專利名稱：：傳感器系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
：本發(fā)明涉及傳感器領域，更具體地，本發(fā)明涉及一種傳感器系統(tǒng)。
背景技術：
：車輛整車儀表通常從發(fā)動機處獲取代表機油壓力的信號。圖l示出了傳統(tǒng)的用于車輛儀表的機油壓力傳感器工作原理。具體地，傳感器io與發(fā)動機ll的機油相接觸，以檢測機油壓力。然后，傳感器ll將代表機油壓力的信號傳送給整車儀表，其中一路信號傳送給整車儀表的油壓指示器以顯示機油壓力值，另一路連接報警燈起警示作用。通常，用于車輛儀表的機油壓力傳感器的輸出電壓值一般偏高。另外，車輛的電控單元(ElectronicControlUnit:ECU)也需要發(fā)動機處獲取代表機油壓力的信號。圖2示出了用于電控單元的機油壓力傳感器工作原理。具體地，傳感器20與發(fā)動才幾21的機油相接觸，以檢測機油壓力。然后，傳感器21將代表機油壓力的信號傳送給電控單元，以便電控單元根據(jù)代表機油壓力的信號執(zhí)行相應的控制動作。通常用于車輛電控單元的機油壓力傳感器的輸出電壓值一般偏低。由于提供給車輛儀表和電子控制單元的壓力信號通常要求具有不同的范圍值，所以需要在發(fā)動機上分別設置給車輛儀表和電子控制單元的傳感器，這無疑占用了有限的發(fā)動機周圍的空間。為此，本領域特別需要能夠同時為例如車輛儀表和電子控制單元提供壓力傳感信號的傳感器系統(tǒng)。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種傳感器系統(tǒng)，其可以針對一個輸入的感應信號而輸出具有至少兩組不同范圍值的信號。為此，根據(jù)本實用新型的一方面，可以提供一種傳感器系統(tǒng)。該傳感器系統(tǒng)可以包括傳感單元，該傳感單元與被測對象相接觸，用來檢測所述被測對象的屬性參數(shù)；以及控制單元，耦合到所述傳感單元，用來從所述傳感單元接收代表所述被測對象的屬性參數(shù)的信號，并將所述信號轉(zhuǎn)換為具有不同范圍值的至少兩組輸出信號。優(yōu)選地，所述被測對象可以是發(fā)動機機油，所述屬性參數(shù)可以是機油壓力，以及所述傳感單元可以是壓力傳感單元。優(yōu)選地，所述至少兩組輸出信號中的一組輸出信號可以提供給車輛的整車儀表。更優(yōu)選地，將所述一組輸出信號可以分別提供給整車儀表中的報警器和油壓指示器。另外，優(yōu)選地，所述至少兩組輸出信號中的另一組輸出信號可以提供給車輛的電控單元。另外，該傳感器器系統(tǒng)還可以包括溫度傳感單元，用于4企測^L油溫度。優(yōu)選地，可以將從溫度傳感單元輸出的代表機油溫度的信號提供給車輛的電控單元。優(yōu)選地，可以將所述傳感單元和控制單元集成在單塊電路上。根據(jù)本實用新型，可以將一組信號轉(zhuǎn)換成具有不同范圍的多組輸出信號，以供不同的裝置所用。參考以下結(jié)合附圖的詳細說明，本發(fā)明的特征、優(yōu)點以及其他方面將變得更加明顯，其中圖l是現(xiàn)有技術中的一個傳感器應用環(huán)境的示意框圖2是現(xiàn)有技術中的另一個傳感器應用環(huán)境的示意框圖3是根據(jù)本實用新型的傳感器系統(tǒng)應用環(huán)境的示意框圖4是根據(jù)本實用新型的傳感器系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)方框圖5示出了根據(jù)本實用新型的傳感器系統(tǒng)的示例性安裝結(jié)構(gòu)的主視圖6示出根據(jù)本實用新型的傳感器系統(tǒng)的示例性安裝結(jié)構(gòu)的左視圖；以及圖7示出了從圖5右側(cè)看到的機油孔。具體實施方式本實用新型的基本原理在于，針對同一被測對象，傳感器系統(tǒng)可以輸出至少兩組具有不同范圍值的信號，以供不同的裝置所用。下面參考附圖，將詳細地描述本實用新型的若干實施例。應當理解，在此所描述的實施例只是示意性的，而并非對本實用新型的各個方面的限制。在各個附圖中，相同的參考標記表示相同或相似的部件。另外，在以下本實用新型的詳細說明中，以發(fā)動機油壓和溫度作為被測對象的例子。然而，本實用新型并不局限于此，而是可以同樣應用于測量其他設備的屬性參數(shù)。另外，本實用新型的附圖僅僅是示意性，而并非按比例繪出。下面，參考圖3,描述根據(jù)本實用新型的傳感器系統(tǒng)的應用環(huán)境。