專利名稱：動車組牽引系統(tǒng)調試工藝方法
技術領域：
本發(fā)明涉及時速200公里動車組牽引系統(tǒng)調試工藝。
背景技術：
現代軌道交通技術以客運高速、貨運重載為主要標志，其中與軌 道交通裝備制造業(yè)相關的車體技術、轉向架技術、制動技術、交流傳 動技術、牽引控制系統(tǒng)以及軌道車輛系統(tǒng)集成技術等是現代軌道交通 主要技術特征。時速200公里高速動車組采用動力分散的方式，在九 大關鍵技術中尤其以牽引控制系統(tǒng)為核心，技術復雜，如何保證牽引 系統(tǒng)性能，向用戶交上滿意的產品成為整個調試的重點和課題。
原有的調試方法是對牽引系統(tǒng)所涉及的線路進行校對，對涉及
的繼電器、各種回路進行測試，如在牽引調試過程中，要對車輛牽引 系統(tǒng)的低壓供電、中壓供電、主斷路器閉合、受電弓啟動電路、司機
臺信號測試、V0模塊電源供電及信號、牽引變流器電源供電及信號、
輔助變流器電源供電及信號、充電機運行等項目進行測試，但是時速
200公里動車組的牽引系統(tǒng)是以網絡控制為核心，車輛的配線增加了 列車總線WTB，車輛總線MVB，原有的調試工藝方法和檢測工具無法 檢測出車輛通訊線路的配線質量和性能指標，不能滿足高速列車牽引 系統(tǒng)的調試工藝，不能滿足整體車輛的性能要求。
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種能夠保證高速動車組牽 引系統(tǒng)性能的調試工藝方法。
為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種動車組牽引系統(tǒng)調試工藝 方法，包括線路校對、對涉及的繼電器、各種回路進行測試、牽引系 統(tǒng)的低壓供電、中壓供電、主斷路器閉合、受電弓啟動電路、司機臺
信號測試、1/0模塊電源供電及信號、牽引變流器電源供電及信號、
輔助變流器電源供電及信號、充電機運行項目進行測試，其特征在于
通過線纜測試儀對車輛的網絡通訊線MVB、 WTB線進行參數測試，通 過筆記本電腦與車輛MPU相連測試網絡通訊線MVB、 WTB、 CAN線變量 數值，保證了通訊線的傳輸性能要求，具體包括下列測試步驟
1、 使用線纜測試儀對車輛網絡線即雙絞線進行接線圖測試，保 證車輛網絡線及屏蔽層的導通性；
2、 使用線纜測試儀對車輛網絡線即雙絞線進行長度測試，保證 車輛網絡線測試結果與實際相符；
3、 使用線纜測試儀對車輛網絡線即雙絞線進行特性阻抗HDTDR 測試，保證車輛網絡線阻抗測試結果波形峰值的絕對值小于17%;
4、 使用線纜測試儀對車輛網絡線即雙絞線進行近端串擾NEXT測 試，保證車輛網絡線近端串擾測試結果響應頻率大于40db;
5、 使用萬用表對車輛網絡線CAN總線進行導通和阻值測量；
6、 通過筆記本電腦與車輛MPU連接，檢查車上網絡系統(tǒng)的傳輸 信號的變量數值。
本發(fā)明相對背景技術產生的優(yōu)點和積極效果如下
1、 使用線纜測試儀對網絡線的接線圖、長度的測試，能夠快速 驗證線纜中每一根針腳端至端的連通性，任何錯誤的接線形式，例如 斷路，短路，交叉，虛接等都能夠檢測出來，同時使用線纜測試儀操 作方便，精確度高，查找故障一目了然，能夠快速反應出線纜在哪里 產生錯誤，大大提高了工作效率，杜絕了人工測試所產生的誤差。
2、 網絡的良好運行取決于整個系統(tǒng)中一致的阻抗，阻抗的突變 會造成信號的反射，從而使信號傳輸發(fā)生畸變，導致網絡錯誤，使用
線纜測試儀對網絡線阻抗HDTDR的測試，能夠快速的測試出網絡線阻 抗值是否正確，是否滿足要求，從而保證了網絡線的通訊質量和性能 指標。
3、 判斷通訊線雙絞線性能的最重要的參數就是串擾，網絡傳輸 性能起主要作用的是近端串擾，近端串擾是指電纜中的一對雙絞線對 另一對雙絞線的干擾程度，是由于一對線的信號產生了輻射并感應到 其他臨近的一對線而造成的，通過使用線纜測試儀對網絡線的近端串 擾NEXT值的測試，能夠快速檢測出雙絞線的絞合是否正確，絞合效 果是否良好，從而保證了網絡線的通訊質量和性能指標。
4、 通過萬用表，檢査車輛網絡線CAN總線的導通性并測量阻值， 保證CAN總線的通訊質量并為下一步利用電腦測試CAN總線變量數值 提供重要保證。
5、 通過筆記本電腦與車輛MPU連接，利用Serlink98軟件檢查 車上網絡系統(tǒng)的傳輸信號的變量數值，可以檢查車輛網絡是否建立，
