專(zhuān)利名稱(chēng)：用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的可調(diào)多方位支撐架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的可調(diào)多 方位支撐架。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)時(shí)，需要對(duì)白車(chē)身實(shí)施支撐，而且為了模擬實(shí)車(chē)運(yùn)行 時(shí)的真實(shí)情況，對(duì)各個(gè)支撐點(diǎn)的安裝有特殊的要求，要盡可能與實(shí)際情況吻合，而各種車(chē)型 的車(chē)身與安裝方式是不一樣的，因此實(shí)驗(yàn)時(shí)用的支撐架的支撐方向也應(yīng)各不相同，對(duì)于實(shí)驗(yàn) 裝備而言，支撐架的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能多的適應(yīng)各種車(chē)型的試驗(yàn)。目前，具備對(duì)白車(chē)身性能測(cè)試 能力的廠家或高校對(duì)此采取的策略也各不相同，有很粗糙的，靠人工簡(jiǎn)略調(diào)整的，也有能在 一定范圍進(jìn)行調(diào)整的，綜合來(lái)看，在操作調(diào)整的便利性、定位之后的整體剛性、對(duì)車(chē)型的適 應(yīng)性、結(jié)構(gòu)合理性等方面難以兼顧。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適用于各種車(chē)型、各種安裝 狀況，可進(jìn)行靈活方便的調(diào)整，剛性好、固定可靠性高的用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的可調(diào)多 方位支撐架。一種用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的可調(diào)多方位支撐架，包括支撐桿和兩件轉(zhuǎn)向支座，各轉(zhuǎn) 向支座均包括底板、托板、轉(zhuǎn)動(dòng)心軸和一對(duì)支承座，該對(duì)支承座對(duì)稱(chēng)布置于底板上，轉(zhuǎn)動(dòng)心 軸的兩端分別支承于一支承座上，托板裝設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)心軸的中段，兩件轉(zhuǎn)向支座的轉(zhuǎn)動(dòng)心軸相 互垂直布置，支撐桿下端與一轉(zhuǎn)向支座的托板固定連接，該轉(zhuǎn)向支座的底板與另一轉(zhuǎn)向支座 的托板固定連接。所述支承座包括底座、壓板和活節(jié)螺栓，所述壓板一端與底座鉸接，另一端與底座通過(guò) 活節(jié)螺栓連接，所述壓板和底座上均設(shè)有半圓槽，兩半圓槽組合形成用于容置和夾緊轉(zhuǎn)動(dòng)心 軸的安裝孔。所述轉(zhuǎn)向支座的底板和托板之間設(shè)置有對(duì)稱(chēng)布置的拉緊件，底板和托板上設(shè)有用于固定 拉緊件的拉緊孔。所述拉緊件為拉桿或拉緊鋼索。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)就在于1、在汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)試驗(yàn)中，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)心軸相互垂直的兩個(gè)轉(zhuǎn)向支座實(shí)現(xiàn)對(duì)支撐桿 的角度和方位進(jìn)行調(diào)整，分別轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)心軸，兩個(gè)方向上的獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)可以合成支撐桿任意方位、任意角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，使本發(fā)明的支撐架適于對(duì)各種車(chē)型進(jìn)行支撐，輔助性能檢測(cè)試驗(yàn) 的開(kāi)展；整個(gè)支撐架采用組合形式，拆分和組裝都非常方便，既可拼裝成可單向轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐 架，又可拼裝成具有其它用途的夾具或輔具。
2、 轉(zhuǎn)動(dòng)心軸的鎖緊固定是通過(guò)在其兩端的圓弧段上施加摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)，施加摩擦力的機(jī) 構(gòu)由均設(shè)有半圓槽的壓板和底座組成，兩個(gè)半圓槽組合形成了用于容置和夾緊轉(zhuǎn)動(dòng)心軸的安 裝孔，壓板一端與底座鉸接，另一端與底座通過(guò)活節(jié)螺栓連接，擰緊活節(jié)螺栓上的螺母即可 使兩個(gè)半圓槽夾緊轉(zhuǎn)動(dòng)心軸，利用半圓槽與轉(zhuǎn)動(dòng)心軸之間的摩擦力限制轉(zhuǎn)動(dòng)心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，形成 可靠固定，保證本發(fā)明的支撐架能夠?yàn)檐?chē)身提供可靠支撐；同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整方便 靈活，只需擰松活節(jié)螺栓，即可無(wú)級(jí)、任意的將支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)到任何方位，然后再擰緊活節(jié)螺 栓上的螺母進(jìn)行固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
