專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩組合檢測(cè)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩組合檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)軍是汽車的主體面，它與翼子板、前大燈、前擋風(fēng)玻璃、前保險(xiǎn) 杠形成配合關(guān)系，其配合尺寸的波動(dòng)將直接影響到整車質(zhì)量的優(yōu)劣。發(fā)動(dòng)機(jī)罩
輪廓精度尺寸的控制常規(guī)采用的結(jié)構(gòu)方式 一是發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板采用凹式結(jié)構(gòu)控 制；二是發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板、總成采用凸式結(jié)構(gòu)控制；因兩副檢測(cè)機(jī)構(gòu)其加工基準(zhǔn) 不同，誤差趨勢(shì)不同，精度尺寸^J^保證。為克服現(xiàn)有的設(shè)計(jì)不足，將從設(shè)計(jì) 方案上考慮用同一副檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)其功能，避免上述缺陷，可以大大節(jié)約成 本，提高精度尺寸。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩組合檢測(cè)機(jī)構(gòu)，確定其結(jié)構(gòu)方 式、定位基準(zhǔn)、定位面，配合型面的間隙值，來(lái)滿足對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩外輪廊尺寸的 總體控制。
本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩組合檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括底座、連接在底座下 面的四個(gè)移動(dòng)滾輪、設(shè)在底座下邊的四個(gè)加工基準(zhǔn)塊、設(shè)在底座上面的四個(gè)測(cè) 量基準(zhǔn)塊、設(shè)在底座側(cè)面的四個(gè)起吊棒，其特征在于檢測(cè)機(jī)構(gòu)的本體與固定 在底座上面的加強(qiáng)連接鋼管連接，在本體上設(shè)有主定位銷和次定位銷；在本體 上設(shè)有型面樣板，在型面樣板上設(shè)置有定位基準(zhǔn)面。
該檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)有四個(gè)用于建立測(cè)量基準(zhǔn)的測(cè)量基準(zhǔn)塊和用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩定位 的主定位銷和次定位銷。在檢測(cè)機(jī)構(gòu)本體上設(shè)有型面樣板，在型面樣板上設(shè)置 定位基準(zhǔn)面，作為發(fā)動(dòng)機(jī)罩外表面的定位。
在型面樣板上分別用不同顏色標(biāo)注檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板的型面設(shè)計(jì)間隙值
2. 4咖，高差值為0mm;同時(shí)標(biāo)注發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板型面設(shè)計(jì)間隙值5. 2mm，高差值 為0. 72 mm;發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成型面設(shè)計(jì)間隙值3. 0咖、高差值0咖。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果采用同一副組合檢測(cè)機(jī) 構(gòu)，可以節(jié)約成本，避免兩副組合檢測(cè)機(jī)構(gòu)加工基準(zhǔn)的不同，導(dǎo)致累計(jì)誤差的 產(chǎn)生，且精度高；采用同一副組合檢測(cè)機(jī)構(gòu)，便于控制發(fā)動(dòng)機(jī)罩的整體外輪廓 曲線尺寸；采用同一副組合檢測(cè)機(jī)構(gòu)，可以迅速準(zhǔn)確的判斷零部件問(wèn)題，從而 提高產(chǎn)品質(zhì)量。

圖l是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)罩組合檢測(cè)機(jī)構(gòu)主視圖。 圖2是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)罩組合檢測(cè)機(jī)構(gòu)俯視圖 圖3是圖2的A-A斷面圖具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩組合檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包 括底座l、連接在底座下面的四個(gè)移動(dòng)滾輪2、設(shè)在底座下邊的四個(gè)加工基準(zhǔn)塊
3、 設(shè)在底座上面的四個(gè)測(cè)量基準(zhǔn)塊4、設(shè)在底座側(cè)面的四個(gè)起吊棒5;檢測(cè)機(jī) 構(gòu)的本體7與固定在底座上面的加強(qiáng)連接鋼管6連接，在本體7上設(shè)有主定位 銷8和次定位銷9;在本體7上設(shè)有型面樣板11，在型面樣板11上設(shè)置有定位
基準(zhǔn)面10。
隙值2. 4咖，高差值為0咖；同時(shí)標(biāo)注發(fā)動(dòng)機(jī)革內(nèi)板型面設(shè)計(jì)間隙值5. 2咖，高 差值為0.72咖；發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成型面設(shè)計(jì)間隙值3. 0咖、高差值O咖。
