專利名稱：電磁式汽車輪速傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪速傳感器，尤其涉及電磁式汽車輪速傳感器。
技術(shù)背景
汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)俗稱ABS，是汽車安全行駛的重要保障系統(tǒng)，它的主 要功能是在汽車緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死。汽車輪速傳感器是汽車ABS中關(guān)鍵 的敏感元件，它的性能決定著ABS的優(yōu)劣。電磁式汽車輪速傳感器是目前普遍 使用的一種輪速傳感器，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)。這種電磁式汽車輪 速傳感器由屏蔽殼l、電極引腳2、線圈骨架3、磁塊4、磁極5、線圈6、填充 層7和輸出導(dǎo)線8組成，電極引腳2固定在線圈骨架3上，在線圈骨架3的內(nèi) 孔中依次放有磁塊4和磁極5，線圈6繞制在線圈骨架3上，在電極引腳2、線 圈骨架3、磁塊4、磁極5、線圈6的結(jié)合件的外表面設(shè)有填充層7，屏蔽殼l 套裝在填充層7外，電磁式汽車輪速傳感器套裝在開口的彈性卡圈9內(nèi)，齒圈 IO固定在汽車輪轂上，磁極5對(duì)住齒圈10，且兩者間存有一定間距。
這類電磁式汽車輪速傳感器在實(shí)際使用中，存在以下兩個(gè)方面的缺陷
第一，由于汽車輪速傳感器是靠彈性卡圈固定的，汽車行駛過程中會(huì)產(chǎn)生 強(qiáng)烈震動(dòng)，汽車輪速傳感器與彈性卡圈之間會(huì)產(chǎn)生相對(duì)離動(dòng)，從而使得汽車輪 速傳感器中的磁芯與齒圈之間的磁間距產(chǎn)生波動(dòng)，導(dǎo)致性能不穩(wěn)定。
第二，由于傳感器填充層7的外面套入一屏蔽殼1，在工作過程中存在磁損， 磁通量減少，使得汽車輪速傳感器的測(cè)量精度不高。實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種電磁式汽車輪速傳感器，它能有效克 服現(xiàn)有汽車輪速傳感器在實(shí)際使用過程中暴露出的上述不足。
本實(shí)用新型所述電磁式汽車輪速傳感器，包括電極引腳2、線圈骨架3、磁 塊4、磁極5、線圈6、填充層7，電極引腳2固定在線圈骨架3上，在線圈骨 架3的內(nèi)孔中，從上到下依次放有磁塊4和磁極5，線圈6繞制在線圈骨架3上， 電極引腳2、線圈骨架3、磁塊4、磁極5、線圈6包覆在填充層7內(nèi)，其特征 是還包括固定耳座71，固定耳座71與填充層7連為一體，在固定耳座71上 開有固定孔72，所述磁極5的下端面伸出填充層7。
作為對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)化，在填充層7外套裝有屏蔽殼1。 所述電磁式汽車輪速傳感器的安裝方法齒圈10固定在汽車輪轂上，電磁 式汽車輪速傳感器靠固定耳座71固定在汽車橋架上，磁極5對(duì)住齒圈10，并確 保兩者間的間隙達(dá)到預(yù)定的最佳間距。
本實(shí)用新型所述電磁式汽車輪速傳感器的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在如下兩個(gè)方面 一方面，由于在汽車輪速傳感器上增設(shè)了固定耳座，限制汽車輪速傳感器 的軸向移動(dòng)，確保了磁極與齒圈間的最佳間隙，汽車行駛過程中無論產(chǎn)生多么 強(qiáng)烈的震動(dòng)，汽車輪速傳感器中的磁極與齒圈之間的磁間距始終不變，工作的 穩(wěn)定性得到了提高。
另一方面，由于將磁極的下端外露，減少了磁損，增加了磁極與齒圈間的 磁通量，從而提高了汽車輪速傳感器的測(cè)量精度。


