專利名稱：汽車(chē)動(dòng)態(tài)性能無(wú)線測(cè)試用活動(dòng)抓爪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電氣機(jī)械裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種汽車(chē)動(dòng)態(tài)性能無(wú)線測(cè) 試用活動(dòng)抓爪裝置。
背景技術(shù)：
為了進(jìn)行汽車(chē)動(dòng)態(tài)性能的研究，需要把實(shí)驗(yàn)電路板安裝在汽車(chē)輪胎上， 使之隨輪胎一起運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行測(cè)試，尤其對(duì)于汽車(chē)制動(dòng)性能的測(cè)試，條件要求 就顯得更為苛刻，因?yàn)橹苿?dòng)性能只有在輪胎剎車(chē)的短暫瞬間才表現(xiàn)出來(lái)，且 只能通過(guò)無(wú)線發(fā)射方式把測(cè)試數(shù)據(jù)傳遞出去。由于輪胎本身是一種轉(zhuǎn)動(dòng)體， 測(cè)試用的電路板如何附著在輪胎上并隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，這就需要研制一種可拆卸的 能與輪胎的輪轂部位緊固的依附平臺(tái)，使被測(cè)試的電路板能附著在平臺(tái)上， 就成了動(dòng)態(tài)性能研究過(guò)程中首先要解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種 汽車(chē)動(dòng)態(tài)性能無(wú)線測(cè)試用活動(dòng)抓爪裝置。該裝置可拆卸，能與輪轂金屬罩蓋 的窗孔內(nèi)邊緣相抓合，其與輪胎軸心垂直的抓爪支承板可提供作為被測(cè)電路 板的依附平臺(tái)，解決了與輪胎的輪轂部位緊固的依附平臺(tái)裝置的問(wèn)題。
本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
所述汽車(chē)動(dòng)態(tài)性能無(wú)線測(cè)試用活動(dòng)抓爪裝置，包括抓爪支承板、活動(dòng)抓 爪機(jī)構(gòu)、活動(dòng)螺桿旋緊機(jī)構(gòu)相互連接組成，所述活動(dòng)抓爪機(jī)構(gòu)與抓爪支承板 的底部相連接，并與汽車(chē)輪轂相連接，所述活動(dòng)螺桿旋緊機(jī)構(gòu)穿過(guò)抓爪支承 板，其一端頂住汽車(chē)輪轂。
為了更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述活動(dòng)抓爪機(jī)構(gòu)有三個(gè)，呈品字形布局與抓 爪支承板的底部相連接。
所述活動(dòng)螺桿旋緊機(jī)構(gòu)為中心活動(dòng)螺桿旋緊機(jī)構(gòu)，穿過(guò)抓爪支承板的中 心部位。
所述活動(dòng)抓爪機(jī)構(gòu)由直角爪座、爪座緊固螺桿、帶有爪鉤的活動(dòng)爪臂、 爪臂緊固螺桿和爪臂緊固螺母相互連接組成；所述直角爪座的垂直方向面開(kāi)設(shè)有中心通孔，通過(guò)爪臂緊固螺桿和爪臂緊面螺母與活動(dòng)抓臂相連接，其水 平方向面開(kāi)設(shè)有中心螺紋孔，并通過(guò)爪座緊固螺桿與抓爪支承板相連接。
所述中心活動(dòng)螺桿旋緊機(jī)構(gòu)由大螺母固定板、中心大螺母、緊固螺桿、
中心活動(dòng)螺桿、防滑杯狀墊、緊固內(nèi)螺桿相互連接組成；所述大螺母固定板 中央開(kāi)設(shè)有用于穿過(guò)中心活動(dòng)螺桿的通孔和兩個(gè)用于固定緊固螺桿的螺紋 孔，所述大螺母固定板與中心大螺母對(duì)準(zhǔn)軸心焊接，并通過(guò)緊固螺桿與抓爪 支承板相連接，所述中心活動(dòng)螺桿的一端設(shè)置有螺桿旋頭，另一端開(kāi)設(shè)有中 心內(nèi)螺孔，所述中心活動(dòng)螺桿穿過(guò)抓爪支承板的中心部位，并旋進(jìn)中心大螺 母，其下端通過(guò)緊固內(nèi)螺桿和中心內(nèi)螺孔與防滑杯狀墊相連接。 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果
