專利名稱：鋼板彈簧總成疲勞試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)裝置，具體講是涉及一種鋼板彈簧的疲勞強(qiáng)度的 鋼板彈簧總成疲勞試驗(yàn)機(jī)。
背景技術(shù)：
在我們的生活中，很多用品上都用到鋼板彈簧。鋼板彈簧因其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、 橫跨距離大等優(yōu)點(diǎn)，得到普遍的使用。鋼板彈簧一般用來進(jìn)行支撐、減振等作 用，比如汽車上的板簧、火車上的板簧等，不僅支撐上部的零部件，而且可以 對(duì)地面?zhèn)鬟f上來的振動(dòng)進(jìn)行吸收，起到緩沖作用。防止較大的振動(dòng)傳遞到上部， 減輕駕駛者和乘坐者的顛簸感。因此，這些車輛運(yùn)行起來后，板簧會(huì)頻繁的上 下振動(dòng)，幅度有大有小。這就對(duì)板簧的疲勞強(qiáng)度有非常高的要求，如果板簧的 疲勞強(qiáng)度不夠，經(jīng)過一定時(shí)期的振動(dòng)后，板簧可能會(huì)出現(xiàn)裂紋、斷裂或者變形 后不能恢復(fù)到原來的狀態(tài)，即產(chǎn)生了永久性的變形，使板簧失去了作用。因此 對(duì)板簧的疲勞強(qiáng)度檢測是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。
目前所用的一些板簧疲勞試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，都是一些龐然大物，加載機(jī)構(gòu) 非常的重，需要龐大的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)，因此也造成造價(jià)成本較高，還需要占用很 大的場地，檢測也不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作 方便，成本較低的鋼板彈簧總成疲勞試驗(yàn)機(jī)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 一種鋼板彈簧總成疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于包括伺服液壓缸、支柱、位移 傳感器、底座和支柱夾具，在底座的中間部位安裝有支架，在支架上固定伺服 液壓缸，所述的伺服液壓缸的活塞桿朝下，在活塞桿的頭部裝有夾具；在伺服 液壓缸的外側(cè)固定安裝位移傳感器，位移傳感器的傳感頭與活塞桿連接；在底 座的兩端分別設(shè)有支柱，支柱的下部加工有螺紋孔，螺桿從中穿過；螺桿的兩端通過軸承支撐安裝在底座上，在螺桿的一端裝有手輪；在兩個(gè)支柱的內(nèi)側(cè)分 別裝有支柱夾具，支柱夾具的端部伸到支柱的內(nèi)部，在支柱夾具的端部也加工 有螺紋孔，與螺桿配合，螺桿的頭部伸到支柱的上方，并裝有手輪。
前述的鋼板彈簧總成疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于還設(shè)有伺服液壓系統(tǒng)，所述 的伺服液壓系統(tǒng)通過液壓管與伺服液壓缸相通。
前述的鋼板彈簧總成疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于還包括外部計(jì)算機(jī)，外部計(jì) 算機(jī)通過信號(hào)線連接伺服液壓系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，占地少，成 本較低，能對(duì)鋼板彈簧進(jìn)行精確的疲勞試驗(yàn)，保證了產(chǎn)品安裝前質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定，保證了產(chǎn)品合格率。

圖1是本實(shí)用新型的鋼板彈簧總成疲勞試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作具體的介紹如下。
圖1是本實(shí)用新型的鋼板彈簧總成疲勞試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示， 本實(shí)用新型的鋼板彈簧總成疲勞試驗(yàn)機(jī)，包括伺服液壓缸l、支柱6、位移傳感 器8、底座4和支柱夾具5等，在底座4的中間部位安裝有支架9，在支架9上 固定伺服液壓缸1，伺服液壓缸1通過液壓管與外部伺服液壓系統(tǒng)(未圖示)連 通。伺服液壓缸1的活塞桿朝下，在活塞桿的頭部裝有夾具2;在伺服液壓缸l 的外側(cè)固定安裝位移傳感器8，位移傳感器8的傳感頭與活塞桿連接；在底座4 的兩端分別設(shè)有支柱6，支柱6的下部加工有螺紋孔，螺桿3從中穿過；螺桿3 的兩端通過軸承支撐安裝在底座4上，在螺桿3的一端裝有手輪7。這樣設(shè)置后， 支柱6可以在底座4上左右移動(dòng)，根據(jù)需要調(diào)節(jié)兩個(gè)支柱6間的距離。