確認網絡系統(tǒng)的各部件及整個車輛的MVB、 WTB和CAN通訊線路是否 正常，從而保證車輛網絡信號的傳輸質量，保證了車輛牽引網絡系統(tǒng) 的性能及車輛運行性能的平穩(wěn)。


圖l是線纜測試儀與車輛網絡線連接示意圖2是線纜測試儀測試線接線圖3是接線圖測試示意圖4是近端串擾NEXT測試示意圖5、圖6是特性阻抗HDTDR測試示意圖7是串擾線對示意圖8是使用萬用表測試CAN總線示意圖9測試用音頻線接線圖IO是MPU LT (牽引MPU)和筆記本電腦的連接示意圖。
具體實施例方式
利用線纜測試儀，檢査車輛網絡配線的質量。
參照圖1，將線纜測試儀與車輛網絡通訊線相連接。線纜測試 儀由兩臺機器組成，分成主機和副機，有顯示器的是主機，另外一臺 是副機，也叫遠端，1是車輛9芯通訊插起始端，2是車輛9芯通訊 插終止端，3是與車輛9芯通訊插起始端相連接的測試插，4是與車 輛9芯通訊插終止端相連接的測試插，5是與線纜測試儀主機相連接 的水晶插，6是與線纜測試儀遠端相連接的水晶插，7是車輛網絡通 訊線纜。
參照圖2，制作線纜測試儀測試線，8為與線纜測試儀主機或遠
端相連接一端的水晶插頭配線，9為與車輛9芯網絡通訊插起始端(終 止端)相連接的測試插，同樣為9芯插，公插，母插各制作一套，可 以根據車輛上的插的型號與之相連接，10為8芯帶屏蔽層的通訊線， 這段線連接水晶插和9芯插，具體配線針腳為l， 2， 4， 5， S。
對下列項目進行測試
A接線圖1、 2、 4、 5、 S針通；
B長度與實際相符；
C HDTDR:首先分別選擇1-2和4-5線對，然后找到在整個測量 曲線中的峰值，要求縱坐標的波形峰值的絕對值小于17%;
D NEXT:首先選擇l-2， 4-5線對，然后調整橫坐標，要求在橫 坐標為10MHz時，縱坐標響應頻率大于40db。
(1) 把主機上的旋轉開關打到AUTO TEST位進行測試。
(2) 參照圖3，按下主機上的TEST按鈕，顯示器上會提示是否 繼續(xù)，選擇"是"所對應的按鈕，再選擇"接線圖"，按下"ENTER" 按鈕，顯示器上會出現接線圖測試結果。
由于MVB線是由1， 2線對，4， 5線對兩對線對絞合在一起的， 所以在接線圖中的測試只要1， 2， 4， 5和S (屏蔽層)導通即視為 合格。在掃描MVB總線時，不經過車端過橋插頭的MVB總線，1、 2、 4、 5、 S都要貫通(S表示屏蔽)，如果經過車端過橋插頭的MVB總線， 由于過橋插頭是單端對地，故只有l(wèi)、 2、 4、 5貫通；
在掃描WTB總線時，1、 2、 S要貫通。
(3) 選擇"長度"，按下"ENTER"按鈕，會出現網絡線測試的
長度，測試結果要與實際長度相符。
(4) 參照圖4，選擇"NEXT",按下"ENTER"按鈕，會出現網 絡線測試的"NEXT"值，再按下"繪圖按線對"所對應的按鈕F3， 分別選擇所要掃描的正確線對l、 2-4、 5，通過鍵盤上的"方向鍵" 移動橫坐標到10MHz處，此時的縱坐標值，即圖4中的點11的NEXT 值應該大于40dB。
(5) 參照圖5,6，選擇"HDTDR值"，按下"ENTER"按鈕，再按 下"繪圖按線對"所對應的按鈕F3，選擇所要掃描的正確線對1、 2 或4、 5，通過鍵盤上的"方向鍵"移動橫坐標，使波形峰值的絕對 值小于17%，即點12、 13的絕對值小于17%。
(6) 如果上述指標均合格，即可視網絡通訊線的性能符合要求， 調試項目合格。
(7) 注明試驗條件是單車試驗。
(8) 如果某一項不合格，應當從以下幾點進行査找故障，查找 并處理后，再按照上述方法進行測試，直至測試結果與標準相符合。
① 如果"接線圖"測試不合格
A檢査通訊線配線是否正確，是否有斷路，短路，交叉，錯對 等現象；
B檢査通訊插頭內的接線是否脫落；
C檢查通訊線的插頭是否有縮針，彎針情況。
② 如果"HDTDR"測試不合格
A檢查通訊線的插頭內的屏蔽線連接是否穩(wěn)定、牢固，有無毛
刺；
B檢査通訊線的插頭，插座是否有縮針，彎針情況。 ③如果"NEXT"測試不合格(當一個線對中的一條線纜與另一 不同線對中的線纜相互絞結的時候就發(fā)生了串繞，串繞最常見來自配 電纜的錯對。圖7顯示了串繞的例子。雖然電纜兩端的芯到芯的連接 是正確的，而雙絞的線對錯誤導致沒有構成一個完整的電路。)
A檢査通訊線兩對絞合的線對是否正確，是否是紅色線與藍色 線絞合在一起，白色線與黑色線絞合在一起，且絞合效果是否良好， 即非雙絞的部分盡量縮短；
B檢査通訊線的插頭內的屏蔽線連接是否穩(wěn)定、牢固，有無毛
剌；
