專利名稱：車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)，尤指一種通過一行 控計(jì)算機(jī)主機(jī)、 一無線傳輸系統(tǒng)及一車用主機(jī)的組合設(shè)計(jì)，該車用主 機(jī)通過無線傳輸系統(tǒng)與行控計(jì)算機(jī)主機(jī)連結(jié)，以供接收行控計(jì)算機(jī)主 機(jī)所規(guī)劃的導(dǎo)航路線，而適用于各行業(yè)車輛的定點(diǎn)派遣、導(dǎo)航、監(jiān)控... 等或類似系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輛派遣及叫車服務(wù)，以出租車來說，是由業(yè)者(車隊(duì)) 提供派車的服務(wù)，乘客通過打電話方式來叫車，而在行控中心收乘客 叫車的訊息后，派車員即使用無線電廣播方式聯(lián)絡(luò)所有正在聽行控中 心廣播的出租車駕駛，由派車員廣播搭車地點(diǎn)，并由最短到達(dá)對(duì)間開 始詢問，由駕駛員評(píng)估是否可以在所詢問要求的時(shí)間到達(dá)該搭車地點(diǎn) 載客，并主動(dòng)回復(fù)載客意愿，而選定一臺(tái)出租車至搭車地點(diǎn)載客。
但是，其缺點(diǎn)是無線電頻寬服務(wù)不足，無法同時(shí)與多部車輛雙向 通訊，無線電一次只能與一臺(tái)車輛雙向通訊，且無線電又容易因環(huán)境 不良而蓋臺(tái)，造成通訊上的死角，另馬路與馬路之間又存在許多小巷 曲徑，也易因溝通不良導(dǎo)致駕駛無法順利前往乘客的搭車地點(diǎn)或目的 地。
另外，車輛未使用衛(wèi)星定位模塊，行控中心與出租車之間只能使 用無線電通訊聯(lián)系，因此行控中心僅能根據(jù)駕駛由無線電回復(fù)的訊息 來判斷出租車現(xiàn)況，而無法掌握確實(shí)在道路上行駛的所有車輛，造成 無法掌握車輛目前狀況，極易造成車輛調(diào)度上的困難，因此有必要尋 求解決改善此問題。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足與缺陷，提出一 種車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)，通過一行控計(jì)算機(jī)主機(jī)、 一無線傳輸系統(tǒng)
及一車用主機(jī)的組合設(shè)計(jì)，該車用主機(jī)的衛(wèi)星定位模塊接收從衛(wèi)星所 發(fā)射的訊號(hào)，以供定位車輛所在位置，并經(jīng)由行控計(jì)算機(jī)主機(jī)運(yùn)算規(guī) 劃，而車用主機(jī)的主機(jī)處理控制模塊將所接收的行車路線及坐標(biāo)與電 子地圖結(jié)合，通過車用主機(jī)的顯示模塊顯示，以行控計(jì)算機(jī)主機(jī)將導(dǎo) 航路線自動(dòng)設(shè)定并傳輸給駕駛?cè)耸褂?，增加本?shí)用新型的便利性。
本實(shí)用新型的次一目的在于，提出一種車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)， 通過一行控計(jì)算機(jī)主機(jī)、 一無線傳輸系統(tǒng)及一車用主機(jī)的組合設(shè)計(jì)， 由行控計(jì)算機(jī)主機(jī)將導(dǎo)航路線自動(dòng)設(shè)定并傳輸給駕駛?cè)耸褂?，駕駛?cè)?可快速到達(dá)目的地或執(zhí)行派遣任務(wù)，而增加本實(shí)用新型的實(shí)用性。
