專利名稱：一種節(jié)能車載導(dǎo)航裝置和節(jié)能導(dǎo)航方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及導(dǎo)航技術(shù)，更具體地說(shuō)，涉及一種節(jié)能車載導(dǎo)航裝置和節(jié)能導(dǎo) 航方法。
背景技術(shù)：
車用導(dǎo)航技術(shù)是GPS(Global Positioning System, GPS)技術(shù)的重要分支。 基于這一技術(shù)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)的工作原理是，車載導(dǎo)航設(shè)備接收環(huán)繞地球的 24顆GPS衛(wèi)星中至少3顆衛(wèi)星所傳遞的位置坐標(biāo)，將其與終端自身儲(chǔ)存的電 子地圖中記載的位置坐標(biāo)進(jìn)行匹配，以此來(lái)確定搭栽該設(shè)備的車輛在電子地圖 中的準(zhǔn)確位置。在使用過(guò)程中，若導(dǎo)航設(shè)備保持其顯示裝置一直處于開(kāi)啟狀態(tài)，將會(huì)導(dǎo)致 消耗大量的電能。就現(xiàn)階段而言，多數(shù)車用導(dǎo)航設(shè)備還只是作為一個(gè)功能模塊 集成在其他移動(dòng)通信終端(如智能手機(jī)、PDA (個(gè)人數(shù)位助理)等)之中。移 動(dòng)通信終端的電源本身已經(jīng)十分有P艮，而導(dǎo)航模塊過(guò)于耗電勢(shì)必將會(huì)影響偵j夷 裝置中其他模塊(如語(yǔ)音通信等)的正常工作，給移動(dòng)通信終端的整體運(yùn)行帶 來(lái)不便。針對(duì)這一問(wèn)題，導(dǎo)航設(shè)備制造商在其現(xiàn)有導(dǎo)航設(shè)備中添加了語(yǔ)音導(dǎo)航功 能，以替代可視的屏幕導(dǎo)航，希望以此來(lái)解決長(zhǎng)時(shí)間點(diǎn)亮顯示屏引發(fā)的耗電過(guò) 大問(wèn)題。事實(shí)證明，在多數(shù)情況下，語(yǔ)音導(dǎo)航都能起到很好的替代作用。然而， 在城市道路復(fù)雜、岔路較多的情況下，語(yǔ)音導(dǎo)航較卻存在描述過(guò)程過(guò)于復(fù)雜的 缺陷。在這一點(diǎn)上，可—見(jiàn)導(dǎo)航具有一目了然的自然優(yōu)勢(shì)。因此，在使用過(guò)程中， 用戶往往在道路復(fù)雜地段開(kāi)啟導(dǎo)航設(shè)備顯示屏，由顯示的地圖信息進(jìn)行可視導(dǎo) 航。然而，造成道路復(fù)雜的原因除了道路本身岔路較多以外，往往還會(huì)伴隨車 流量大這一原因。當(dāng)車流量41大時(shí)，在駕駛過(guò)程中以手動(dòng)方式在語(yǔ)音導(dǎo)航和可視導(dǎo)航之間進(jìn)行切換，難免影響司機(jī)的正常駕駛，制造潛在的交通安全隱患。 因此，需要一種節(jié)能導(dǎo)航方案，來(lái)克服現(xiàn)有節(jié)電導(dǎo)航產(chǎn)品中存在的只能通 過(guò)手動(dòng)方式在語(yǔ)音導(dǎo)航和可視導(dǎo)航之間進(jìn)行切換、從而可能影響司機(jī)正常駕 駛、帶來(lái)潛在交通安全隱患的缺陷。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有節(jié)電導(dǎo)航產(chǎn)品中存在的只能通過(guò) 手動(dòng)方式在語(yǔ)音導(dǎo)航和可視導(dǎo)航之間進(jìn)行切換、從而可能影響司機(jī)正常駕駛、 帶來(lái)潛在交通安全隱患的缺陷，提供一種節(jié)能車載導(dǎo)航裝置和節(jié)能導(dǎo)航方法。