專利名稱：線纜屈曲可靠性試驗(yàn)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于線纜測試器具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于機(jī)車線纜屈曲 可靠性試驗(yàn)儀。
背景技術(shù)：
目前，鐵路提速對(duì)于用于機(jī)車內(nèi)的線纜的質(zhì)量要求會(huì)更加嚴(yán)格。為了提 供更優(yōu)質(zhì)的線纜，設(shè)計(jì)此試驗(yàn)儀，模擬高速行駛的機(jī)車內(nèi)劇烈的振動(dòng)、搖擺 對(duì)機(jī)車車輛線纜試料進(jìn)行屈曲可靠性檢測，從中篩選出優(yōu)質(zhì)線纜，用于機(jī)車
內(nèi)。因此測定機(jī)車車輛線纜的屈曲可靠性是非常重要的。目前尚沒有此類耐
久性試驗(yàn)儀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決現(xiàn)有公知技術(shù)存在的問題，提供了一種用于機(jī)車線纜屈曲 可靠性試驗(yàn)儀。
本發(fā)明的目的是提供一種對(duì)機(jī)車線模擬高速運(yùn)行的機(jī)車進(jìn)行屈曲可靠性 試驗(yàn)儀，為機(jī)車線高效的檢測提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)及檢測手段。 本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
線纜屈曲可靠性試驗(yàn)儀，包括架子和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，架子上裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)， 其在架子上裝有直線滑軌，直線滑軌上裝有左右屈曲滑塊，滑塊連接有滑塊
臂，滑塊臂與轉(zhuǎn)軸臂相連接，轉(zhuǎn)軸臂安裝在主軸上，電機(jī)連接傳動(dòng)主軸；滑
塊連裝有線纜卡具，與架子上的線纜固定位相對(duì)應(yīng)。
本發(fā)明還可以采取以下技術(shù)措施
所述的線纜屈曲可靠性試驗(yàn)儀，其特點(diǎn)是電機(jī)通過減速機(jī)、皮帶輪， 經(jīng)皮帶連接主軸皮帶輪，驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述的線纜屈曲可靠性試驗(yàn)儀，其特點(diǎn)是直線滑軌為直線軸。 所述的線纜屈曲可靠性試驗(yàn)儀，其特點(diǎn)是滑塊臂和滑塊通過滑塊板裝配在一起，滑塊臂和滑塊板連接處裝有滑塊轉(zhuǎn)軸。
所述的線纜屈曲可靠性試驗(yàn)儀，其特點(diǎn)是滑塊臂和轉(zhuǎn)軸臂通過轉(zhuǎn)軸和 轉(zhuǎn)軸套配合安裝。
所述的線纜屈曲可靠性試驗(yàn)儀，其特點(diǎn)是試驗(yàn)儀設(shè)有計(jì)數(shù)器。
本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果
本試驗(yàn)儀由于采用了本發(fā)明技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，做為專用試驗(yàn) 儀，具有以下特點(diǎn)
本試驗(yàn)儀通過模擬高速行駛的機(jī)車內(nèi)劇烈的振動(dòng)、搖擺對(duì)機(jī)車線纜試料 進(jìn)行屈曲可靠性檢測。可以根據(jù)試驗(yàn)要求，通過電子計(jì)數(shù)器任意設(shè)定檢測循 環(huán)次數(shù)，達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動(dòng)停車，并自動(dòng)記錄試驗(yàn)次數(shù)。該試驗(yàn)設(shè)備具有 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、連續(xù)可靠、操作簡便的特點(diǎn)。為機(jī)車線高效的檢測提供可靠的新 型動(dòng)態(tài)模擬科學(xué)的檢測手段，并為考核機(jī)車電纜具有良好的屈曲可靠性提供 數(shù)據(jù)依據(jù)。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的卡具部分左視圖3是圖1的俯視圖。
其中，1-架子，2-轉(zhuǎn)軸臂，3-皮帶，4-滑塊臂，5-立板，6-滑塊 板，7-槽鋼，8-直線軸，9-卡具，10-主軸，11-軸承座，12-皮帶輪， 13-轉(zhuǎn)軸，14-轉(zhuǎn)軸套，15-擋塊，16-底板，17-電機(jī)，18-皮帶輪，19-減速機(jī)，20-墊板，21-試料，22-滑塊，23-滑塊轉(zhuǎn)軸，24-銅套。
具體實(shí)施例方式
為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)例，并 配合附圖詳細(xì)說明如下 實(shí)施例
參照附圖l、圖2和圖3。線纜屈曲可靠性試驗(yàn)儀，包括架子和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，架子上裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，
其在架子上裝有直線軸8，直線軸8上裝有左右屈曲滑塊22，滑塊22連接有 滑塊臂4，滑塊臂4與轉(zhuǎn)軸臂2相連接，轉(zhuǎn)軸臂2安裝在主軸10上，電機(jī)17 連接傳動(dòng)主軸10;滑塊22連裝有線纜卡具9，與架子1上的線纜固定位相對(duì) 應(yīng)。電機(jī)17通過減速機(jī)、皮帶輪18，經(jīng)皮帶3連接主軸10皮帶輪12，驅(qū)動(dòng) 主軸10轉(zhuǎn)動(dòng)。滑塊臂4和滑塊22通過滑塊板6裝配在一起，滑塊臂4和滑 塊板6連接處裝有滑塊轉(zhuǎn)軸23?；瑝K臂4和轉(zhuǎn)軸臂2通過轉(zhuǎn)軸13和轉(zhuǎn)軸套 14配合安裝。
