專(zhuān)利名稱(chēng)：防風(fēng)制動(dòng)能力檢測(cè)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬檢驗(yàn)檢測(cè)儀器儀表領(lǐng)域，特別涉及適用于如港口岸邊軌 道式大型起重機(jī)防風(fēng)制動(dòng)能力大小的防風(fēng)制動(dòng)能力檢測(cè)儀。
背景技術(shù)：
目前'，對(duì)于特種設(shè)備，如港口岸邊軌道式大型起重機(jī)防風(fēng)制動(dòng)能力的 檢測(cè)，大多采用拉力傳感器通過(guò)連接件、滑輪組，用至少兩臺(tái)大型裝載機(jī) 牽引，測(cè)出起重機(jī)從靜止到滑移過(guò)程中傳感器顯示的最大拉力作為檢測(cè)結(jié) 果，并被確認(rèn)為是最大防風(fēng)制動(dòng)能力。如此的檢測(cè)方式，其不能令入滿(mǎn)意 之處是耗時(shí)、費(fèi)力、沖擊載荷下檢測(cè)到的數(shù)據(jù)也不準(zhǔn)確。集采用液壓油缸 的推力裝置和智能化的測(cè)力裝置于一體的檢測(cè)裝置亟待開(kāi)發(fā)。 發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種防風(fēng)制 動(dòng)能力檢測(cè)儀，以利于方便地對(duì)大型起重機(jī)防風(fēng)制動(dòng)能力進(jìn)行定量檢測(cè)， 且能快速、省力、準(zhǔn)確的進(jìn)行檢測(cè)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是提供一種防風(fēng)制動(dòng)能 力檢測(cè)儀，該檢測(cè)儀包括有安裝固定裝置、推力裝置、測(cè)力裝置，并通過(guò) 機(jī)體將固定裝置、推力裝置、測(cè)力裝置相互連接為一整體，其中所述安 裝固定裝置包括有共同作用在軌道上的偏心自鎖機(jī)構(gòu)與自鎖夾鉗，所述偏 心自鎖機(jī)構(gòu)為一倒扣著的盒狀體，盒體內(nèi)裝有制動(dòng)體，所述制動(dòng)體是與盒 體內(nèi)壁配合的呈方塊狀的六面體，該制動(dòng)體上鏜設(shè)有位置對(duì)稱(chēng)的四孔，孔 內(nèi)裝有與偏心輪做成一體的偏心軸，盒體的外上方設(shè)有手動(dòng)液壓升降器， 所述手動(dòng)液壓升降器的油缸的活塞桿通過(guò)銷(xiāo)軸與所述制動(dòng)體相聯(lián)接，使所述制動(dòng)體沿盒體內(nèi)壁作上下移動(dòng)。
所述自鎖夾鉗包括有兩支形狀相同的鉗臂及一只銷(xiāo)軸，通過(guò)銷(xiāo)軸將自 鎖夾鉗聯(lián)于機(jī)體上，自鎖夾鉗鉗臂端設(shè)有控制鉗口開(kāi)合用的手動(dòng)螺桿和螺 母。
本實(shí)用新型的效果是填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外這一部分的空白，快速準(zhǔn)確地取得 要求的數(shù)據(jù)，該結(jié)構(gòu)可快速的在幾分鐘之內(nèi)安裝固定在軌道上，并在一』分 鐘之內(nèi)用、計(jì)算機(jī)打印出測(cè)試曲線(xiàn)，消除了人為的誤差，保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確 性。


圖1為本實(shí)用新型的檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)示意圖中1、機(jī)體2、偏心自鎖機(jī)構(gòu)3、自鎖夾鉗4、推力裝置5;測(cè)力
裝置
圖2為本實(shí)用新型的檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)偏心自鎖原理圖； 圖中6、軌道7、偏心輪
圖3為本實(shí)用新型的檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)自鎖夾鉗受力圖； 圖中6、軌道3、自鎖夾鉗 圖4為本實(shí)用新型的檢測(cè)儀檢測(cè)實(shí)例曲線(xiàn)圖。