3、 為使鎖緊固定更加可靠，采取了雙保險(xiǎn)措施，通過(guò)在各轉(zhuǎn)向支座的托板和底板之間對(duì) 稱(chēng)設(shè)置拉緊件，并在托板和底板上加工對(duì)應(yīng)的拉緊孔，用于對(duì)拉緊件進(jìn)行輔助固定，實(shí)現(xiàn)對(duì) 轉(zhuǎn)動(dòng)部分和支承部分進(jìn)行拉緊式剛性固定，增強(qiáng)本裝置的承載能力，使其完全適用于對(duì)大重 量白車(chē)身的支撐。
4、 本發(fā)明的用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的可調(diào)多方位支撐架，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，維護(hù)、 維修、安裝、拆卸、調(diào)整方便等優(yōu)點(diǎn)，且零部件、組件的種類(lèi)少、重量輕，制造成本低廉； 可以很方便的與其它測(cè)試夾具(比如升降平臺(tái)、擺動(dòng)臂等)方便的組合，實(shí)現(xiàn)更多的功能， 以適應(yīng)各種狀況的安裝要求，適用性極廣。


圖l是本發(fā)明的主視圖;
圖2是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中各標(biāo)號(hào)表示:
1、支撐桿
2、轉(zhuǎn)向支座
21、底板
22、托板
23、轉(zhuǎn)動(dòng)心軸
24、支承座
25、隔套
26、拉緊件
27、拉緊孔
241、底座
242、壓板
243、話(huà)節(jié)螺栓
244、安裝孔
具體實(shí)施例方式
4如圖1和圖2所示，本發(fā)明的用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的可調(diào)多方位支撐架，包括支撐 桿1和兩件轉(zhuǎn)向支座2，各轉(zhuǎn)向支座2由底板21、托板22、轉(zhuǎn)動(dòng)心軸23和一對(duì)支承座24組 裝而成，為了便于與被支撐的車(chē)身接觸，支撐桿l的上端設(shè)為球狀，也可根據(jù)實(shí)際情況的需 求選用其它形式的支撐桿1。該對(duì)支承座24對(duì)稱(chēng)布置于底板21上，各支承座24由底座241、 壓板242和活節(jié)螺栓243組成，底座241固定在底板21上，其上設(shè)有用于安裝固定活節(jié)螺栓 243的銷(xiāo)軸孔，壓板242 —端與底座241鉸接，另一端與底座241通過(guò)活節(jié)螺栓243連接， 該活節(jié)螺栓243 —端通過(guò)銷(xiāo)軸與底座241連接，另一端通過(guò)螺母與壓板242連接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng) 螺母可以實(shí)現(xiàn)對(duì)活節(jié)螺栓243的擰緊或擰松，壓板242和底座241上均設(shè)有半圓槽，兩半圓 槽組合形成用于容置和夾緊轉(zhuǎn)動(dòng)心軸23的安裝孔244，轉(zhuǎn)動(dòng)心軸23的兩端分別支承于一支 承座24的安裝孔244內(nèi)。托板22下部套設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)心軸23的中段，且內(nèi)裝有平鍵使托板22 和轉(zhuǎn)動(dòng)心軸23形成周向固定，托板22下部與其兩側(cè)的支承座24之間設(shè)有隔套25，用于軸 向定位，托板22上部是平整的，用于與其它組件的連接。兩件轉(zhuǎn)向支座2的轉(zhuǎn)動(dòng)心軸23相 互垂直布置，并且一件轉(zhuǎn)向支座2的托板22與支撐桿1的下端通過(guò)緊固件連接，其底板21 與另一件轉(zhuǎn)向支座2的托板22通過(guò)緊固件連接。為使鎖緊固定更加可靠，采取了雙保險(xiǎn)措施， 通過(guò)在各轉(zhuǎn)向支座2的托板22和底板21之間對(duì)稱(chēng)設(shè)置拉緊件26，并在托板22和底板21上 加工對(duì)應(yīng)的拉緊孔27，用于對(duì)拉緊件26進(jìn)行輔助固定，實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)部分和支承部分進(jìn)行拉 緊式剛性固定，增強(qiáng)本裝置的承載能力，使其完全適用于對(duì)大重量白車(chē)身的支撐。拉緊件26 可選用拉緊鋼索或拉桿，本實(shí)施例中選用拉緊鋼索，安裝時(shí)直接將拉緊鋼索的兩端分別穿入 托板22和底板21上預(yù)先制作的拉緊孔27中，并將拉緊鋼索絞緊，將其兩端固定即可。本發(fā) 明的用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的可調(diào)多方位支撐架，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，維護(hù)、維修、安裝、 拆卸、調(diào)整方便等優(yōu)點(diǎn)，且零部件、組件的種類(lèi)少、重量輕，制造成本低廉；整個(gè)支撐架采 用組合形式，拆分和組裝都非常方便，既可拼裝成可單向轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐架，又可以很方便的與 其它測(cè)試夾具(比如升降平臺(tái)、擺動(dòng)臂等)方便的組合，實(shí)現(xiàn)更多的功能，以適應(yīng)各種狀況 的安裝要求，適用性極廣。
