專利名稱：一鍵式調(diào)整里程脈沖數(shù)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種調(diào)整里程脈沖數(shù)的方法，且特別涉及一種一鍵式調(diào)整里程 脈沖數(shù)的方法。
背景技術(shù)：
里程表里程脈沖數(shù)是指車輛每行駛1公里，車輛里程傳感器輸出的脈沖數(shù)， 其是由車輛輪胎有效滾動(dòng)半徑，車輛后橋傳動(dòng)比，變箱里程傳動(dòng)比以及里程傳 感器脈沖數(shù)四個(gè)參數(shù)組成的。
目前屬于同一類型的車輛，由于分屬不同廠家生產(chǎn)，導(dǎo)致上述四個(gè)參it不 同，故而配合的里程表里程脈沖數(shù)也不同。對現(xiàn)有國內(nèi)使用的電子里程表分析 得到，里程表里程脈沖數(shù)可分為兩類。第一類是采用固定里程脈沖數(shù)，其只能
適應(yīng)一種配制的車輛使用；而第二類是采用多位編碼開關(guān)進(jìn)行選擇里程脈沖數(shù)。 不過上述兩種類型的里程表里程脈沖數(shù)都存在著弊端。第一類里程表里程 脈沖數(shù)不能適應(yīng)于多種類型車輛使用；而第二類里里程表里程脈沖數(shù)雖然能滿 足多種類型的車輛使用，但其參數(shù)使用范圍有一定的局限，例如， 一類車型的 四個(gè)參數(shù)組成需要里程脈沖數(shù)在4000 ~ 60000間，選用8位編碼，故只產(chǎn)生256 個(gè)分段區(qū)，每段誤差約223,且配合參數(shù)也有一定量的誤差，另外在實(shí)際使用過 程中故障概率較高。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服已有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種能方便的更改里程脈沖 數(shù)、簡單使用的調(diào)整里程脈沖數(shù)的方法。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出一種一鍵式調(diào)整里程脈沖數(shù)的方法， 包括讀取存儲(chǔ)器中的里程脈沖數(shù)；判斷小計(jì)鍵是否被按下，若所述小計(jì)鍵未 被按下時(shí)，讀取并顯示里程總計(jì)公里數(shù)和里程小計(jì)數(shù)，當(dāng)所述小計(jì)鍵被按下時(shí)， 則按壓小計(jì)鍵增加脈沖數(shù)，并將增加后的脈沖數(shù)存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器中?？蛇x的，在所有步驟之前，所述小計(jì)鍵要先清零。
可選的，所述增加脈沖數(shù)的多少由所述小計(jì)鍵的計(jì)時(shí)結(jié)果決定。
可選的，所述脈沖數(shù)增加方式為所述小計(jì)鍵計(jì)時(shí)小于2秒時(shí)，所述脈沖數(shù) 個(gè)位數(shù)加一；所述小計(jì)鍵計(jì)時(shí)大于或等于2秒而小于4秒時(shí)，所述脈沖數(shù)十位 數(shù)加一；所述小計(jì)4定計(jì)時(shí)大于或等于4秒時(shí)，所述脈沖數(shù)百位數(shù)加一。
可選的，在讀取并顯示里程總計(jì)公里數(shù)和里程小計(jì)數(shù)之后，要將當(dāng)前儲(chǔ)存 器單元里程脈沖數(shù)與由里程信號單元接收的車輛里程脈沖數(shù)進(jìn)行比較和處理， 得出里程總計(jì)/>里凄丈、里程小計(jì)數(shù)和相應(yīng)的里程指示車速，并將結(jié)果顯示出來。
可選的，所述里程總計(jì)公里數(shù)和里程小計(jì)數(shù)通過顯示輸出單元顯示，所述 里程指示車速通過儀表指示單元顯示。
可選的，所述里程總計(jì)公里數(shù)和里程小計(jì)數(shù)通過顯示輸出單元顯示的顯示 方法為輪流轉(zhuǎn)換顯示。
本發(fā)明所述的一鍵式調(diào)整里程脈沖數(shù)的方法的有益效果主要表現(xiàn)在本方 法實(shí)施完成后，若發(fā)生里程參數(shù)不匹配的情況，通過一小計(jì)鍵，可隨時(shí)進(jìn)行修 改，無需另行安裝調(diào)試，便捷地更改里程脈沖數(shù)，使得電子里程表能夠準(zhǔn)確指 示車速和記錄里程行駛數(shù)據(jù)，方便使用。