圖1為現(xiàn)有電磁式汽車傳感器的結(jié)構(gòu)及安裝示意圖2為本實(shí)用新型所述電磁式汽車輪速傳感器的結(jié)構(gòu)及安裝示意圖。圖中l(wèi)-屏蔽殼；2-電極引腳；3-線圈骨架；4-磁塊；5-磁極；6-線圈； 7-填充層；71-固定耳座；72-固定孔；8-輸出導(dǎo)線；9-彈性卡圈；10-齒圈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
所述電磁式汽車輪速傳感器如附圖2所示，它包括電極引腳2、線圈骨架3、 磁塊4、磁極5、線圈6、填充層7和輸出導(dǎo)線8，電極引腳2固定在線圈骨架3 上，在線圈骨架3的內(nèi)孔中從上到下依次放有磁塊4和磁極5，線圈6繞制在線 圈骨架3上，電極引腳2、線圈骨架3、磁塊4、磁極5、線圈6包覆在填充層7 內(nèi)，在填充層7上設(shè)有固定耳座71，在固定耳座71上開有固定孔72，所述磁 極5的下端面伸出填充層7。
當(dāng)然，在填充層7外套裝屏蔽殼1后，使汽車輪速傳感器具備抗磁干擾功能。
電磁式汽車輪速傳感器的安裝方法將齒圈10固定在汽車輪轂上，電磁式 汽車輪速傳感器固定在汽車橋架上，使磁極5對(duì)住齒圈10，并確保兩者間的間 隙達(dá)到預(yù)定的最佳間距。
其工作原理為由于電磁式汽車輪速傳感器通過固定耳座71固定在汽車橋 架上，齒圈10固定在車輪上，當(dāng)齒圈10隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒圈10的齒頂、齒根 距磁極5底端面的距離就發(fā)生變化，其間的磁場(chǎng)強(qiáng)度就會(huì)隨之變化，從而在線 圈6上產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。其中磁極5的磁性強(qiáng)度，磁極5與齒圈10之間 距離直接影響磁通量。本實(shí)用新型將磁極5的底部外露，減少了磁損耗，相對(duì) 增強(qiáng)了磁極5的強(qiáng)度；固定耳座71能確保磁極5的底部與齒圈10之間始終處 于最佳間隙。這就為汽車輪速傳感器采集信號(hào)提供了一個(gè)穩(wěn)定的磁場(chǎng)環(huán)境，從 而提高傳感器的靈敏度和穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1、一種電磁式汽車輪速傳感器，包括電極引腳(2)、線圈骨架(3)、磁塊(4)、磁極(5)、線圈(6)、填充層(7)和輸出導(dǎo)線(8)，電極引腳(2)固定在線圈骨架(3)上，在線圈骨架(3)的內(nèi)孔中依次放有磁塊(4)和磁極(5)，線圈(6)繞制在線圈骨架(3)上，電極引腳(2)、線圈骨架(3)、磁塊(4)、磁極(5)、線圈(6)包覆在填充層(7)內(nèi)，其特征是還包括固定耳座(71)，固定耳座(71)與填充層(7)連為一體，在固定耳座(71)上開有固定孔(72)，所述磁極(5)的下端面伸出填充層(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述電磁式汽車輪速傳感器，其特征是在填充層(7) 外套裝有屏蔽殼(1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電磁式汽車輪速傳感器，它包括電極引腳、線圈骨架、磁塊、磁極、線圈、填充層和固定耳座，固定耳座與填充層連為一體，在固定耳座上開有固定孔；所述磁極的下端面伸出填充層。由于齒圈固定在汽車輪轂上，電磁式汽車輪速傳感器通過固定耳座固定在汽車橋架上，磁極對(duì)住齒圈，汽車在行駛過程中，無論產(chǎn)生多么強(qiáng)烈的震動(dòng)，磁極與齒圈之間的磁間距始終不變，提高了工作性能的穩(wěn)定性。另一方面，由于將磁極的下端外露，減少了磁損，增加了磁極與齒圈間的磁通量，從而提高了汽車輪速傳感器的測(cè)量精度。
文檔編號(hào)G01P3/42GK201242550SQ20082003887
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月1日
發(fā)明者劉柏榆, 唐美華, 王旭霞, 陳新校 申請(qǐng)人:劉柏榆