專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵密封性檢測(cè)工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵密封性 檢測(cè)工裝。
背景技術(shù)：
"三漏"(漏水、漏油、漏氣)是發(fā)動(dòng)機(jī)普遍出現(xiàn)的問(wèn)題。水泵作為汽車發(fā) 動(dòng)機(jī)上的重要部件，它為冷卻液加壓，保證冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。水 泵的密封性能直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果，若水泵漏水，會(huì)使得整個(gè)水冷循 環(huán)系統(tǒng)的壓力不足，從而降低了冷卻液的流速，大大影響了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效 果。另外，用戶不得不經(jīng)常補(bǔ)充冷卻液，不僅麻煩，而且增加了使用成本。
目前，各汽車生產(chǎn)廠家均是采用外購(gòu)水泵直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，待發(fā)動(dòng)機(jī) 裝配完成后，用專門(mén)的氣密檢測(cè)儀來(lái)檢測(cè)已安裝水泵的整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)部分的密封 性。采用氣密檢測(cè)儀來(lái)檢測(cè)，不僅成本高， 一臺(tái)氣密檢測(cè)儀就需要幾萬(wàn)元，而 且檢測(cè)的時(shí)間長(zhǎng)，結(jié)果也不準(zhǔn)確。因?yàn)闅饷軝z測(cè)儀只能顯示發(fā)動(dòng)機(jī)有泄漏，而 不能準(zhǔn)確顯示出泄漏的位置，若水泵密封不好，檢測(cè)人員需要反復(fù)排査才能最 終確定，排査所花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，工作量較大。由此可見(jiàn)，水泵入廠時(shí)不進(jìn)行 單獨(dú)的檢測(cè)，不僅會(huì)造成入廠質(zhì)量控制不嚴(yán)，導(dǎo)致重復(fù)裝配等不必要的麻煩， 影響發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配效率及增加工人的工作量，而且還增加了發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能檢 測(cè)的難度。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵密封性檢測(cè) 工裝，以便快速、準(zhǔn)確地檢測(cè)水泵的密封性能。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵密封性檢測(cè)工裝，平板 結(jié)構(gòu)的支撐臺(tái)由立柱支撐，在支撐臺(tái)上開(kāi)設(shè)有深槽和進(jìn)氣通道，所述深槽的敞 口端位于支撐臺(tái)的上表面，該深槽的形狀及大小與待側(cè)水泵的出水口對(duì)應(yīng)，所 述進(jìn)氣通道與深槽的內(nèi)腔相通，進(jìn)氣通道的出口在深槽的內(nèi)側(cè)壁，進(jìn)氣通道的 進(jìn)口貫通至支撐臺(tái)的端面，且進(jìn)口處安裝氣管接頭；在所述支撐臺(tái)上還開(kāi)有供
待側(cè)水泵進(jìn)水管穿過(guò)的通孔，該通孔的正下方設(shè)置定位座和橫板，其中橫板通 過(guò)豎梁與支撐臺(tái)固定連接， 一根螺栓由下往上穿過(guò)橫板，并與定位座的底部連 接，在定位座的頂部安裝密封圈。
本實(shí)用新型中，氣管接頭通過(guò)進(jìn)氣管與氣源連接。檢測(cè)時(shí)，將待側(cè)水泵倒 轉(zhuǎn)安裝到支撐臺(tái)上，水泵泵蓋的端面與支撐臺(tái)的上表面貼合，水泵的出水口正 對(duì)支撐臺(tái)上的深槽，水泵的進(jìn)水管穿過(guò)支撐臺(tái)上的通孔。此時(shí)擰動(dòng)螺栓，使螺 栓帶動(dòng)定位座往上移動(dòng)，定位座頂部的密封圈將水泵進(jìn)水管的管口密封。再將 本實(shí)用新型及水泵整體放置到水中，通過(guò)氣源給定氣壓，使氣體通過(guò)進(jìn)氣管、
進(jìn)氣通道；深槽和水泵出水口，進(jìn)入水泵內(nèi)部，若水泵泵體與泵蓋之間的密封
不好，則會(huì)有氣泡產(chǎn)生；反之，如果給定氣壓后沒(méi)有氣泡，即可判斷出該水泵
的密封性能符合要求。
