專利名稱：汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果的輸出表示方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及檢測(cè)設(shè)備的結(jié)果輸出方式，尤其涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不同汽缸 壓力檢測(cè)結(jié)果的輸出表示方法。
背景技術(shù)：
目前在汽車領(lǐng)域，用汽缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸壓縮過(guò)程 中產(chǎn)生的最大壓力，作為壓力檢測(cè)結(jié)果，進(jìn)而檢查判斷各汽缸的動(dòng)態(tài)性能 和平衡性；目前汽缸壓力測(cè)試儀大致分為以下兩種
(1) 指針式汽缸壓力表，用一個(gè)表頭加上帶有單向閥的管子連接到
汽缸火花塞處，利用機(jī)械的方式檢測(cè)汽缸壓縮過(guò)程中的壓力；通過(guò)觀察表 頭上的指針位置得到檢測(cè)結(jié)果。該方法需要人為參與，檢測(cè)結(jié)果無(wú)法自動(dòng) 獲得。
(2) 數(shù)字式汽缸壓力表，用硅等材料將壓力轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，通過(guò)采 樣計(jì)算獲得汽缸壓縮過(guò)程中的壓力，并通過(guò)LCD顯示，具有打印、儲(chǔ)存 檢測(cè)結(jié)果功能。目前檢測(cè)結(jié)果打印僅僅采用數(shù)字方式輸出，這樣人們無(wú)法 直觀、快速觀察發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸的動(dòng)態(tài)性能和不平衡性。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽缸壓力檢測(cè)結(jié) 果的輸出表示方法，便于人們直觀地觀察各汽缸的動(dòng)態(tài)性能和不平衡性。 本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)
汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果的輸出表示方法，特點(diǎn)是將汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn) 變成不同長(zhǎng)度的動(dòng)態(tài)直方圖，由動(dòng)態(tài)直方圖直觀地表征汽缸的動(dòng)態(tài)性能和
不平衡性，具體包括以下步驟——
① 通過(guò)檢測(cè)獲得各汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值，分別為x,、 x2、
X3...Xi，其中，Xi為第f汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值，X2為第2#汽缸壓 縮過(guò)程中最大壓力值，X3為第3#汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值，相應(yīng)地， Xi為第P汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值；
② 將各汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值進(jìn)行比較，取其中的最大值， YMAX=MAX (X!、 X2、 X3...Xi)，
式中，YMAX為Xi、 X2、 X3…Xj中的最大值，Xi表示第P汽缸壓縮
過(guò)程中最大壓力值；
③ 將各汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值進(jìn)行比較，取其中的最小值， YMIN=MIN (X^ X2、 X3...Xi)，
式中，YMJN為Xp X2、 X3…Xi中的最小值，Xi表示第P汽缸壓縮過(guò)
程中最大壓力值；
④ 繪制直方圖上述比較得到的最大值YMAx對(duì)應(yīng)于直方圖中最大長(zhǎng) 度，其圖形長(zhǎng)度為50pis;上述比較得到的最小值YM!n對(duì)應(yīng)于直方圖中最 小長(zhǎng)度，其圖形長(zhǎng)度為10pis;
將各汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值分別代入公式，換算出對(duì)應(yīng)于直方圖 的長(zhǎng)度，
即第1#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度為
<formula>formula see original document page 5</formula>，第2#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度為 <formula>formula see original document page 5</formula>
第3#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度為 <formula>formula see original document page 5</formula>，
第f汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度為
<formula>formula see original document page 6</formula>從而，第1#、 2#、 3#、 ...f汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度分 別為"、L2、 L3,.丄i;最后，打印輸出直方圖。