1、 本發(fā)明能根據(jù)測(cè)試的需要，提供一種可拆卸的即裝即用、并與輪胎 的輪轂金屬罩蓋緊固的依附平臺(tái)，使被測(cè)試的電路板能附著在平臺(tái)上并隨輪 胎一起運(yùn)轉(zhuǎn)，并能通過(guò)與被測(cè)電路板重量相平衡的附加板，實(shí)現(xiàn)可調(diào)式配重。
2、 本發(fā)明采用品字形布局的活動(dòng)抓爪機(jī)構(gòu)，能適應(yīng)輪轂金屬罩蓋上不 同窗孔數(shù)目的抓接使用。
3、 本發(fā)明的活動(dòng)抓爪機(jī)構(gòu)中的直角爪座與抓爪支承板之間采取螺桿與 螺孔的連接方式，直角爪座可環(huán)繞螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的角度，以調(diào)整活動(dòng)抓爪機(jī) 構(gòu)與輪轂金屬罩蓋窗孔接合的吻合程度，使爪鉤的抓接靈活牢靠。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的俯視圖3是本發(fā)明的活動(dòng)抓爪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明的中心活動(dòng)螺桿旋緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本發(fā)明在汽車(chē)輪胎上安裝應(yīng)用的示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方 式并不局限于此。
如圖1和2所示，本發(fā)明所述汽車(chē)動(dòng)態(tài)性能無(wú)線測(cè)試用活動(dòng)抓爪裝置， 包括抓爪支承板1，三套成品字形布局、由直角爪座4、爪座緊固螺桿7、帶 有爪鉤6的活動(dòng)爪臂5、爪臂緊固螺桿2和爪臂緊固螺母3相互連接組成的活動(dòng)抓爪機(jī)構(gòu)，以及由大螺母固定板11、中心大螺母12、緊固螺桿8、中 心活動(dòng)螺桿9、防滑杯狀墊15、緊面內(nèi)螺桿14相互連接組成的中心活動(dòng)螺 桿旋緊機(jī)構(gòu)構(gòu)成?；顒?dòng)抓爪機(jī)構(gòu)與抓爪支承板1的底部相連接，中心活動(dòng)螺 桿旋緊機(jī)構(gòu)穿過(guò)抓爪支承板1的中心部位。抓爪支承板1由硬質(zhì)剛性板材制 成，其中心部位開(kāi)設(shè)有一個(gè)供中心活動(dòng)螺桿9穿過(guò)的中心孔和兩個(gè)供大螺母
固定板11固定用的對(duì)稱孔以及環(huán)繞中心孔周?chē)_(kāi)設(shè)有三個(gè)品字形布局、供 爪座緊固螺桿7用的爪座通孔。
如圖1和3所示，在活動(dòng)抓爪機(jī)構(gòu)中，直角爪座4的垂直方向面開(kāi)設(shè)有 中心通孔，通過(guò)爪臂緊固螺桿2和爪臂緊固螺母3與活動(dòng)抓臂5相連接，其 水平方向面開(kāi)設(shè)有中心螺紋孔，并通過(guò)爪座緊固螺桿7與抓爪支承板1的爪 座通孔相連接。其中，直角爪座4繞爪座緊固螺桿7的安裝轉(zhuǎn)角可按需要更 動(dòng)，以適應(yīng)與汽車(chē)輪轂金屬罩窗孔的接合對(duì)準(zhǔn)。爪臂緊固螺桿2穿過(guò)活動(dòng)爪 臂5和直角爪座4垂直方向面的中心通孔，與爪臂緊固螺母3相旋合，旋合 的松緊程度以活動(dòng)爪臂5能繞爪臂緊固螺桿2自由擺動(dòng)為宜。
如圖1和4所示，在中心活動(dòng)螺桿旋緊機(jī)構(gòu)中，大螺母固定板11中央 開(kāi)設(shè)有用于穿過(guò)中心活動(dòng)螺桿9的通孔和兩個(gè)用于固定緊固螺桿8的螺紋 孔，大螺母固定板11與中心大螺母12對(duì)準(zhǔn)軸心焊接，并通過(guò)兩個(gè)緊固螺桿 8與抓爪支承板1相旋緊，中心活動(dòng)螺桿9的一端設(shè)置有螺桿旋頭10，另一 端開(kāi)設(shè)有中心內(nèi)螺孔13，中心活動(dòng)螺桿9穿過(guò)抓爪支承板1的中心孔，利用 螺桿旋頭旋進(jìn)中心大螺母12，其下端通過(guò)緊固內(nèi)螺桿14和中心內(nèi)螺孔13 與防滑杯狀墊15相旋接，旋接的松緊程度以防滑杯狀墊15能繞緊固內(nèi)螺桿 14自由轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。