本實(shí)用新型成本較低，只需500 600元；檢測(cè)時(shí)間短，整個(gè)過(guò)程不超過(guò)2
分鐘；并且檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確而可靠。通過(guò)本實(shí)用新型來(lái)檢測(cè)水泵的密封性能，一
方面可以在水泵入廠時(shí)對(duì)其進(jìn)行單獨(dú)檢測(cè)，以嚴(yán)格控制入廠質(zhì)量，避免重復(fù)裝
配等不必要的麻煩，從而有效減少了工人的工作量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配效率;另一方面，通過(guò)檢測(cè)的水泵安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，再通過(guò)氣密檢測(cè)儀來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī) 的密封性，若氣密檢測(cè)儀顯示發(fā)動(dòng)機(jī)有泄漏，可以減少一個(gè)排查點(diǎn)，既降低了 發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能檢測(cè)的難度，又提高了發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能檢測(cè)的效率。
在上述支撐臺(tái)的上表面開(kāi)設(shè)有一環(huán)形淺槽，該淺槽位于深槽的外側(cè)，且淺 槽中裝有O型圈。O型圈使待側(cè)水泵泵蓋的端面與支撐臺(tái)的上表面貼合更緊密， 以防止深槽及水泵出水口處發(fā)生漏氣，以進(jìn)一步確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
在上述支撐臺(tái)上裝有三根按三角形分布的雙頭螺栓，該雙頭螺栓與待側(cè)水 泵的安裝孔對(duì)應(yīng)，各雙頭螺栓上配備有螺母。待側(cè)水泵自帶的三個(gè)安裝孔通過(guò) 三根雙頭螺栓安裝到支撐臺(tái)上，由螺母鎖緊，這樣檢測(cè)過(guò)程中水泵的拆裝方便， 能大大提高檢測(cè)的效率。
在上述橫板上豎直固定有兩根導(dǎo)向柱，兩導(dǎo)向柱分居在螺栓的兩側(cè)，各導(dǎo)
向柱的頂端伸入定位座上對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔中。當(dāng)螺栓帶動(dòng)定位座上下移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)
向柱與導(dǎo)向孔配合，以防止定位座在移動(dòng)的過(guò)程中發(fā)生傾斜。
上述密封圈的頂部由環(huán)槽分隔成內(nèi)、外兩個(gè)凸臺(tái)，其中內(nèi)凸臺(tái)的頂面高于
外凸臺(tái)的頂面，且內(nèi)凸臺(tái)的頂面與側(cè)面之間通過(guò)錐面過(guò)渡。密封圈對(duì)水泵進(jìn)水
管的管口進(jìn)行密封時(shí)，水泵進(jìn)水管的端部伸入密封圈頂部的環(huán)槽中，而密封圈
頂部的內(nèi)凸臺(tái)伸入水泵進(jìn)水管的管內(nèi)，這樣密封圈與水泵進(jìn)水管的管口密封良
好，也能夠起到確保檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性的作用。
有益效果本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、檢測(cè)時(shí)間短、檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)
確可靠等特點(diǎn)，它能對(duì)水泵的密封性能進(jìn)行單獨(dú)檢測(cè)，可以嚴(yán)格控制水泵的入
廠質(zhì)量，避免重復(fù)裝配等不必要的麻煩，有效減少了工人的工作量，提高了發(fā) 動(dòng)機(jī)的裝配效率；本實(shí)用新型還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能檢測(cè)的排查點(diǎn)，既降低了發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能檢測(cè)的難度，又提高了發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能檢測(cè)的效率。

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。 圖3為圖1的B-B剖視旋轉(zhuǎn)圖。 圖4為本實(shí)用新型用于檢測(cè)時(shí)的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
