專利名稱：用于汽車等速萬向節(jié)周期循環(huán)壽命試驗(yàn)臺(tái)的靜音滑臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及試驗(yàn)臺(tái)，特別是涉及一種用于汽車等速萬向節(jié)周期循環(huán)壽命試驗(yàn)臺(tái)的 靜音滑臺(tái)。
背景技術(shù)：
汽車等速萬向節(jié)周期循環(huán)壽命試驗(yàn)臺(tái)中的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)結(jié)構(gòu)體積大，重量重，不宜在滑 動(dòng)導(dǎo)軌和回轉(zhuǎn)工作臺(tái)之間采用滾珠結(jié)構(gòu)來減小工作臺(tái)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦和噪聲，此外，滾 珠滑臺(tái)結(jié)構(gòu)還有無法鎖緊回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的重大缺陷。如果回轉(zhuǎn)工作臺(tái)無法鎖緊，試驗(yàn)臺(tái)工作 時(shí)，回轉(zhuǎn)工作臺(tái)上的大功率電機(jī)的強(qiáng)大振動(dòng)會(huì)使回轉(zhuǎn)工作臺(tái)脫鎖，造成危險(xiǎn)事故。還有， 一般滑臺(tái)為減少金屬滑軌間的摩擦和噪聲而采用在上、下弧形滑軌間設(shè)置滾珠的結(jié)構(gòu)，這 種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是 一是上、下滑軌與滾珠是點(diǎn)接觸，接觸面積小，不適合承受重載荷；二
是由于接觸面積小，上、下滑軌之間無法鎖緊。
因此，必須設(shè)計(jì)一種既能使滑軌之間有大的接觸面，便于鎖緊回轉(zhuǎn)工作臺(tái)并承受重載 荷，又要使滑軌之間的摩擦和噪聲極小的滑臺(tái)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型涉及的一種用于汽車等速 萬向節(jié)周期循環(huán)壽命試驗(yàn)臺(tái)的靜音滑臺(tái)就是具有這兩種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的滑臺(tái)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，性 能穩(wěn)定可靠的用于汽車等速萬向節(jié)周期循環(huán)壽命試驗(yàn)臺(tái)的靜音滑臺(tái)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是包括滑臺(tái)主體，在其滑軌組件的上下 金屬滑軌之間增加一根尼龍滑軌，其中，尼龍滑軌與上金屬滑軌相連，上金屬滑軌用螺栓 與滑臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)部分相連，下金屬滑軌用螺栓與滑臺(tái)底座相連；兩金屬滑軌都是弧形。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下主要的有益效果
其一.采用了在上、下金屬滑軌中增加一根具有靜音作用的尼龍滑軌的新型結(jié)構(gòu)。尼 龍滑軌是用尼龍材料制成，它被固定在上金屬滑軌上，可以與上金屬滑軌一起運(yùn)動(dòng)。當(dāng)滑 臺(tái)可動(dòng)部分繞回轉(zhuǎn)軸作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，上、下金屬滑軌之間的摩擦就成為尼龍滑軌與下金屬 滑軌之間的滑動(dòng)摩擦，因此噪聲小，甚至沒有噪聲。
其二.尼龍滑軌是平板結(jié)構(gòu)，與下金屬滑軌是面-面接觸，便于鎖緊。
其三.尼龍滑軌與下金屬滑軌采用面接觸后，不僅滑軌接觸面大，回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，而且受 力均勻，從而實(shí)現(xiàn)了重載荷滑臺(tái)的靜音回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是圖1中滑軌組件3的結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖中l(wèi).滑臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)部分；2.滑臺(tái)鎖緊裝置；3.滑軌組件；4.滑臺(tái)底座；5.滑臺(tái)轉(zhuǎn)軸； 6.滑臺(tái)液壓推拉桿；7.上金屬滑軌；8.尼龍滑軌；9.下金屬滑軌。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供的用于汽車等速萬向節(jié)周期循環(huán)壽命試驗(yàn)臺(tái)的靜音滑臺(tái)，包括滑臺(tái)主體， 具體結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示所述的滑臺(tái)主體，在其滑軌組件3的上下金屬滑軌之間增加 一根尼龍滑軌8。其中，尼龍滑軌8與上金屬滑軌7相連，上金屬滑軌7用螺栓與滑臺(tái)可 轉(zhuǎn)動(dòng)部分l相連；下金屬滑軌9用螺栓與滑臺(tái)底座4相連；兩金屬滑軌都是弧形。