C檢查通訊線的插頭，插座是否有縮針，彎針情況； D檢査通訊線是否有打結、彎折、硬折現象； E檢査通訊線是否有過緊捆綁現象；
F更換此段配線。
對車輛網絡線CAN總線的測試
使用萬用表對車輛網絡線CAN總線進行導通測試
1、參照圖8，將萬用表與車輛網絡線CAN總線相連，進行導通 測試，圖8中的14和15是萬用表，將萬用表置于"電阻位"，16和 17是萬用表的紅表筆分別接車輛CAN總線的兩端，18和19是萬用表 的黑表筆與接地點相連，20是車輛的CAN總線。
2、 測試時不僅要檢查線路的導通性，導通合格后還要使用萬用
表檢査每一根針腳是否對地，正確的是CAN總線的插內7針腳和2針 腳不應當對地，3針腳應該對地。
3、 注明測試條件單車試驗。
4、 如果測試的導通性不合格，請參照以下幾點進行查找故障，
査找并處理后，再按照上述方法進行測試，直至測試結果與標準相符合。
(1) 檢查配線是否正確，是否有斷路，短路，交叉，錯對等現象
(2) 檢查通訊插頭內的接線是否脫落；
(3) 檢査通訊線的插頭，插座是否有縮針，彎針情況； 使用萬用表對車輛網絡線CAN總線進行阻值測試
1、 注明試驗條件整列車試驗；車輛的所有網絡線，過橋連 接線已經與車輛網絡各設備相連接；車輛充電機、熱軸主機處于無電 狀態(tài)。
2、 把4車Y側和5車Y側衛(wèi)生間內的插頭X32內的撥鈕撥到1 位置，其他每個車的衛(wèi)生間內的插頭X32撥到2位置；
3、 將所有衛(wèi)生間模塊上的紅色小開關打到向上；
4、 將萬用表至于"電阻位"，在1車和8車分別測量網絡插20A05X6 的7針和2針之間是120歐姆；20A05X7的7針和2針之間是120歐 姆。
5、 如果測試的阻值不是120歐姆，請參照以下幾點進行查找故 障，查找并處理后，再按照上述方法進行測試，直至測試結果與標準 相符合。
(1) 檢查所有衛(wèi)生間模塊上的紅色小開關是否是打到向上的位置；
(2) 檢査所有衛(wèi)生間X32內的撥鈕位置是否正確；
(3) 可以將線路從中間車2車或3車分開測量，分析出故障出在哪 節(jié)車的哪一段線路，再檢查這段線路的配線是否正確，插頭內是否有 彎針、縮針、毛刺、脫落等現象。
利用Serlink98軟件檢查車輛網絡系統(tǒng)各個部件傳輸信號的變
1、 注明試驗條件上述檢查已經合格；配備筆記本電腦一臺 (內有Serlink98、 Serdeb98軟件)；
2、 參照圖9，制作網絡測試用音頻線， 一頭為9芯插(母插)， 一頭為耳機插頭的音頻線纜；圖8中的21是9芯插，22是耳機插頭， 23是耳機插頭下部的接線柱，24是耳機插頭中部的接線柱，25是耳 機插頭上部的接線柱，26是一段音頻線纜，針腳的對應關系9芯插 中的2針與耳機插的上部接線柱相通，3針與耳機插的中部接線柱相 通，5針與耳機插的下部接線柱相通。
3、 參照圖IO，用音頻線連接牽引MPU (MPU LT)和PC機，圖9 中的27是車輛QRK柜區(qū)域中間柜門，28是牽引MPU即MPU LT， 29 是用來連接MPU LT和筆記本之間的音頻線，30是牽引MPU上的CPU 板，31是帶有Serlink98軟件的筆記本電腦。
4、 網絡系統(tǒng)中的MVB線包含"MVB-B線，MVB-C線"和"CAN線"， MVB-B線所包含的設備是"I/0數字輸入輸出模塊(RIOM， RIMCAB)，
輔助變流器(ACU),牽引變流器(TCU)，高壓控制箱(CLT) " ; MVB-C 線所包含的設備是"空調(HVAC)，外門(EXT.訓R)"; "CAN線"所 包含的設備是"充電機(BC)，衛(wèi)生間(WC)，乘客娛樂系統(tǒng)(PIS)， 熱軸(HADS)" 5、操作方法
5.1打開Serlink98軟件，點擊Show options ("斧子"圖標)， 設置參數，在按鈕Single user和Multi user下都把數值設置為 C0M1/115200/8/N/1
5. 2點擊Find device ("望遠鏡"圖標)，下面就會出現一行帶 有設備參數的文字，此時代表設備已經成功査找到；
5.3點擊Open database ("鑰匙"圖標)，會彈出一個對話框， 然后添加map file,添加map file的方法是這樣的在對話框右下 角"code-version"輸入"63720473"和"2M" (2M是MPU的版本號， 版本是什么就填寫什么)，按一下add,再點擊右上方"converted MAP file"處旁的放大鏡，會讓選擇MPU的MAP file,路徑是C: (D):\MPU\[AY1056—D] MPU Traction Module\PR. MPU Traction Module\637. 20. 473SP\4405sp2M. map ，最后按一下"SAVE"(保存)。
