專利名稱：使用emf波的傳播的燃料成分傳感系統(tǒng)和方法
技術(shù)領域：
0002本發(fā)明總體上涉及用于感測通過管路或者存儲在燃料箱 和其它容器中的液體的類型的系統(tǒng)和方法。更具體地，本發(fā)明涉及通 過將電磁波傳播到液體容器或燃料管道中而感測多用燃料車輛 (Flexible Fuel Vehicle )中的燃料成分。本發(fā)明的特定實施例檢測多 用燃料車輛的燃料管道中的燃料成分和醇含量。
背景技術(shù)：
[0003多用燃料車輛(FFVs )是與用作車輛燃料的重要成分的醇 兼容的機動車輛。醇基燃料是可替代類型的、由生物材料制成的可再 生運輸燃料，潛在地減少對石油基燃料的依賴。因為醇基燃料通常具 有高于優(yōu)質(zhì)汽油的辛烷值，所以駕駛員可以有利地得到增加的馬力以 用于更好的發(fā)動機特性。醇基燃料包括"E85"，對于發(fā)動機燃料來 說該術(shù)語是混合了 85%的乙醇和15%的汽油。E85是由美國能源部門 定義的可替代燃料且意在用于FFVs。乙醇和其它醇都比汽油燃燒更 清潔并且是可再生的民用環(huán)保型燃料。FFVs通?？梢约尤魏位旌系囊掖己推偷娜剂?，從0%乙醇與100%汽油直到85%乙醇與15%汽 油(E85)。
[0004對于FFV的發(fā)動機管理系統(tǒng)(EMS)重要的是具有與燃 料成分有關(guān)的信息，以便使EMS可以調(diào)節(jié)某些車輛參數(shù)以優(yōu)化車輛 特性，特別是燃料消耗、排放控制以及發(fā)動機功率。
[0005機動車輛操作員通常依靠確定FFV的燃料箱中的醇的量 的間接方法。確定機動車輛中剩余燃料的醇含量的最普通方法是使用 在車輛的本體控制器模塊或者EMS中執(zhí)行的軟件算法。燃料箱的每 次填充時如果那里不要求持續(xù)使用E85燃料或者傳統(tǒng)的汽油，則通過 駕駛員可以改變?nèi)剂系拇己??；谒惴ǖ南到y(tǒng)對燃料成分中的改變 反應較慢，并且通常僅精確到醇含量的加或減百分之十。此外，當這 些系統(tǒng)用在具有鞍狀燃料箱或類似的燃料存儲布置的機動車輛中時這 些系統(tǒng)甚至還無效，在該處燃料會不均勻地混合或者燃料混合物可能 隨著車輛驅(qū)動而隨時間變化。
[00061存在直接測量系統(tǒng)，但是要求機構(gòu)在燃料管道內(nèi)部安裝或 者與管路成直線安裝。這種內(nèi)部或成直線的燃料成分測量機構(gòu)的修理、 替換、或者調(diào)節(jié)都是有問題的。
[00071現(xiàn)有技術(shù)未能提供使用可以安裝在燃料管道、燃料箱或類 似物的外部的、測量機動車輛中的燃料成分的、可靠、便宜和精確的 系統(tǒng)和方法。

發(fā)明內(nèi)容
0008本發(fā)明涉及借助非插入的燃料成分傳感器精確地測量機 動車輛中的燃料成分的系統(tǒng)和方法，并且更具體地是機動車輛中的燃 料的醇含量，尤其是乙醇。
0009尤其，本發(fā)明的實施例可以用在FFVs中以檢測燃料中的 乙醇含量的百分比。信息可以恒定地報告給FFV的EMS或本體控制 模塊，允許EMS相應地進行響應，由此促進特性、效率和/或類似物。 本發(fā)明在沒有與燃料直接接觸的情況下有利地提供即時精確的乙醇含量信息，使排放、燃料泄漏的風險、主要的汽車損壞故障的風險和/ 或類似物最小化。
[0010根據(jù)本發(fā)明的多種實施例，多用燃料傳感器(flex fuel sensor)可以與燃料傳輸管道一起配置(例如，繞塑料燃料管道布置) 在燃料箱的底部或側(cè)面，或者布置成接近燃料。
[0011根據(jù)本發(fā)明的方法，諧振電路以諧振頻率進行諧振，諧振 電路的感應器定位成接近空間中的液體并且諧振電路的電容器定位成 接近空間中的液體。測量與諧振電路有關(guān)聯(lián)的、由液體的至少一個特 性的變化所導致的電參數(shù)中的改變。