本實(shí)施例的工作過程
本試驗(yàn)儀通過電機(jī)17、減速機(jī)19及一組皮帶輪12、 18帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸臂2旋 轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)連接在轉(zhuǎn)軸臂2與滑塊板6上的滑塊臂4運(yùn)轉(zhuǎn)，使安裝在直線 軸8上的滑塊22及滑塊板6進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。從而帶動(dòng)安裝在滑塊板6 上的卡具9帶動(dòng)試料21進(jìn)行直線循環(huán)運(yùn)動(dòng)。由于采用了直線軸及直線UU(滑 塊22)等結(jié)構(gòu)，所以運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，連續(xù)可靠。
試驗(yàn)形式是使試料捆緊，用卡具把試料固定一端，另外一端與固定端以 350mm的間隔而且高低差100mm為"U"字型的彎曲。把試料固定在卡具上， 可實(shí)現(xiàn)試料左右循環(huán)屈曲運(yùn)動(dòng)。3秒鐘進(jìn)行1次循環(huán)，可以設(shè)定連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù) 十萬次，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)試料的有效檢測。
本試驗(yàn)通過模擬高速行駛的機(jī)車內(nèi)劇烈的振動(dòng)、搖擺，對(duì)6mm2-240mm2 機(jī)車線纜試料進(jìn)行屈曲可靠性檢測?？梢愿鶕?jù)試驗(yàn)要求，通過電子計(jì)數(shù)器任 意設(shè)定檢測循環(huán)次數(shù)，達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動(dòng)停車，并自動(dòng)記錄試驗(yàn)次數(shù)。
權(quán)利要求
1.一種線纜屈曲可靠性試驗(yàn)儀，包括架子和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，架子上裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征是在架子上裝有直線滑軌，直線滑軌上裝有左右屈曲滑塊(22)，滑塊(22)連接有滑塊臂(4)，滑塊臂(4)與轉(zhuǎn)軸臂(2)相連接，轉(zhuǎn)軸臂(2)安裝在主軸(10)上，電機(jī)(17)連接傳動(dòng)主軸(10)；滑塊(22)連裝有線纜卡具(9)，與架子(1)上的線纜固定位相對(duì)應(yīng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的線纜屈曲可靠性試驗(yàn)儀，其特征是電機(jī)(17)通 過減速機(jī)、皮帶輪(18)，經(jīng)皮帶(3)連接主軸(10)皮帶輪(12),驅(qū) 動(dòng)主軸(10)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的線纜屈曲可靠性試驗(yàn)儀，其特征是直線滑軌為直 線軸(8)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的線纜屈曲可靠性試驗(yàn)儀，其特征是滑塊臂(4) 和滑塊(22)通過滑塊板(6)裝配在一起，滑塊臂(4)和滑塊板(6) 連接處裝有滑塊轉(zhuǎn)軸(23)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的線纜屈曲可靠性試驗(yàn)儀，其特征是滑塊臂(4) 和轉(zhuǎn)軸臂(2)通過轉(zhuǎn)軸(13)和轉(zhuǎn)軸套(14)配合安裝。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的線纜屈曲可靠性試驗(yàn)儀，其特征是試驗(yàn)儀設(shè)有計(jì) 數(shù)器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種線纜屈曲可靠性試驗(yàn)儀。本發(fā)明屬于線纜測試器具技術(shù)領(lǐng)域。線纜屈曲可靠性試驗(yàn)儀，包括架子和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，架子上裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其在架子上裝有直線滑軌，直線滑軌上裝有左右屈曲滑塊，滑塊連接有滑塊臂，滑塊臂與轉(zhuǎn)軸臂相連接，轉(zhuǎn)軸臂安裝在主軸上，電機(jī)連接傳動(dòng)主軸；滑塊連裝有線纜卡具，與架子上的線纜固定位相對(duì)應(yīng)。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、連續(xù)可靠、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，為機(jī)車線高效的檢測提供了可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)及科學(xué)的檢測手段。
文檔編號(hào)G01N3/34GK101216398SQ20081005213
公開日2008年7月9日 申請日期2008年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月22日
發(fā)明者昆 吳, 殷紀(jì)臣, 王東輝, 申忠民, 邢太文, 鄭國俊 申請人:天津金山電線電纜股份有限公司