如圖5所示，本發(fā)明所述汽車(chē)動(dòng)態(tài)性能無(wú)線測(cè)試用活動(dòng)抓爪裝置在汽車(chē) 輪胎16上構(gòu)成的可拆卸依附平臺(tái)，利用輪轂金屬罩蓋17上的罩蓋窗孔18， 把三個(gè)活動(dòng)爪臂5的爪鉤6分別與罩蓋窗孔化的內(nèi)邊緣相扣接，旋動(dòng)中心 活動(dòng)螺桿9的螺桿旋頭10，使防滑杯狀墊15向輪轂金屬罩蓋17的中心部 位推壓，籍此使整塊抓爪支承板1沿輪胎軸線方向提升，拉動(dòng)活動(dòng)爪臂5， 使爪鉤6與罩蓋窗孔18的內(nèi)邊緣扣接牢靠，形成穩(wěn)固的測(cè)試平臺(tái)。被測(cè)電 路板19和平衡配重附加板20分別相向固定安置在抓爪支承板1的兩端部 位。本實(shí)施例的工作原理為三個(gè)活動(dòng)抓爪機(jī)構(gòu)的爪鉤分別伸入到汽車(chē)輪胎 的輪轂金屬罩蓋中的窗孔內(nèi)，并與窗孔內(nèi)邊緣接合，旋動(dòng)螺桿旋頭，使中心 活動(dòng)螺桿的防滑杯狀墊能接觸到輪轂金屬罩蓋的中心部位，隨著中心活動(dòng)螺 桿的旋進(jìn)，整塊抓爪支承板便向垂直離開(kāi)輪轂金屬罩蓋的方向移動(dòng)，中心活 動(dòng)螺桿對(duì)輪轂金屬罩蓋的旋壓力隨之使品字形的三個(gè)活動(dòng)爪臂的爪鉤與金 屬罩蓋的窗孔內(nèi)邊緣相抓牢，抓爪支承板便構(gòu)成了一種能隨輪胎一起運(yùn)轉(zhuǎn)的 測(cè)試平臺(tái)，供被測(cè)電路板作依附之用，其中電路板上含有無(wú)線數(shù)據(jù)發(fā)射部分， 能實(shí)現(xiàn)所測(cè)數(shù)據(jù)的非接觸式向外傳輸。
發(fā)明人經(jīng)過(guò)研究試驗(yàn)，認(rèn)為實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例的優(yōu)選方式可為用厚9mm、 寬165mm、長(zhǎng)245mm的結(jié)實(shí)木板加工成抓爪支承板，在其中心部位開(kāi)設(shè)一 個(gè)直徑10mm的中心大圓孔，離中心20mm處分別開(kāi)設(shè)兩個(gè)直徑5mm的圓 孔，離中心70mm處分別開(kāi)設(shè)3個(gè)品字形布局的直徑6mm的圓孔；用厚 1.5mm、寬22mm、長(zhǎng)85mm的金屬板條加工成3條帶有鉤深13mm、內(nèi)夾 角50度爪鉤的活動(dòng)爪臂，距爪臂另一端部10mm處，開(kāi)設(shè)一個(gè)直徑6mm 的圓孔；用厚2mm、邊長(zhǎng)25mm的直角角鐵加工成寬度為15mm的3個(gè)直 角爪座，在其中水平方向面的中心處加工成直徑6mm的內(nèi)螺孔，在垂直方 向面的中心處開(kāi)設(shè)直徑6mm的圓孔;用厚1.5mm的金屬板加工成長(zhǎng)55mm、 寬25mm的大螺母固定板，在其中心部位開(kāi)設(shè)一個(gè)直徑10mm的中心大圓 孔，沿長(zhǎng)邊方向離中心20mm的兩側(cè)分別加工成兩個(gè)直徑5mm的內(nèi)螺孔， 取市售內(nèi)螺孔直徑10mm的六角螺母，與大螺母固定板中心孔軸向?qū)?zhǔn)悍 牢；利用市售直徑10mm、長(zhǎng)70mm的大螺桿作中心活動(dòng)螺桿，在其端部中 心處加工成一個(gè)直徑4mm、深度15mm的內(nèi)螺孔，利用市售外徑20mm、 高10mm的硬韌性塑料蓋作防滑杯狀墊，在蓋頂中心處開(kāi)設(shè)一個(gè)直徑4mm 的圓孔；按圖1 4所示，用直徑6mm的爪臂緊固螺桿和爪臂緊固螺母把活 動(dòng)爪臂與直角爪座相連接，用直徑6mm的爪座緊固螺桿把直角爪座與抓爪 支承板相旋接，用直徑5mm的緊固螺桿把大螺母固定板與抓爪支承板相旋 接，中心活動(dòng)螺桿穿過(guò)抓爪支承板的中心孔并旋進(jìn)中心大螺母中，然后用直 徑4mm的緊固內(nèi)螺桿把防滑杯狀墊與中心活動(dòng)螺桿相旋接；按圖5所示， 在汽車(chē)輪胎上試驗(yàn)，進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹苯亲ψ惭b轉(zhuǎn)角調(diào)整，就能實(shí)施本發(fā)明。
權(quán)利要求
