專利名稱：通用型汽車自動變速器檢測臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車變速器的檢測裝置，具體來說是一種可適應(yīng)多種類型、型 號的通用型汽車自動變速器檢測臺。屬于汽車自動變速器的檢測、維修裝置。
背景技術(shù)：
汽車自動變速器己廣泛普及應(yīng)用，因其集機械，液壓，電子等多項高新技術(shù)于一體， 品種繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修難度居汽車各大總成之首，而在維修后對其結(jié)果的檢測十分 重要?，F(xiàn)有變速器檢測設(shè)備，適應(yīng)的變速器種類單一。因自動變速器結(jié)構(gòu)上存在眾多的 類型，有很多類型的變速器根本就無法安裝檢測，難以普及應(yīng)用。中國專利公告號CN
201043933Y,公告日2008年4月2日，實用新型名稱《汽車自動變速器檢測裝置》， 提出了將升降組件和加載組件固定在機架上的技術(shù)方案，并將其升降組件上動力驅(qū)動組 件的連接裝置設(shè)置為旋轉(zhuǎn)式四爪盤，使變速器測試板可以任意角度旋轉(zhuǎn)安裝，克服了現(xiàn) 有變速器檢測設(shè)備只能單一角度安裝測試板的不足，從而使同一塊測試板連接多種型號 變速器成為可能。但由于該檢測裝置中的升降組件是以落地式升降臺為支撐，檢測裝置 的下部被占用，變速器的安裝極不方便，特別是對于上軸輸入，下軸雙向輸出的前驅(qū)動 自動變速器就無法安裝，所適應(yīng)變速器的種類仍有較大局限。因此開發(fā)一種各類變速器 都能安裝連接，而且安裝方便的檢測臺有很重大的實用意義。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有變速器檢測設(shè)備適應(yīng)的變速器種類單一，安裝不便的 缺陷和不足，提供一種適應(yīng)變速器種類廣泛且安裝方便的通用型汽車自動變速器檢測臺。
本實用新型的目的是通過以下方式實現(xiàn)的通用型汽車自動變速器檢測臺，包括機 座箱，動力箱，左負(fù)載支架，左拖動負(fù)載，右負(fù)載支架，右拖動負(fù)載，所述的機座箱上 垂直固定有一圓立柱，圓立柱內(nèi)孔中同軸固定有絲桿螺母，絲桿螺母與一絲桿相嚙合， 絲桿的上端與驅(qū)動裝置連接，所述動力箱的一側(cè)設(shè)置有與圓立柱相配合的套管，套管與 驅(qū)動裝置相連接。
本實用新型所述動力箱下方的動力輸出軸與套管之間設(shè)置有向上的開口。
本實用新型所述機座箱的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)并在其后側(cè)面設(shè)置有抽屜。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型具有以下明顯的優(yōu)點
1. 由于采用機座箱與動力箱通過圓立柱連接，騰出了動力箱底部空間，克服了現(xiàn)有
檢測臺動力箱下部無變速器安裝空間，導(dǎo)致別克4T65—E、申寶911等類型變速器無法安 裝檢測的不足，多種型號的汽車自動變速器都能安裝到一臺檢測設(shè)備上進行測試，拓展 了變速器檢測的種類范圍，通用性強，應(yīng)用更為廣泛。
2. 由于采用圓立柱支承動力箱，結(jié)構(gòu)簡單，動力箱的舉升和轉(zhuǎn)動十分方便，克服了 現(xiàn)有檢測臺舉升機構(gòu)復(fù)雜，占用機座箱底部空間的不足之處，在沒改變原功能的條件下 還有如下有益的效果， 一是可將整臺設(shè)備的控制電氣元件置于機座箱底部空間。節(jié)省一 個電控柜；二是所有電源線，信號線，控制線，油壓線可以從機座箱經(jīng)圓立柱內(nèi)孔，到 動力箱，利用空腔內(nèi)部的空間，節(jié)約材料又美觀，安全可靠，而且節(jié)省設(shè)備占地面積。
3. 動力箱下方的動力輸出軸與套管之間設(shè)置有向上的開口，在動力輸出軸周邊預(yù)留 出更大空間，有益于主軸與連接盤連接時拆裝螺絲，克服現(xiàn)有檢測臺因空間狹小無法從 后部拆裝螺絲的不足之處，可以將顛倒的安裝程序重新更正過來，防止耦合器與變速器 連接安裝時因裝配程序錯誤打壞變速器油泵齒輪的事故發(fā)生。
4. 功能強，用途多，測量精確度高，安裝方便， 一機多用。從技術(shù)上和設(shè)備上為檢 測臺的普及應(yīng)用和提高汽車維修行業(yè)整體技術(shù)素質(zhì)創(chuàng)造了條件，其經(jīng)濟價值和社會效益 十分可觀。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的左視圖。