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種節(jié)能車載導(dǎo)航裝置，包括 電子地圖存儲(chǔ)模塊；導(dǎo)航信號(hào)接收模塊，用于接收GPS導(dǎo)航信號(hào)，計(jì)算并發(fā)出當(dāng)前位置信息； 路徑計(jì)算模塊，用于接收當(dāng)前位置信息和輸入的目的地信息，讀取電子地圖計(jì)算當(dāng)前位置與目的地之間的最佳路徑，并為最佳路徑所經(jīng)過(guò)的路口生成路口信息條目；路口信息存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)生成的路口信息條目；節(jié)能車載導(dǎo)航裝置還 包括顯示裝置； 揚(yáng)聲器；提示控制模塊，用于 接收當(dāng)前位置信息；按照距離當(dāng)前位置由近及遠(yuǎn)的順序依次讀取最佳路徑所經(jīng)過(guò)的各路 口對(duì)應(yīng)的路口信息條目在每讀取一條路口信息條目后，計(jì)算當(dāng)前位置到該路口信息條目所屬 路口之間的距離；在該距離降低至該路口信息條目中指定的提示距離時(shí)， 在該路口信息條目中指定的提示方式為語(yǔ)音方式時(shí)，通過(guò)揚(yáng)聲器播放提示信息；在該提示方式為可視方式時(shí)，通過(guò)顯示裝置顯示提示信息。 在本發(fā)明所述的節(jié)能車載導(dǎo)航裝置中，所述提示控制模塊用于接收輸入的提示設(shè)置信息，據(jù)此設(shè)定路口信息存儲(chǔ)模塊中、該提示方式信息所指定路口所對(duì)應(yīng)的路口信息條目中的提示方式和提示距離。在本發(fā)明所述的節(jié)能車載導(dǎo)航裝置中，在所述各路口對(duì)應(yīng)的路口信息條目中，至少一部分路口信息條目中包含多個(gè)提示距離。在本發(fā)明所述的節(jié)能車載導(dǎo)航裝置中，所述提示控制模塊用于在所讀取的路口信息條目中指定的提示方式為可視方式且當(dāng)前位置與該路口信息條目所屬路口之間的距離增大至閉屏距離時(shí)，關(guān)閉顯示裝置。在本發(fā)明所述的節(jié)能車載導(dǎo)航裝置中，所述提示控制^f莫塊用于在開(kāi)始通過(guò) 顯示裝置顯示提示信息的同時(shí)啟動(dòng)計(jì)時(shí)器，當(dāng)計(jì)時(shí)器提示顯示裝置的顯示時(shí)間 超過(guò)所讀取的路口信息條目中指定的屏顯時(shí)間時(shí)，關(guān)閉顯示裝置。本發(fā)明還提供了一種節(jié)能導(dǎo)航方法，包括51、 接收輸入的目的地信息，結(jié)合當(dāng)前位置信息計(jì)算當(dāng)前位置與目的地 之間的最佳路徑；52、 為最佳路徑所經(jīng)過(guò)的路口生成路口信息條目并存儲(chǔ)；在步驟S2后， 所述方法還包括53、 按照距離當(dāng)前位置由近及遠(yuǎn)的順序依次讀取最佳路徑所經(jīng)過(guò)的各路 口對(duì)應(yīng)的路口信息條目；在每讀取一條路口信息條目后，所述方法還包括:54、 計(jì)算當(dāng)前位置到該路口信息條目所屬路口之間的距離；55、 在該距離降低至該路口信息條目中指定的提示距離時(shí)，在該路口信息條目中指定的提示方式為語(yǔ)音方式時(shí)，通過(guò)揚(yáng) 聲器播放提示信息；在該提示方式為可視方式時(shí)，通過(guò)顯示裝置顯示提示信息。 在本發(fā)明所述的節(jié)能導(dǎo)航方法中，在所述各路口對(duì)應(yīng)的路口信息條目中， 至少一部分路口信息條目中的提示方式和提示距離依據(jù)輸入的提示設(shè)置信息 進(jìn)行設(shè)定。在本發(fā)明所述的節(jié)能導(dǎo)航方法中，在所述各路口對(duì)應(yīng)的路口信息條目中，至少一部分路口信息條目中包含多個(gè)提示距離。在本發(fā)明所述的節(jié)能導(dǎo)航方法中，在所述步驟S5之后，所述方法還包括S6、在所讀取的路口信息條目中指定的提示方式為可視方式且當(dāng)前位置 與該路口信息條目所屬路口之間的距離增大至閉屏距離時(shí)，關(guān)閉顯示裝置。在本發(fā)明所述的節(jié)能導(dǎo)航方法中，所述步驟S5還包括在開(kāi)始通過(guò)顯示裝 置顯示提示信息的同時(shí)啟動(dòng)計(jì)時(shí)器，在所述步驟S5之后，所述方法還包括S6、當(dāng)計(jì)時(shí)器提示顯示裝置的顯示時(shí)間超過(guò)所讀取的路口信息條曰中指 定的屏顯時(shí)間時(shí)，關(guān)閉顯示裝置。