專利名稱：汽車前端骨架中間橫支架檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種支架檢測裝置，特別涉及是一種汽車前端骨架中間橫 支架檢具。
背景技術(shù)：
在汽車成為我們的主要交通工具同時，人們對其的制造工藝的要求變的越 來越髙，使得其生產(chǎn)工藝也是越來越先進，各種零件的生產(chǎn)和檢測也隨之越來 越先進，精度越來越高。汽車前端骨架中間橫支架支撐著整個汽車的機身，該 零件型面復(fù)雜、三維空間尺寸多，其要求的各種安裝空位尺寸都要保證在允許 的尺寸公差范圍內(nèi)，它的精度直接影響著汽車的性能。現(xiàn)在對汽車零件的檢測 最為常用的工具是三坐標(biāo)，此檢測工具的高精度和高智能，使得其得到較為廣 泛使用，但此工具檢測零件時所花時間長，測量效率低，難以滿足生產(chǎn)要求。 操作人員需投入很大精力來操作，而且一臺三坐標(biāo)檢測儀器的價格就要一百多 萬，這樣的價格對一般的小型企業(yè)是無法承擔(dān)的，同時三坐標(biāo)的操作人員為能 夠快速準(zhǔn)確地完成工作，需要是經(jīng)驗豐富的專業(yè)工程師， 一般都需要本科以上 的學(xué)歷，這無疑給企業(yè)增加了額外的無形成本； 一般在兩個不同平面上的兩個 檢測點之間的尺標(biāo)三坐標(biāo)是無法測量的；這樣的檢測儀器對那些大規(guī)模生產(chǎn)， 需要快速和多方位檢測的零件是非常的不適用的。因而本實用新型提出了一種 操作簡單，價格便宜，能夠多方位檢測的檢測裝置，以滿足生產(chǎn)廠家的需求。實用新型內(nèi)容本實用新型是針對現(xiàn)有技術(shù)中檢測橫梁裝置價格昂貴、操作人員要求高、 檢測時間長、費精力、測量效率低等問題，而提出了一種性價比高、操作簡單、 檢測全面和檢測快速的汽車前端骨架中間橫支架檢具。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下一種汽車前端骨架中間橫支架檢具，包括底座、操作臺、定位基準(zhǔn)架和支 座，其中，所述支座和定位基準(zhǔn)架分別與底座固定連接，所述操作臺固定連接 在支座上，該操作臺的臺面為一個臺階形的類坡面，該類坡面上鑿有與檢測零 件整體輪廓相吻合的模型，模型的底面與側(cè)面上設(shè)有與被檢測零件相對應(yīng)的檢 測開孔，其側(cè)面設(shè)有用于檢測零件輪廓的檢測槽。
所述定位基準(zhǔn)架設(shè)置有2架，該定位基準(zhǔn)架上設(shè)置有傾斜的突出滑軸，其 上卡有可滑動的三角擋板，該三角板上固定有帶有弧形卡槽的檢測板。
所述底座具有多個定位孔和多個安裝孔，該底座設(shè)置為長方體的空心殼 體，其一側(cè)設(shè)有四個矩形孔，以減少整個檢具的重量。
所述操作臺下設(shè)于底板，底板位于支座下并固定在底座上，支座固定在底 板上。
所述定位基準(zhǔn)架設(shè)有底板，并通過安裝孔與底座固定連接。 所述檢測板和檢測槽相互適配，并隨從三角擋板滑動。
所述底座還設(shè)有安裝孔位檢測板，該安裝孔位檢測板上設(shè)有安裝孔，并與 底座相通。
采用了以上結(jié)構(gòu)的本實用新型能準(zhǔn)確地對汽車的前端骨架中間橫支架進 行檢測，解決了汽車前端骨架中間橫支架定位難的問題，摒棄了以前使用的價 格非常昂貴、操作繁瑣、操作人員要求高的三坐標(biāo)來檢測零件是否合格，不需 要多次定位基準(zhǔn)衡量和坐標(biāo)換算，克服了測量效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺 點，其性價比高；此實用新型大大的降低檢測成本、操作簡單、檢測精度高， 特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件的檢測；此實用新型移動和搬運方便，不占空 間；其檢測時能夠同時檢測零件上的孔徑、孔距、零件的輪廓以及形狀等，實 現(xiàn)同時全方位檢測，從而省去了以前裝置中很多繁瑣的步驟，極大地提高了檢 測工作的效率。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來進一步說明本實用新型。 圖1為本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白 了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