在發(fā)動(dòng)機(jī)罩組合檢測(cè)機(jī)構(gòu)數(shù)模上分別確定發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板置于同一副發(fā)動(dòng)機(jī) 罩組合檢測(cè)^上的型面間隙值2.4咖、高差值為0咖；發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板置于同 一副發(fā)動(dòng)機(jī)罩組合檢測(cè)機(jī)構(gòu)上的型面間隙值5.2咖、高差值為O. 72咖；發(fā)動(dòng)機(jī) 罩總成置于同一副發(fā)動(dòng)機(jī)罩組合檢測(cè)機(jī)構(gòu)上的型面間隙值3. Omm、高差值為0 mm。在發(fā)動(dòng)機(jī)罩組合檢測(cè)機(jī)構(gòu)的型面樣板11上分別用不同顏色標(biāo)注。
發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板檢測(cè)將發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板以主定位銷8和次定位銷9定位后， 貼合定位基準(zhǔn)面IO放置在檢測(cè)機(jī)構(gòu)上，裝好鎖緊型面樣板，確保定位準(zhǔn)確，操 作人員以型面樣板為基準(zhǔn)，以其上標(biāo)注的型面間隙值2.4咖、高差值為Omm作 為理論值，采用間隙尺和高差尺進(jìn)行測(cè)量。
發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板檢測(cè)將發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板以主定位銷8和次定位銷9定位后， 貼合定位基準(zhǔn)面IO放置在檢測(cè)機(jī)構(gòu)上，裝好鎖緊型面樣板，確保定位準(zhǔn)確，操 作人員以型面樣板為基準(zhǔn)，以其上標(biāo)注的型面間隙值5.2咖、高差值為0.72咖 作為理論值，采用間隙尺和高差尺進(jìn)行測(cè)量。
發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成檢測(cè)將發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成以主定位銷8和次定位銷9定位后， 貼合定位基準(zhǔn)面IO放置在檢測(cè)機(jī)構(gòu)上，裝好鎖緊型面樣板，確保定位準(zhǔn)確，操 作人員以型面樣板為基準(zhǔn)，以其上標(biāo)注的型面間隙值3.0咖、高差值為O咖作 為理論值，采用間隙尺和高差尺進(jìn)行測(cè)量。
權(quán)利要求1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩組合檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括底座(1)、連接在底座下面的四個(gè)移動(dòng)滾輪(2)、設(shè)在底座下邊的四個(gè)加工基準(zhǔn)塊(3)、設(shè)在底座上面的四個(gè)測(cè)量基準(zhǔn)塊(4)、設(shè)在底座側(cè)面的四個(gè)起吊棒(5)，其特征在于:檢測(cè)機(jī)構(gòu)的本體(7)與固定在底座上面的加強(qiáng)連接鋼管(6)連接，在本體(7)上設(shè)有主定位銷(8)和次定位銷(9)；在本體(7)上設(shè)有型面樣板(11)，在型面樣板(11)上設(shè)置有定位基準(zhǔn)面(10)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩組合檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于在型 面樣板(11)上分別用不同顏色標(biāo)注檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板的型面設(shè)計(jì)間隙值和高 差值、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板型面設(shè)計(jì)間隙值、高差值和發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成型面設(shè)計(jì)間隙值 和高差值。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩組合檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括底座、連接在底座下面的四個(gè)移動(dòng)滾輪、設(shè)在底座下邊的四個(gè)加工基準(zhǔn)塊、設(shè)在底座上面的四個(gè)測(cè)量基準(zhǔn)塊、設(shè)在底座側(cè)面的四個(gè)起吊棒，其特征在于檢測(cè)機(jī)構(gòu)的本體與固定在底座上面的加強(qiáng)連接鋼管連接，在本體上設(shè)有主定位銷和次定位銷；在本體上設(shè)有型面樣板，在型面樣板上設(shè)置有定位基準(zhǔn)面。具有如下有益效果采用同一副組合檢測(cè)機(jī)構(gòu)，可以節(jié)約成本，避免兩副組合檢測(cè)機(jī)構(gòu)加工基準(zhǔn)的不同，導(dǎo)致累計(jì)誤差的產(chǎn)生，且精度高；便于控制發(fā)動(dòng)機(jī)罩的整體外輪廓曲線尺寸；可以迅速準(zhǔn)確的判斷零部件問(wèn)題，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號(hào)G01B5/20GK201210041SQ20082009854
公開(kāi)日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月13日
發(fā)明者楊亞伶, 陳慶勇 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司