實(shí)施本發(fā)明的技術(shù)方案，具有以下有益效果可根據(jù)路口通達(dá)方向的數(shù)量 或者用戶的設(shè)定來(lái)確定采用的提示方式，并且僅在提示方式為可^L方式時(shí)才通 過(guò)顯示裝置顯示提示信息，而在提示方式為語(yǔ)音方式時(shí)通過(guò)揚(yáng)聲器播放提示信 息，從而通過(guò)選擇性的點(diǎn)亮顯示裝置來(lái)降低顯示裝置的耗電。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中 圖1是依據(jù)本發(fā)明一較佳實(shí)施例的節(jié)能車載導(dǎo)航裝置的應(yīng)用環(huán)境示意圖； 困2是依據(jù)本發(fā)明一較佳實(shí)施例的節(jié)能車載導(dǎo)航裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是依據(jù)本發(fā)明一較佳實(shí)施例的節(jié)能導(dǎo)航方法的流程圖。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附困及實(shí) 施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅 僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。圖1是依據(jù)本發(fā)明一較佳實(shí)施例的節(jié)能車載導(dǎo)航裝置的應(yīng)用環(huán)境示意圖。 如圖l所示，城市/>路交通網(wǎng)絡(luò)中存在著大量的多向路口，例如但不限于三向 路口、四向路口、五項(xiàng)路口，以及交通轉(zhuǎn)盤和立交橋。在每一多向路口，若單 純用語(yǔ)言來(lái)描述其每一方向所指向的目的地，描述過(guò)程將十分復(fù)雜，且描述過(guò) 程耗時(shí)較長(zhǎng)，容易分散駕駛員的注意力。然而，若使用圖l顯示的電子地圖進(jìn)行可3見(jiàn)導(dǎo)航，則每一多向路口各個(gè)方向所指向的目的地將一目了然。圖2是依據(jù)本發(fā)明 一較佳實(shí)施例的節(jié)能車載導(dǎo)航裝置200的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖2所示，節(jié)能車載導(dǎo)航裝置200包括路徑計(jì)算模塊202、路口信息存儲(chǔ)模 塊204、提示控制模塊206、圖庫(kù)(電子地圖存儲(chǔ)模塊)208、導(dǎo)航信號(hào)接收模 塊210、顯示裝置212和揚(yáng)聲器214。導(dǎo)航信號(hào)接收模塊210用于接收GPS導(dǎo)航信號(hào)218，解析得到當(dāng)前位置 信息(其中包括行進(jìn)方向)，發(fā)往路徑計(jì)算模塊202和提示控制模塊206。路徑計(jì)算模塊202用于接收用戶輸入的目的地信息214和導(dǎo)航信號(hào)接收模 塊210發(fā)來(lái)的當(dāng)前位置信息，依據(jù)從圖庫(kù)208中讀取的電子地圖信息，計(jì)算當(dāng) 前位置與目的地之間的最佳路徑。有關(guān)最佳路徑的計(jì)算方法已經(jīng)在現(xiàn)有技術(shù)中 做了清楚的描述，本文不再贅述。在計(jì)算得到最佳路徑后，對(duì)于該最佳路徑所 經(jīng)過(guò)的每一路口 ，路徑計(jì)算模塊202將從圖庫(kù)208中存儲(chǔ)的電子地圖信息中查 找與該路口相關(guān)聯(lián)的信息，生成路口信息條目，存儲(chǔ)到路口信息存儲(chǔ)模塊204 中。路口信息條目中包括例如但不限于路口的名稱、坐標(biāo)、通達(dá)方向數(shù)、各通 達(dá)方向的詳細(xì)信息、沿最佳路徑行進(jìn)時(shí)應(yīng)選擇的方向、提示方式和提示距離等 信息。作為與現(xiàn)有技術(shù)之間的最大區(qū)別，本發(fā)明引入提示方式、提示距離以及 相關(guān)的一系列操作來(lái)降低導(dǎo)航設(shè)備工作過(guò)程中的能耗，有關(guān)這方面的內(nèi)容將在 下文進(jìn)行詳細(xì)描述。