本實(shí)用新型的又一目的在于，提出一種車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)， 通過一行控計(jì)算機(jī)主機(jī)、 一無線傳輸系統(tǒng)及一車用主機(jī)的組合設(shè)計(jì)， 該行控計(jì)算機(jī)主機(jī)系通過無線傳輸系統(tǒng)與車用主機(jī)連結(jié)，而該行控計(jì) 算機(jī)主機(jī)可有效掌握在道路上行駛的所有車輛，該車用主機(jī)接收行控 計(jì)算機(jī)主機(jī)所規(guī)劃的導(dǎo)航路線，以供車輛派遣及監(jiān)控，而增加本實(shí)用 新型的實(shí)用性。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)，包 括 一行控計(jì)算機(jī)主機(jī)，該行控計(jì)算機(jī)主機(jī)內(nèi)設(shè)有一衛(wèi)星定位模塊、 一處理服務(wù)器、 一無線傳輸模塊及一電子地圖數(shù)據(jù)庫，該衛(wèi)星定位模 塊接收從衛(wèi)星所發(fā)射的訊號(hào)，而處理服務(wù)器與衛(wèi)星定位模塊連接，以 接收訊號(hào)來供定位，該處理服務(wù)器連結(jié)電子地圖數(shù)據(jù)庫，以供運(yùn)算規(guī) 劃行車路線，而該處理服務(wù)器與無線傳輸模塊連接，以供傳輸行車路 線及其坐標(biāo)； 一無線傳輸系統(tǒng)，該無線傳輸系統(tǒng)與行控計(jì)算機(jī)主機(jī)的
無線傳輸模塊連結(jié)，以供傳輸資料；以及一車用主機(jī)，該車用主機(jī)內(nèi)設(shè)有一衛(wèi)星定位模塊、 一無線傳輸模塊、 一主機(jī)處理控制模塊、 一顯 示模塊及一電子地圖數(shù)據(jù)庫，該衛(wèi)星定位模塊與主機(jī)處理控制模塊連 結(jié)，而衛(wèi)星定位模塊接收從衛(wèi)星所發(fā)射的訊號(hào)，以供定位車輛所在位 置，而主機(jī)處理控制模塊通過無線傳輸模塊與無線傳輸系統(tǒng)連結(jié)，以 供接收行控計(jì)算機(jī)主機(jī)所規(guī)劃的行車路線及傳輸車輛所在位置的坐 標(biāo)，并由行控計(jì)算機(jī)主機(jī)運(yùn)算規(guī)劃，而主機(jī)處理控制模塊連結(jié)電子地 圖數(shù)據(jù)庫，將主機(jī)處理控制模塊中所接收的行車路線及坐標(biāo)與電子地 圖結(jié)合，而主機(jī)處理控制模塊與顯示模塊連接，將結(jié)合后的電子地圖 通過顯示模塊顯示，以供駕駛?cè)耸褂茫挥纱?，以行控?jì)算機(jī)主機(jī)將導(dǎo)
航路線自動(dòng)設(shè)定并傳輸給駕駛?cè)耸褂?，供車輛作定點(diǎn)派遣及導(dǎo)航。
本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果
1、 本實(shí)用新型通過一行控計(jì)算機(jī)主機(jī)、 一無線傳輸系統(tǒng)及一車 用主機(jī)的組合設(shè)計(jì)，該車用主機(jī)的衛(wèi)星定位模塊接收從衛(wèi)星所發(fā)射的 訊號(hào)，以供定位車輛所在位置，并經(jīng)由行控計(jì)算機(jī)主機(jī)運(yùn)算規(guī)劃，而 車用主機(jī)的主機(jī)處理控制模塊將所接收的行車路線及坐標(biāo)與電子地圖 結(jié)合，通過車用主機(jī)的顯示模塊顯示，以行控計(jì)算機(jī)主機(jī)將導(dǎo)航路線 自動(dòng)設(shè)定并傳輸給駕駛?cè)耸褂茫黾颖緦?shí)用新型的便利性。
2、 本實(shí)用新型通過一行控計(jì)算機(jī)主機(jī)、 一無線傳輸系統(tǒng)及一車 用主機(jī)的組合設(shè)計(jì)，由行控計(jì)算機(jī)主機(jī)將導(dǎo)航路線自動(dòng)設(shè)定并傳輸給 駕駛?cè)耸褂?，駕駛?cè)丝煽焖俚竭_(dá)目的地或執(zhí)行派遣任務(wù)，而增加本實(shí) 用新型的實(shí)用性。
3、 本實(shí)用新型通過一行控計(jì)算機(jī)主機(jī)、 一無線傳輸系統(tǒng)及一車
用主機(jī)的組合設(shè)計(jì)，該行控計(jì)算機(jī)主機(jī)系通過無線傳輸系統(tǒng)與車用主 機(jī)連結(jié)，而該行控計(jì)算機(jī)主機(jī)可有效掌握在道路上行駛的所有車輛， 該車用主機(jī)接收行控計(jì)算機(jī)主機(jī)所規(guī)劃的導(dǎo)航路線，以供車輛派遣及 監(jiān)控，而增加本實(shí)用新型的實(shí)用性。
本實(shí)用新型的其它特點(diǎn)及具體實(shí)施例可于以下配合附圖的詳細(xì)說 明中，進(jìn)一步了解。.