5. 4用右鍵點擊設備信息打開Serdeb98
5.5點擊file,選擇新建一個文件，再點擊"Trace random" — 項，在"nome" —行的第一列空白處雙擊輸入變量名稱，(例如 io20—Mcl_Mc220_port0x2B0—freshness_guh)，在"nome" —行的第 二列空白處雙擊輸入變量名稱，(例如
io20_Mcl_Mc220—port0x2B0—error—guh)，可以同時輸入幾個變量名 后一起讀取變量數值，要讀取時按下"讀取"()，每一列會出現 數值，所有的變量數值的范圍請參見第6條，要停止時按下"停止"
()。測試結束時，進行保存，可以按照分類起文件名進行分類， 保存后下次測試時可以直接點擊"打開文件"，找到保存的文件后直 接進行測試。
5.6注明1， 2， 3， 4車在1車的MPU LT測試，5， 6， 7， 8車在8 車的MPULT測試。車號對應關系1車-MC2; 2車-M2S; 3車-TP; 4 車-M2; 5車-T2; 6車-TPB; 7車-MH; 8車-MCl 6、所有測試變量如下 6. 1 RI0M通訊信號檢測
MC2/MC1車 R麗CAB (A):
變量io20—Mcl—Mc220_port0x2B0_freshness—guh不大于32，
變量io20_Mcl_Mc220_port0x2B0_error—guh為0或者數值保持 不動
R麗CAB (B):
變量io2f—Mcl—Mc22f_port0x2B2—freshness—guh不大于32，
變量io2f_Mcl_Mc22f—port0x2B2_error—guh為0或者數值保持 不動
R麗(A):
變量io30_Mcl—Mc230—port0x2B4—freshness_guh不大于32，
變量io30_Mcl_Mc230_port0x2B4—error—guh為0或者數值保持 不動
RIOM (B):
變量io31_Mcl—Mc231_port0x2B6_freshness—guh不大于32，
變量io31_Mcl—Mc231—port0x2B6_error_guh為0或者數值保持 不動
M2S/MH:
R麗(A):
變量io32_MH—M2s32_port0x2B8_freshness—guh不大于32， 變量io32_MH—M2s32_port0x2B8_error—guh為0或者數值保持不
動
R蔵(B):
變量io33_MH—M2s33_port0x2BA—freshness_guh不大于32， 變量io33—MH_M2s33—port0x2BA—error—guh為0或者數值保持不
動
TP/TPB: R雨(A):
變量io36—TP—TPB36—port0x2C0—freshness—guh不大于32， 變量io36_TP—TPB36—port0x2C0_error—guh為0或者數值保持不
動
R麗(B):
變量io37—TP—TPB37—port0x2C2_freshness_guh不大于32，
變量io37_TP_TPB37—port0x2C2_error_guh為0或者數值保持不
動 M2:
RIOM (A):
變量io34_M234—port0x2C4_freshness—guh不大于32， 變量io34_M234—port0x2C4_error—guh為0或者數值保持不動 RIOM (B):
變量io35_M235—port0x2C6—freshness_guh不大于32， 變量io35_M235_port0x2C6—error—guh為0或者數值保持不動 T2:
R頭(A):
變量io34—T234_port0x2BC—freshness_guh不大于32， 變量io34—T234—port0x2BC_error—guh為0或者數值保持不動 RIOM (B):
變量io35—T235_port0x2BE_freshness—guh不大于32， 變量io35—T235—port0x2BE—error—guh為0或者數值保持不動 6. 2 TCU通訊信號檢測
MC2/MC1:
變量tz3C_ port0x400—freshness_guh不大于32
變量tz3C— port0x400—error—guh為0或者數值保持不動
