專利名稱：車門電動(dòng)玻璃窗升降系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車工程技術(shù)領(lǐng)域的裝置，具體是一種車門電動(dòng)玻璃窗升降 系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
近年來，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用給汽車界帶來了眾多優(yōu)點(diǎn)，如節(jié)能、減排、方 便、舒適等等。但是，這些都基于電子控制裝置及機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)等一整套系統(tǒng)的 高的可靠性與要求的使用壽命。 一旦其中任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，整套系統(tǒng)將失去效 用，甚至還將產(chǎn)生嚴(yán)重的事故。目前尤其在車門模塊較容易產(chǎn)生故障，其中以電 動(dòng)玻璃車窗最為復(fù)雜。這些部位的可靠性及使用壽命成為各生產(chǎn)廠家必須面對(duì)的 問題。因此，前期的可靠性、疲勞壽命試驗(yàn)環(huán)節(jié)必不可少。
經(jīng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的文獻(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn)，胡祥梅在《汽車電器》2006年第6期57頁(yè)上 發(fā)表的汽車電動(dòng)玻璃升降器試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)，該文中提出，由單片機(jī)控制繼電器，
繼電器驅(qū)動(dòng)升降器電機(jī)，從而控制電動(dòng)玻璃窗的升降，經(jīng)過足夠多次循環(huán)試驗(yàn)， 分析其耐久性性能。其不足在于該試驗(yàn)僅局限于單個(gè)升降器本身，而對(duì)于整套 電動(dòng)玻璃升降系統(tǒng)(包括控制開關(guān)、機(jī)械傳動(dòng)與電子控制)以及同一車上主駕駛 位、副駕駛位和后排乘客座位的升降系統(tǒng)之間總線通訊系統(tǒng)，未能進(jìn)行全面的試 驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種車門電動(dòng)玻璃窗升降系統(tǒng)可靠 性試驗(yàn)臺(tái)，通過升降、前后、左右運(yùn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)夾具中的開關(guān)進(jìn)行控制， 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制電動(dòng)車窗開關(guān)的動(dòng)作，這種試驗(yàn)臺(tái)可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，操作簡(jiǎn)單。
本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括下部臺(tái)架、支撐架、開關(guān) 夾具、升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)、前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)、開關(guān)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中開關(guān)夾具設(shè)置在前 后移動(dòng)機(jī)構(gòu)上，前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)上，開關(guān)夾具上方設(shè)有開關(guān)撥 動(dòng)機(jī)構(gòu)，開關(guān)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐架之間，玻璃窗升降系統(tǒng)控制開關(guān)放置在開關(guān)
夾具內(nèi)，升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)、前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)、開關(guān)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的上下、前后以及左 右的運(yùn)動(dòng)配合實(shí)現(xiàn)對(duì)開關(guān)的三自由度控制，上述裝置均設(shè)置在下部臺(tái)架上。
所述升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)，包括升降平臺(tái)、兩根絲桿、兩個(gè)螺母、旋轉(zhuǎn)圓盤、第 一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸和四個(gè)錐齒輪，其中
升降平臺(tái)兩端各設(shè)一個(gè)螺母，兩個(gè)螺母分別套在兩端的絲桿上，在升降平臺(tái)
的一側(cè)下方，旋轉(zhuǎn)圓盤帶動(dòng)第一傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)軸的一端通過兩個(gè)錐齒輪 與第二傳動(dòng)軸相連，第二傳動(dòng)軸的兩端分別通過兩個(gè)錐齒輪帶動(dòng)兩個(gè)絲桿。
所述前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括夾具前后移動(dòng)平臺(tái)、定位型材、第一滑塊，夾具 前后移動(dòng)平臺(tái)兩端均設(shè)有第一滑塊，第一滑塊可在定位型材的凹槽內(nèi)前后滑動(dòng)， 定位型材固定在升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)中的升降平臺(tái)的兩端。