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的使用示意圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的示意圖4為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的使用示意圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的車輛派遣示意圖。
圖中符號(hào)說明
10行控計(jì)算機(jī)主機(jī)
11衛(wèi)星定位模塊
12處理服務(wù)器
13無線傳輸模塊
14電子地圖數(shù)據(jù)庫
20無線傳輸系統(tǒng)
30車用主機(jī)
31衛(wèi)星定位模塊
32無線傳輸模塊
33主機(jī)處理控制模塊
34顯示模塊
35電子地圖數(shù)據(jù)庫
36儲(chǔ)存裝置
37認(rèn)證裝置
38拾音裝置
39放音裝置
A行控中心
B車輛
C智能卡(Smartcard)
D衛(wèi)星
具體實(shí)施方式
請參閱圖1 2,本實(shí)用新型提供一種車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)，該 車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)包括
一行控計(jì)算機(jī)主機(jī)10，該行控計(jì)算機(jī)主機(jī)IO設(shè)于行控中心A內(nèi)， 而該行控計(jì)算機(jī)主機(jī)10設(shè)有一衛(wèi)星定位模塊11、 一處理服務(wù)器12、 一無線傳輸模塊13及一電子地圖數(shù)據(jù)庫14，該衛(wèi)星定位模塊11接收 從衛(wèi)星D所發(fā)射的訊號(hào)，而處理服務(wù)器12與衛(wèi)星定位模塊11連接， 以接收訊號(hào)來供定位，該處理服務(wù)器12連結(jié)電子地圖數(shù)據(jù)庫14，以供 運(yùn)算規(guī)劃行車路線，而該處理服務(wù)器12與無線傳輸模塊11連接，以 供傳輸行車路線及其坐標(biāo)。
一無線傳輸系統(tǒng)20，該無線傳輸系統(tǒng)20與行控計(jì)算機(jī)主機(jī)10的 無線傳輸模塊13連結(jié)，而該無線傳輸系統(tǒng)20可采用WiFi、 MIMO、 WiMAX 、GPRS(2.5G) 、WC畫A(3G) 、CDMA2000(3G)、 WCDMA+HSDPA(3.5G) 、 WCDMA+HSDPA+HSUPA(3.75G)及 3G LTE...等其中任一種，以供傳輸資料。
一車用主機(jī)30，該車用主機(jī)30裝設(shè)于需導(dǎo)航派遣的車輛B內(nèi)， 而該車用主機(jī)30內(nèi)設(shè)有一衛(wèi)星定位模塊31、 一無線傳輸模塊32、 一 主機(jī)處理控制模塊33、 一顯示模塊34及一電子地圖數(shù)據(jù)庫35，該衛(wèi) 星定位模塊31與主機(jī)處理控制模塊33連結(jié)，而衛(wèi)星定位模塊31的訊 號(hào)接收器接收從衛(wèi)星D所發(fā)射的訊號(hào)以供定位車輛B所在位置，該無 線傳輸模塊32連結(jié)車外的天線，而主機(jī)處理控制模塊33通過無線傳 輸模塊32與無線傳輸系統(tǒng)20連結(jié)，以供接收行控計(jì)算機(jī)主機(jī)10所規(guī) 劃的行車路線及傳輸車輛B所在位置的坐標(biāo)，并由行控計(jì)算機(jī)主機(jī)10 運(yùn)算規(guī)劃，而主機(jī)處理控制模塊33連結(jié)電子地圖數(shù)據(jù)庫35，該電子地 圖數(shù)據(jù)庫35內(nèi)建于內(nèi)存中，于開啟時(shí)通過無線模塊32連接至行控計(jì) 算機(jī)主機(jī)10中更新車用主機(jī)30的電子地圖數(shù)據(jù)庫35，并將主機(jī)處理 控制模塊33中所接收的行車路線及坐標(biāo)與電子地圖結(jié)合，而主機(jī)處理 控制模塊33與顯示模塊34連接，將結(jié)合后的電子地圖通過顯示模塊34顯示，該顯示模塊34為液晶顯示器，以供駕駛?cè)耸褂谩?br> 由此，以行控計(jì)算機(jī)主機(jī)IO將導(dǎo)航路線自動(dòng)設(shè)定并傳輸給駕駛?cè)?使用，供車輛B作定點(diǎn)派遣及導(dǎo)航。