變量tz3C一 port0x410一freshness—guh不大于512
變量tz3C— port0x410—error_guh為0或者數值保持不動
M2S/MH:
變量tz3D— port0x401一freshness—guh不大于32
變量tz3D_ port0x401_error_guh為0或者數值保持不動
變量tz3D— port0x411—freshness—guh不大于512
變量tz3D一 port0x411_error_guh為0或者數值保持不動
M2:
變量tz80— port0x402—freshness—guh不大于32
變量tz80_ port0x402_error_guh為0或者數值保持不動
變量tz80— port0x412_freshness—guh不大于512
變量tz80— port0x412—error—guh為0或者數值保持不動
6. 3 ACU通訊信號檢測
MC2/MC1
變量ax3E— port0x520一freshness—guh不大于64
變量ax3E_ port0x520—error—guh為0或者數值保持不動
M2S/MH:
變量ax3F— port0x530一freshness—guh不大于64
變量ax3F— port0x530—error—guh為0或者數值保持不動
M2:
變量ax88一 port0x53F—freshness_guh不大于64
變量ax88— port0x53F—error_guh為0或者數值保持不動
6.4 CLT通訊信號檢測(僅TP/TPB車)
CLT A:
變it ct38_port0x540_—freshness—guh不大于32
變it ct38—port0x540__error_guh為0或者數f直f呆持不動
變it ct38一port0x542——freshness—guh不大于512
變it ct38一port0x542——error—guh為0或者數《直保持不動
CLT B:
變量ct39一 port0x541—freshness_guh不大于32
變量ct39— port0x541—error—guh為0或者數值保持不動
變量ct39一 port0x543—freshness—guh不大于512
變量ct39— port0x543_error_guh為0或者數值保持不動 6.5 HVAC (空調)通訊信號測試
MC2/MC1
變量c156— port0x680一freshness—guh不大于512 變量cl56一 port0x680一error—guh為0或者數值保持不動 變量cl56_ port0x690一freshness—guh不大于1024 變量cl56_ port0x690—error—guh為0或者數{直{呆持不動 變量c156— port0x681一freshness一guh不大于512
變量cl56_ port0x681—error_guh為0或者數值保持不動 變量cl56一 port0x691—freshness_guh不大于1024 變量cl56_ port0x691—error_guh為0或者數值保持不動
TP/TPB:
變量c157— port0x682—freshness—guh不大于512 變量cl57_ port0x682—error—guh為0或者數值保持不動 變量cl57_ port0x692_freshness_guh不大于1024 變量cl57_ port0x692—error_guh為0或者數值保持不動
M2S/MH:
變量c158— port0x683一freshness—guh不大于512
變量cl58_ port0x683—error—guh為0或者數值保持不動
變量cl58— port0x693_freshness—guh不大于1024
變量cl58— port0x693_error—guh為0或者數值保持不動
M2/T2:
變量c159— port0x684—freshness—guh不大于512 變量c159— port0x684—error—guh為0或者數值保持不動 變量cl59_ port0x694—freshness—guh不大于1024 變量cl59— port0x694_error—guh為0或者數值保持不動
6.6 EXT. DOOR (外門)通訊信號檢測
MC2/MC1:
