專利名稱：一種用于機(jī)車線纜扭轉(zhuǎn)可靠性試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于線纜檢測器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于機(jī)車線纜扭 轉(zhuǎn)可靠性試驗(yàn)裝置。
技術(shù)背景目前，鐵路提速對(duì)于用于機(jī)車內(nèi)的線纜的質(zhì)量要求會(huì)更加嚴(yán)格。模擬高 速行駛的機(jī)車內(nèi)劇烈的振動(dòng)、扭轉(zhuǎn)對(duì)機(jī)車車輛線纜試料進(jìn)行扭轉(zhuǎn)可靠性檢測， 從中篩選出更優(yōu)質(zhì)線纜用于機(jī)車內(nèi)，對(duì)機(jī)車的安全運(yùn)行進(jìn)行保駕護(hù)航，因此 測定機(jī)車車輛線纜的扭轉(zhuǎn)可靠性是非常重要的。因此，急需開發(fā)此類可靠性 試驗(yàn)裝置。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有公知技術(shù)存在的問題，提供了一種用于機(jī)車線纜扭轉(zhuǎn)可靠性試驗(yàn)裝置。本實(shí)用新型的目的是提供一種模擬高速運(yùn)行的機(jī)車內(nèi)的振動(dòng)、扭轉(zhuǎn)對(duì)機(jī) 車線纜試料進(jìn)行扭轉(zhuǎn)可靠性測試裝置，提供一種對(duì)機(jī)車線的新型動(dòng)態(tài)模擬檢 測方式，為機(jī)車線高效的檢測提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)及檢測手段。為了提供更優(yōu)質(zhì)的線纜，設(shè)計(jì)此試驗(yàn)裝置，模擬高速行駛的機(jī)車在各連 接部位由于環(huán)境、軌道的影響，對(duì)于機(jī)車車輛線纜所產(chǎn)生的反復(fù)的、長久的、 連續(xù)的徑向扭轉(zhuǎn)進(jìn)行檢測，從中驗(yàn)證機(jī)車車輛用線纜在設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)、 檢測中的嚴(yán)密性和可靠性，用于提高機(jī)車的在動(dòng)力方面的能量保證及機(jī)車的 整體性能。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種用于機(jī)車線纜扭轉(zhuǎn)可靠性試驗(yàn)裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和試驗(yàn)臺(tái)架，驅(qū) 動(dòng)電機(jī)裝于試驗(yàn)臺(tái)架上,在試驗(yàn)臺(tái)架上裝有撥盤、曲柄、線纜試料擺動(dòng)機(jī)構(gòu) 和固定機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)撥盤，撥褒傳動(dòng)曲柄使連接于曲柄的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)反復(fù)擺動(dòng)，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)與線纜試料固定機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)設(shè)置安裝。 本實(shí)用新型還可以采取以下技術(shù)措施所述的用于機(jī)車線纜扭轉(zhuǎn)可靠性試驗(yàn)裝置，其特點(diǎn)是撥盤上裝有撥塊， 撥塊撥動(dòng)曲柄傳動(dòng)軸，軸傳動(dòng)相連的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)反復(fù)擺動(dòng)。所述的用于機(jī)車線纜扭轉(zhuǎn)可靠性試驗(yàn)裝置，其特點(diǎn)是軸通過支撐軸 承座安裝于試驗(yàn)臺(tái)架。所述的用于機(jī)車線纜扭轉(zhuǎn)可靠性試驗(yàn)裝置，其特點(diǎn)是電機(jī)通過直聯(lián) 式針擺減速機(jī)、圓錐齒輪，連接傳動(dòng)撥盤。所述的用于機(jī)車線纜扭轉(zhuǎn)可靠性試驗(yàn)裝置，其特點(diǎn)是固定機(jī)構(gòu)為固 定卡盤，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)為擺動(dòng)卡盤。所述的用于機(jī)車線纜扭轉(zhuǎn)可靠性試驗(yàn)裝置，其特點(diǎn)是撥盤裝有計(jì)數(shù)器。 本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果本試驗(yàn)裝置由于采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，做為專 用試驗(yàn)裝置，具有以下特點(diǎn)本實(shí)用新型用于機(jī)車線纜扭轉(zhuǎn)可靠性試驗(yàn)裝置具有符合試驗(yàn)要求、操作 方便、運(yùn)行連續(xù)平穩(wěn)、使用可靠、自動(dòng)計(jì)數(shù)、設(shè)定自動(dòng)停機(jī)的特點(diǎn)。本裝置 通過模擬高速行駛的機(jī)車內(nèi)劇烈的振動(dòng)、搖擺，對(duì)機(jī)車線纜試料進(jìn)行扭轉(zhuǎn)可 靠性檢測。為機(jī)車線高效的檢測提供了新型動(dòng)態(tài)模擬科學(xué)檢測手段。并為考 核機(jī)車電纜具有良好的扭轉(zhuǎn)可靠性提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中撥盤和曲柄連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-試驗(yàn)臺(tái)架，2-固定卡盤，3-擺動(dòng)卡盤，4-支撐軸承座，5-軸， 6-曲柄，7-撥盤，8-圓錐齒輪，9-電機(jī)，10-直聯(lián)式針擺減速器。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)例，并配合附圖詳細(xì)說明如下 實(shí)施例參照附圖1和圖2。一種用于機(jī)車線纜扭轉(zhuǎn)可靠性試驗(yàn)裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和試驗(yàn)臺(tái)架， 驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝于試驗(yàn)臺(tái)架上，在試驗(yàn)臺(tái)架上裝有撥盤7、曲柄6、線纜試料擺動(dòng) 機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)。電機(jī)9通過直聯(lián)式針擺減速機(jī)10、圓錐齒輪8，連接傳動(dòng) 撥盤7。撥盤7上裝有撥塊和計(jì)數(shù)器。撥塊撥動(dòng)曲柄6傳動(dòng)軸5，軸5傳動(dòng)相 連的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)反復(fù)擺動(dòng)。軸5通過支撐軸承座4安裝于試驗(yàn)臺(tái)架1。固定機(jī) 構(gòu)為固定卡盤2，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)為擺動(dòng)卡盤3。