所述夾具前后移動(dòng)平臺(tái)，其表面設(shè)有若干個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有第二滑塊，第 二滑塊可在凹槽內(nèi)前后滑動(dòng)，第二滑塊上端與開關(guān)夾具固定連接。
所述開關(guān)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括支撐板、小齒輪、大齒輪、電機(jī)、轉(zhuǎn)軸、撥叉， 其中實(shí)驗(yàn)臺(tái)兩端的支撐架上分別設(shè)有支撐板， 一端的支撐板上固定電機(jī)，電機(jī) 通過小齒輪帶動(dòng)大齒輪，大齒輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸架設(shè)在支撐板之間，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有 若干撥叉，用于撥動(dòng)夾具上的開關(guān)。
所述撥叉，其在測(cè)試前處于松聯(lián)狀態(tài)下(擰松螺栓)，可以相對(duì)于轉(zhuǎn)軸軸向 左右移動(dòng)，配合開關(guān)夾具兩自由度(上下升降平臺(tái)和前后移動(dòng)平臺(tái))定位機(jī)構(gòu)， 實(shí)現(xiàn)開關(guān)夾具與撥叉之間三個(gè)自由度的調(diào)節(jié)定位。
本發(fā)明可通過單片機(jī)或微機(jī)進(jìn)行程序控制。
本發(fā)明在測(cè)試前，通過升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)夾具前后移動(dòng)平臺(tái)的高度，裝有開 關(guān)的開關(guān)夾具由前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)在夾具升降平臺(tái)的前后適當(dāng)位置；測(cè)試時(shí)，由 電機(jī)和轉(zhuǎn)軸自動(dòng)控制的撥叉實(shí)現(xiàn)開關(guān)的開、關(guān)動(dòng)作及起停時(shí)間，從而控制整套電 動(dòng)玻璃升降系統(tǒng)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有效果本發(fā)明可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，操 作簡(jiǎn)單。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制電動(dòng)車窗開關(guān)的動(dòng)作，免去可靠性試驗(yàn)中長(zhǎng)時(shí)間，多次連 續(xù)的人工操作，完全可以作為生產(chǎn)廠家或研究所提高電動(dòng)車窗系統(tǒng)可靠性的有效 工具，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的左視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案 為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù) 范圍不限于下述的實(shí)施例。
如圖l、圖2所示，本實(shí)施例包括下部臺(tái)架l、支撐架18、開關(guān)夾具14、 升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)、前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)、開關(guān)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中開關(guān)夾具14設(shè)置在前后 移動(dòng)機(jī)構(gòu)上，前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)上，開關(guān)夾具上方設(shè)有開關(guān)撥動(dòng) 機(jī)構(gòu)，開關(guān)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐架18之間，玻璃窗升降系統(tǒng)控制開關(guān)放置在開 關(guān)夾具14內(nèi)，升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)、前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)、開關(guān)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的上下、前后 以及左右的運(yùn)動(dòng)配合實(shí)現(xiàn)對(duì)開關(guān)的三自由度控制，上述裝置均設(shè)置在下部臺(tái)架1 上。
所述升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)，包括升降平臺(tái)6，兩根絲桿9、 19，兩個(gè)螺母8、 20， 旋轉(zhuǎn)圓盤2、第一傳動(dòng)軸3、第二傳動(dòng)軸22和四個(gè)錐齒輪4、 5、 21、 23，其中
升降平臺(tái)6兩端各設(shè)一個(gè)螺母，兩個(gè)螺母8、 20分別套在兩端的絲桿9、 19 上，在升降平臺(tái)6的一側(cè)下方，旋轉(zhuǎn)圓盤2帶動(dòng)第一傳動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)軸 3通過一個(gè)錐齒輪帶動(dòng)第二傳動(dòng)軸22，第二傳動(dòng)軸22的兩端分別通過兩個(gè)錐齒 輪帶動(dòng)兩個(gè)絲桿9、 19。
所述前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括夾具前后移動(dòng)平臺(tái)7、定位型材、第一滑塊，夾 具前后移動(dòng)平臺(tái)7兩端均設(shè)有第一滑塊，第一滑塊可在定位型材的凹槽內(nèi)前后滑 動(dòng)，定位型材固定在升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)中的升降平臺(tái)6的兩端。