本發(fā)明技術(shù)方案突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步主要體現(xiàn)在 本發(fā)明將汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)變成不同長(zhǎng)度的動(dòng)態(tài)直方圖，由動(dòng)態(tài)直 方圖直觀地表征汽缸的動(dòng)態(tài)性能和不平衡性，非常便于人們的觀察和判 斷。 一方面，克服了由于差異較小、圖形長(zhǎng)度比較接近，而無(wú)法觀察各汽 缸的動(dòng)態(tài)性能和不平衡性的缺陷；另一方面，解決了由于某單個(gè)差異太大、 致使結(jié)果小的圖形長(zhǎng)度太小，而影響觀察發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸的動(dòng)態(tài)性能和不平 衡性的問(wèn)題。該方法簡(jiǎn)便實(shí)用，將大大促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展和提升。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明 圖1:本發(fā)明的流程示意圖； 圖2:三只汽缸的動(dòng)態(tài)直方圖； 圖3:四只汽缸的動(dòng)態(tài)直方圖； 圖4:八只汽缸的動(dòng)態(tài)直方圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明將汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)變成不同長(zhǎng)度的動(dòng)態(tài)直方圖，由動(dòng)態(tài)直 方圖直觀地表征汽缸的動(dòng)態(tài)性能和不平衡性。具體流程如圖l所示，首先
由儀器AD采樣檢測(cè)出各汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值，分別為X,、 X2、 X3...Xi;然后進(jìn)行比較，取其中的最大信Ymax，取其中的最小値Ym!n; 繼而，將各汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值分別代入公式，L產(chǎn)10十((Xi—YMIN )X40) + (Ymax—Ym!n)，分別換算出各汽缸對(duì)應(yīng)的直方圖長(zhǎng)度，即第 1#、 2#、 3#.. Y汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度分別是L,、 L2、 L3..丄1; 根據(jù)計(jì)算出的長(zhǎng)度，通過(guò)儀器上內(nèi)嵌式微型打印機(jī)在打印紙上打印輸出直
方圖，由于直方圖是通過(guò)儀器上內(nèi)嵌式微型打印機(jī)打印輸出，根據(jù)打印紙
寬度和打印內(nèi)容，YMAx的圖形長(zhǎng)度為50pis(pis是橫向打印的點(diǎn)數(shù))，YMIN 的圖形長(zhǎng)度為10pis，驅(qū)動(dòng)微型打印機(jī)打印I、 5xL (i)的直方圖、Xi， 5與L (i)分別對(duì)應(yīng)直方圖的寬度和長(zhǎng)度；直至輸出結(jié)束。
實(shí)施例l
被檢測(cè)對(duì)象為三只汽缸，首先檢測(cè)得到第1#汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力 值X產(chǎn)13.8bar，第2#汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值X2=14 bar，第3#汽缸壓 縮過(guò)程中最大壓力值X3=14.3 bar;
比較Xi 、 X2 、 X3，取其中的最大值， YMAX=MAX (X!、 X2、 X3) =14.3 bar; 比較X, 、 X2 、 X3，取其中的最小值， YMIN=MIN (X!、 X2、 X3) =13.8 bar;
YMAX對(duì)應(yīng)于直方圖中最大長(zhǎng)度，其圖形長(zhǎng)度為50piS; YMw對(duì)應(yīng)于直 方圖中最小長(zhǎng)度，其圖形長(zhǎng)度為10pis;
將各汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值分別代入公式，分別換算出對(duì)應(yīng)于直 方圖的長(zhǎng)度，
即第1#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度為
L產(chǎn)10十((X!—YMIN) X40) + (Ymax—YMIN) =10pis， 第2#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度為
L2=10+ ( (X2—YMIN) X40) + (Ymax—Ymin) =26pis， 第3#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度為
L3=10+ ( (X3—YMIN) X40) + (Y薩一YMIN) =50 pis， 第1#、 2#、 3#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度分別為10pis、 26 pis、 50pis，繪制輸出動(dòng)態(tài)直方圖，如圖2所示。
實(shí)施例2
被檢測(cè)對(duì)象為四只汽缸，先檢測(cè)得到第1#汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值 X「5bar，第2#汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值乂2=7 bar，第3#汽缸壓縮過(guò)程 中最大壓力值X3=6 bar，第4#汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值X4=40 bar; 比較X! 、 X2 、 X3、 X4，取其中的最大值， YMAX=MAX (X,、 X2、 X3、 X4) =40 bar; 比較X, 、 X2 、 X3、 X4，取其中的最小值， YMIN=MIN (Xi、 X2、 X3、 X4) =5 bar;
YMAX對(duì)應(yīng)于直方圖中最大長(zhǎng)度，其圖形長(zhǎng)度為50piS; YM!n對(duì)應(yīng)于直 方圖中最小長(zhǎng)度，其圖形長(zhǎng)度為10pis;