本實用新型中，所述固定連接可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的各種固定連 接，如焊接、粘結(jié)、螺栓連接或鉚接等。
如圖l、圖2所示的結(jié)構(gòu)示意圖， 一種汽車前端骨架中間橫支架檢具，包 括底座1、操作臺2、定位基準(zhǔn)架7和支座3。支座3下的底板6和定位基準(zhǔn)架 7分別固定安裝在底座1上，底板6上固定連接有4個支座3支撐的操作臺2， 使整個操作臺2更加平穩(wěn)，該操作臺2的臺面為一個臺階形的類坡面，該類坡 面上鑿有與檢測零件整體輪廓相吻合的模型8,模型8的底面與側(cè)面上設(shè)有與 被檢測零件相對應(yīng)的檢測開孔9，例如大多數(shù)汽車發(fā)動機中間梁上的兩側(cè)分別 具有2個安裝孔位，此時，操作臺的上的檢測開孔9就與之相對應(yīng)，模型8的 側(cè)面設(shè)有用于檢測零件輪廓的檢測槽10，固定連接在底座1上的定位基準(zhǔn)架7 安裝有2架，該定位基準(zhǔn)架上7設(shè)置有傾斜的突出滑軸71，其上卡有可滑動的 三角擋板72，該三角擋板72上固定連接有帶有弧形卡槽的檢測板11，所述檢 測板11和檢測槽10能夠相互適配并恰能相互吻合，并能隨從三角擋板72滑 動，移動檢測板11使檢測槽10相互吻合，從而實現(xiàn)汽車中間橫梁的檢測作用。 另外，底座'是整個檢具設(shè)計、安裝和調(diào)試的基準(zhǔn)，其上可以具有多個定位孔 12和多個安裝孔13，該底座1制造為長方體的空心殼體，相對兩側(cè)側(cè)分別設(shè) 有四個矩形孔14，用來減少整個檢具的重量。其中，底座1還設(shè)有安裝孔位檢 測板18，該安裝孔位檢測板18上設(shè)有安裝孔13，并與底座l相通，用來檢測 橫梁的安裝孔。優(yōu)先情況下，所述定位基準(zhǔn)架7設(shè)有底板15，并通過安裝孔 13與底座1固定連接。
采用上述結(jié)構(gòu)的本實用新型能準(zhǔn)確地對汽車前端骨架中間橫支架進行檢 測，不需要多次定位基準(zhǔn)測量和坐標(biāo)換算，克服了測量效率低難以滿足生產(chǎn)要 求的缺點，提高了檢測工作的效率。
下面說明本實用新型的汽車發(fā)動機中間橫梁檢具在檢測工件中的工作過程。因為底座1是整個檢具設(shè)計、安裝和調(diào)試的基準(zhǔn)，所以定位基準(zhǔn)架7和操 作臺2在與底座1固定安裝時應(yīng)先行按同一系列被檢測工件要檢測的相關(guān)尺寸 所要求尺寸公差范圍進行定位，然后在用螺栓固定連接，檢具安裝好后，即可 對工件進行檢測。
首先將檢測板11移至檢測槽10之外，然后把需要檢測的汽車前端骨架中 間橫支架按照操作臺2的模型8上檢測開孔9和檢測槽10安置好汽車發(fā)動機 中間橫梁，使之與模型8相吻合，緊接將檢測板11移至檢測槽10上，檢測板 11緊卡在檢測槽10上，使之檢測板11不能在移動。做好上述準(zhǔn)備后觀察被檢 測橫梁的輪廓是不是跟操作臺2上的模型8相吻合，若不吻合，則整個橫梁不 合格；若吻合，即可進行下一步檢測，移動檢測板11沿操作臺2上的檢測槽 10上，若檢測支架的邊緣形狀與檢測槽10的邊緣形狀不吻合或檢測板11不能 與檢測槽10相互吻合，則此支架不合格，反之合格；經(jīng)上檢測合格的支架進 入下一步檢測，檢測其上面孔的孔徑、孔距等。按照需要檢測孔取出與之對應(yīng) 的檢測棒，將檢測棒插入需要檢測的孔內(nèi)，使其通過被檢測零件上的孔插入與 之對應(yīng)模型8上的檢測開孔9中，如果一直插到底這說明此孔的孔距正確，若 此時的孔能夠與檢測棒耦合，則說明此孔的孔徑合格，從而說明此孔合格；反 之，若其任一項不合格或兩項都不合格，則此孔不合格，即此橫梁不合格。檢 測完一個孔以后，再取安裝孔位檢測板18的安裝孔13，采用以上相同的檢測 方法進行檢測是否吻合，直到所有需要檢測的孔檢測完畢。