所述夾具前后移動(dòng)平臺(tái)7，其表面設(shè)有若干個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有第二滑塊， 第二滑塊可在凹槽內(nèi)前后滑動(dòng)，第二滑塊上端與開關(guān)夾具14固定連接。
所述開關(guān)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括支撐板ll、 17、小齒輪12、大齒輪IO、電機(jī)13、 轉(zhuǎn)軸15、撥叉16，其中實(shí)驗(yàn)臺(tái)兩端的支撐架18上分別設(shè)有支撐板11、 17， 一端的支撐板11上固定電機(jī)13，電機(jī)通過小齒輪帶動(dòng)大齒輪，大齒輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸， 轉(zhuǎn)軸架設(shè)在支撐板ll、 17之間，轉(zhuǎn)軸15上設(shè)有若干撥叉16，用于撥動(dòng)夾具上 的開關(guān)。
所述撥叉16，其在測(cè)試前處于松聯(lián)狀態(tài)下(擰松螺栓)，可以相對(duì)于轉(zhuǎn)軸15 軸向左右移動(dòng)，配合開關(guān)夾具兩自由度(上下升降平臺(tái)和前后移動(dòng)平臺(tái))定位機(jī) 構(gòu)，實(shí)現(xiàn)開關(guān)夾具14與撥叉16之間三個(gè)自由度的調(diào)節(jié)定位。
本實(shí)施例可通過單片機(jī)或微機(jī)進(jìn)行程序控制。
本實(shí)施例測(cè)試前，把電動(dòng)玻璃窗升降系統(tǒng)控制開關(guān)裝入開關(guān)夾具14中，通過 升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)和前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)開關(guān)及其開關(guān)夾具14的空間位置，其中，調(diào)節(jié) 升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)如下轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)圓盤2，通過傳動(dòng)軸3、 22驅(qū)動(dòng)絲桿9、 19轉(zhuǎn)動(dòng)，與 螺母8、 20固聯(lián)的升降平臺(tái)6隨著螺母8、 20升降的而升降；拉動(dòng)前后移動(dòng)平臺(tái)7， 前后移動(dòng)平臺(tái)7兩端的第一滑塊在升降平臺(tái)6兩端的定位型材的凹槽內(nèi)前后滑動(dòng)， 開關(guān)夾具14各自通過嵌于前后移動(dòng)平臺(tái)7凹槽內(nèi)的第二滑塊獨(dú)立前后調(diào)節(jié)；撥叉 16可以在轉(zhuǎn)軸15上左右調(diào)節(jié)，上述操作過程可實(shí)現(xiàn)開關(guān)夾具14和撥叉16之間三自 由度相對(duì)位置的調(diào)節(jié)；通過支撐板ll、 17固定于支撐架18的電機(jī)13和主軸15之間 由一對(duì)嚙合的大小齒輪IO、 12傳動(dòng)；測(cè)試時(shí)，通過循環(huán)控制電機(jī)13的旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動(dòng) 撥叉16的循環(huán)動(dòng)作。由撥叉16撥動(dòng)夾具內(nèi)的電動(dòng)玻璃窗控制開關(guān)，控制開關(guān)通過 整套升降系統(tǒng)控制電動(dòng)玻璃升降動(dòng)作。
多次自動(dòng)循環(huán)動(dòng)作，記錄動(dòng)作次數(shù)，測(cè)試整套電動(dòng)玻璃窗升降系統(tǒng)的可靠性。
權(quán)利要求
1、一種車門電動(dòng)玻璃窗升降系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，包括下部臺(tái)架、支撐架、開關(guān)夾具、升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)、前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)、開關(guān)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中開關(guān)夾具設(shè)置在前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)上，前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)上，開關(guān)夾具上方設(shè)有開關(guān)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，開關(guān)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐架之間，玻璃窗升降系統(tǒng)控制開關(guān)放置在開關(guān)夾具內(nèi)，升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)、前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)、開關(guān)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的上下、前后以及左右的運(yùn)動(dòng)配合實(shí)現(xiàn)對(duì)開關(guān)的三自由度控制，上述裝置均設(shè)置在下部臺(tái)架上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門電動(dòng)玻璃窗升降系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)臺(tái)，其特征 是，所述升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)，包括升降平臺(tái)、兩根絲桿、兩個(gè)螺母、旋轉(zhuǎn)圓盤、第 一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸和四個(gè)錐齒輪，其中升降平臺(tái)兩端各設(shè)一個(gè)螺母，兩個(gè) 螺母分別套在兩端的絲桿上，在升降平臺(tái)的一側(cè)下方，旋轉(zhuǎn)圓盤帶動(dòng)第一傳動(dòng)軸 轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)軸的一端通過錐齒輪與第二傳動(dòng)軸的錐齒輪相連，第二傳動(dòng)軸的 兩端分別通過兩個(gè)錐齒輪帶動(dòng)兩個(gè)絲桿。