如圖1、圖2和圖3所示，支撐臺(tái)1為矩形平板結(jié)構(gòu)，四個(gè)角由立柱2支撐。
在支撐臺(tái)1上裝有三根按三角形分布的雙頭螺栓10，三根雙頭螺栓10與待側(cè)水
泵的三個(gè)安裝孔對(duì)應(yīng)，各雙頭螺栓10的軸線與支撐臺(tái)1的板面垂直，雙頭螺栓
10的下端與支撐臺(tái)1螺紋連接(帶螺紋緊固膠)，在雙頭螺栓10的上端套裝螺
母11。在所述支撐臺(tái)1的左部開(kāi)設(shè)有圓形深槽la、環(huán)形淺槽和進(jìn)氣通道lb，其
中深槽la的敞口端位于支撐臺(tái)1的上表面，該深槽la的位置、形狀及大小與
待側(cè)水泵的出水口對(duì)應(yīng)。所述環(huán)形淺槽形成于支撐臺(tái)1的上表面，并位于深槽
la的外側(cè)，且淺槽中裝有0型圈9， 0型圈9的上部超出支撐臺(tái)1的上表面。
所述進(jìn)氣通道lb為進(jìn)氣端大、出氣端小的臺(tái)階形直通孔，與深槽la的內(nèi)腔相
通，該進(jìn)氣通道lb的出口在深槽la的內(nèi)側(cè)壁，進(jìn)氣通道lb的進(jìn)口貫通至支撐
臺(tái)1的前端面，且進(jìn)口處安裝氣管接頭3。所述氣管接頭3的內(nèi)端通過(guò)過(guò)盈配合
及粘膠與進(jìn)氣通道lb的大直徑段固定，氣管接頭3的外端敞露在外，并通過(guò)進(jìn)
氣管13 (圖3中雙點(diǎn)劃線所示)與氣源連接。
從圖1、圖2和圖3中進(jìn)一步可知，在支撐臺(tái)1的右部開(kāi)設(shè)有圓形通孔lc，
該通孔lc的位置與待側(cè)水泵的進(jìn)水管對(duì)應(yīng)，以供待側(cè)水泵進(jìn)水管穿過(guò)。在通孔lc的正下方設(shè)置定位座4和橫板5，其中橫板5為圓形，左、右兩端通過(guò)豎梁6 與支撐臺(tái)1的底面焊接固定。定位座4位于橫板5與支撐臺(tái)1之間，由螺栓7 的上端支撐。螺栓7由下往上穿過(guò)橫板5，并與橫板5螺紋連接，螺栓7的上端 伸入定位座4底部對(duì)應(yīng)的凹槽中，通過(guò)擰動(dòng)螺栓7能帶動(dòng)定位座4做上下移動(dòng)。 在所述橫板5上豎直固定有兩根導(dǎo)向柱12，兩導(dǎo)向柱12分居在螺栓7的兩側(cè)， 各導(dǎo)向柱12的頂端伸入定位座4上對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔中。當(dāng)螺栓7帶動(dòng)定位座4上 下移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向柱12與導(dǎo)向孔配合，以防止定位座4在移動(dòng)的過(guò)程中發(fā)生傾斜。 密封圈8為圓柱狀橡膠實(shí)體結(jié)構(gòu)，該密封圈8的下部嵌入定位座4頂部的凹槽 中，通過(guò)過(guò)盈配合緊固在一起。在密封圈8的頂部開(kāi)設(shè)有環(huán)槽8a，該環(huán)槽8a將 密封圈8的頂部分隔成內(nèi)、外兩個(gè)凸臺(tái)，其中內(nèi)凸臺(tái)的頂面高于外凸臺(tái)的頂面， 且內(nèi)凸臺(tái)的頂面與側(cè)面之間通過(guò)錐面過(guò)渡，在檢測(cè)時(shí)有利于伸入水泵進(jìn)水管的 管內(nèi)。
如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型是這樣檢測(cè)水泵泵體與泵蓋之間密封性的 首先將螺母11從雙頭螺栓10上取下，接著將待側(cè)水泵14 (圖4中雙點(diǎn)劃線所 示)倒轉(zhuǎn)安裝在支撐臺(tái)1上，使三根雙頭螺栓10正好從水泵14的安裝孔中穿 過(guò)，然后擰緊螺母ll。此時(shí)水泵泵蓋14a帶出水口及進(jìn)水管14b的端面與支撐 臺(tái)1的上表面貼合，水泵14的出水口正對(duì)支撐臺(tái)1上的深槽la，水泵14的進(jìn) 水管14b穿過(guò)支撐臺(tái)l上的通孔lc，淺槽中的0型圈9被壓迫變形，在回彈力 的作用下確保深槽la及水泵出水口處密封良好。擰動(dòng)螺栓7，使螺栓7帶動(dòng)定 位座4往上移動(dòng)，使密封圈8頂部的內(nèi)凸臺(tái)伸入水泵進(jìn)水管14b的管內(nèi)，水泵 進(jìn)水管14b的端部伸入密封圈8頂部的環(huán)槽8a中，確保水泵進(jìn)水管14b的管口 不發(fā)生漏氣。最后將本實(shí)用新型及水泵14整體放置到水中，通過(guò)氣源給定氣壓，使氣體通過(guò)進(jìn)氣管13、進(jìn)氣通道lb、深槽la和水泵出水口，進(jìn)入水泵14內(nèi)部， 若水泵泵體14c與泵蓋14a之間的密封不好，則會(huì)有氣泡產(chǎn)生；反之，如果給 定氣壓后沒(méi)有氣泡，即可判斷出該水泵14的密封性能符合要求。