請參閱圖3 4，為本實(shí)用新型另一實(shí)施例，該車用主機(jī)30進(jìn)一 步設(shè)有一儲(chǔ)存裝置36、 一認(rèn)證裝置37、 一拾音裝置38及一放音裝置 39，而該認(rèn)證裝置37與主機(jī)處理控制模塊33及無線傳輸模塊32相連 接，其中該認(rèn)證裝置37本實(shí)施例采用智能卡(Smartcard)C，亦可實(shí)施 為芯片卡、認(rèn)證卡...等的其中任一種，以形成資料認(rèn)證，而該儲(chǔ)存裝 置36連結(jié)主機(jī)處理控制模塊33及電子地圖數(shù)據(jù)庫35，該儲(chǔ)存裝置36 實(shí)施采用硬盤、外接式硬盤、光驅(qū)、SD記憶卡、CF記憶卡、SM記憶 卡、MMC記憶卡及XD記憶卡...等的其中任一種，以供接收該行控計(jì) 算機(jī)主機(jī)10傳輸需更新電子地圖數(shù)據(jù)庫35內(nèi)的電子地圖及更新主機(jī) 處理控制模塊33的韌體資料，而該拾音裝置38及放音裝置39與主機(jī) 處理控制模塊33連接，以供形成聲控及語音播報(bào)。
當(dāng)駕駛?cè)说能囕vB需作定點(diǎn)派遣及導(dǎo)航時(shí)，首先該駕駛?cè)丝赏ㄟ^ 車用主機(jī)30上的拾音裝置38或該顯示模塊34實(shí)施為可觸控式液晶顯 示器上點(diǎn)選發(fā)出需求訊息，而放入該認(rèn)證裝置37，本實(shí)施例釆用智能 卡(Smartcard)C對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行確認(rèn)，駕駛?cè)耸褂谜J(rèn)證裝置37確認(rèn)核對(duì) 后，即通過無線傳輸模塊32與無線傳輸系統(tǒng)20連結(jié)，該主機(jī)處理控 制模塊33接收衛(wèi)星定位模塊31所發(fā)射的訊號(hào)，以確認(rèn)車輛B目前所 在位置，并傳送車輛B目前所在位置及需求訊息至行控計(jì)算機(jī)主機(jī)10, 該行控計(jì)算機(jī)主機(jī)10的無線傳輸模塊13接收到需求訊息后，該處理 服務(wù)器12接收衛(wèi)星定位模塊11訊號(hào)及連結(jié)電子地圖數(shù)據(jù)庫14，將接 收到的車輛B目前所位置由衛(wèi)星定位模塊11加以規(guī)劃目的地并自動(dòng)設(shè) 定最適當(dāng)?shù)穆肪€，再將規(guī)劃后的行車路線發(fā)送至無線傳輸系統(tǒng)20，該 車用主機(jī)30的無線傳輸模塊32接收到規(guī)劃后的行車路線及目的地后， 再次由認(rèn)證裝置37做資料確認(rèn)，該認(rèn)證裝置37確認(rèn)資料無誤后，該主機(jī)處理控制模塊33即將行車路線及目的地，由顯示模塊34顯示， 并可另通過該放音裝置39語音播報(bào)通知駕駛?cè)?，以完成車輛B的派遣 及導(dǎo)航。
請參閱圖5為本實(shí)施例車輛派遣示意圖，該行控計(jì)算機(jī)主機(jī)10可 同時(shí)接收不同車輛B的車用主機(jī)30傳送所在位置的坐標(biāo)，并針對(duì)不同 任務(wù)或派遣需要，接收各車輛B目前所在位置及坐標(biāo)，并規(guī)劃不同的 導(dǎo)航路線，通過行控計(jì)算機(jī)主機(jī)10同步監(jiān)控，可確實(shí)得知各車輛B目 前狀況及預(yù)計(jì)到達(dá)目的地時(shí)間。