將各汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值分別代入公式，分別換算出對(duì)應(yīng)于直 方圖的長(zhǎng)度，
即第1#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度為
L產(chǎn)10十((Xi—YMIN) X40) + (Ymax—Ymin) =10pis， 第2#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度為 L2=10+ ( (X2—Ymin) X40) + (Ymax-Ymin) =12.3 pis， 第3#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度為 L3=10+ ( (X3—Y畫)X40) + (Y腿一Y醒)=11.1 pis， 第4#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度為 L4=10+ ( (X4—Y匿)X40) + (Y醒一Y畫)=50pis， 第1#、 2#、 3#、 4#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度分別為10pis、 12.3 pis、 11.1 pis、 50pis，繪制輸出動(dòng)態(tài)直方圖，如圖3所示。
實(shí)施例3
被檢測(cè)對(duì)象為八只汽缸，通過(guò)檢測(cè)得到第1#汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力 值X產(chǎn)13 bar,第2#汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值乂2=13.1 bar，第3#汽缸壓 縮過(guò)程中最大壓力值X^13.2 bar，第^汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值X^13.2bar,第5#汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值乂5=13.1 bar,第6#汽缸壓縮過(guò)程中 最大壓力值X^13.3 bar,第7#汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值X7=13 bar,第 8#汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值X8=13.4 bar;
比較X! 、 X2 、 X3、 X4、 X5 、 X6、 X7、 X8，取其中的最大值，
YMAX=MAX (Xi 、 X2 、 X3、 X4、 X5 、 X6、 X7、 X8) =13 bar; 比較Xi 、 X2 、 X3、 X4、 X5 、 X6、 X7、 X8，取其中的最小值， YMIN=MIN (X! 、 X2 、 X3、 X4、 X5 、 X6、 X7、 X8) =13.4 bar;
YMAX對(duì)應(yīng)于直方圖中最大長(zhǎng)度，其圖形長(zhǎng)度為50pis; YMw對(duì)應(yīng)于直
方圖中最小長(zhǎng)度，其圖形長(zhǎng)度為10pis;
將各汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值分別代入公式，分別換算出對(duì)應(yīng)于直 方圖的長(zhǎng)度，
即第1#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度為
L產(chǎn)10屮((Xi—YMIN) X40) + (Ymax—Ym!n) =10pis，
第2#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度為
L2=10+ ( (X2_YMIN) X40) + (Ymax—YMIN) =20pis，
第3#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度為
L3=10+ ( (X3_YMIN) X40) + (Y腿一Ym!n) =30pis，
第4#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度為
L4=10+ ( (X4—Y畫)X40) + (Y麗—Y畫)=30 pis，
第5#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度為
L5=10+ ( (X4—YMIN) X40) + (Y腿一YMIN) =20 pis，
第6#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度為
L6=10+ ( (X4—YMIN) X40) + (Y脆一YMIN) =40pis，
第7#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度為
L7=10+ ( (X4—YMIN) X40) + (Y脆一YMIN) =10pis，
第8#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度為
L8=10+ ( (X4—YMIN) X40) + (YMAX—YMIN) =50 pis, 第1#、 2#、 3#、 4#、 5#、 6#、 7#、 8#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的 長(zhǎng)度分別為10pis、 20pis、 30pis、 30pis、 20pis、 40pis、 10pis、 50pis，
繪制輸出動(dòng)態(tài)直方圖，如圖4所示。
可明顯看出，本發(fā)明將不同壓力檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)變成不同長(zhǎng)度的直方圖 形，通過(guò)觀察圖形就能直觀、快速發(fā)現(xiàn)各汽缸的動(dòng)態(tài)性能和不平衡性。在 汽缸壓力差異太小時(shí)，能直觀區(qū)分各汽缸的差異；在汽缸壓力差異太大時(shí)， 能直接觀察判斷各汽缸的性能；消除了由于差異較小、圖形長(zhǎng)度比較接近 而無(wú)法觀察各汽缸的動(dòng)態(tài)性能和不平衡性的不足，解決了由于某單個(gè)差異 太大、致使結(jié)果小的圖形長(zhǎng)度太小而影響觀察發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸的動(dòng)態(tài)性能和 不平衡性的問(wèn)題。該方法具有極好的實(shí)用價(jià)值，使用操作非常簡(jiǎn)潔方便， 值得在業(yè)內(nèi)推廣，前景看好。