擺動(dòng)機(jī)構(gòu)與線纜試料固定機(jī)構(gòu)相對(duì) 應(yīng)設(shè)置安裝。本實(shí)施例的工作過程本試驗(yàn)裝置通過電機(jī)9、直聯(lián)式針擺減速器IO，及一組傘齒輪8帶動(dòng)撥 盤7旋轉(zhuǎn)，使撥盤上的固定撥塊撥動(dòng)曲柄沿固定軸反復(fù)擺動(dòng)，通過支撐軸承 座4支撐的傳動(dòng)軸5使擺動(dòng)卡盤以傳動(dòng)軸5中心線為圓心做反復(fù)擺動(dòng)。將試 件分配卡緊在擺動(dòng)卡盤和固定卡盤之間，試件隨擺動(dòng)卡盤的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生扭矩， 從而模擬機(jī)車在運(yùn)行中對(duì)線纜所產(chǎn)生的反復(fù)扭轉(zhuǎn)的情況，達(dá)到試驗(yàn)的目的。撥盤上撥塊的位置固定在距撥盤中心線180mm的圓周上，而曲柄中心線 距撥塊中心線最少距離為55mm，這樣即可確保曲柄的擺動(dòng)角度為100度， 而滿足設(shè)計(jì)要求。為真實(shí)地模擬機(jī)車實(shí)際的運(yùn)行情況，并且達(dá)到試驗(yàn)的目的， 曲柄的擺動(dòng)頻次確定為17.5次/分鐘，這樣的頻率由電動(dòng)機(jī)直聯(lián)的針擺式減速 器通過傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)。本試驗(yàn)通過模擬高速行駛的機(jī)車內(nèi)劇烈的振動(dòng)、搖擺，對(duì)6mm、240mm2 機(jī)車線纜試料進(jìn)行反復(fù)扭轉(zhuǎn)可靠性檢測。在撥盤的一側(cè)安裝有接近開關(guān)，每 當(dāng)撥盤轉(zhuǎn)動(dòng)一周即完成一次扭轉(zhuǎn)動(dòng)力，計(jì)數(shù)器即計(jì)數(shù)一次，可以根據(jù)試驗(yàn)要 求，通過電子計(jì)數(shù)器任意設(shè)定檢測循環(huán)次數(shù)，達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動(dòng)停車，并 自動(dòng)記錄試驗(yàn)次數(shù)。權(quán)利要求1.一種用于機(jī)車線纜扭轉(zhuǎn)可靠性試驗(yàn)裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和試驗(yàn)臺(tái)架，驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝于試驗(yàn)臺(tái)架上，其特征是在試驗(yàn)臺(tái)架上裝有撥盤(7)、曲柄(6)、線纜試料擺動(dòng)機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(10)傳動(dòng)撥盤(7)，撥盤(7)傳動(dòng)曲柄(6)使連接于曲柄(6)的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)反復(fù)擺動(dòng)，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)與線纜試料固定機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)設(shè)置安裝。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于機(jī)車線纜扭轉(zhuǎn)可靠性試驗(yàn)裝置，其特征 是撥盤(7)上裝有撥塊，撥塊撥動(dòng)曲柄(6)傳動(dòng)軸(5)，軸(5)傳 動(dòng)相連的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)反復(fù)擺動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于機(jī)車線纜扭轉(zhuǎn)可靠性試驗(yàn)裝置，其特征 是軸(5)通過支撐軸承座(4)安裝于試驗(yàn)臺(tái)架(1)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于機(jī)車線纜扭轉(zhuǎn)可靠性試驗(yàn)裝置，其特征 是電機(jī)(9)通過直聯(lián)式針擺減速機(jī)(10)、圓錐齒輪(8)，連接傳動(dòng)撥 盤(7)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于機(jī)車線纜扭轉(zhuǎn)可靠性試驗(yàn)裝置，其特征 是固定機(jī)構(gòu)為固定卡盤(2)，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)為擺動(dòng)卡盤(3)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于機(jī)車線纜扭轉(zhuǎn)可靠性試驗(yàn)裝置，其特征 是撥盤(7)裝有計(jì)數(shù)器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)車線纜扭轉(zhuǎn)可靠性試驗(yàn)裝置。本實(shí)用新型屬于線纜檢測器技術(shù)領(lǐng)域。用于機(jī)車線纜扭轉(zhuǎn)可靠性試驗(yàn)裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和試驗(yàn)臺(tái)架，驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝于試驗(yàn)臺(tái)架上，其特征是在試驗(yàn)臺(tái)架上裝有撥盤(7)、曲柄(6)、線纜試料擺動(dòng)機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(10)傳動(dòng)撥盤(7)，撥盤(7)傳動(dòng)曲柄(6)使連接于曲柄(6)的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)反復(fù)擺動(dòng)，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)與線纜試料固定機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)設(shè)置安裝。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、使用可靠、操作簡單、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、自動(dòng)計(jì)數(shù)、自動(dòng)停機(jī)設(shè)定和動(dòng)態(tài)模擬測試數(shù)據(jù)穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M99/00GK201170759SQ200820073718
公開日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2008年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月22日
發(fā)明者昆 吳, 孫金柱, 徐文晶, 殷紀(jì)臣, 鄭國俊, 韓再全 申請(qǐng)人:天津金山電線電纜股份有限公司