專(zhuān)利名稱(chēng)：制動(dòng)管路油壓阻斷器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于轎車(chē)單管路試驗(yàn)(即單獨(dú)只有前輪制動(dòng)或后輪制動(dòng))測(cè)量前、后制動(dòng)力分配的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種制動(dòng)管路油壓阻斷器。
背景技術(shù)：
目前轎車(chē)和微型客車(chē)的制動(dòng)力分配試驗(yàn)、左右側(cè)制動(dòng)力增長(zhǎng)不同步而需要驗(yàn)證的制動(dòng)穩(wěn)定性試驗(yàn)、單管路制動(dòng)力失效試驗(yàn)等以上試驗(yàn)，都需要在原車(chē)制動(dòng)液壓管路中安裝試驗(yàn)裝置，由此增加了制動(dòng)試驗(yàn)前液壓系統(tǒng)排空氣，以保證試驗(yàn)車(chē)的制動(dòng)效果。同樣制動(dòng)試驗(yàn)完成后，拆除試驗(yàn)裝置后，仍需要對(duì)液壓系統(tǒng)排空氣，這不僅增加了制動(dòng)試驗(yàn)周期，也可能因液壓排氣系統(tǒng)不徹底而影響制動(dòng)試驗(yàn)準(zhǔn)確性。還因更改了原車(chē)制動(dòng)管路而對(duì)制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果造成影響。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種制動(dòng)管路油壓阻斷器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
制動(dòng)管路油壓阻斷器，其特征為它是由固定桿、鉸接板、桿固定座和施力桿組成，固定桿一端鉸接在鉸接板上，固定桿另一端部有螺紋，并安裝在桿固定座上，施力桿一端活動(dòng)鉸接在鉸接板上，試驗(yàn)用制動(dòng)油管夾在固定桿和施力桿兩桿之間。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于
本實(shí)用新型不需要對(duì)原車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行任何改動(dòng)，通過(guò)兩個(gè)圓形桿擠壓不需
3要制動(dòng)的車(chē)輪處制動(dòng)軟管，達(dá)到阻斷制動(dòng)油壓的作用，這樣車(chē)輪可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)精心設(shè)計(jì)的圓形桿直徑尺寸對(duì)擠壓后的制動(dòng)軟管無(wú)損傷。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的A-A向結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
制動(dòng)管路油壓阻斷器，其特征為它是由固定桿l、鉸接板6、桿固定座3和施力桿5組成，固定桿1一端鉸接在鉸接板6上，同時(shí)固定桿l的另一端部有螺紋，并用螺栓緊固安裝在桿固定座3上，施力桿5 —端活動(dòng)鉸接在鉸接板6上，試驗(yàn)用制動(dòng)油管2夾在固定桿1和施力桿5的兩桿之間。
如圖1和圖2所示:本實(shí)用新型的固定桿1 一端通過(guò)鉚釘7鉸接在鉸接板6上，同時(shí)固定桿1另一端部有螺紋，用螺栓4固定在桿固定座3上，施力桿5—端通過(guò)鉚釘7鉸接在鉸接板6上，并可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，將試驗(yàn)用制動(dòng)油管2夾在固定桿1和施力桿5兩桿之間；通過(guò)緊固螺栓4施加壓力，依靠固定桿l、施力桿5兩個(gè)圓形桿的擠壓，達(dá)到了阻斷制動(dòng)油壓的目的，同時(shí)精心設(shè)計(jì)的圓形桿直徑尺寸對(duì)擠壓后的制動(dòng)軟管無(wú)損傷。
本實(shí)用新型的試驗(yàn)用制動(dòng)管還可以為制動(dòng)氣管2，將試驗(yàn)用制動(dòng)氣管2夾在固定桿l、施力桿5兩桿之間，通過(guò)緊固螺栓4施加壓力，依靠固定桿l、施力桿5兩個(gè)圓形桿的擠壓，達(dá)到了阻斷制動(dòng)氣壓的目的。
權(quán)利要求1、制動(dòng)管路油壓阻斷器，其特征為它是由固定桿(1)、鉸接板(6)、桿固定座(3)和施力桿(5)組成，固定桿(1)一端鉸接在鉸接板(6)上，固定桿(1)的另一端部有螺紋，并用螺栓緊固安裝在桿固定座(3)上，施力桿(5)一端活動(dòng)鉸接在鉸接板(6)上，試驗(yàn)用制動(dòng)油管(2)夾在固定桿(1)和施力桿(5)兩桿之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)管路油壓阻斷器，其特征為所述的固定桿(l) 一端通過(guò)鉚釘(7)鉸接在鉸接板(6)上，施力桿(5)—端通過(guò)鉚釘(7)鉸接在鉸接板(6) 上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)管路油壓阻斷器，其特征為所述的制動(dòng)油管 (2)可以是制動(dòng)氣管。
專(zhuān)利摘要制動(dòng)管路油壓阻斷器，其特征為它是由固定桿、鉸接板、桿固定座和施力桿組成，固定桿一端鉸接在鉸接板上，同時(shí)固定桿另一端部有螺紋，并安裝在桿固定座上，施力桿一端活動(dòng)鉸接在鉸接板上，將試驗(yàn)用制動(dòng)油管夾在固定桿和施力桿兩桿之間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型不需要對(duì)原車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行任何改動(dòng)，通過(guò)兩個(gè)圓形桿擠壓不需要制動(dòng)的車(chē)輪處制動(dòng)軟管，達(dá)到阻斷制動(dòng)油壓的作用，這樣車(chē)輪可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)精心設(shè)計(jì)的圓形桿直徑尺寸對(duì)擠壓后的制動(dòng)軟管無(wú)損傷。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201273865SQ200820072498
公開(kāi)日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月24日
發(fā)明者勇 馮, 王宣鋒, 程希鐵 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司