以上僅是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例，對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限 制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明權(quán)利 保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果的輸出表示方法，其特征在于將汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)變成不同長(zhǎng)度的動(dòng)態(tài)直方圖，由動(dòng)態(tài)直方圖直觀地表征汽缸的動(dòng)態(tài)性能和不平衡性，具體包括以下步驟——①通過(guò)檢測(cè)獲得各汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值，分別為X1、X2、X3...Xi，其中，X1為第1#汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值，X2為第2#汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值，X3為第3#汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值，相應(yīng)地，Xi為第i#汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值；②將各汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值進(jìn)行比較，取其中的最大值，YMAX＝MAX(X1、X2、X3...Xi)，式中，YMAX為X1、X2、X3...Xi中的最大值，Xi表示第i#汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值；③將各汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值進(jìn)行比較，取其中的最小值，YMIN＝MIN(X1、X2、X3...Xi)，式中，YMIN為X1、X2、X3...Xi中的最小值，Xi表示第i#汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值；④繪制直方圖上述比較得到的最大值YMAX對(duì)應(yīng)于直方圖中最大長(zhǎng)度，其圖形長(zhǎng)度為50pis；上述比較得到的最小值YMIN對(duì)應(yīng)于直方圖中最小長(zhǎng)度，其圖形長(zhǎng)度為10pis；將各汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值分別代入公式，Li＝10+((Xi-YMIN)×40)÷(YMAX-YMIN)，分別換算出對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度；即得到第1#、2#、3#...i#汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度分別是L1、L2、L3...Li。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果的輸出表示方法，其特 征在于所述直方圖通過(guò)微型打印機(jī)在打印紙上打印輸出。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果的輸出表示方法，首先檢測(cè)出各汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值，分別為X<sub>1</sub>、X<sub>2</sub>、X<sub>3</sub>…X<sub>i</sub>；然后進(jìn)行比較，取其中的最大值Y<sub>MAX</sub>，取其中的最小值Y<sub>MIN</sub>；繼而，繪制直方圖，Y<sub>MAX</sub>對(duì)應(yīng)于直方圖中最大長(zhǎng)度，其圖形長(zhǎng)度為50pis，Y<sub>MIN</sub>對(duì)應(yīng)于直方圖中最小長(zhǎng)度，其圖形長(zhǎng)度為10pis，將各汽缸壓縮過(guò)程中最大壓力值分別代入公式，L<sub>i</sub>＝10+((X<sub>i</sub>-Y<sub>MIN</sub>)×40)÷(Y<sub>MAX</sub>-Y<sub>MIN</sub>)，分別換算出對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度，從而得到第1<sup>#</sup>、2<sup>#</sup>、3<sup>#</sup>…i<sup>#</sup>汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)于直方圖的長(zhǎng)度分別是L<sub>1</sub>、L<sub>2</sub>、L<sub>3</sub>…L<sub>i</sub>。本發(fā)明將不同壓力檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)變成不同長(zhǎng)度的直方圖形，通過(guò)觀察圖形直觀、快速發(fā)現(xiàn)各汽缸的動(dòng)態(tài)性能和不平衡性，簡(jiǎn)便實(shí)用，值得推廣。
文檔編號(hào)G01M15/08GK101358891SQ20081019609
公開(kāi)日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月11日
發(fā)明者沈趙勇 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)廣福汽保機(jī)電設(shè)備有限公司