專利名稱：一種頻率可調(diào)式進(jìn)氣消聲器試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣噪聲控制試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽 車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣噪聲控制試驗(yàn)裝置。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣噪聲是汽車主要噪聲源之一，且以某一單頻噪聲貢獻(xiàn)較大， 通常的降噪方法是針對(duì)該單頻噪聲制作一個(gè)或多個(gè)單腔共振型消聲器，通過(guò)降 低主要頻率的噪聲來(lái)降低汽車的進(jìn)氣噪聲。共振型消聲器基本結(jié)構(gòu)如圖1所示，是一種通過(guò)管道開(kāi)孔與Hdmholtz共鳴器相聯(lián)而成消聲結(jié)構(gòu)，其消聲原理是利 用Hdmholtz共鳴器聲振系統(tǒng)，當(dāng)共鳴器的共振頻率為所需消聲頻率時(shí)，達(dá)到 最好消聲效果。共鳴器的共振頻率為<formula>formula see original document page 3</formula>式中f0為共振頻率；L0為共振器短管長(zhǎng)度，在實(shí)用中一般取有效長(zhǎng)度來(lái)計(jì)算， 對(duì)于圓截面短管，可取有效長(zhǎng)度Lc+pi*dc/4;dc為截面直徑，Ac為短管截面積; V為共振腔容積；Lc為頸的長(zhǎng)度。
從上式可知，可以通過(guò)調(diào)節(jié)共振腔容積、短管長(zhǎng)度和短管截面積來(lái)確定共 振頻率，共振頻率大小與共振器短管長(zhǎng)度和共振腔容積成反比，與短管截面積 成正比。在進(jìn)氣噪聲控制試驗(yàn)過(guò)程中，通常的方法是通過(guò)制作共振型消聲器樣 件對(duì)某單頻噪聲進(jìn)行主要控制，但手工制作或快速成型的樣件很難一次性滿足 消聲頻率要求，需反復(fù)試驗(yàn)測(cè)試和樣件制作，這樣增加了制作成本及噪聲控制 周期。若能設(shè)計(jì)出頻率可調(diào)的共振型消聲器，并重復(fù)使用將大大降低試驗(yàn)成本，
背景技術(shù)：
縮短試驗(yàn)時(shí)間。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)進(jìn)氣噪聲控制過(guò)程中，試制的共振型消聲器很難 一次性滿足消聲頻率的要求，提供一種頻率可調(diào)式進(jìn)氣消聲器試驗(yàn)裝置，使諧 振頻率可以調(diào)節(jié)，達(dá)到良好的降噪效果，減少樣件的試制，既可降低噪聲控制 周期，也降低控制成本。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下
一種頻率可調(diào)式進(jìn)氣消聲器試驗(yàn)裝置，它具有一個(gè)共振腔，共振腔一端有 與汽車進(jìn)氣系統(tǒng)相連的短管，所述共振腔由筒體和設(shè)置于筒體內(nèi)的活塞構(gòu)成， 由筒體與活塞形成的封閉區(qū)域作為消聲器的共振腔；活塞與活塞軸向位置調(diào)節(jié)
機(jī)構(gòu)連接，可以方便而可靠地將活塞調(diào)整到合適的位置，以調(diào)整共振腔的體積， 從而實(shí)現(xiàn)消聲頻率的精確調(diào)節(jié)，
所述活塞軸向位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺桿、襯套和調(diào)節(jié)螺母組件；調(diào)節(jié)螺 母組件軸向固定在共振腔另一端的蓋板上，調(diào)節(jié)螺桿前端連接活塞，調(diào)節(jié)螺桿 后端穿過(guò)調(diào)節(jié)螺母組件，并與其螺紋配合裝配。
所述調(diào)節(jié)螺母組由壓紋調(diào)節(jié)塊、壓紋調(diào)節(jié)塊緊固螺母、調(diào)節(jié)螺母組成，調(diào) 節(jié)螺母通過(guò)襯套裝配在蓋板中心孔中，調(diào)節(jié)螺母的內(nèi)端通過(guò)外圓凸臺(tái)壓在蓋板 中心孔的內(nèi)端面，壓紋調(diào)節(jié)塊嵌套在調(diào)節(jié)螺母外端，壓紋調(diào)節(jié)塊的內(nèi)端面壓在 蓋板中心孔的外端面，壓紋調(diào)節(jié)塊緊固螺母裝配在調(diào)節(jié)螺母上，將壓紋調(diào)節(jié)塊 緊壓在調(diào)節(jié)螺母的外端面。調(diào)節(jié)螺桿穿過(guò)調(diào)節(jié)螺母，與其螺紋配合裝配。