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門電動(dòng)玻璃窗升降系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)臺(tái)，其特征 是，所述前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括夾具前后移動(dòng)平臺(tái)、定位型材、第一滑塊，夾具 前后移動(dòng)平臺(tái)兩端均設(shè)有第一滑塊，第一滑塊可在定位型材的凹槽內(nèi)前后滑動(dòng)， 定位型材固定在升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)中的升降平臺(tái)的兩端。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門電動(dòng)玻璃窗升降系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)臺(tái)，其特征 是，所述夾具前后移動(dòng)平臺(tái)，其表面設(shè)有若干個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有第二滑塊，第 二滑塊可在凹槽內(nèi)前后滑動(dòng)，第二滑塊上端與開關(guān)夾具固定連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門電動(dòng)玻璃窗升降系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)臺(tái)，其特征 是，所述開關(guān)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括支撐板、小齒輪、大齒輪、電機(jī)、轉(zhuǎn)軸、撥叉， 其中實(shí)驗(yàn)臺(tái)兩端的支撐架上分別設(shè)有支撐板， 一端的支撐板上固定電機(jī)，電機(jī) 通過小齒輪帶動(dòng)大齒輪，大齒輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸架設(shè)在支撐板之間，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有 若干撥叉，用于撥動(dòng)夾具上的開關(guān)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門電動(dòng)玻璃窗升降系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)臺(tái)，其特征 是，所述撥叉相對(duì)于轉(zhuǎn)軸軸向左右移動(dòng)。
全文摘要
一種汽車仿真實(shí)驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域的車門電動(dòng)玻璃窗升降系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)臺(tái)，包括下部臺(tái)架、支撐架、開關(guān)夾具、升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)、前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)、開關(guān)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中開關(guān)夾具設(shè)置在前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)上，前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)上，開關(guān)夾具上方設(shè)有開關(guān)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，開關(guān)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐架之間，玻璃窗升降系統(tǒng)控制開關(guān)放置在開關(guān)夾具內(nèi)，升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)、前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)、開關(guān)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的上下、前后以及左右的運(yùn)動(dòng)配合實(shí)現(xiàn)對(duì)開關(guān)的三自由度控制，上述裝置均設(shè)置在下部臺(tái)架上。本發(fā)明可免去可靠性試驗(yàn)中長(zhǎng)時(shí)間，多次連續(xù)的人工操作，完全可以作為生產(chǎn)廠家或研究所提高電動(dòng)車窗系統(tǒng)可靠性的有效工具。
文檔編號(hào)G01M99/00GK101354318SQ20081004278
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月11日
發(fā)明者健 姚, 殷承良, 俐 陳 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)