具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的防風(fēng)制動(dòng)能力檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)加以說(shuō)明。
如1、 2、 3圖所示，本實(shí)用新型的防風(fēng)制動(dòng)能力檢測(cè)儀，該檢測(cè)儀包 括有安裝固定裝置、推力裝置、測(cè)力裝置，并通過(guò)機(jī)體將固定裝置、推力 裝置、測(cè)力裝置相互連接為一整體。
所述安裝固定裝置包括有共同作用在軌道上的偏心自鎖機(jī)構(gòu)2與自鎖 火鉗3，所述偏心自鎖機(jī)構(gòu)2為一倒扣著的盒狀休，盒體內(nèi)裝有制動(dòng)休，所述制動(dòng)體是與盒體內(nèi)壁配合的呈方塊狀的六面體，該制動(dòng)體上鏜設(shè)有位置 對(duì)稱(chēng)的四孔，孔內(nèi)裝有與偏心輪7做成一體的偏心軸，盒體的外上方設(shè)有 手動(dòng)液壓升降器，所述手動(dòng)液壓升降器的油缸的活塞桿通過(guò)銷(xiāo)軸與所述制 動(dòng)體相聯(lián)接，使所述制動(dòng)體沿盒體內(nèi)壁作上下移動(dòng)。
所述自鎖夾鉗3包括有兩支形狀相同的鉗臂及一只銷(xiāo)軸，通過(guò)銷(xiāo)軸將 自鎖夾鉗聯(lián)于機(jī)體1上，自鎖夾鉗3鉗臂端設(shè)有控制鉗口開(kāi)合用的手動(dòng)螺 桿和螺母。
所述安裝固定裝置，由兩部分構(gòu)成，偏心自鎖機(jī)構(gòu)2的偏心輪作用于
軌道上6，可防止本檢測(cè)儀在外力作用下沿軌道滑移，如圖2。自鎖夾鉗3 同樣作用于軌道6上，可防止本檢測(cè)儀傾覆，如圖3。偏心自鎖機(jī)構(gòu)2和自 鎖夾鉗3 二者共同靠機(jī)體1裝配而組成本檢測(cè)儀的安裝固定裝置。如果將 安裝固定裝置直接裝配到起重機(jī)上，將能取代目前應(yīng)用的所有摩擦制動(dòng)器， 本檢測(cè)儀上的安裝固定裝置直接裝于起重機(jī)上，其制動(dòng)能力能隨風(fēng)力的變 化而變化，故亦可作為風(fēng)力防風(fēng)器使用。
所述推力裝置，是一只大型液壓油缸4通過(guò)銷(xiāo)軸連接在機(jī)體1上，以 安裝固定裝置為支撐向被檢起重機(jī)發(fā)出推力，直到將其推動(dòng)，即由靜到動(dòng) 為止。該液壓技術(shù)屬成熟的通用技術(shù)。
所述測(cè)力裝置5，該裝置包括三部分，S卩電阻應(yīng)變傳感器、數(shù)模轉(zhuǎn)換 器、筆記本電腦，它們的作用是檢測(cè)并記錄下推力缸內(nèi)液力壓強(qiáng)值隨時(shí)間 變化而變化的如圖4所示的曲線(xiàn)，該裝置是市售的數(shù)字智能化裝置。
本實(shí)用新型的防風(fēng)制動(dòng)能力檢測(cè)儀功能是這樣實(shí)現(xiàn)的
第一部分，安裝固定裝置由兩部分構(gòu)成，即偏心自鎖機(jī)構(gòu)2和自鎖夾
鉗3，現(xiàn)分述如下
偏心自鎖機(jī)構(gòu)2為一倒扣著的盒狀體，盒體內(nèi)裝有制動(dòng)體，所述制動(dòng)
休是與盒體內(nèi)壁配合的呈方塊狀的六面體，該制動(dòng)體上鏜設(shè)冇位置對(duì)稱(chēng)的
5四孔，孔內(nèi)裝有與偏心輪7做成一體的偏心軸，盒體的外上方設(shè)有手動(dòng)液 壓升降器，手動(dòng)液壓升降器的油缸的活塞桿通過(guò)銷(xiāo)軸與所述制動(dòng)體相聯(lián)接， 使所述制動(dòng)體沿盒體內(nèi)壁作上下移動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)體處于上位時(shí)，偏心輪7脫
離軌道6，當(dāng)制動(dòng)體處于下位時(shí)，偏心輪7夾緊軌道6于軌道頭部?jī)蓚?cè)1/10
的坡面上。
該偏心輪7是按自鎖原理設(shè)計(jì)的。兩物體之間摩擦系數(shù)與兩物體材料 性質(zhì)、接觸面的形狀及受力特點(diǎn)有關(guān)，摩擦系數(shù)f與摩擦角a的函數(shù)關(guān)系 為f=tga ，如圖2所示，本實(shí)施例中a角是偏心軸中心到軌道的垂線(xiàn)與偏 心軸中心到偏心輪與軌道的接觸點(diǎn)的連線(xiàn)構(gòu)成的夾角，只要控制摩擦角即 可得到要求的摩擦系數(shù)，理論和實(shí)踐證明，在起重機(jī)現(xiàn)有的軌道上自鎖角 是一個(gè)有限的范圍，只要設(shè)計(jì)的偏心輪與軌道間的摩擦角保持在一定范圍 內(nèi)就能達(dá)到自鎖效果，本實(shí)用新型就是以接近最大的a角設(shè)計(jì)的。毫無(wú)疑 問(wèn)，偏心自鎖機(jī)構(gòu)能夠保持本檢測(cè)儀不會(huì)沿軌道滑行。