如圖3所示，根據(jù)本實用新型的傳感器系統(tǒng)30可以用來測量車輛發(fā)動機31的油壓、溫度等信息。該傳感器系統(tǒng)30可以具有至少兩個輸出值32a和32b,其中一個輸出值32a可以傳輸?shù)杰囕v的電控單元(ECU)33,而另一個輸出值32b可以傳輸?shù)杰囕v儀表34。車輛的電控單元33和儀表34是本領域眾所周知的，在此省略對其的詳細說明。下面結(jié)合圖4描述根據(jù)本實用新型的傳感器系統(tǒng)30的結(jié)構(gòu)。如圖4所示，根據(jù)本實用新型的傳感器系統(tǒng)30可以包括壓力傳感單元401和控制單元402。壓力傳感單元401用于感應發(fā)動機的機油壓力，其將來自發(fā)動機的機油壓力轉(zhuǎn)換成電壓信號，并將該電壓信號輸出至控制單元。壓力傳感器單元401可以采用本領域常用的壓力傳感器，對此省略對其的詳細描述。進一步，控制單元402接收來自壓力傳感單元401的代表油壓的電壓信號。然后，控制單元將對接收電壓信號變換成兩組具有不同范圍值的電流信號，其中一組信號輸出至整車儀表，例如輸出至整車儀表34中的報警單元403和油壓指示器404，另一組信號輸出至電控單元33。報警單元403用于在電流信號超出一預定值時給出警報。油壓指示器404可以顯示與油壓對應的電流值，以供操作人員參考。電控單元406接收來自控制單元的一組信號，并根據(jù)該信號做出相應的動作，例如對油泵進行控制等等。根據(jù)本實用新型的控制單元402例如可以采用AM立于美國亞利桑那州Chandler的Microchip7〉司商業(yè)上可獲得的控制器，型號為PCI12F683-E。本實用新型并不局限于此，可以將一組輸入值變換成兩組具有不同范圍的輸出值的任何控制器都可以使用在本發(fā)明中。這種控制器對應于本領域技術人員來說是熟知的。作為例子，下面表1示出了油壓和輸出到整車儀表的電流信號的對應關系。表l<table><row><column>相對壓力(MPa)</column><column>0</column><column>0.1</column><column>0.2</column><column>0.3</column><column>0.4</column><column>0.5</column></row><row><column></column><column>輸出電流(mA)</column><column>91</column><column>70</column><column>61</column><column>53</column><column>47.5</column><column>43</column></row><table>作為例子，下面表2示出了油壓和輸出到電控單元的電壓信號的對應關系。表2<table><row><column>相對壓力(MPa)</column><column>0.1</column><column>0.3</column><column>0.5</column><column>0.7</column><column>0.9</column></row><row><column></column><column>輸出電壓(V)</column><column>07</column><column>1.55</column><column>2.4</column><column>3.25</column><column>4.1</column></row><table>優(yōu)選地，根據(jù)本實用新型的傳感器系統(tǒng)還包括溫度傳感單元405，用于感應機油溫度，并將^^表溫度的信號提供給電控制單元33,以供電控單元33進行控制處理。溫度傳感單元可以采用本領域常用的任何溫度傳感單元，例如熱敏電阻等。下面，參考圖5-7，將描述根據(jù)本實用新型的傳感器系統(tǒng)的示意性安裝結(jié)構(gòu)。圖5示出了根據(jù)本實用新型的傳感器系統(tǒng)的一個安裝結(jié)構(gòu)的主視圖；圖6示出根據(jù)本實用新型的傳感器系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)的左視圖；以及圖7示出了從圖5右側(cè)看到的機油孔。具體地，如圖5所示，該結(jié)構(gòu)包括外殼50,其中才艮據(jù)本實用新型的傳感器系統(tǒng)中上述部件(包括壓力傳感單元401、控制單元402或溫度傳感單元405)均位于外殼50內(nèi)。