變量po6C_ port0x6C0一freshness一guh不大于128 變量po6C_ port0x6C0—error_guh為0或者數值保持不動 變量po6C_ port0x6Dl一freshness一guh不大于1024 變量po6C— port0x6D1—error—guh為0或者數值保持不動 變量po6C_ port0x6D2—freshness_guh不大于1024 變量po6C_ port0x6D2—error_guh為0或者數值保持不動
M2S/MH:
變量po6D一 port0x6C1—freshness—guh不大于128 變量po6D— port0x6C1—error_guh為0或者數值保持不動 變量po6D— port0x6D3—freshness—guh不大于1024 變量po6D— port0x6D3—error—guh為0或者數值保持不動 變量po6D— port0x6D4—freshness—guh不大于1024
變量po6D— port0x6D4—error—guh為0或者數值保持不動
TP/TPB:
變量po6E一 port0x6C2—freshness一guh不大于128 變量po6E— port0x6C2_error—guh為0或者數值保持不動 變量po6E— port0x6D5—freshness—guh不大于1024 變量po6E— port0x6D5—error—guh為0或者數值保持不動 變量po6E一 port0x6D6—freshness_guh不大于1024
變量po6E— port0x6D6—error_guh為0或者數{直保持不動
M2/T2:
變量po6F一 portOx6C3—freshness一guh不大于128 變量po6F一 port0x6C3一error—guh為0或者數值保持不動 變量po6F— port0x6D'7—freshness一guh不大于1024 變量po6F— port0x6D7—error—guh為0或者數值保持不動 變量po6F一 port0x6D8—freshness—guh不大于1024 變量po6F一 port0x6D8-error一guh為0或者數值保持不動
6.7 BC (充電機)通訊信號檢測 MC2/MC1:
變量port J)x03C9—freshness_gul不大于512
變量port_0x03C9—error—guh為0或者數值保持不動
變量port—0x04C9_freshness—gul不大于512
變量port_0x04C9—error—guh為0或者數值保持不動
M2S/MH:
變量port_0x03CA—freshness_gul不大于512
變量port—0x03CA_error—guh為0或者數值保持不動
變量port一0x04CA一freshness—gul不大于512
變量port—0x04CA—error—guh為0或者數值保持不動
TP/TPB:
變量port—0x03CB—freshness—gul不大于512
變量port—0x03CB—error—guh為0或者數值保持不動
變量port—0x04CB—freshness—gul不大于512
變量port—0xG4CB—error—guh為0或者數值保持不動
M2/T2:
變量port—0x03CC—freshness—gul不大于512
變量port—0x03CC—error—guh為0或者數值保持不動
變量port一0x04CC—freshness—gul不大于512
變量port—0x04CC—error—guh為0或者數值保持不動
6.8 HADS (熱軸)通訊信號檢測
MC2/MC1:
變量port—0x02DD—freshness—gul不大于128
變量port—0x02DD—error—guh為0或者數值保持不動
變量port—0x03DD—freshness—gul不大于512
變量port—0x03DD—error—guh為0或者數值保持不動
TP/TPB:
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變量port—0x02DF—error—guh為0或者數值保持不動
變量port—0x03DF—freshness_gul不大于512
變量port—0x03DF—error—guh為0或者數值保持不動
6. 9 TPB車長室PMU顯示器通訊信號檢測
變量port_0x02E9—freshness—gul不大于128
變量port_0x02E9_error_guh為0或者數值保持不動
變量port—0x03E9—freshness—gul不大于512