本發(fā)明同時(shí)釆用語(yǔ)音提示和可視提示兩種提示方式。為降低導(dǎo)航裝置屏幕 的顯示時(shí)間以降低能耗，本發(fā)明可針對(duì)不同路口采用不同的提示方式。例如， 對(duì)于通達(dá)方向較多的路口，例如但不限于可通達(dá)3個(gè)或以上方向的路口，可通 過(guò)導(dǎo)航屏幕顯示導(dǎo)航信息(如導(dǎo)航路徑)。而對(duì)于通達(dá)方向較少的路口，例如 但不限于可通達(dá)2個(gè)或以下方向的路口，可通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)出語(yǔ)音導(dǎo)航信息。因 此，可根據(jù)路口所通達(dá)的方向數(shù)來(lái)確定該路口的提示方式。提示距離中包括最佳路徑所經(jīng)過(guò)的每一路口的提示距離，即當(dāng)車輛沿最佳 路徑駛臨某一路口時(shí)，在車輛距離該路口的距離降低至提示距離時(shí)，便依照提 示方式中指定的方式(如語(yǔ)音提示、可-見(jiàn)提示等)向用戶發(fā)出提示。在具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，對(duì)應(yīng)某一路口的提示距離可不止一個(gè)，例如，對(duì)于每個(gè)路口，其路口信息條目中包含的缺省的提示距離為300米、200米、100、 50米等。提示控制模塊206用于接收用戶輸入的提示設(shè)置信息220。除依照上文所 述的根據(jù)路口所通達(dá)的方向數(shù)來(lái)自動(dòng)確定該路口的提示方式外，用戶還可通過(guò) 手動(dòng)方式為感興趣的路口單獨(dú)設(shè)置提示方式。提示設(shè)置信息220包括提示方式 信息，其中便包括用戶為路口設(shè)置的提示方式。提示控制模塊206接收輸入的 提示方式信息，據(jù)此對(duì)存儲(chǔ)在路口信息存儲(chǔ)模塊204中的對(duì)應(yīng)路口信息條目進(jìn) 行設(shè)置(設(shè)置路口信息條目中的提示方式)。同理，除了采用缺省的提示距離外，用戶還可通過(guò)手動(dòng)方式為感興趣的路 口單獨(dú)設(shè)置提示距離。提示設(shè)置信息220還包括提示距離信息，其中便包括用 戶為路口設(shè)置的提示距離。提示控制模塊206接收輸入的提示距離信息，據(jù)此 對(duì)存儲(chǔ)在路口信息存儲(chǔ)模塊204中的對(duì)應(yīng)路口信息條目進(jìn)行設(shè)置(設(shè)置路口信 息條目中的提示距離)。提示控制模塊206按照由近及遠(yuǎn)的順序從路口信息存儲(chǔ)模塊204中依次讀 取各路口對(duì)應(yīng)的路口信息條目。在每讀取一個(gè)路口信息條目后，依據(jù)導(dǎo)航信號(hào)接收模塊210發(fā)來(lái)的當(dāng)前位置信息(其中包括行進(jìn)方向)，以及所讀取的路口 信息條目中的路口位置信息，計(jì)算當(dāng)前位置距離該路口的距離。每當(dāng)行進(jìn)方向 顯示正在駛臨該路口且二者之間的距離降低至該路口的某一提示距離時(shí)，提示 控制模塊206便發(fā)出提示命令，其中包括例如但不限于當(dāng)前位置信息、該提示 距離及該路口的路口信息條目中的一些信息等。應(yīng)注意，當(dāng)路口信息條目中的 提示方式為語(yǔ)音提示時(shí)，該提示命令將發(fā)往揚(yáng)聲器214，由其根據(jù)提示命令中 的信息發(fā)出語(yǔ)音提示；當(dāng)路口信息條目中的提示方式為可視提示時(shí)，該提示命 令將發(fā)往顯示裝置212，根據(jù)提示命令中的信息顯示提示信息。從上述描述不 難看出，提示控制模塊206實(shí)際上完成如下任務(wù)，即實(shí)時(shí)計(jì)算當(dāng)前位置與最佳 3各徑所經(jīng)過(guò)路口中距離當(dāng)前位置最近的路口之間的距離，并且在該距離P條低至 該路口的路口信息條目中指定的提示距離時(shí)，在該路口信息條目中指定的提示 方式為語(yǔ)音方式時(shí)，通過(guò)揚(yáng)聲器播放提示信息；在該提示方式為可視方式時(shí)， 通過(guò)顯示裝置顯示提示信息。