1、一種汽車(chē)動(dòng)態(tài)性能無(wú)線測(cè)試用活動(dòng)抓爪裝置，其特征是，包括抓爪支承板、活動(dòng)抓爪機(jī)構(gòu)、活動(dòng)螺桿旋緊機(jī)構(gòu)相互連接組成，所述活動(dòng)抓爪機(jī)構(gòu)與抓爪支承板的底部相連接，并與汽車(chē)輪轂相連接，所述活動(dòng)螺桿旋緊機(jī)構(gòu)穿過(guò)抓爪支承板，其一端頂住汽車(chē)輪轂。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)動(dòng)態(tài)性能無(wú)線測(cè)試用活動(dòng)抓爪裝置，其 特征是，所述活動(dòng)抓爪機(jī)構(gòu)有三個(gè)，呈品字形布局與抓爪支承板的底部相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)動(dòng)態(tài)性能無(wú)線測(cè)試用活動(dòng)抓爪裝置，其 特征是，所述活動(dòng)螺桿旋緊機(jī)構(gòu)為中心活動(dòng)螺桿旋緊機(jī)構(gòu)，穿過(guò)抓爪支承板的 中心部位。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)動(dòng)態(tài)性能無(wú)線測(cè)試用活動(dòng)抓爪裝 置，其特征是，所述活動(dòng)抓爪機(jī)構(gòu)由直角爪座、爪座緊固螺桿、帶有爪鉤的活 動(dòng)爪臂、爪臂緊固螺桿和爪臂緊固螺母相互連接組成；所述直角爪座的垂直方 向面幵設(shè)有中心通孔，通過(guò)爪臂緊固螺桿和爪臂緊固螺母與活動(dòng)抓臂相連接， 其水平方向面開(kāi)設(shè)有中心螺紋孔，并通過(guò)爪座緊固螺桿與抓爪支承板相連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)動(dòng)態(tài)性能無(wú)線測(cè)試用活動(dòng)抓爪裝置，其 特征是，所述中心活動(dòng)螺桿旋緊機(jī)構(gòu)由大螺母固定板、中心大螺母、緊固螺桿、 中心活動(dòng)螺桿、防滑杯狀墊、緊固內(nèi)螺桿相互連接組成；所述大螺母固定板中 央開(kāi)設(shè)有用于穿過(guò)中心活動(dòng)螺桿的通孔和兩個(gè)用于固定緊固螺桿的螺紋孔，所 述大螺母固定板與中心大螺母對(duì)準(zhǔn)軸心焊接，并通過(guò)緊固螺桿與抓爪支承板相 連接，所述中心活動(dòng)螺桿的一端設(shè)置有螺桿旋頭，另一端開(kāi)設(shè)有中心內(nèi)螺孔， 所述中心活動(dòng)螺桿穿過(guò)抓爪支承板的中心部位，并旋進(jìn)中心大螺母，其下端通 過(guò)緊固內(nèi)螺桿和中心內(nèi)螺孔與防滑杯狀墊相連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)動(dòng)態(tài)性能無(wú)線測(cè)試用活動(dòng)抓爪裝置，包括抓爪支承板、活動(dòng)抓爪機(jī)構(gòu)、活動(dòng)螺桿旋緊機(jī)構(gòu)相互連接組成，活動(dòng)抓爪機(jī)構(gòu)呈品字形布局方式與抓爪支承板的底部相連接，活動(dòng)螺桿旋緊機(jī)構(gòu)與抓爪支承板的中心部位相連接，外部由品字形活動(dòng)抓爪機(jī)構(gòu)環(huán)繞。測(cè)試使用時(shí)，被測(cè)電路板和平衡配重附加板分別相向固定安置在抓爪支承板平面的兩端，三個(gè)活動(dòng)抓爪機(jī)構(gòu)的爪鉤分別與汽車(chē)輪胎的輪轂金屬罩蓋中的窗孔內(nèi)邊緣相抓合，并依靠中心活動(dòng)大螺桿對(duì)輪轂金屬罩蓋的旋壓力把整個(gè)裝置抓牢，提供一種能隨輪胎一起運(yùn)轉(zhuǎn)的測(cè)試平臺(tái)。
文檔編號(hào)G01M17/007GK101319965SQ20081002823
公開(kāi)日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2008年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月23日
發(fā)明者林上港, 林土勝 申請(qǐng)人:華南理工大學(xué)