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變量port—0x04E9—freshness—gul不大于512
變量port—0x04E9_error_guh為0或者數值保持不動
6.10 WC (衛(wèi)生間)系統(tǒng)通訊信號檢測
MC2/MC1: 變 變 變 變 變 變 變 變
M2S/MH:
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port——0x03D5—freshness—gul不大于512port—_0x03D5__error—guh為0或者數f直保持不動
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TP/TPB:
M2/T2:
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port—_0x04D9__error_guh為0或者數{直{呆持不動變量port_0x03DA_freshness—gul不大于512 變量port—0x03DA—error一guh為0或者數值保持不動 變量port—0x04DA—freshness—gul不大于512 變量port_0x04DA_error_guh為0或者數值保持不動 7、如果上述變量數值正確，說明網絡信號正常，傳輸質量合格; 如果數值不正確，請按照下面的方法進行排査，査出故障點后，處 理好后再按照上述方法進行檢測，直至數值在允許的范圍內。 7. 1先査出數值不正確的是哪一節(jié)車，哪一個設備； 7.2將網絡插與設備分離，將網絡插對接，即越過設備直接測試 網絡線，連接測試軟件，檢測數值是否正常；
7. 3如果7. 2的數值正常，則說明故障出在設備，檢査設備上是 否有紅色狀態(tài)指示燈出現或狀態(tài)指示燈顯示錯誤的，可以重新對設備 進行軟件更新，或將此設備更換；
7.4如果7.2的數值不正常，則說明故障出在線路上，請用線纜 測試儀或萬用表對這段線路進行檢測。
7. 5如果CAN總線的數值不正確，除了按照7. 2、 7. 3步驟進行 排查，還可以考慮是否是因為設備之間有干擾引起的，具體方法是， 將變量數值不合格的設備的電源開關閉合，CAN總線上的其它設備供 電空開斷開，監(jiān)控變量數值變化的同時逐一將其它設備的空開閉合， 如果數值發(fā)生變化超出標準值，可以判斷是設備干擾造成，處理方法 是檢查設備是否有電路板或對電路板進行更換。
權利要求
1、一種動車組牽引系統(tǒng)調試工藝方法，包括線路校對、對涉及的繼電器、各種回路進行測試、牽引系統(tǒng)的低壓供電、中壓供電、主斷路器閉合、受電弓啟動電路、司機臺信號測試、I/0模塊電源供電及信號、牽引變流器電源供電及信號、輔助變流器電源供電及信號、充電機運行項目進行測試，其特征在于通過線纜測試儀對車輛的網絡通訊線MVB、WTB線進行參數測試，通過筆記本電腦與車輛MPU相連測試網絡通訊線MVB、WTB、CAN線變量數值，保證了通訊線的傳輸性能要求，具體包括下列測試步驟1)使用線纜測試儀對車輛網絡線即雙絞線進行接線圖測試，保證車輛網絡線及屏蔽層的導通性；2)使用線纜測試儀對車輛網絡線即雙絞線進行長度測試，保證車輛網絡線測試結果與實際相符；3)使用線纜測試儀對車輛網絡線即雙絞線進行特性阻抗HDTDR測試，保證車輛網絡線阻抗測試結果波形峰值的絕對值小于17％；4)使用線纜測試儀對車輛網絡線即雙絞線進行近端串擾NEXT測試，保證車輛網絡線近端串擾測試結果響應頻率大于40db；5)使用萬用表對車輛網絡線CAN總線進行導通和阻值測量；6)通過筆記本電腦與車輛MPU連接，檢查車上網絡系統(tǒng)的傳輸信號的變量數值。
全文摘要
一種動車組牽引系統(tǒng)調試工藝方法，通過線纜測試儀對車輛的網絡通訊線MVB、WTB線進行參數測試，通過筆記本電腦與車輛MPU相連測試網絡通訊線MVB、WTB、CAN線變量數值，大大提高了工作效率，杜絕了人工測試所產生的誤差，保證了網絡線的通訊質量和性能指標。保證了車輛牽引網絡系統(tǒng)的性能及車輛運行性能的平穩(wěn)。
文檔編號G01R31/00GK101387579SQ20081005136
公開日2009年3月18日 申請日期2008年10月31日 優(yōu)先權日2008年10月31日
發(fā)明者靜 劉, 吳迪迪, 孔羽姝, 王玉寶, 巖 陸 申請人:長春軌道客車股份有限公司