專利名稱：計重收費普通車道用彎板傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳感器，具體是一種高速公路收費站及普通公路收費站 使用的計重收費普通車道用彎板傳感器。
背景技術(shù)：
彎板式傳感器其主要用于高速公路車輛預(yù)檢，如德國PAT公司生產(chǎn)的彎板 式傳感器，其應(yīng)用速度范圍為5-200km/h，在國外取得了廣泛的應(yīng)用。隨著國內(nèi) 計重收費應(yīng)用市場的發(fā)展，該傳感器的優(yōu)勢為大家所認同，但其自身的特點也造 成了使用上的缺陷。其主要缺點有 一是該傳感器的量程為10t，不能適應(yīng)國內(nèi) 大量超載車輛的使用問題。二是該傳感器的寬度為1250mm，而國內(nèi)收費車道 的寬度為3200mm，使用兩塊傳感器會造成中間有多達700mm的無覆蓋區(qū)域， 容易造成稱重誤差的增加。三是該傳感器在收費車道使用時表面較為光滑，會造 成車輛打滑，增加交通事故的發(fā)生率。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是對現(xiàn)有的車道用彎板傳感器進行改進，提供一種計重收 費普通車道用彎板傳感器，解決現(xiàn)有的車道用彎板傳感器量程太小，容易打滑的 問題。使其更適用于國內(nèi)普通車道計重收費的要求。本實用新型是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的 一種計重收費普通車道用彎板傳感 器，包括彈性體和覆蓋在彈性體上面與彈性體緊密結(jié)合的橡膠層，在彈性體的下 端面的測力變形區(qū)有兩道相平行的溝槽；溝槽的深度為5mm，在兩道溝槽內(nèi)各 均勻布設(shè)有6個應(yīng)變片，彎板傳感器的寬度L為1500mm;在橡膠層的外表面有 若干防滑用條形突起。本實用新型的積極效果是增加了稱重量程，擴大了有效區(qū)域以保證車輛稱 重的真實性及有效性，增大了表面摩擦力減少了交通事故。


圖l是本實用新型的仰視圖； 圖2是本實用新型的俯視圖； 圖3是圖2的A-A剖面圖。圖中1、彈性體，2、橡膠層，3、溝槽，4、應(yīng)變片。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對實用新型進一步詳細說明。 如圖1、圖3所示，計重收費普通車道用彎板傳感器由彈性體1和覆蓋在彈 性體上面與彈性體1結(jié)合在一起的橡膠層2組成。彈性體(1)用非標(biāo)WH80鋼 材制作。在彈性體l的下端面的測力變形區(qū)有兩道相平行的溝槽3，溝槽3的深 度為5mm，比已有的彎板傳感器溝槽深度減少了0.5mm，使其機械強度增大， 提高了稱量范圍。在兩道溝槽3內(nèi)各均勻布設(shè)有6個應(yīng)變片4，彎板傳感器的寬 度L為1500mm，比己有的彎板傳感器寬度增加了 250 mm，滿足在計重收費用 途中傳感器尺寸的要求，避免了兩塊傳感器之間造成的無覆蓋區(qū)域而產(chǎn)生的稱重 誤差。如圖2所示，在橡膠層2的外表面有凸凹狀條形花紋，增加了傳感器的摩擦力。上述實施例經(jīng)實際應(yīng)用，使傳感器的量程增加到15t，滿足國內(nèi)計重收費的 要求。
權(quán)利要求1、 一種計重收費普通車道用彎板傳感器，包括彈性體(1)和覆蓋在彈性體 上面與彈性體(1)緊密結(jié)合的橡膠層(2)，其特征是在彈性體(1)的下端面的測力變形區(qū)有兩道相平行的溝槽(3)，溝槽(3)的深度為5mm，在兩道溝槽 (3)內(nèi)各均勻布設(shè)有6個應(yīng)變片(4)，彎板傳感器的寬度L為1500mm;在橡 膠層(2)的外表面有若干防滑用條形突起。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的計重收費普通車道用彎板傳感器，其特征是彈 性體(1)用非標(biāo)WH80鋼材制作。
專利摘要本實用新型公開了一種計重收費普通車道用彎板傳感器，是對現(xiàn)有的車道用彎板傳感器的改進。包括彈性體和覆蓋在彈性體上面與彈性體緊密結(jié)合的橡膠層，在彈性體的下端面測力變形區(qū)有兩道平行的溝槽；溝槽的深度為5mm，在兩道溝槽內(nèi)各均勻布設(shè)有6個應(yīng)變片，彎板傳感器的寬度L為1500mm；在橡膠層的外表面有若干防滑用條形突起。本實用新型的積極效果是增加了稱重量程，擴大了有效區(qū)域以保證車輛稱重的真實性及有效性，增大了表面摩擦力減少了交通事故。
文檔編號G01G19/02GK201155990SQ200820032398
公開日2008年11月26日 申請日期2008年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月29日
發(fā)明者李志剛, 強 王, 昕 王 申請人:徐州西尼科自動化控制技術(shù)有限公司