專利名稱：一種用于船舶基線測(cè)量的輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于船舶基線測(cè)量的輔助裝置，是在船舶進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)試 驗(yàn)中對(duì)船舶艏艉線、艏艉線平行線等艦艇基準(zhǔn)線進(jìn)行測(cè)量的輔助裝置。
背景技術(shù)：
船舶對(duì)準(zhǔn)就是采用參考系平移、座標(biāo)系轉(zhuǎn)換的辦法，將船上各設(shè)備同一姿 態(tài)角和位置的數(shù)據(jù)予以取齊。用于解決全船各設(shè)備的的系統(tǒng)零位一致性，使其 建立在統(tǒng) 一 甲板坐標(biāo)系中。
甲板上艏艉線基準(zhǔn)是船舶對(duì)準(zhǔn)中常需要使用的一個(gè)基準(zhǔn)，其具體含義為 船中線面是指從艦艏到艦艉沿艦船對(duì)稱軸平分船體的垂直平面，它包含船的中 心線基準(zhǔn)線。平行于船中線面的艏艉線，以設(shè)在甲板上的兩組或以上的艏艉線 標(biāo)志組成，每組艏艉線標(biāo)志包括了兩個(gè)標(biāo)志板1，每個(gè)標(biāo)志板上通常有三個(gè)洋 沖眼2 (如圖1所示)。
船甲板艏艉線的測(cè)量就是準(zhǔn)確測(cè)定甲板上的 一 組艏艉線標(biāo)志的兩個(gè)標(biāo)志 板間的連線，把它作為船中線面的艏艉線，用以作為對(duì)準(zhǔn)測(cè)量其他數(shù)據(jù)的基準(zhǔn)。 目前的具體做法是在其中一個(gè)標(biāo)志板上架設(shè)甲板經(jīng)緯儀，甲板經(jīng)緯儀按三個(gè) 洋沖眼的連線對(duì)中。在另一個(gè)標(biāo)志板上，貼上一個(gè)紙標(biāo)簽3，在紙標(biāo)簽上沿三 個(gè)洋沖眼方向畫(huà)一條直線，在直線上任找一點(diǎn)4 (圖1所示)。然后用甲板經(jīng) 諱儀瞄準(zhǔn)該點(diǎn)測(cè)量船艏艉線。
由于一般的對(duì)準(zhǔn)工作都在傍晚或夜晚進(jìn)行，因此目前艏艉線的測(cè)量一般需 要兩個(gè)人， 一人操作甲板經(jīng)緯儀， 一人在紙標(biāo)簽一端通過(guò)手電來(lái)照明指示紙標(biāo) 簽上的參考點(diǎn)。由于兩標(biāo)志板間距離有一百多米或更長(zhǎng)，標(biāo)志板又處于甲板水 平面，這樣就造成了遠(yuǎn)距離水平照準(zhǔn)紙標(biāo)簽上參考點(diǎn)時(shí)較困難，因此，通常還 需要人員通過(guò)筆尖指示紙標(biāo)簽上參考點(diǎn)?？梢钥闯?，傳統(tǒng)方法在測(cè)量過(guò)程中， 試驗(yàn)人員需長(zhǎng)時(shí)間給紙標(biāo)簽上參考點(diǎn)提供指示和照明，而且人手的晃動(dòng)會(huì)增加 基線測(cè)量的誤差。這樣不僅使用不便，而且也影響測(cè)量的效率和精度。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供 一種用于船舶基線測(cè)量的輔助裝置，它能為船舶基線的測(cè)量提供一個(gè)穩(wěn)定清晰的測(cè)量參考點(diǎn)，不僅使用方便，而且測(cè)量的效率和精度較高。
本實(shí)用新型為解決上述提出的問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為包括有上小下大
的臺(tái)形透明殼體6，透明殼體的前、后側(cè)面上標(biāo)有刻度線7，透明殼體的底部
安設(shè)有磁鐵13，透明殼體內(nèi)設(shè)置有光源10和電源11，在透明殼體的上面設(shè)置
有光源控制開(kāi)關(guān)12。
按上述方案，所述的臺(tái)形透明殼體6為棱臺(tái)形或圓臺(tái)形。
按上述方案，所述的透明殼體的左、右側(cè)面上標(biāo)有與前后刻度線相垂直的
刻度線。
本實(shí)用新型的有益效果在于1、作為基線測(cè)量的輔助裝置具有工作不受 時(shí)間、天氣的影響，安設(shè)簡(jiǎn)單，體積小、使用攜帶方便的特點(diǎn)，有助于提高船 舶基線測(cè)量的精度和效率；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制作，且制作成本低。

圖1是船體甲板標(biāo)志板及紙標(biāo)簽的示意圖。
圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的俯視圖。
