專利名稱：汽車動力轉向器扭桿疲勞試驗臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車動力轉向器扭桿疲勞試驗臺，屬轉向器疲 勞測試裝置領域。
技術背景-汽車動力轉向器的扭桿安裝于汽車轉向系統(tǒng)中，扭桿的扭轉壽命直 接關系到汽車駕駛的安全。為了保證在長期扭轉運動狀態(tài)下的安全性能 和可靠性能，需要對其抗扭轉疲勞性能通過測試實驗予以證明。目前， 國內此項性能參數的測試方法主要采用實車測試實驗，而實車實驗不僅 費用高，費時費力，而且存在試驗效率低下，試驗過程全程監(jiān)控不足的 缺陷。發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種在試驗臺上對轉向器扭桿的抗扭 轉疲勞性能進行測試實驗，不僅能滿足對每根轉向器扭桿進行幾百萬次 的實驗要求，實驗效率高，實驗過程能全程監(jiān)控，而且實驗過程中如果 出現扭桿打滑或者折斷等以外情況時，測試裝置會自動報警并停止后續(xù) 實驗的汽車動力轉向器扭桿疲勞試驗臺。本實用新型是通過如下的技術方案來實現上述目的的 該汽車動力轉向器扭桿疲勞試驗臺由臺架、臺面、伺服電機、主動 偏心軸、連桿、擺桿、從動軸、扭桿固緊夾頭、扭矩傳感器、扭桿夾具、 電氣控制箱及顯示終端構成，其特征在于臺面固定安裝在電氣控制箱的上方，伺服電機固定安裝在臺面的一端；伺服電機的輸出軸上裝有一 主動偏心軸，主動偏心軸上裝有連桿，連桿與擺桿的一端連接，擺桿的 另一端與從動軸的一端連接，從動軸的另一端裝有扭桿固緊夾頭；扭桿 夾具安裝在臺面的另一端，扭桿夾具上安裝有扭矩傳感器。臺面上裝有臺架，臺架的上方裝有顯示終端。本實用新型與現有技術相比的有益效果是本實用新型采用在試驗臺上對轉向器扭桿的抗扭轉疲勞性能進行測 試實驗，通過由主動偏心軸、連桿、擺桿、從動軸組成一個曲柄連桿機 構，將伺服電機的旋轉運動轉化為夾持扭桿固緊夾頭的左右往復轉動， 模擬扭桿在使用中的狀態(tài)，并由扭矩傳感器及時反映扭桿在試驗過程中 的扭矩變化情況，使實驗過程更加明了直觀，數據更加準確。解決了目 前國內此項性能參數的測試方法主要采用在實車上測試實驗，實驗費用 高，費時費力，試驗效率低下，不能進行試驗過程全程監(jiān)控的問題。

-圖1為汽車動力轉向器扭桿疲勞試驗臺的主視圖；圖2為汽車動力轉向器扭桿疲勞試驗臺的俯視圖。圖中1、伺服電機，2、主動偏心軸，3、連桿，4、擺桿，5、從動 軸，6、扭桿固緊夾頭，7、扭矩傳感器，8、顯示終端，9、臺架，10、 臺面，11、電氣控制箱，12、扭桿夾具。
具體實施方式
該汽車動力轉向器扭桿疲勞試驗臺由伺服電機1、主動偏心軸2、連 桿3、擺桿4、從動軸5、扭桿固緊夾頭6、扭矩傳感器7、顯示終端8、臺架9、臺面10、電氣控制箱11及扭桿夾具12構成。臺面10固定安裝在電氣控制箱11的上方，伺服電機1固定安裝在臺面10的一端；伺服電機1的輸出軸上裝有一主動偏心軸2，主動偏心軸2上裝有連桿3，連 桿3與擺桿4的一端連接，擺桿4的另一端與從動軸5的一端連接，從 動軸5的另一端裝有扭桿固緊夾頭6;扭桿夾具12安裝在臺面的另一端， 扭桿夾具12上安裝有扭矩傳感器7，從動軸5、扭桿固緊夾頭6和扭桿 夾具12在同一中心線上。臺面10上裝有臺架9，臺架9的上方裝有顯 示終端8 (參見附圖l一2)。