[00121因此，本發(fā)明的多用燃料傳感器可以包括諧振電路，諧振 電路的電容器包括布置成與燃料空間相鄰的板和布置成與該燃料空間 相鄰的感應器，由此燃料用作與燃料成分成比例方式的電容器中的電 介質(zhì)。
00131該空間可以是液體傳輸管道、存儲箱或類似物，如上所述。 在液體傳輸管道的情況下，諧振電路的電容器可以包括布置在液體傳 輸管道的任一側(cè)上的多個板，或者繞液體傳輸管道布置的間隔開的半 圓柱形傳導板。
0014將諧振電路的感應器定位成緊密地接近空間則導致電磁 輻射傳播到空間中的液體中，由此液體用作與液體的成分成比例方式 的諧振電路的電力負荷。
[0015根據(jù)本發(fā)明的某些實施例，恒定頻率的信號可以橫過諧振 電路產(chǎn)生，所述諧振電路包括感應器和PCB跟蹤電容器、電容器板或 類似物。電磁輻射可以傳播到例如燃料傳輸管中通過的燃料中。燃料 的傳導性和介電特性可以影響電磁場，并且可以改變電容器、跟蹤電 容器、電容器板或其它包括諧振電路的這種電容裝置或多個裝置的電 容。這些改變可以與燃料成分成比例并且例如可以表示燃料中的醇/ 乙醇含量。這種改變可以通過微控制器或者類似物檢測到，并且可以 傳達到第二微控制器，傳到EMS，傳到多用燃料傳感器的外部裝置， 和/或類似物。這種傳達對于外部裝置可以是非對稱的或?qū)ΨQ的，并且可以由來自外部裝置和/或類似物的信號觸發(fā)。本發(fā)明提供無創(chuàng)的、節(jié) 省成本的解決方案，不但較好地適合用于原配的設備應用，而且較好
地適合用于改進(up-fit) i殳備應用或改型(retro-fit)的設備應用或 類似物。本發(fā)明的系統(tǒng)和方法向EMS或類似裝置較高地作出響應并 提供即時的信息，允許進行快速且精確的調(diào)節(jié)，該調(diào)節(jié)可以幫助車輛 特性的改進和/或維護。
0016根據(jù)本發(fā)明的實施例，恒定頻率的基本正弦曲線的RF信 號可以產(chǎn)生并聯(lián)接到諧振LRC (電感-電容-電阻)電路?；蛘呋蛄?外，可以采用平行的諧振電路。諸如諧振電路的線圏的感應器可以布 置成接近燃料管道、燃料箱或類似物，導致電磁輻射傳播到燃料空間 中?；蛘呋蛄硗?，諧振電路的電容器可以布置成圍繞燃料管道、燃料 箱或類似物，與燃料管道、燃料箱或類似物相鄰或另外布置成接近燃 料管道、燃料箱或類似物，導致電磁輻射傳播到燃料空間中。因此， 管道或箱內(nèi)的液體燃料用作與燃料成分成比例方式的諧振電路的電力 負荷。燃料的裝載效應可以引起諧振電路的諧振頻率的變化和/或諧振 電路的Q(品質(zhì)因數(shù))中的改變。燃料的裝載效應通過監(jiān)測與激勵的 諧振電路相關(guān)聯(lián)的一個或多個電參數(shù)中的改變而確定。例如，可以監(jiān) 測諧振電路中橫過電阻器的電壓。該電壓中的改變由系統(tǒng)控制器檢測 和分析，其結(jié)果用于輸出指示燃料成分的信號。或者或另外，當由諧 振電路和/或電磁場上的燃料的裝載效應影響時，測量結(jié)果可以從包括 諧振電路的電容器/多個電容器和/或感應器/多個感應器得到。這種影 響例如可以通過測量諧振電路的頻率信號中的振幅改變、諧振電路的
諧振頻率中的改變和/或類似物而檢測到。不管怎樣，測量可以采用數(shù) 字和/或模擬、電、和/或磁信號的形式。
[0017本發(fā)明的系統(tǒng)和方法可以感測和測量其它傳輸管道和/或 容器中的液體成分而不受該說明中所使用的示例限制。該系統(tǒng)可以用 在科學、消費、工業(yè)以及醫(yī)學環(huán)境的廣泛多種領域中，以及在此所述 的車輛中。
[0018本系統(tǒng)和方法可以采用使本發(fā)明的多用燃料傳感器能夠
8確定最優(yōu)系統(tǒng)操作頻率的自動校準硬件和軟件。在本發(fā)明的一個實施
例中，最優(yōu)系統(tǒng)操作頻率選擇為諧振LCR電路的諧振頻率上方和下 方的頻率。選擇在諧振頻率之上的該操作頻率可以允許用于當由液體 成分中的改變影響時電壓降中較大的改變。優(yōu)選地，這些實施例的系 統(tǒng)變成以下限值和上限值之間的頻率操作。