圖中，機座箱l,圓立柱2，動力箱3，左負(fù)載支架4，右負(fù)載支架5，左拖動負(fù)載6， 右拖動負(fù)載7，絲桿螺母8，絲桿9，驅(qū)動裝置IO，套管ll,動力輸出軸12,開口13， 連接支架14。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細(xì)描述-參見圖l,圖2，本實用新型的通用型汽車自動變速器檢測臺，包括機座箱l，動力 箱3，左負(fù)載支架4，左拖動負(fù)載6，右負(fù)載支架5，右拖動負(fù)載7，所述的機座箱l上垂
直固定有一圓立柱2，圓立柱2內(nèi)孔中同軸固定有絲桿螺母8，絲桿螺母8與一絲桿9相 嚙合，絲桿9的上端與驅(qū)動裝置10連接，所述動力箱1的一側(cè)設(shè)置有與圓立柱2相配合 的套管ll,套管11與驅(qū)動裝置10相連接。套管11可以蓋在驅(qū)動裝置10的頂部，也可 卡接在驅(qū)動裝置10的外殼上，總之應(yīng)使套管11能隨驅(qū)動裝置10上下移動并繞圓立柱2 轉(zhuǎn)動。
機座箱1由前后、左右四塊側(cè)邊板與上面板，下底板焊接而成。上面板的一角或一 側(cè)設(shè)置有一個定位孔眼。下底板四角帶可調(diào)機腳。機座箱1的前側(cè)板與兩側(cè)面板結(jié)構(gòu)相 同。所述機座箱1的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)并在其后側(cè)面設(shè)置有抽屜。即后面?zhèn)劝遄龀煽沙槌?或推入的抽屜，便于將檢測臺控制電器置于其中并可移出。
圓立柱2用厚壁無縫鋼管加工而成。圓立柱2下部裝于機座箱1上面板的定位孔眼 中。電源線，信號線，控制線，油壓管線由機座箱l內(nèi)引向定位孔眼穿過圓立柱2的內(nèi) 腔到動力箱3，然后引向被測變速器總成。
動力箱3由一后壁無縫鋼管和多塊鋼板制作而成，動力箱3上裝有調(diào)速電機，同步 齒輪和同步皮帶，動力輸出軸12,動力輸出軸12的兩頭由銅套軸承蓋與動力箱3用螺釘 連接，用液壓油潤滑和冷卻。與動力輸出軸12同心裝有連接支架沿軸心可360°轉(zhuǎn)動， 用于連接板的任意角度的同心定位連接固定。所述動力箱3下方的動力輸出軸12與套管 ll之間設(shè)置有向上的開口 13。使動力輸出軸12周邊預(yù)留出更大空間，為變速器的安裝 提供了方便，可按正常程序操作，不易損壞變速器內(nèi)的零部件。
位于機座左右兩側(cè)的左、右負(fù)載支架4、 5由一節(jié)長方形截面的方管做底座，由兩塊 鋼板支撐兩根厚壁無縫鋼管做的導(dǎo)向軌， 一根導(dǎo)向軌下焊有齒條。其上分別安裝有左拖 動負(fù)載6和右拖動負(fù)載7，左、右拖動負(fù)載6由軸頭鎖緊器，直流電渦流，盤式制動器， 直流電機同軸心直列組成一體。其下部裝有減速器的電機，電機上的齒輪與齒條嚙合， 用于拖動負(fù)載左右移動。
權(quán)利要求1.通用型汽車自動變速器檢測臺，包括機座箱(1)，動力箱(3)，左負(fù)載支架(4)，左拖動負(fù)載(6)，右負(fù)載支架(5)，右拖動負(fù)載(7)，其特征在于所述的機座箱(1)上垂直固定有一圓立柱(2)，圓立柱(2)內(nèi)孔中同軸固定有絲桿螺母(8)，絲桿螺母(8)與一絲桿(9)相嚙合，絲桿(9)的上端與驅(qū)動裝置(10)連接，所述動力箱(3)的一側(cè)設(shè)置有與圓立柱(2)相配合的套管(11)，套管(11)與驅(qū)動裝置(10)相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的通用型汽車自動變速器檢測臺，其特征在于所述動力箱 (3)下方的動力輸出軸(12)與套管(11)之間設(shè)置有向上的開口 (13)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的通用型汽車自動變速器檢測臺，其特征在于所述機座箱 (1)的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)并在其后側(cè)面設(shè)置有抽屜。
專利摘要通用型汽車自動變速器檢測臺，屬于汽車自動變速器的檢測、維修裝置。機座箱(1)上垂直固定有一圓立柱(2)，圓立柱(2)內(nèi)孔中同軸固定有絲桿螺母(8)，絲桿螺母(8)與一絲桿(9)相嚙合，絲桿(9)的上端與驅(qū)動裝置(10)連接，所述動力箱(3)的一側(cè)設(shè)置有與圓立柱(2)相配合的套管(11)，套管(11)與驅(qū)動裝置(10)相連接。騰出了動力箱(3)的底部空間，多種型號的汽車自動變速器都能安裝到一臺檢測設(shè)備上進行測試，通用性強，測量精確度高，安裝方便，從設(shè)備上為檢測臺的普及應(yīng)用創(chuàng)造了條件，其經(jīng)濟價值和社會效益十分可觀。
文檔編號G01M13/02GK201188056SQ20082006675
公開日2009年1月28日 申請日期2008年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月30日
發(fā)明者楊志躍 申請人:武漢眾興泰科技有限公司