為防止顯示裝置212 —直處于點(diǎn)亮狀態(tài)而導(dǎo)致過(guò)于耗電，在車輛駛離最佳 路徑上的某一路口時(shí)，顯示裝置212將自動(dòng)關(guān)閉。為實(shí)現(xiàn)此目的，可在路口信 息條目中增設(shè)閉屏距離。提示控制模塊206讀取路口信息條目中的提示方式， 在提示方式為可3見(jiàn)方式時(shí)，依據(jù)當(dāng)前位置信息和路口信息條目中的路口位置信 息，計(jì)算當(dāng)前位置距離該路口的距離。當(dāng)行進(jìn)方向顯示正在駛離該路口且與該 路口之間的距離增大至該路口的閉屏距離時(shí)，提示控制模塊206 ^X出閉屏命 令，通知顯示裝置212關(guān)閉。除上文所述的閉屏距離方式以外，還可在路口信息條目中增:沒(méi)屏顯時(shí)間。 在這種情況下，提示控制模塊206在發(fā)出提示命令時(shí)啟動(dòng)其內(nèi)部的計(jì)時(shí)器，在 到達(dá)屏顯時(shí)間時(shí)，發(fā)出閉屏命令。本發(fā)明還提供了一種節(jié)能導(dǎo)航方法，下面就結(jié)合圖3對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)描述。圖3是依據(jù)本發(fā)明一較佳實(shí)施例的節(jié)能導(dǎo)航方法300的流程圖。如困3 所示，方法300開(kāi)始于步驟302。隨后，在下一步驟304，接收用戶輸入的目的地信息，結(jié)合當(dāng)前位置信息 計(jì)算當(dāng)前位置與目的地之間的最佳路徑。隨后，在下一步驟306，依據(jù)電子地圖為最佳路徑所經(jīng)過(guò)的每一路口生成 路口信息條目。路口信息條目中包括例如但不限于路口的名稱、坐標(biāo)、通達(dá)方 向數(shù)、各通達(dá)方向的詳細(xì)信息、沿最佳路徑行進(jìn)時(shí)應(yīng)選擇的方向、提示方式和 提示距離等信息。路口信息條目中的提示方式和提示距離可依據(jù)輸入的提示設(shè) 置信息進(jìn)行設(shè)定，并且路口信息條目中可包含多個(gè)提示距離。有關(guān)路口信息條 目的內(nèi)容已在前文進(jìn)^f亍了詳細(xì)的描述，此處不再贅述。隨后，在下一步驟308，按照當(dāng)前位置與最佳路徑所經(jīng)過(guò)的各個(gè)路口之間 的距離，由近及遠(yuǎn)依次讀取路口信息條目，并在每讀取一個(gè)路口信息條目后， 執(zhí)行步驟310 322。隨后，在下一步驟310，判斷當(dāng)前位置與讀取的路口信息條目所屬路口之 間的距離是否降至該路口信息條目中指定的提示距離，若是，則轉(zhuǎn)到步驟312, 否則繼續(xù)判斷。隨后，在下一步驟312,依據(jù)路口信息條目中的提示方式判斷是否進(jìn)行可視導(dǎo)航，若是，則轉(zhuǎn)到步驟314，否則轉(zhuǎn)到步驟316。本發(fā)明同時(shí)采用語(yǔ)音提 示和可視提示兩種提示方式。為降低導(dǎo)航裝置屏幕的顯示時(shí)間以降低能耗，本 發(fā)明可針對(duì)不同路口采用不同的提示方式。有關(guān)提示方式的內(nèi)容已在前文進(jìn)行 了詳細(xì)的描述，因此此處不再贅述。
如上文所述，若在步驟312，若判定路口信息條目中的提示方式為可一見(jiàn)導(dǎo) 航，則在步驟314，點(diǎn)亮顯示裝置顯示提示信息。隨后轉(zhuǎn)到步驟318。
隨后，在下一步驟318，判斷是否應(yīng)當(dāng)關(guān)閉屏幕，若是，則轉(zhuǎn)到步驟320 關(guān)閉屏幕，否則繼續(xù)判斷。為防止屏幕一直處于點(diǎn)亮狀態(tài)而導(dǎo)致過(guò)于耗電，在 車輛駛離最佳路徑上的某一路口時(shí)，屏幕將自動(dòng)關(guān)閉。為實(shí)現(xiàn)此目的，可采用 在路口信息條目中增設(shè)閉屏距離或屏顯時(shí)間的方式。例如，在所讀取的路口信 息條目中指定的提示方式為可視方式且當(dāng)前位置與該路口信息條曰所屬路口 之間的距離增大至閉屏距離時(shí)，關(guān)閉顯示裝置。又或者在步驟314在開(kāi)始顯示 提示信息的同時(shí)啟動(dòng)計(jì)時(shí)器。隨后，在本步驟318中，根據(jù)計(jì)時(shí)器記錄的顯示 時(shí)間判斷顯示裝置的顯示時(shí)間是否超過(guò)所讀取的路口信息條目中指定的屏顯 時(shí)間，若是，則關(guān)閉顯示裝置；否則繼續(xù)判斷。有關(guān)自動(dòng)關(guān)閉屏幕的內(nèi)容已經(jīng) 在前文進(jìn)^f亍了詳細(xì)的描述，因此此處不再贅述。