[0019在本發(fā)明的某些實施例中，提供自動補償以幫助確保測量 到的電參數(shù)提供燃料管道、燃料箱、燃料容器或類似物中的液體成分 的精確指示，而獨立于操作條件中的變化，例如周圍環(huán)境、濕度、壓 力和/或類似物。
0020通過測量管道中的燃料成分，本發(fā)明的系統(tǒng)和方法可以給 EMS或其它發(fā)動機控制裝置提供動態(tài)、精確的燃料成分信息，不管釆 用的燃料存儲系統(tǒng)和鞍狀箱或類似的存儲布置中的燃料進行混合。
0021本發(fā)明的實施例可以包括物理的或無線的數(shù)據(jù)接口以幫 助原始數(shù)據(jù)測量結(jié)果、編碼測量結(jié)果、補償測量結(jié)果和/或類似物從多 用燃料傳感器外部傳達或傳輸?shù)杰囕v中的中央控制器。可以通過以下 方式傳達這種信息周期地；響應于改變；通過來自中央控制器的請 求；通過來自諸如診斷裝置的外部裝置的請求；和/或以其它方式。
0022以上略述而非概括了本發(fā)明的特征和技術(shù)優(yōu)點，以便可以 更好地理解本發(fā)明以下的詳細說明。在下文中說明了本發(fā)明附加的特 征和優(yōu)點，其形成本發(fā)明的權(quán)利要求的主題。本領域的技術(shù)人員應當 理解，可以將公開的概念或者特定實施例容易地用作修改或設計其它 用于實現(xiàn)與本發(fā)明相同目的的結(jié)構(gòu)的基礎。本領域的技術(shù)人員還可以 認識到，這種等價的機構(gòu)不脫離如所附權(quán)利要求所述的本發(fā)明的精神 和范圍。新穎的特征相對于其組織和操作方法來說被認為是本發(fā)明的 特性，當連同附圖考慮時，其與進一步的目的和優(yōu)點一起從下面的描 述中被更好地理解。然而，應當清楚地理解，每個附圖僅是為了說明 和描述的目的而提供的，而不是為了定義本發(fā)明的界限。


[0023合并在說明書中且形成說明書的一部分的

了本 發(fā)明的實施例，并且與說明一起用于解釋本發(fā)明的原理，其中相同的 附圖標記表示相同的部件。在附圖中
[00241圖l是與燃料管道一起配置的本發(fā)明的多用燃料傳感器的 實施例的透視[0025圖2是圖1的多用燃料傳感器的分解透視[0026圖3是圖1的多用燃料傳感器的電容器板和PCB的后側(cè) 透視圖(相對于圖1和2的透視圖)；以及
[0027圖4是本發(fā)明的多用燃料傳感器的另一實施例的分解透視 圖，示出PCB和半圓柱形的電容器。
具體實施例方式
[0028圖1和2是本發(fā)明的多用燃料傳感器100的實施例，該多 用燃料傳感器100例如將多用燃料傳感器外殼115安裝到基板117、 包圍燃料管道102而與燃料管道102 —起配置?？商娲鷮嵤├髮?本發(fā)明的多用燃料傳感器安裝到燃料箱的側(cè)面或底部。通常，燃料管 道102或者上述燃料箱由諸如塑料的非傳導材料構(gòu)成。
[0029圖3示出多用燃料傳感器100的PCB105和電容器板110 和112。多用燃料傳感器100的實施例在外殼115中容納PCB105。 PCB105可以安裝和/或限定控制器，該控制器包括RF發(fā)生器和模數(shù) 轉(zhuǎn)換器(ADC) 。 PCB105也可以包括聯(lián)接到RF發(fā)生器的具有輸 出端和輸入端的天線驅(qū)動器；以及聯(lián)接到天線驅(qū)動器的諧振電路，所 述諧振電路具有定位成接近在容器或燃料傳輸管道102中的液體的感 應器。
0030本發(fā)明的多用燃料傳感器可以包括諧振電路，該諧振電路 的電容器包括布置成與燃料空間相鄰的板和布置成與該燃料空間相鄰 的感應器，由此燃料用作與燃料成分成比例方式的電容器中的電介質(zhì)。
[0031在圖1至3的實施例中，LCR電路的電容器采用多個電容 器板(110、 112)的形式。通過將諧振電路的感應器布置成緊密地接近燃料管道，電磁輻射可以傳播到限定在該管道內(nèi)的燃料空間中。由 此，管道中的燃料用作與管道中的燃料成分成比例方式的諧振電路的