圖3是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的正剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
包括有上小下大的正四棱臺(tái)形透明殼體6，上下底面為正方形，上下底邊 及高的比例1:2:1;透明殼體由有機(jī)玻璃制成，透明殼體的前后側(cè)面8上正中 標(biāo)有刻度線7，在透明殼體的左右側(cè)壁上也標(biāo)有與前后刻度線相垂直的刻度 線。側(cè)面傾斜，便于從遠(yuǎn)處照準(zhǔn)四周外側(cè)面的刻度線。透明殼體的底部5內(nèi)安 設(shè)有環(huán)形磁鐵13，透明殼體內(nèi)設(shè)置有光源IO和電源11，光源可為帶有色彩的 發(fā)光二極管，有利于將裝置與周圍的照明燈區(qū)分開(kāi)。在透明殼體的上面設(shè)置有 光源控制開(kāi)關(guān)12，控制開(kāi)關(guān)為手動(dòng)按鈕式開(kāi)關(guān)，控制電源與光源的導(dǎo)通和斷 開(kāi)。
本實(shí)用新型使用過(guò)程如下
在對(duì)準(zhǔn)作業(yè)開(kāi)始前，在船舶甲板一端的標(biāo)志板1上用鉛筆畫(huà)一條直線連接 其上的洋沖眼2，然后把透明殼體的相對(duì)面上的中心刻度7與所畫(huà)直線對(duì)齊； 在另一標(biāo)志點(diǎn)處架設(shè)甲板經(jīng)緯儀。如在白天或光線足夠的條件下，放置好后就可以通過(guò)甲板經(jīng)緯儀進(jìn)行基線的測(cè)量操作。如在晚上進(jìn)行操作，放置好裝置后， 按下開(kāi)關(guān)按鈕，讓光源點(diǎn)亮，架設(shè)人員便可以撤離，不需長(zhǎng)時(shí)間守候在此。待 測(cè)量完畢，再由人員關(guān)閉電源，取回輔助裝置。
權(quán)利要求1、一種用于船舶基線測(cè)量的輔助裝置，其特征在于包括有上小下大的臺(tái)形透明殼體，透明殼體的前、后側(cè)面上標(biāo)有刻度線，透明殼體的底部安設(shè)有磁鐵，透明殼體內(nèi)設(shè)置有光源和電源，在透明殼體的上面設(shè)置有光源控制開(kāi)關(guān)。
2、 按權(quán)利要求1所述的用于船舶基線測(cè)量的輔助裝置，其特征在于所述的 臺(tái)形透明殼體為棱臺(tái)形或圓臺(tái)形。
3、 按權(quán)利要求1或2所述的用于船舶基線測(cè)量的輔助裝置，其特征在于所述的透明殼體的左、右側(cè)面上標(biāo)有與前后刻度線相垂直的刻度線。
4、 按權(quán)利要求2所述的用于船舶基線測(cè)量的輔助裝置，其特征在于所述的臺(tái) 形透明殼體為正四棱臺(tái)形透明殼體，上下底面為正方形，上下底邊及高的比例 1:2:1。
5、 按權(quán)利要求1或2所述的用于船舶基線測(cè)量的輔助裝置，其特征在于所述 的光源為帶有色彩的發(fā)光二極管，所述的控制開(kāi)關(guān)為手動(dòng)按鈕式開(kāi)關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于船舶基線測(cè)量的輔助裝置，是在船舶進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)中對(duì)船舶艏艉線、艏艉線平行線等艦艇基準(zhǔn)線進(jìn)行測(cè)量的輔助裝置。包括有上小下大的臺(tái)形透明殼體，透明殼體的前、后側(cè)面上標(biāo)有刻度線，透明殼體的底部安設(shè)有磁鐵，透明殼體內(nèi)設(shè)置有光源和電源，在透明殼體的上面設(shè)置有光源控制開(kāi)關(guān)。所述的臺(tái)形透明殼體為棱臺(tái)形或圓臺(tái)形。本實(shí)用新型的有益效果在于1.作為基線測(cè)量的輔助裝置具有工作不受時(shí)間、天氣的影響，安設(shè)簡(jiǎn)單，體積小、使用攜帶方便的特點(diǎn)，有助于提高船舶基線測(cè)量的精度和效率；2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制作，且制作成本低。
文檔編號(hào)G01C1/00GK201141765SQ20082006521
公開(kāi)日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2008年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月4日
發(fā)明者侯小鵬, 浩 馮, 俊 徐, 操建聞, 晶 李, 坤 黃 申請(qǐng)人:中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心