在兩個(gè)支柱6的內(nèi)側(cè)分別裝有支柱夾具5，支柱夾具5的端部伸到支柱6的 內(nèi)部，在支柱夾具5的端部也加工有螺紋孔，與螺桿配合，螺桿的頭部伸到支 柱的上方，并裝有手輪7。使得支柱夾具5也可以上下調(diào)節(jié)。
試驗(yàn)時(shí)，將支柱6、支柱夾具5根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)到合適的位置后固定，將 鋼板彈簧夾裝載兩個(gè)支柱夾具5上，再將伺服液壓缸4活塞桿頭部的夾具2夾在鋼板彈簧上。計(jì)算機(jī)控制伺服液壓系統(tǒng)，進(jìn)而控制伺服液壓缸1的動(dòng)作。通 過伺服液壓缸1的活塞桿的上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)鋼板彈簧上下動(dòng)作。由于鋼板彈簧
的兩端固定，所以，在夾具2的作用下，鋼板彈簧的中部反復(fù)上下運(yùn)動(dòng)，對(duì)鋼 板彈簧進(jìn)行疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)。位移傳感器8用來檢測鋼板彈簧的上下振幅，并檢 測疲勞試驗(yàn)后鋼板彈簧變形量。
本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)的自動(dòng)控制，振動(dòng)頻率可以設(shè)定，位移量也可 以根據(jù)試驗(yàn)要求進(jìn)行設(shè)定，方便、簡單、準(zhǔn)確。
上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采取等同替換或等效變換的 方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、鋼板彈簧總成疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于包括伺服液壓缸、支柱、位移傳感器、底座和支柱夾具，在底座的中間部位安裝有支架，在支架上固定伺服液壓缸，所述的伺服液壓缸的活塞桿朝下，在活塞桿的頭部裝有夾具；在伺服液壓缸的外側(cè)固定安裝位移傳感器，位移傳感器的傳感頭與活塞桿連接；在底座的兩端分別設(shè)有支柱，支柱的下部加工有螺紋孔，螺桿從中穿過；螺桿的兩端通過軸承支撐安裝在底座上，在螺桿的一端裝有手輪；在兩個(gè)支柱的內(nèi)側(cè)分別裝有支柱夾具，支柱夾具的端部伸到支柱的內(nèi)部，在支柱夾具的端部也加工有螺紋孔，與螺桿配合，螺桿的頭部伸到支柱的上方，并裝有手輪。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧總成疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于還設(shè)有伺 服液壓系統(tǒng)，所述的伺服液壓系統(tǒng)通過液壓管與伺服液壓缸相通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧總成疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于還包括外 部計(jì)算機(jī)，外部計(jì)算機(jī)通過信號(hào)線連接伺服液壓系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼板彈簧總成疲勞試驗(yàn)機(jī)，包括伺服液壓缸等，在底座的中間部位安裝支架，支架上固定伺服液壓缸，伺服液壓缸的活塞桿朝下，在活塞桿的頭部裝夾具；在伺服液壓缸的外側(cè)固定安裝位移傳感器，位移傳感器的傳感頭與活塞桿連接；在底座的兩端分別設(shè)有支柱，支柱的下部加工螺紋孔，螺桿從中穿過；螺桿的兩端通過軸承支撐安裝在底座上，在螺桿的一端裝手輪；在兩個(gè)支柱的內(nèi)側(cè)分別裝支柱夾具，在支柱夾具的端部也加工有螺紋孔，與螺桿配合，螺桿的頭部伸到支柱的上方，并裝有手輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，占地少，成本較低，能對(duì)鋼板彈簧進(jìn)行精確的疲勞試驗(yàn)，保證了產(chǎn)品安裝前質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，保證了產(chǎn)品合格率。
文檔編號(hào)G01N3/32GK201229230SQ20082004112
公開日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2008年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月23日
發(fā)明者陶澤成 申請(qǐng)人:昆山市創(chuàng)新科技檢測儀器有限公司