如上文所述，若在步驟318判定應(yīng)關(guān)閉屏幕，則在步驟320，關(guān)閉屏幕， 然后轉(zhuǎn)到步驟322。
如上文所述，若在步驟312,若判定路口信息條目中的提示方式不是可視 導(dǎo)航，而是語(yǔ)音導(dǎo)航，則轉(zhuǎn)到步驟316，播放提示信息，隨后轉(zhuǎn)到步驟322。
最后，方法300結(jié)束于步驟322。
由上文可知，本發(fā)明節(jié)能導(dǎo)航方法的實(shí)質(zhì)是實(shí)時(shí)計(jì)算當(dāng)前位置與最佳路徑 所經(jīng)過(guò)路口中距離當(dāng)前位置最近的路口之間的距離，并且在該距離降低至該路 口的路口信息條目中指定的提示距離時(shí)，在該路口信息條目中指定的提示方式 為語(yǔ)音方式時(shí)，通過(guò)揚(yáng)聲器播放提示信息；在該提示方式為可^L方式時(shí)，通過(guò) 顯示裝置顯示提示信息。
權(quán)利要求
1、一種節(jié)能車載導(dǎo)航裝置，包括電子地圖存儲(chǔ)模塊；導(dǎo)航信號(hào)接收模塊，用于接收GPS導(dǎo)航信號(hào)，計(jì)算并發(fā)出當(dāng)前位置信息；路徑計(jì)算模塊，用于接收當(dāng)前位置信息和輸入的目的地信息，讀取電子地圖計(jì)算當(dāng)前位置與目的地之間的最佳路徑，并為最佳路徑所經(jīng)過(guò)的路口生成路口信息條目；路口信息存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)生成的路口信息條目；其特征在于，節(jié)能車載導(dǎo)航裝置還包括顯示裝置；揚(yáng)聲器；提示控制模塊，用于接收當(dāng)前位置信息；按照距離當(dāng)前位置由近及遠(yuǎn)的順序依次讀取最佳路徑所經(jīng)過(guò)的各路口對(duì)應(yīng)的路口信息條目；在每讀取一條路口信息條目后，計(jì)算當(dāng)前位置到該路口信息條目所屬路口之間的距離；在該距離降低至該路口信息條目中指定的提示距離時(shí)，在該路口信息條目中指定的提示方式為語(yǔ)音方式時(shí)，通過(guò)揚(yáng)聲器播放提示信息；在該提示方式為可視方式時(shí)，通過(guò)顯示裝置顯示提示信息。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能車載導(dǎo)航裝置，其特征在于，所述提示控 制模塊用于接收輸入的提示設(shè)置信息，據(jù)此設(shè)定路口信息存儲(chǔ)模塊中、該提示 方式信息所指定路口所對(duì)應(yīng)的路口信息條目中的提示方式和提示距離。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能車載導(dǎo)航裝置，其特征在于，在所述各路 口對(duì)應(yīng)的路口信息條目中，至少一部分路口信息條目中包含多個(gè)提示距離。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能車載導(dǎo)航裝置，其特征在于，所述提示控 制模塊用于在所讀取的路口信息條目中指定的提示方式為可視方式且當(dāng)前位置與該路口信息條目所屬路口之間的距離增大至閉屏距離時(shí)，關(guān)閉顯示裝置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能車載導(dǎo)航裝置，其特征在于，所述提示控 制模塊用于在開(kāi)始通過(guò)顯示裝置顯示提示信息的同時(shí)啟動(dòng)計(jì)時(shí)器，當(dāng)計(jì)時(shí)器提 示顯示裝置的顯示時(shí)間超過(guò)所讀取的路口信息條目中指定的屏顯時(shí)間時(shí)，關(guān)閉 顯示裝置。