電力負荷。燃料的傳導性和介電特性改變了跟蹤電容器/電容器板110 和/或112的電容。
[0032在圖4的所示實施例中，LCR電路的電容器采用多個多用 燃料傳感器100的半圓柱形的電容器410、 420和430的形式。本發(fā)明 的該實施例可以采用給出電容效應的兩個半圓柱形電容器，或者可以 具有諸如所示的額外的電容器，以便增加諧振電路中的電容。這些半 圓柱形的電容器可以配合到模制的外殼440中并且可以使用密封材料 繞燃料管道固定，例如熱塑性的彈性體密封件或者其它合適的密封材 料以充分地防止多用燃料傳感器100與燃料管道102之間有污染物和/ 或空氣。
0033本發(fā)明測量諸如發(fā)動機燃料的液體的特性。這些特性優(yōu)選 地是電特性，并且液體的電參數(shù)中測量到的改變是液體的電特性中的 變化的函數(shù)。當液體是燃料時，電特性中的變化可以是燃料成分的函 數(shù)。電特性的測量可以包括測量諧振電路處的電壓的改變和/或測量諧 振電路的諧振頻率中的改變。
[0034因此根據(jù)本發(fā)明的方法，諧振電路是以諧振頻率進行諧 振，諧振電路的感應器定位成接近空間中的液體，并且諧振電路的電 容器定位成接近該空間中的液體。測量與諧振電路有關(guān)聯(lián)的、由液體 的至少一個特性中的變化所導致的電參數(shù)中的改變。
0035本發(fā)明的可變實施例中，上RF發(fā)生器產(chǎn)生諧振電路的操 作頻率處的RF信號，并且天線電路電聯(lián)接到RF發(fā)生器。諧振電路 優(yōu)選地具有繞諧振頻率居中的頻率響應特性曲線?？刂破骺梢圆僮鞯?連接到RF發(fā)生器和連接到天線電路，并且可以是引起待接近諧振電 路的諧振頻率的RF發(fā)生器的操作頻率的函數(shù)，并且測量與諧振電路 有關(guān)聯(lián)電參數(shù)，如可容易由例如通過燃料管道102或存儲在燃料箱或 燃料容器中的液體中的醇濃度中的變化影響。
[0036在本發(fā)明的實施例中，可以由燃料成分中的改變所導致的燃料特性中的改變，例如燃料的介電特性中的改變、燃料的傳導性、 和/或類似物，都可以表示為諧振電路的諧振頻率和/或特性中的改變。 通過在第一頻率與第二頻率之間掃頻以檢測諧振電路的新諧振頻率而 可以檢測到這種改變?；蛘呋蛄硗猓剂咸匦灾械母淖兛梢员硎緸橹C 振電路的諧振頻率信號的振幅的改變。
[0037傳感器100的控制器或類似的電路元件優(yōu)選地功能為例如 經(jīng)由傳感器電連接器130的導體125監(jiān)測和/或傳達測量到的電參數(shù)中 的改變。尤其，控制器還可以功能為將測量到的電參數(shù)中的改變轉(zhuǎn)化 為醇濃度信號并且將該醇濃度信號傳達到多用燃料車輛發(fā)動機管理系 統(tǒng)EMS、外部接收裝置或類似物。
[00381優(yōu)選地，本發(fā)明允許用于校準RF信號的操作頻率以補償 相應燃料管道或容器的物理和/或電特性。該校準可以自動地進行。這 種校準可以包括調(diào)節(jié)RF信號的操作頻率，以便使醇濃度傳感窗限定 在接近諧振電路的諧振頻率的頻率響應特性曲線的基本直線部分上。 諧振電路可以是串聯(lián)諧振電路，并且控制器可以是校準模塊，所述校 準模塊操作成導致RF發(fā)生器的操作頻率將在諧振頻率上方的頻率響 應特性曲線的基本直線部分上?；蛘呋蛄硗猓什僮黝l率可以包括 在第一頻率和第二頻率之間的范圍內(nèi)對RF信號的操作頻率進行掃 頻；以及隨著RF信號的頻率被掃頻時測量諧振頻率的參數(shù)。根據(jù)這 些實施例，控制器可以包括功能為調(diào)節(jié)醇濃度信號的補償模塊，用于 周圍溫度中的改變。