權(quán)利要求1、 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵密封性檢測(cè)工裝，其特征在于 一塊平板結(jié)構(gòu)的支撐臺(tái)(1)由立柱(2)支撐，在支撐臺(tái)(1)上開(kāi)設(shè)有深槽(la)和進(jìn)氣通道(lb)， 所述深槽(la)的敞口端位于支撐臺(tái)(1)的上表面，該深槽(la)的形狀及大 小與待側(cè)水泵的出水口對(duì)應(yīng)，所述進(jìn)氣通道(lb)與深槽(la)的內(nèi)腔相通， 進(jìn)氣通道(lb)的出口在深槽(la)的內(nèi)側(cè)壁，進(jìn)氣通道(lb)的進(jìn)口貫通至 支撐臺(tái)(1)的端面，且進(jìn)口處安裝氣管接頭(3);在所述支撐臺(tái)(1)上還開(kāi) 有供待側(cè)水泵進(jìn)水管穿過(guò)的通孔(lc)，該通孔(lc)的正下方設(shè)置定位座(4) 和橫板(5)，其中橫板(5)通過(guò)豎梁(6)與支撐臺(tái)(1)固定連接， 一根螺栓 (7)由下往上穿過(guò)橫板(5)，并與定位座(4)的底部連接，在定位座(4)的 頂部安^密封圈(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵密封性檢測(cè)工裝，其特征在于 在所述支撐臺(tái)(1)的上表面開(kāi)設(shè)有一環(huán)形淺槽，該淺槽位于深槽(la)的外側(cè)， 且淺槽中裝有O型圈(9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵密封性檢測(cè)工裝，其特征在 于在所述支撐臺(tái)(1)上裝有三根按三角形分布的雙頭螺栓(10)，該雙頭螺 栓(10)與待側(cè)水泵的安裝孔對(duì)應(yīng)，各雙頭螺栓(10)上配備有螺母(11)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵密封性檢測(cè)工裝，其特征在于 在所述橫板(5)上豎直固定有兩根導(dǎo)向柱(12)，兩導(dǎo)向柱(12)分居在螺栓(7)的兩側(cè)，各導(dǎo)向柱(12)的頂端伸入定位座(4)上對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔中。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵密封性檢測(cè)工裝，其特征在于所述密封圈(8)的頂部由環(huán)槽(8a)分隔成內(nèi)、外兩個(gè)凸臺(tái)，其中內(nèi)凸臺(tái)的頂面高于外凸臺(tái)的頂面，且內(nèi)凸臺(tái)的頂面與側(cè)面之間通過(guò)錐面過(guò)渡。
專利摘要一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵密封性檢測(cè)工裝，在支撐臺(tái)上開(kāi)設(shè)有深槽和進(jìn)氣通道，深槽的敞口端位于支撐臺(tái)的上表面，進(jìn)氣通道的出口與深槽相通，進(jìn)氣通道的進(jìn)口貫通至支撐臺(tái)的端面，且進(jìn)口處安裝氣管接頭；在支撐臺(tái)上還開(kāi)有供待側(cè)水泵進(jìn)水管穿過(guò)的通孔，該通孔的正下方設(shè)置定位座和橫板，其中橫板通過(guò)豎梁與支撐臺(tái)固定連接，一根螺栓由下往上穿過(guò)橫板，并與定位座的底部連接，在定位座的頂部安裝密封圈。本實(shí)用新型能對(duì)水泵的密封性能進(jìn)行單獨(dú)檢測(cè)，可以嚴(yán)格控制水泵的入廠質(zhì)量，避免重復(fù)裝配等不必要的麻煩，減少了工人的工作量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配效率；本實(shí)用新型還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)密封檢測(cè)的排查點(diǎn)，既降低了發(fā)動(dòng)機(jī)密封檢測(cè)的難度，又提高了發(fā)動(dòng)機(jī)密封檢測(cè)的效率。
文檔編號(hào)G01M3/06GK201156004SQ20082009767
公開(kāi)日2008年11月26日 申請(qǐng)日期2008年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月21日
發(fā)明者張志發(fā) 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司