請參閱圖1 5所示，本實(shí)用新型車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)在 于通過一行控計(jì)算機(jī)主機(jī)10、 一無線傳輸系統(tǒng)20及一車用主機(jī)30的 組合設(shè)計(jì)，該車用主機(jī)30的衛(wèi)星定位模塊31接收從衛(wèi)星D所發(fā)射的 訊號(hào)，以確認(rèn)車輛B目前所在位置，并傳送車輛B目前所在位置及需 求訊息至行控計(jì)算機(jī)主機(jī)10，該處理服務(wù)器12接收衛(wèi)星定位模塊11 訊號(hào)及連結(jié)電子地圖數(shù)據(jù)庫14，將接收到的車輛B目前所位置由衛(wèi)星 定位模塊11加以規(guī)劃目的地并自動(dòng)設(shè)定行車路線，再將結(jié)合后的電子 地圖通過顯示模塊顯示，將導(dǎo)航路線自動(dòng)設(shè)定并傳輸給駕駛?cè)耸褂茫?使本實(shí)用新型可有效掌握在道路上行駛的所有車輛B，以及各車輛B
的派遣和監(jiān)控，而增加本實(shí)用新型的實(shí)用性及便利性。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，當(dāng)不能用以限定本實(shí) 用新型可實(shí)施的范圍，凡本領(lǐng)域技術(shù)人員所明顯可作變化與修飾，皆 應(yīng)視為不悖離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。
權(quán)利要求1. 一種車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)包括一行控計(jì)算機(jī)主機(jī)，該行控計(jì)算機(jī)主機(jī)內(nèi)設(shè)有一衛(wèi)星定位模塊、一處理服務(wù)器、一無線傳輸模塊及一電子地圖數(shù)據(jù)庫，該衛(wèi)星定位模塊接收從衛(wèi)星所發(fā)射的訊號(hào)，而處理服務(wù)器與衛(wèi)星定位模塊連接，以接收訊號(hào)來供定位，該處理服務(wù)器連結(jié)電子地圖數(shù)據(jù)庫，以供運(yùn)算規(guī)劃行車路線，而該處理服務(wù)器與無線傳輸模塊連接，以供傳輸行車路線及其坐標(biāo)；一無線傳輸系統(tǒng)，該無線傳輸系統(tǒng)與行控計(jì)算機(jī)主機(jī)的無線傳輸模塊連結(jié)，以供傳輸資料；以及一車用主機(jī)，該車用主機(jī)內(nèi)設(shè)有一衛(wèi)星定位模塊、一無線傳輸模塊、一主機(jī)處理控制模塊、一顯示模塊及一電子地圖數(shù)據(jù)庫，該衛(wèi)星定位模塊與主機(jī)處理控制模塊連結(jié)，而衛(wèi)星定位模塊接收從衛(wèi)星所發(fā)射的訊號(hào)，以供定位車輛所在位置，而主機(jī)處理控制模塊通過無線傳輸模塊與無線傳輸系統(tǒng)連結(jié)，以供接收行控計(jì)算機(jī)主機(jī)所規(guī)劃的行車路線及傳輸車輛所在位置的坐標(biāo)，并由行控計(jì)算機(jī)主機(jī)運(yùn)算規(guī)劃，而主機(jī)處理控制模塊連結(jié)電子地圖數(shù)據(jù)庫，將主機(jī)處理控制模塊中所接收的行車路線及坐標(biāo)與電子地圖結(jié)合，而主機(jī)處理控制模塊與顯示模塊連接，將結(jié)合后的電子地圖通過顯示模塊顯示，以供駕駛?cè)耸褂?；由此，以行控?jì)算機(jī)主機(jī)將導(dǎo)航路線自動(dòng)設(shè)定并傳輸給駕駛?cè)耸褂?，供車輛作定點(diǎn)派遣及導(dǎo)航。