圖1為本發(fā)明一鍵式調(diào)整里程脈沖數(shù)的方法的流程圖。
圖2為本發(fā)明一鍵式調(diào)整里程脈沖數(shù)的方法的實(shí)施例的流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
請參考圖1和圖2，圖1是所述的一鍵式調(diào)整里程脈沖數(shù)的方法的流程圖， 圖2為本發(fā)明一鍵式調(diào)整里程脈沖數(shù)的方法的實(shí)施例的流程圖，從圖中可以看 出，包括如下步驟步驟S1:初始化，包括小計(jì)鍵清零；步驟S2:讀取存儲(chǔ)器 中的里程脈沖數(shù)；步驟S3:判斷所述小計(jì)鍵是否被按下，若被按下，則轉(zhuǎn)向步 驟S4，若未被按下，則轉(zhuǎn)向步驟S9;步驟S4:送脈沖數(shù)至顯示輸出單元；步驟 S5:再次判斷所述小計(jì)鍵是否被按下，若被按下，則轉(zhuǎn)向步驟S6，若未被按下， 則轉(zhuǎn)向本步驟S5再次判斷；步驟S6:所述小計(jì)鍵計(jì)時(shí)并且判斷計(jì)時(shí)數(shù)，根據(jù)判斷結(jié)果確定脈沖數(shù)增加方式，所述脈沖數(shù)增加方式為所述小計(jì)鍵計(jì)時(shí)小于2秒 時(shí)，所述脈沖數(shù)個(gè)位數(shù)加一；所述小計(jì)4走計(jì)時(shí)大于或等于2秒而小于4秒時(shí)， 所述脈沖數(shù)十位數(shù)加一；所述小計(jì)鍵計(jì)時(shí)大于或等于4秒時(shí)，所述脈沖數(shù)百位 數(shù)加一；步驟S7:小計(jì)鍵再次清零；步驟S8:存儲(chǔ)器存儲(chǔ)脈沖數(shù)，轉(zhuǎn)向步驟 S4;步驟S9:讀取里程總計(jì)公里數(shù)和里程小計(jì)數(shù)，并將里程總計(jì)公里數(shù)送顯示 輸出單元；步驟S10:再次判斷所述小計(jì)鍵是否被按下，若被按下，則開始計(jì)時(shí) 并轉(zhuǎn)向步驟Sll，若未被按下，則轉(zhuǎn)向步驟S14;步驟S11:判斷所述小計(jì)鍵計(jì) 時(shí)是否大于1秒，若大于1秒，則轉(zhuǎn)向步驟S12，若不大于1秒，則轉(zhuǎn)向步驟 S13;步驟S12:所述里程小計(jì)數(shù)清零，并送所述里程小計(jì)數(shù)至顯示輸出單元； 步驟S13:在顯示輸出單元顯示里程總計(jì)公里數(shù)和里程小計(jì)數(shù)，顯示方法為輪流 轉(zhuǎn)換顯示。；步驟S14:計(jì)數(shù)所輸入的里程信號；步驟S15:根據(jù)里程信號計(jì)數(shù)
值，比較里程脈沖數(shù)，得出里程總計(jì)公里數(shù)、里程小計(jì)數(shù)和相應(yīng)的里程車速， 具體為單片機(jī)單元接收并處理里程信號單元輸出的整形濾波后的里程信號，對
其進(jìn)行數(shù)字濾波和脈沖信號計(jì)數(shù)，得到車輛里程脈沖數(shù)；步驟S16:存儲(chǔ)里程總 計(jì)公里數(shù)和里程小計(jì)數(shù)；步驟S17:送里程指示車速至儀表指示單元，轉(zhuǎn)向步驟 SIO。
本實(shí)施例中，單片機(jī)單元的型號是P89LPC9401,里程信號單元使用的三極 管的型號為2SC1815，儲(chǔ)存器可實(shí)施的型號為24WC02。
本實(shí)施例中，如由里程信號單元得到的車輛里程脈沖數(shù)為，儲(chǔ)存器中儲(chǔ)存 的里程脈沖數(shù)為7822，則經(jīng)過單片機(jī)單元計(jì)數(shù)滿7822個(gè)脈沖記錄的里程行駛數(shù) 據(jù)為l公里；若單片機(jī)單元每分鐘計(jì)數(shù)到7822個(gè)脈沖，則對應(yīng)車速為每小時(shí)60 公里。
本實(shí)施例中，當(dāng)儲(chǔ)存器中的里程脈沖數(shù)達(dá)到最大值999999時(shí)，該里程脈沖 數(shù)將返回至實(shí)際的最4氐值1000。