[0039因而，可以測量諧振電路處的電壓中的變化和/或諧振電路 的諧振頻率中的變化。通過在笫一頻率和第二頻率之間掃頻而可以進 行測量以識別諧振電路的諧振頻率。同樣，諧振電路的諧振頻率可以 補償限定空間的相應燃料管道或容器的物理和/或電特性。該校準可以 自動地進行。例如，通過在一對頻率之間掃頻而可以進行校準以便當 由單獨的空間影響時識別諧振電路的諧振頻率。然后，通過在不同的 或相同的 一 對頻率之間掃頻而可以進行測量以便當由空間中的液體改 變時識別諧振電路的諧振頻率。
12[00401雖然已經(jīng)詳細說明了本發(fā)明及其優(yōu)點，但是應當理解，在 不脫離由所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以進 行不同的改變、替換和變更。此外，本申請的范圍不意在限于說明書 中說明的過程、機器、制造、物質(zhì)成分、設備，方法以及步驟的特定 實施例。正如本領域的技術(shù)人員容易從本發(fā)明的公開內(nèi)容理解，根據(jù) 本發(fā)明可以利用目前現(xiàn)有的或者稍后研制的、與在此說明的相對應實 施例執(zhí)行實質(zhì)上相同的功能或?qū)崿F(xiàn)實質(zhì)上相同的結(jié)果的過程、機器、 制造、物質(zhì)成分、設備、方法或步驟。因此，所附權(quán)利要求意在在其 范圍內(nèi)包括這種過程、機器、制造、物質(zhì)成分、設備，方法或步驟。
權(quán)利要求
1.一種方法，其包括以諧振頻率對諧振電路進行諧振；將所述諧振電路的感應器布置成接近空間中的液體；將所述諧振電路的電容器布置成接近所述空間中的所述液體；以及測量由所述液體的至少一個特性的變化所導致的與所述諧振電路相關(guān)聯(lián)的電參數(shù)的改變。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其中所述空間是液體傳輸管道。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其中所述空間是存儲箱。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其中所述空間是液體傳輸管道， 并且所述諧振電路的所述電容器包括布置在所述液體傳輸管道的任一 側(cè)上的多個板。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其中所述空間是液體傳輸管道， 并且所述諧振電路的所述電容器包括繞所述液體傳輸管道布置的間隔 開的半圓柱形傳導板。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中將所述諧振電路的所述感應 器布置成緊密地接近所述空間則導致電磁輻射傳播到所述空間中的所 述液體中，由此所述液體以與所述液體的成分成比例方式用作所述諧 振電路的電力負荷。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其中所述液體是燃料，并且所述 變化是燃料成分的函數(shù)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述液體是汽油，并且所述 變化是所述汽油中的醇含量的函數(shù)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述測量還包括測量在所述 諧振電路處的電壓的改變。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述測量包括測量所述諧 振電路的所述諧振頻率的變化。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括校準所述諧振頻率以補 償限定所述空間的相應燃料管道或容器的物理或電特性。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中所述諧振頻率自動地進行 校準。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述測量包括在第一頻率 和第二頻率之間掃頻以識別所述諧振電路的諧振頻率。
14. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括通過在一對頻率之間掃 頻而進行校準，以便當受到所述空間影響時識別所述諧振電路的諧振 頻率，并且其中所述測量包括在不同或相同的一對頻率之間掃頻，以 便當通過所述空間中的所述液體改變時識別所述諧振電路的諧振頻 率。
15. —種包括諧振電路的多用燃料傳感器，所述諧振電路的電容 器包括布置成與燃料空間相鄰的感應器和板，由此所述燃料以與所述 燃料的成分成比例方式用作所述電容器中的電介質(zhì)。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的多用燃料傳感器，其中所述板包括一 對傳導板，每個所述傳導板布置在所述燃料空間的任一側(cè)上。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的多用燃料傳感器，其中所述燃料空間 是燃料傳輸管道。
18. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的多用燃料傳感器，其中所述燃料空間 是燃料傳輸管道，并且所述板包括繞所述燃料傳輸管道布置并沿其間隔開的多個半圓柱形傳導板。
19. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的多用燃料傳感器，其中所述燃料是汽 油，并且電特性中的所述變化是所述汽油中的醇含量的函數(shù)。
20. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的多用燃料傳感器，其中測量在所述諧 振電路處的電壓的改變以確定所述燃料的成分。
21. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的多用燃料傳感器，其中測量所述諧振 電路的諧振頻率的變化以確定所述燃料的成分。
22. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的多用燃料傳感器，其中校準所述諧振 電路的諧振頻率以補償限定所述空間的相應燃料管道或容器的物理或電特性。
23. 根據(jù)權(quán)利要求22所述的多用燃料傳感器，其中所述諧振頻率 自動地進行校準。
24. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的多用燃料傳感器，其中通過在第一頻 率與第二頻率之間掃頻而識別所述諧振電路的諧振頻率。
25. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的多用燃料傳感器，其中所述傳感器通 過在一對頻率之間掃頻而進行校準，以便當單獨受到所述空間影響時 識別所述諧振電路的諧振頻率，并且通過在相同或不同的一對頻率之 間掃頻而測量由所述空間中的所述液體所導致的所述諧振頻率的改 變。
全文摘要
一種多用燃料傳感器與燃料傳輸管道一起配置(例如，繞塑料燃料管道)或者配置在燃料箱的底部/側(cè)面。恒定頻率的RF信號可以橫過諧振電路產(chǎn)生，所述諧振電路包括感應器和PCB跟蹤電容器、電容器板、半圓柱形電容器板或類似物。電磁輻射傳播到傳輸管中通過的燃料中。燃料的傳導性和介電特性改變了跟蹤電容器/電容器板的電容。這些改變與燃料的乙醇/醇含量成比例并且優(yōu)選地通過微控制器或類似物檢測，并且然后傳輸?shù)蕉嘤萌剂宪囕v發(fā)動機管理系統(tǒng)。
文檔編號G01N33/28GK101583785SQ200780050221
公開日2009年11月18日 申請日期2007年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月18日
發(fā)明者A·佩奇, A·麥考爾, I·布達烏德 申請人:施拉德爾電子學有限公司