輸出。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，求得這樣的地點(diǎn)， 其中在該地點(diǎn)上執(zhí)行輸入，并且將該地點(diǎn)確定為所述另 一地點(diǎn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，所述另一地點(diǎn)由使 用者確定。
4. 根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述 地名和/或所述另 一地點(diǎn)的名字通過語音輸入來輸入。
5. 根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述 另 一地點(diǎn)的周圍區(qū)域通過圍繞該另 一地點(diǎn)的具有預(yù)定半徑的圓周來 描述。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述圓周的半徑依 賴于該另 一地點(diǎn)的周圍區(qū)域的人口密度。
7. 根據(jù)上述權(quán)利要求l-4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所 述周圍區(qū)域通過行政區(qū)域的界限來描述，其中在該行政區(qū)域中存在有 所述另一地點(diǎn)。
8. 根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所輸 入的地名在考慮所述另一地點(diǎn)之前首先與所存儲的第一數(shù)量的地名 的進(jìn)行比較，并且在確定所述另一地點(diǎn)的周圍區(qū)域之后與所存儲的第 二數(shù)量的地名進(jìn)行比較，其中所述第二數(shù)量與所述第 一數(shù)量不同。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述第二數(shù)量的地名中包括在所述第 一數(shù)量中不包括的。
10. —種車輛中的導(dǎo)航設(shè)備，所述導(dǎo)航設(shè)備包括輸入單元(6，13), 用于輸入地名；存儲單元(8,15)，用于存儲地名；計(jì)算單元(3)，用于確定另 一地點(diǎn)的周圍區(qū)域以將該比較限制成所輸入的地名與所述另 一地點(diǎn)的周圍區(qū)域中地點(diǎn)的地名的比較；以及，輸出單元(4,12)，用于 將至少 一個(gè)由比較而給出的地點(diǎn)作為所建議的行駛目的地而輸出。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于，所述輸入裝 置包括語音輸入單元(6,7)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于由一定數(shù)量所存儲的地點(diǎn)中選擇目的地的方法，其中輸入地名以將所輸入的地名與所存儲的地名進(jìn)行比較，并且由對所輸入的地名進(jìn)行的比較將所存儲的地點(diǎn)中的至少一個(gè)確定為可能的行駛目的地，其特征在于，確定另一地點(diǎn)、確定另一地點(diǎn)的周圍區(qū)域并且將由比較確定為可能地點(diǎn)的地點(diǎn)選擇為行駛目的地而輸出——當(dāng)該地點(diǎn)位于所述另一地點(diǎn)的所確定的周圍區(qū)域中時(shí)。
文檔編號G01C21/36GK101535768SQ200780040848
公開日2009年9月16日 申請日期2007年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月31日
發(fā)明者A·瓊克, S·奧伯格 申請人:羅伯特.博世有限公司