工作原理在汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的試驗(yàn)中使用本發(fā)明的可調(diào)多方位支撐架時(shí)，先將位 于下部的轉(zhuǎn)向支座2的底板21固定在一個(gè)升降平臺(tái)上，支撐桿1需要根據(jù)測(cè)試白車(chē)身安裝位 置的具體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(可能是任意方位)，松開(kāi)活節(jié)螺栓243，使壓板242不能緊壓住轉(zhuǎn) 動(dòng)心軸23，再通過(guò)人工調(diào)節(jié)支撐桿1的方位(一般要使支撐桿1的軸線(xiàn)垂直于車(chē)身上的安裝 基面)，在此過(guò)程中兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)心軸23都會(huì)跟隨支撐桿1一起轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐桿l調(diào)整到位后，旋 緊活節(jié)螺栓243上的螺母，使壓板242和底座241上的半圓槽緊緊壓住轉(zhuǎn)動(dòng)心軸23，利用其間足夠的摩擦力對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)心軸進(jìn)行固定，保證本發(fā)明的支撐架能夠?yàn)檐?chē)身提供可靠支撐。在汽 車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)試驗(yàn)中，支撐桿l可作無(wú)級(jí)、任意方位的轉(zhuǎn)動(dòng)，使本發(fā)明的支撐架適于對(duì) 各種車(chē)型進(jìn)行支撐，并且只需通過(guò)控制活節(jié)螺栓243的松緊，即可非常方便、靈活的對(duì)支撐 桿1進(jìn)行調(diào)整。
權(quán)利要求
1、一種用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的可調(diào)多方位支撐架，其特征在于包括支撐桿(1)和兩件轉(zhuǎn)向支座(2)，各轉(zhuǎn)向支座(2)均包括底板(21)、托板(22)、轉(zhuǎn)動(dòng)心軸(23)和一對(duì)支承座(24)，該對(duì)支承座(24)對(duì)稱(chēng)布置于底板(21)上，轉(zhuǎn)動(dòng)心軸(23)的兩端分別支承于一支承座(24)上，托板(22)裝設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)心軸(23)的中段，兩件轉(zhuǎn)向支座(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)心軸(23)相互垂直布置，支撐桿(1)下端與一轉(zhuǎn)向支座(2)的托板(22)固定連接，該轉(zhuǎn)向支座(2)的底板(21)與另一轉(zhuǎn)向支座(2)的托板(22)固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的可調(diào)多方位支撐架，其特征在于 所述支承座(24)包括底座(241)、壓板(242)和活節(jié)螺栓(243)，所述壓板(242) —端 與底座(241)鉸接，另一端與底座(241)通過(guò)活節(jié)螺栓(243)連接，所述壓板(242)和 底座(241)上均設(shè)有半圓槽，兩半圓槽組合形成用于容置和夾緊轉(zhuǎn)動(dòng)心軸(23)的安裝孔(244)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的可調(diào)多方位支撐架，其特征在 于所述轉(zhuǎn)向支座(2)的底板(21)和托板(22)之間設(shè)置有對(duì)稱(chēng)布置的拉緊件(26)，底 板(21)和托板(22)上設(shè)有用于固定拉緊件(26)的拉緊孔(27)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的可調(diào)多方位支撐架，其特征在于 所述拉緊件(26)為拉桿或拉緊鋼索。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的可調(diào)多方位支撐架，包括支撐桿和兩件轉(zhuǎn)向支座，各轉(zhuǎn)向支座均包括底板、托板、轉(zhuǎn)動(dòng)心軸和一對(duì)支承座，該對(duì)支承座對(duì)稱(chēng)布置于底板上，轉(zhuǎn)動(dòng)心軸的兩端分別支承于一支承座上，托板裝設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)心軸的中段，兩件轉(zhuǎn)向支座的轉(zhuǎn)動(dòng)心軸相互垂直布置，支撐桿下端與一轉(zhuǎn)向支座的托板固定連接，該轉(zhuǎn)向支座的底板與另一轉(zhuǎn)向支座的托板固定連接。該用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的可調(diào)多方位支撐架具有適用于各種車(chē)型、各種安裝狀況，可進(jìn)行靈活方便的調(diào)整，剛性好、固定可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M17/007GK101408482SQ20081014353
公開(kāi)日2009年4月15日 申請(qǐng)日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者吳長(zhǎng)德, 飛 雷, 旭 韓 申請(qǐng)人:湖南大學(xué)