本發(fā)明通過對小計(jì)鍵的按鍵控制，實(shí)現(xiàn)對里程脈沖數(shù)的選擇、儲(chǔ)存和顯示， 能方便達(dá)到更改里程脈沖數(shù)的目的，使得電子里程表能夠正確指示車速和記錄 里程行駛數(shù)據(jù)；并且在實(shí)際安裝完成之后， 一旦發(fā)生里程參數(shù)不匹配，即可進(jìn) 行修改，無需另行安裝調(diào)試。
雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各 種的更動(dòng)與潤飾。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種一鍵式調(diào)整里程脈沖數(shù)的方法，其特征在于包括以下步驟讀取存儲(chǔ)器中的里程脈沖數(shù)；判斷小計(jì)鍵是否被按下，若所述小計(jì)鍵未被按下時(shí)，讀取并顯示里程總計(jì)公里數(shù)和里程小計(jì)數(shù)，當(dāng)所述小計(jì)鍵被按下時(shí)，則按壓小計(jì)鍵增加脈沖數(shù)，并將增加后的脈沖數(shù)存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一鍵式調(diào)整里程脈沖數(shù)的方法，其特征在于在所有 步驟之前，所述小計(jì)4建要先清零。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一鍵式調(diào)整里程脈沖數(shù)的方法，其特征在于所述增 加脈沖數(shù)的多少由所述小計(jì)4定的計(jì)時(shí)結(jié)果決定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述一鍵式調(diào)整里程脈沖數(shù)的方法，其特征在于所述脈 沖數(shù)增加方式為所述小計(jì)鍵計(jì)時(shí)小于2秒時(shí)，所述脈沖數(shù)個(gè)位數(shù)力。一；所述小 計(jì)鍵計(jì)時(shí)大于或等于2秒而小于4秒時(shí)，所述脈沖數(shù)十位數(shù)加一；所述小計(jì)鍵 計(jì)時(shí)大于或等于4秒時(shí)，所述脈沖數(shù)百位數(shù)加一。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一鍵式調(diào)整里程脈沖數(shù)的方法，其特征在于在讀取 并顯示里程總計(jì)公里數(shù)和里程小計(jì)數(shù)之后，要將當(dāng)前儲(chǔ)存器單元里程脈沖數(shù)與 由里程信號單元接收的車輛里程脈沖數(shù)進(jìn)行比較和處理，得出里程總計(jì)公里數(shù)、 里程小計(jì)數(shù)和相應(yīng)的里程指示車速，并將結(jié)果顯示出來。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述一鍵式調(diào)整里程脈沖數(shù)的方法，其特征在于所述里 程總計(jì)公里數(shù)和里程小計(jì)數(shù)通過顯示輸出單元顯示，所述里程指示車速通過儀 表指示單元顯示。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述一鍵式調(diào)整里程脈沖數(shù)的方法，其特征在于所述里 程總計(jì)公里數(shù)和里程小計(jì)數(shù)通過顯示輸出單元顯示的顯示方法為輪流轉(zhuǎn)換顯 示。
全文摘要
一種一鍵式調(diào)整里程脈沖數(shù)的方法，通過對小計(jì)鍵的按鍵控制，實(shí)現(xiàn)對里程脈沖數(shù)的選擇、儲(chǔ)存和顯示，能方便達(dá)到更改里程脈沖數(shù)的目的，使得電子里程表能夠正確指示車速和記錄里程行駛數(shù)據(jù)；并且在實(shí)際安裝完成之后，一旦發(fā)生里程參數(shù)不匹配，即可進(jìn)行修改，無需另行安裝調(diào)試。
文檔編號G01C22/00GK101650194SQ20081004178
公開日2010年2月17日 申請日期2008年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月15日
發(fā)明者姚忠培 申請人:上海耀通電子儀表有限公司