實驗時，將被測的汽車動力轉向器扭桿的一端安裝在從動軸5 —端 上的扭桿固緊夾頭6中，另一端安裝在與扭桿固緊夾頭6相對應的在同 一中心線上的扭桿夾具12中，并將兩端固緊。然后設置好擺動角度和擺 動頻率程序后，啟動伺服電機l，在伺服電機l的作用下，通過由主動 偏心軸2、連桿3、擺桿4和從動軸5組成的曲柄連桿機構，將伺服電機 1的旋轉運動轉化為從動軸5端部的扭桿固緊夾頭6的往復小角度的左 右轉動，從而帶動扭桿也往復小角度的左右轉動，而扭桿的另一端固定 在扭桿夾具12上不能轉動，因而達到模擬扭桿在汽車轉向系統(tǒng)中的使用 狀態(tài)，以達到測試汽車動力轉向器扭桿的疲勞測試實驗。扭桿夾具12 上安裝有扭矩傳感器7，能將被測試的扭桿在試驗過程中扭矩變化情況 的數據及時反饋，實現試驗過程全程監(jiān)控的目的。扭矩傳感器7的主要功能是將得到的數據處理成正弦波圖樣，在顯 示終端8上顯示出來，通過波形峰值的變化即能判定被測扭桿的使用狀 態(tài)是否正常，當峰值穩(wěn)定時，表示使用正常；當峰值偏小并持續(xù)時，表示被測扭桿的夾持可能已經出現松動打滑的情況；當峰值趨近于0時， 表示被測扭桿可能完全松脫或者折斷，從而使測試裝置達到自動報警或 停止后續(xù)實驗的目的。
權利要求1、一種汽車動力轉向器扭桿疲勞試驗臺，它由臺面(10)、伺服電機(1)、主動偏心軸(2)、連桿(3)、擺桿(4)、從動軸(5)、扭桿固緊夾頭(6)、扭矩傳感器(7)、扭桿夾具(12)、電氣控制箱(11)及顯示終端(8)構成，其特征在于臺面(10)固定安裝在電氣控制箱(11)的上方，伺服電機(1)固定安裝在臺面(10)的一端；伺服電機(1)的輸出軸上裝有一主動偏心軸(2)，主動偏心軸(2)上裝有連桿(3)，連桿(3)與擺桿(4)的一端連接，擺桿(4)的另一端與從動軸(5)的一端連接，從動軸(5)的另一端裝有扭桿固緊夾頭(6)；扭桿夾具(12)安裝在臺面(10)的另一端，扭桿夾具(12)上安裝有扭矩傳感器(7)。
2、 根據權利要求1所述的一種汽車動力轉向器扭桿疲勞試驗臺，其 特征在于臺面(10)上裝有臺架(9)，臺架(9)的上方裝有顯示終端(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車動力轉向器扭桿疲勞試驗臺，屬轉向器疲勞測試裝置領域。它由臺面、伺服電機、主動偏心軸、連桿、擺桿、從動軸、扭桿固緊夾頭、扭矩傳感器及扭桿夾具等構成。伺服電機安裝在臺面的一端，伺服電機的輸出軸上裝有一主動偏心軸，主動偏心軸與連桿和擺桿連接，擺桿與從動軸連接；扭桿夾具和電氣控制箱安裝在臺面的另一端，扭桿夾具上安裝有扭矩傳感器。它是通過由主動偏心軸、連桿、擺桿及從動軸組成的曲柄連桿機構，將伺服電機的旋轉運動轉化為夾持扭桿固緊夾頭的左右往復轉動，來模擬扭桿在使用中的狀態(tài)進行試驗的。解決了目前該試驗采用在實車上進行，試驗費用高，費時費力，試驗效率低，不能進行試驗全程監(jiān)控的問題。
文檔編號G01M17/06GK201138292SQ20082000176
公開日2008年10月22日 申請日期2008年1月5日 優(yōu)先權日2008年1月5日
發(fā)明者李成博, 梁圣文, 彬 王 申請人:湖北唯思凌科裝備制造有限公司