檢測完畢后，拔出所有的檢測棒，將其放回到原來的位置，這樣可防止檢 測棒的丟失，從而方便卸下汽車前端骨架中間橫支架再裝上下一個需要檢測的 支架。依次來撿測所有的汽車前端骨架中間橫支架，從而可迅速的完成檢測。
采用這種方式能夠迅速準(zhǔn)確地對汽車前端骨架中間橫支架進行檢測，解決 了汽車前端骨架中間橫支架定位難的問題，通過一次定位基準(zhǔn)就能檢測該件相 關(guān)尺寸精度是否在要就的尺寸公差范圍內(nèi)，不需要多次定位基準(zhǔn)測量和坐標(biāo)換 算，克服臉測量效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺點，提高了檢測工作的效率。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu) 點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實 施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入
要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書 及其等效物界定。
權(quán)利要求1、一種汽車前端骨架中間橫支架檢具，包括底座、操作臺、定位基準(zhǔn)架和支座，其特征在于，所述支座和定位基準(zhǔn)架分別與底座固定連接，所述操作臺固定連接在支座上，該操作臺的臺面為一個臺階形的類坡面，該類坡面上鑿有與檢測零件整體輪廓相吻合的模型，模型的底面與側(cè)面上設(shè)有與被檢測零件相對應(yīng)的檢測開孔，所述模型側(cè)面設(shè)有用于檢測零件輪廓的檢測槽，所述底座還設(shè)有安裝孔位檢測板，該安裝孔位檢測板上設(shè)有安裝孔，并與底座相通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前端骨架中間橫支架檢具，其特征在 于，所述定位基準(zhǔn)架設(shè)置有2架，該定位基準(zhǔn)架上設(shè)置有傾斜的突出滑軸，所 述突出滑軸上卡有可滑動的三角擋板，該三角板上固定有帶有弧形卡槽的檢測 板。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前端骨架中間橫支架檢具，其特征在 于，所述底座具有多個定位孔和多個安裝孔，該底座設(shè)置為長方體的空心殼體， 所述底座一側(cè)還設(shè)有四個矩形孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前端骨架中間橫支架檢具，其特征在 于，所述操作臺下設(shè)于底板，底板位于支座下并固定在底座上，支座固定在底 板上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前端骨架中間橫支架檢具，其特征在 于，所述定位基準(zhǔn)架設(shè)有底板，并通過安裝孔與底座固定連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車前端骨架中間橫支架檢具，其特征在 于，所述檢測板和檢測槽相互適配，并隨從三角擋板滑動。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前端骨架中間橫支架檢具，包括底座、操作臺、定位基準(zhǔn)架和支座，其特征在于，所述支座和定位基準(zhǔn)架分別與底座固定連接，所述操作臺的臺面為一個臺階形的類坡面，該類坡面上鑿有與檢測零件整體輪廓相吻合的模型，模型的底面與側(cè)面上設(shè)有與被檢測零件相對應(yīng)的檢測開孔，其側(cè)面設(shè)有用于檢測零件輪廓的檢測槽。本實用新型大大的降低檢測成本、操作簡單、檢測精度高，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件的檢測。
文檔編號G01B5/20GK201327368SQ200820152350
公開日2009年10月14日 申請日期2008年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月26日
發(fā)明者李海華 申請人:上海德真工貿(mào)有限公司