該諧振頻率可調(diào)式單腔共振型進(jìn)氣消聲器試驗(yàn)裝置具有諧振頻率可調(diào)的作 用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造加工容易，精度易于保證，諧振頻率調(diào)節(jié)方便。該消聲器 用于汽車進(jìn)氣噪聲的控制操作性強(qiáng)，極大地減少了樣件的試制工作，這樣既可
降低噪聲控制周期，也可降低控制成本，提高工作效率。


圖l:共振型消聲器消聲原理示意圖
圖2:本進(jìn)氣消聲器試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
圖3:圖2的A向視圖。
其中，1 —筒體，2-鎖緊螺母，3 —緊固螺釘，4一左隔板，5 —密封墊，6 一右隔板，7 —調(diào)節(jié)螺桿，8-蓋板，9一蓋板緊固螺栓，10—襯套，ll一壓紋調(diào) 節(jié)塊，12 —壓紋調(diào)節(jié)塊緊固螺母，13 —調(diào)節(jié)螺母，14-墊片，15-連接管，16-氣壓平衡孔，17-刻度。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖2和圖3，本進(jìn)氣消聲器試驗(yàn)裝置的共振腔是由筒體1和設(shè)置于筒體 內(nèi)的活塞形成封閉區(qū)域而構(gòu)成，活塞與活塞軸向位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，以調(diào)整活 塞在筒體中的位置。其中
筒體1的一端有與汽車進(jìn)氣系統(tǒng)相連的連接管15，另一端邊沿設(shè)有六個(gè)帶 螺孔的凸臺(tái)，通過(guò)蓋板緊固螺栓9固定蓋板8，蓋板8用于安裝活塞軸向位置 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
活塞由左右兩塊隔板4、 6和中間夾一塊密封墊5構(gòu)成，通過(guò)緊固螺釘3 緊固，活塞與筒體1內(nèi)壁形成緊配合，其軸向位置由活塞軸向位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)。
活塞軸向位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由調(diào)節(jié)螺桿7、襯套IO和壓紋調(diào)節(jié)塊11、壓紋調(diào)節(jié) 塊緊固螺母12、調(diào)節(jié)螺母13組成的調(diào)節(jié)螺母組件構(gòu)成。調(diào)節(jié)螺桿13前端通過(guò) 鎖緊螺母2和墊片14與活塞連接。調(diào)節(jié)螺桿7上裝配調(diào)節(jié)螺母13，調(diào)節(jié)螺母 13通過(guò)襯套IO裝配在筒體1另一端的蓋板中心孔中，調(diào)節(jié)螺母13的內(nèi)端通過(guò) 外圓凸臺(tái)壓在蓋板中心孔的內(nèi)端面，壓紋調(diào)節(jié)塊11嵌套在調(diào)節(jié)螺母13外端，壓紋調(diào)節(jié)塊11的內(nèi)端面壓在蓋板中心孔的外端面，壓紋調(diào)節(jié)塊緊固螺母12裝 配在調(diào)節(jié)螺母13上，將壓紋調(diào)節(jié)塊11緊壓在調(diào)節(jié)螺母13的外端面，由此使得 壓紋調(diào)節(jié)塊ll、壓紋調(diào)節(jié)塊緊固螺母12、調(diào)節(jié)螺母13組成的調(diào)節(jié)螺母組件相 對(duì)于蓋板8軸向固定，只能轉(zhuǎn)動(dòng)不能軸向移動(dòng)，由于調(diào)節(jié)組件相對(duì)于蓋板軸向 固定，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)組件時(shí)，就能調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺桿的軸向位置，從而調(diào)節(jié)活塞的軸向 位置。調(diào)節(jié)螺桿7上標(biāo)有刻度17,用以標(biāo)示消聲器的頻率。襯套10為一銅套， 緊配合在蓋板8上，用于潤(rùn)滑和防磨。整個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過(guò)蓋板8固定于筒體1 上，蓋板8上開(kāi)有用于氣壓平衡的氣壓平衡孔16。