如圖3所示所述尼龍滑軌8是平板結(jié)構(gòu)，與下金屬滑軌9呈面-面接觸。
滑臺(tái)主體為現(xiàn)有技術(shù)，主要由滑臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)部分1、滑臺(tái)鎖緊裝置2、滑軌組件3、滑 臺(tái)底座4和滑臺(tái)液壓推拉桿6組成?；_(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)部分1與滑臺(tái)底座4通過滑軌組件3聯(lián)接。 滑臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)部分1在滑臺(tái)液壓推桿6的作用下，可繞滑臺(tái)轉(zhuǎn)軸5回轉(zhuǎn)一定的角度(具體角 度根據(jù)試驗(yàn)要求確定，最大角度可達(dá)45度)，當(dāng)滑臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)部分1回轉(zhuǎn)到位后，滑臺(tái)鎖緊 裝置2將滑軌組件3鎖緊，這就實(shí)現(xiàn)了將滑臺(tái)可動(dòng)部分1和滑臺(tái)底座4的鎖緊。
本實(shí)用新型工作時(shí)，可在尼龍滑軌8和下金屬滑軌9之間涂上潤(rùn)滑油，當(dāng)滑臺(tái)回轉(zhuǎn)時(shí)， 尼龍滑軌8和下金屬滑軌9之間的摩擦是金屬與尼龍材料的面接觸摩擦，不僅摩擦系數(shù)小， 沒有噪聲，而且滑軌接觸面大，回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，受力均勻，便于鎖緊，這就實(shí)現(xiàn)了重載荷滑臺(tái) 的靜音回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1. 用于汽車等速萬向節(jié)周期循環(huán)壽命試驗(yàn)臺(tái)的靜音滑臺(tái)，包括滑臺(tái)主體，其特征在于所述的滑臺(tái)主體，在其滑軌組件(3)的上下金屬滑軌之間增加一根尼龍滑軌(8)，其中尼龍滑軌(8)與上金屬滑軌(7)相連，上金屬滑軌(7)用螺栓與滑臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)部分(1)相連；下金屬滑軌(9)用螺栓與滑臺(tái)底座(4)相連；兩金屬滑軌都是弧形。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的靜音滑臺(tái)，其特征在于所述尼龍滑軌(8)是平板結(jié)構(gòu)，與 下金屬滑軌(9)呈面-面接觸。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用于汽車等速萬向節(jié)周期循環(huán)壽命試驗(yàn)臺(tái)的靜音滑臺(tái)，包括滑臺(tái)主體，在滑臺(tái)主體的滑軌組件(3)的上下金屬滑軌之間增加一根尼龍滑軌(8)，其中尼龍滑軌(8)與上金屬滑軌(7)相連，上金屬滑軌(7)用螺栓與滑臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)部分(1)相連；下金屬滑軌(9)用螺栓與滑臺(tái)底座(4)相連；兩金屬滑軌都是弧形。本實(shí)用新型由于在上下金屬滑軌中增加一根具有靜音作用的尼龍滑軌，致使上下金屬滑軌之間的摩擦就成為尼龍滑軌與下金屬滑軌之間的滑動(dòng)摩擦，因此噪聲小，甚至沒有噪聲；尼龍滑軌是平板結(jié)構(gòu)，與下金屬滑軌是面-面接觸，不僅便于鎖緊，回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，而且受力均勻，從而實(shí)現(xiàn)了重載荷滑臺(tái)的靜音回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201233309SQ20082006859
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月23日
發(fā)明者徐漢斌, 燕 趙, 阮祥發(fā) 申請(qǐng)人:武漢理工大學(xué)