自鎖夾鉗3由兩支鉗臂及一只銷(xiāo)軸構(gòu)成，通過(guò)銷(xiāo)軸將夾鉗聯(lián)于機(jī)體1 上。自鎖夾鉗3的開(kāi)合用設(shè)于鉗臂上的手動(dòng)螺桿、螺母來(lái)控制。當(dāng)鉗口打 開(kāi)時(shí)，脫離軌道6;自鎖鉗口閉合時(shí)，夾于軌道6的頸部，受力分析如圖3 所示，銷(xiāo)軸將承受的向上的力P通過(guò)夾鉗作用在軌道頸部?jī)尚泵嫔?，該?斜面上將產(chǎn)生兩個(gè)法向反力N，將該二法向反力N分解成二水平作用力H及 二垂直作用力V，垂直分力有使軌道被拔起的趨勢(shì)，將被地腳螺栓平衡，而 水平分力有使鉗口張開(kāi)的趨勢(shì)，將被鉗臂控制螺桿的軸向力所平衡，因此， 該自鎖夾鉗是隨遇平衡的。該自鎖夾鉗3共兩只，分別布置在偏心自鎖機(jī) 構(gòu)兩側(cè)，可起到防止本檢測(cè)儀傾覆的效果。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的偏心自鎖機(jī)構(gòu)2防滑及自動(dòng)夾鉗3防傾的特點(diǎn)是當(dāng) 外力為零時(shí)，其防滑防傾的作用力為零，當(dāng)外力逐漸加大，其作用力也隨 之逐漸加大，直至無(wú)窮大，這就是所謂的自鎖。因此構(gòu)成了堅(jiān)固的受力基礎(chǔ)，并能承受巨大的力量。
第二部分，是一只大型推力油缸4，該缸屬于雙耳環(huán)式，其一端通過(guò)銷(xiāo) 軸連接在機(jī)體l上，另一端可直接作用到起重機(jī)上。當(dāng)被測(cè)起重機(jī)被選定， 并靜止停在軌道6上時(shí)，安裝固定裝置將本檢測(cè)儀固定在該起重機(jī)旁邊， 推力缸以安裝固定裝置為基礎(chǔ)向起重機(jī)發(fā)出推力，根據(jù)液壓系統(tǒng)的壓力取 決于外載荷的原理，液壓泵不斷向油缸加壓，直到推動(dòng)被檢起重機(jī)為止。
第三、部分為測(cè)力裝置5，該裝置如前所述，由電阻應(yīng)變傳感器、數(shù)模轉(zhuǎn) 換器、筆記本電腦構(gòu)成。將壓力傳感器接入油缸無(wú)桿腔油路，油缸內(nèi)隨時(shí) 間變化而變化的液體壓力強(qiáng)度，即壓強(qiáng)值會(huì)引起傳感器壓敏元件電阻值的 變化，從而引起傳感器電路電流的變化，這種電流的變化被稱(chēng)為模擬量， 將其傳至數(shù)模轉(zhuǎn)換器，會(huì)將這個(gè)模擬量變成數(shù)字量，然后傳輸?shù)焦P記本電 腦，可儲(chǔ)存、可打印輸出。該測(cè)力裝置用于將液壓缸內(nèi)液力壓強(qiáng)隨吋間的 變化通過(guò)電信號(hào)的變化加以記錄，以獲得最大值。
根據(jù)靜摩擦大于動(dòng)摩擦的原理，油缸內(nèi)壓強(qiáng)隨時(shí)間變化由升到降時(shí)， 這一拐點(diǎn)，即極值，即是預(yù)測(cè)的目標(biāo)值，例如，圖4中第一個(gè)拐點(diǎn)即被檢
起重機(jī)配備的12個(gè)液壓制動(dòng)器的最高制動(dòng)能力壓強(qiáng)，第二拐點(diǎn)及第三拐點(diǎn)
分別給出另外兩種制動(dòng)器的最大制動(dòng)力的壓強(qiáng)值，三者疊加即總的制動(dòng)能 力最大壓強(qiáng)值。用這個(gè)最大壓強(qiáng)值乘以推力缸活塞面積即可得到最大推力 值。
又知，風(fēng)對(duì)起重機(jī)產(chǎn)生的推力可由公式計(jì)算P二0.613KhC'AV2，(見(jiàn)起 重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè))。
式中，P為風(fēng)對(duì)起重機(jī)的推力值N; Kh為高度系數(shù)；C(為空氣系數(shù)；A