權(quán)利要求1、一種頻率可調(diào)式進(jìn)氣消聲器試驗(yàn)裝置，它具有一個(gè)共振腔，共振腔一端有與汽車進(jìn)氣系統(tǒng)相連的短管；其特征在于所述共振腔由筒體和設(shè)置于筒體內(nèi)的活塞構(gòu)成，活塞與活塞軸向位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的頻率可調(diào)式進(jìn)氣消聲器試驗(yàn)裝置，其特征在于 所述活塞軸向位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺桿、襯套和調(diào)節(jié)螺母組件；調(diào)節(jié)螺母組 件軸向固定在共振腔另一端的蓋板上，調(diào)節(jié)螺桿前端連接活塞，后端穿過(guò)調(diào)節(jié) 螺母組件，并與其螺紋配合裝配。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的頻率可調(diào)式進(jìn)氣消聲器試驗(yàn)裝置，其特征在于 所述調(diào)節(jié)螺母組由壓紋調(diào)節(jié)塊、壓紋調(diào)節(jié)塊緊固螺母、調(diào)節(jié)螺母組成，調(diào)節(jié)螺 母通過(guò)襯套裝配在蓋板中心孔中，調(diào)節(jié)螺母的內(nèi)端通過(guò)外圓凸臺(tái)壓在蓋板中心 孔的內(nèi)端面，壓紋調(diào)節(jié)塊嵌套在調(diào)節(jié)螺母外端，壓紋調(diào)節(jié)塊的內(nèi)端面壓在蓋板 中心孔的外端面，壓紋調(diào)節(jié)塊緊固螺母裝配在調(diào)節(jié)螺母上，將壓紋調(diào)節(jié)塊緊壓 在調(diào)節(jié)螺母的外端面，調(diào)節(jié)螺桿穿過(guò)調(diào)節(jié)螺母，與其螺紋配合裝配。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的頻率可調(diào)式進(jìn)氣消聲器試驗(yàn)裝置，其特 征在于所述活塞由左右兩塊隔板和夾在中間的一塊密封墊構(gòu)成，它們通過(guò)緊 固螺釘連接為一體。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的頻率可調(diào)式進(jìn)氣消聲器試驗(yàn)裝置，其特征在于所述調(diào)節(jié)螺桿通過(guò)鎖緊螺母于活塞連接固定。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的頻率可調(diào)式進(jìn)氣消聲器試驗(yàn)裝置，其特 征在于所述調(diào)節(jié)螺桿上標(biāo)有刻度。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的頻率可調(diào)式進(jìn)氣消聲器試驗(yàn)裝置，其特征在于在所述蓋版上設(shè)置有氣壓平衡孔。
專利摘要本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)一種頻率可調(diào)式單腔共振型進(jìn)氣消聲器試驗(yàn)裝置，它具有一個(gè)共振腔，共振腔一端有與汽車進(jìn)氣系統(tǒng)相連的短管，所述共振腔由筒體和設(shè)置于筒體內(nèi)的活塞構(gòu)成，由筒體與活塞形成的封閉區(qū)域作為消聲器的共振腔；活塞與活塞軸向位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，可以方便而可靠地將活塞調(diào)整到合適的位置，以調(diào)整共振腔的體積，從而實(shí)現(xiàn)消聲頻率的精確調(diào)節(jié)，該消聲器試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造加工容易，精度易于保證，諧振頻率調(diào)節(jié)方便，用于汽車進(jìn)氣噪聲的控制操作性強(qiáng)，極大地減少了樣件的試制工作，這樣既可降低噪聲控制周期，也可降低控制成本，提高工作效率。
文檔編號(hào)G01M15/00GK201177562SQ20082009792
公開(kāi)日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月31日
發(fā)明者李傳兵, 亮 楊, 胡成太, 杰 陳 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司