6、 一種節(jié)能導(dǎo)航方法，包括51、 接收輸入的目的地信息，結(jié)合當(dāng)前位置信息計(jì)算當(dāng)前位置與目的地 之間的最佳路徑；52、 為最佳路徑所經(jīng)過(guò)的路口生成路口信息條目并存儲(chǔ)；其特征在于， 在步驟S2后，所述方法還包括53、 按照距離當(dāng)前位置由近及遠(yuǎn)的順序依次讀取最佳路徑所經(jīng)過(guò)的各路 口對(duì)應(yīng)的路口信息條目；在每讀取一條路口信息條目后，所述方法還包括54、 計(jì)算當(dāng)前位置到該路口信息條目所屬路口之間的距離；55、 在該距離降低至該路口信息條目中指定的提示距離時(shí)，在該路口信息條曰中指定的提示方式為語(yǔ)音方式時(shí)，通過(guò)揚(yáng)聲器播放提示信息；在該提示方式為可視方式時(shí)，通過(guò)顯示裝置顯示提示信息。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的節(jié)能導(dǎo)航方法，其特征在于，在所述各路口對(duì) 應(yīng)的路口信息條目中，至少一部分路口信息條目中的提示方式和提示距離依據(jù) 輸入的提示設(shè)置信息進(jìn)行設(shè)定。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的節(jié)能導(dǎo)航方法，其特征在于，在所述各路口對(duì) 應(yīng)的路口信息條目中，至少一部分路口信息條目中包含多個(gè)提示距離。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的節(jié)能導(dǎo)航方法，其特征在于，在所述步驟S5 之后，所述方法還包括S6、在所讀取的路口信息條目中指定的提示方式為可視方式且當(dāng)前位置 與該路口信息條目所屬路口之間的距離增大至閉屏距離時(shí)，關(guān)閉顯示裝置。
10、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的節(jié)能導(dǎo)航方法，其特征在于，所述步驟S5還 包括在開(kāi)始通過(guò)顯示裝置顯示提示信息的同時(shí)啟動(dòng)計(jì)時(shí)器，在所述步驟S5之后，所述方法還包括s6、當(dāng)計(jì)時(shí)器提示顯示裝置的顯示時(shí)間超過(guò)所讀取的路口信息條目中指 定的屏顯時(shí)間時(shí)，關(guān)閉顯示裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及導(dǎo)航技術(shù)，針對(duì)現(xiàn)有導(dǎo)航產(chǎn)品只能通過(guò)手動(dòng)方式在語(yǔ)音導(dǎo)航和可視導(dǎo)航之間進(jìn)行切換、可能影響司機(jī)正常駕駛的缺陷，提供一種節(jié)能車載導(dǎo)航裝置和節(jié)能導(dǎo)航方法。導(dǎo)航裝置包括提示控制模塊，用于接收當(dāng)前位置信息；在每讀取一條路口信息條目后，計(jì)算當(dāng)前位置到該路口信息條目所屬路口之間的距離；在該距離降低至該路口信息條目中指定的提示距離時(shí)，在該路口信息條目中指定的提示方式為語(yǔ)音方式時(shí)，通過(guò)揚(yáng)聲器播放提示信息；在該提示方式為可視方式時(shí)，通過(guò)顯示裝置顯示提示信息。本發(fā)明還提供了一種節(jié)能導(dǎo)航方法。本發(fā)明可通過(guò)選擇性的點(diǎn)亮顯示裝置來(lái)降低導(dǎo)航裝置的耗電，節(jié)省電能。
文檔編號(hào)G01C21/34GK101319904SQ20081006852
公開(kāi)日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2008年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月15日
發(fā)明者張文星 申請(qǐng)人:凱立德欣技術(shù)(深圳)有限公司