2. 如權(quán)利要求l所述的車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該 車用主機(jī)的電子地圖數(shù)據(jù)庫內(nèi)建于內(nèi)存中，于開啟時(shí)通過無線模塊連 接至行控計(jì)算機(jī)主機(jī)中更新。
3. 如權(quán)利要求l所述的車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該 車用主機(jī)進(jìn)一步設(shè)有一儲(chǔ)存裝置，以供更新車用主機(jī)內(nèi)的電子地圖數(shù)據(jù)庫及主機(jī)處理控制模塊的韌體資料。
4. 如權(quán)利要求3所述的車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該 儲(chǔ)存裝置采用硬盤、外接式硬盤、光驅(qū)、SD記憶卡、CF記憶卡、SM 記憶卡、MMC記憶卡及XD記憶卡其中任一種。
5. 如權(quán)利要求l所述的車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該 無線傳輸系統(tǒng)采用WiFi、 MIMO、 WiMAX、 GPRS 、 WCDMA、 CDMA2000、 WCDMA+HSDPA、 WCDMA+HSDPA+HSUPA及3G LTE中任一種。
6. 如權(quán)利要求l所述的車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該 車用主機(jī)內(nèi)進(jìn)一步設(shè)有認(rèn)證裝置，該認(rèn)證裝置與主機(jī)處理控制模塊及 無線傳輸模塊相連接，以形成數(shù)據(jù)認(rèn)證。
7. 如權(quán)利要求6所述的車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該 認(rèn)證裝置采用芯片卡、智能卡及認(rèn)證卡其中任一種。
8. 如權(quán)利要求l所述的車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該 車用主機(jī)進(jìn)一步設(shè)有拾音裝置及放音裝置，該拾音裝置及放音裝置與 主機(jī)處理控制模塊連接，以供形成聲控及語音播報(bào)。
9. 如權(quán)利要求l所述的車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該 車用主機(jī)的顯示模塊為液晶顯示器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)，該車輛導(dǎo)航派遣監(jiān)控系統(tǒng)包括一行控計(jì)算機(jī)主機(jī)、一無線傳輸系統(tǒng)及一車用主機(jī)。該行控計(jì)算機(jī)主機(jī)內(nèi)設(shè)有一衛(wèi)星定位模塊、一處理服務(wù)器、一無線傳輸模塊及一電子地圖數(shù)據(jù)庫；該無線傳輸系統(tǒng)與行控計(jì)算機(jī)主機(jī)的無線傳輸模塊連結(jié)，以供傳輸行車路線及其坐標(biāo)；該車用主機(jī)內(nèi)設(shè)有一衛(wèi)星定位模塊、一無線傳輸模塊、一主機(jī)處理控制模塊、一顯示模塊及一電子地圖數(shù)據(jù)庫；由此，以行控計(jì)算機(jī)主機(jī)將導(dǎo)航路線自動(dòng)設(shè)定并傳輸給駕駛?cè)耸褂?，供車輛作定點(diǎn)派遣及導(dǎo)航。
文檔編號(hào)G01C21/26GK201266090SQ20082013063
公開日2009年7月1日 申請日期2008年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月17日
發(fā)明者陳玟鳴 申請人:丞信電子股份有限公司