該結(jié)構(gòu)還包括圖5右側(cè)的螺紋結(jié)構(gòu)51,通過該螺紋結(jié)構(gòu)51將傳感器系統(tǒng)安裝到發(fā)動機的相應位置。從圖5的右側(cè)可以看到如圖7所示的機油孔52。當傳感器系統(tǒng)安裝到發(fā)動才幾之后，機油可以通過才幾油孔52進入該安裝結(jié)構(gòu)內(nèi)，以與壓力傳感單元和溫度傳感單元相接觸，從而可以通過控制單元將感應的油壓信號變換為至少兩組不同范圍值的輸出，并且可以得到一組溫度信號輸出。從圖6中可以清楚看到傳感器系統(tǒng)的各個輸出端子，其中端子l表示信號接地；端子2輸出代表溫度的信號，如上所述，該信號傳送車輛的電控單元；端子3與電源相接，用于給傳感器系統(tǒng)供電；端子4輸出代表油壓的一組信號，如上所述，該組信號提供給電控單元；端子5和6輸出代表油壓的另一組信號，該另一組信號提供給整車儀表，其中端子5連接到整車儀表的油壓指示器，以及端子6連接到整車儀表的報警單元。以上描述了根據(jù)本實用新型的傳感器系統(tǒng)用于車輛發(fā)動機的一種示例性安裝結(jié)構(gòu)。本領域技術人員應該理解，根據(jù)實際需要，該結(jié)構(gòu)的布置以及各個部件的位置關系可以出多種改變。另外，上述實施例示出了提供兩組輸出信號的傳感器系統(tǒng)。本領域技術人員應該理解，本實用新型可以適用于提供多于兩組輸出信號的傳感器系統(tǒng)。上述實施例示出了本實用新型的傳感器系統(tǒng)檢測發(fā)動機油壓和溫度。同樣地，本領域技術人員應該理解，本實用新型也可以應用于檢測其他參數(shù)。雖然到此為止參考優(yōu)選實施例對本實用新型作了描述，然而應當理解，本實用新型并不局限于這些實施例。在不偏離所附權(quán)利要求限定的本實用新型的精神和范圍的情況下，可以做出各種變更和替換。權(quán)利要求1.一種傳感器系統(tǒng)，其特征在于，該傳感器系統(tǒng)包括傳感單元，該傳感單元與被測對象相接觸，用來檢測所述被測對象的屬性參數(shù)；以及控制單元，耦合到所述傳感單元，用來從所述傳感單元接收代表所述被測對象的屬性參數(shù)的信號，并將所述信號轉(zhuǎn)換為具有不同范圍值的至少兩組輸出信號。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器系統(tǒng)，其特征在于，所述被測對象是發(fā)動機機油，所述屬性參數(shù)是機油壓力，以及所述傳感單元是壓力傳感單元。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳感器系統(tǒng)，其特征在于，所述至少兩組輸出信號中的一組輸出信號提供給車輛的整車儀表。4.根據(jù)權(quán)利要求3所示的傳感器系統(tǒng)，其特征在于，將所述一組輸出信號分別提供給整車儀表中的報警器和油壓指示器。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳感器系統(tǒng)，其特征在于，所述至少兩組輸出信號中的另一組輸出信號提供給車輛的電控單元。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳感器系統(tǒng)，其特征在于，該傳感器系統(tǒng)還包括溫度傳感單元，用于檢測機油溫度。7.根據(jù)權(quán)利要求5所示的傳感器系統(tǒng)，其特征在于，從溫度傳感單元輸出的代表機油溫度的信號被提供給車輛的電控單元。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感單元和控制單元^皮集成在單塊電路上。專利摘要本實用新型公開了一種傳感器系統(tǒng)。該傳感器系統(tǒng)可以包括傳感單元，該傳感單元與被測對象相接觸，用來檢測所述被測對象的屬性參數(shù)；以及控制單元，耦合到所述傳感單元，用來從所述傳感單元接收代表所述被測對象的屬性參數(shù)的信號，并將所述信號轉(zhuǎn)換為具有不同范圍值的至少兩組輸出信號。根據(jù)本實用新型，可以將一組信號轉(zhuǎn)換成具有不同范圍值的多組輸出信號，以分別供不同的裝置所用。文檔編號G01D5/00GK201181254SQ20082000165公開日2009年1月14日申請日期2008年1月29日優(yōu)先權(quán)日2008年1月29日發(fā)明者佟德輝,李士振,李昌信申請人:濰柴動力股份有限公司