為順軌道方向迎風(fēng)面積m2;V為風(fēng)速m/s。當(dāng)被測(cè)起重機(jī)既定，式中0.613KhC,A
便成為不變的常數(shù)，可由技術(shù)資料中獲取。上式可改寫(xiě)為P=f (V2)的關(guān)
系式。該式中P己經(jīng)檢測(cè)儀測(cè)得，代入公式，.解此方程可得風(fēng)速V，即具有該P(yáng)制動(dòng)力的起重機(jī)能抗擊幾級(jí)風(fēng)。
上述結(jié)果即起重機(jī)廠(chǎng)家向用戶(hù)交機(jī)時(shí)應(yīng)提供的技術(shù)數(shù)據(jù)，也是質(zhì)量技 術(shù)監(jiān)督部門(mén)對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢査、檢驗(yàn)、監(jiān)督并用于判斷是否達(dá)標(biāo)的依據(jù)。 對(duì)于起重機(jī)用戶(hù)，可根據(jù)曲線(xiàn)對(duì)被配置在起重機(jī)上的所有制動(dòng)器作定性和 定量分析、診斷，為設(shè)備技術(shù)管理提出依據(jù)，為生產(chǎn)調(diào)度安全指揮生產(chǎn)提 供依據(jù)。
權(quán)利要求1、一種防風(fēng)制動(dòng)能力檢測(cè)儀，該檢測(cè)儀包括有安裝固定裝置、推力裝置、測(cè)力裝置，并通過(guò)機(jī)體將固定裝置、推力裝置、測(cè)力裝置相互連接為一整體，其特征是所述安裝固定裝置包括有共同作用在軌道上的偏心自鎖機(jī)構(gòu)(2)與自鎖夾鉗(3)，所述偏心自鎖機(jī)構(gòu)(2)為一倒扣著的盒狀體，盒體內(nèi)裝有制動(dòng)體，所述制動(dòng)體是與盒體內(nèi)壁配合的呈方塊狀的六面體，該制動(dòng)體上鏜設(shè)有位置對(duì)稱(chēng)的四孔，孔內(nèi)裝有與偏心輪(7)做成一體的偏心軸，盒體的外上方設(shè)有手動(dòng)液壓升降器，所述手動(dòng)液壓升降器的油缸的活塞桿通過(guò)銷(xiāo)軸與所述制動(dòng)體相聯(lián)接，使所述制動(dòng)體沿盒體內(nèi)壁作上下移動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防風(fēng)制動(dòng)能力檢測(cè)儀，其特征是所述向鎖夾鉗(3)包括有兩支形狀相同的鉗臂及一只銷(xiāo)軸，通過(guò)銷(xiāo)軸將自鎖夾鉗的 一端聯(lián)于機(jī)體(1)上，自鎖夾鉗(3)的鉗臂端設(shè)有控制鉗口開(kāi)合用的手 動(dòng)螺桿和螺母。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種防風(fēng)制動(dòng)能力檢測(cè)儀，該檢測(cè)儀包括有通過(guò)機(jī)體將固定裝置、推力裝置、測(cè)力裝置相互連接為一整體，安裝固定裝置包括有偏心自鎖機(jī)構(gòu)與自鎖夾鉗，偏心自鎖機(jī)構(gòu)為一倒扣著的盒狀體，盒體內(nèi)裝有制動(dòng)體，制動(dòng)體是與盒體內(nèi)壁配合的呈方塊狀的六面體，該制動(dòng)體上鏜設(shè)有位置對(duì)稱(chēng)的四孔，孔內(nèi)裝有與偏心輪做成一體的偏心軸，盒體的外上方設(shè)有手動(dòng)液壓升降器，手動(dòng)液壓升降器的油缸的活塞桿通過(guò)銷(xiāo)軸與制動(dòng)體相聯(lián)接，使制動(dòng)體沿盒體內(nèi)壁作上下移動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外這一部分的空白，快速準(zhǔn)確地取得要求的數(shù)據(jù)，本實(shí)用新型可快速的在幾分鐘之內(nèi)安裝固定在軌道上，并在一分鐘之內(nèi)用計(jì)算機(jī)打印出測(cè)試曲線(xiàn)，消除了人為的誤差，保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
文檔編號(hào)G01L5/28GK201311334SQ20082014450
公開(kāi)日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月16日
發(fā)明者張占成 申請(qǐng)人:張占成