專利名稱：基于電腦pci技術的列車速度信號模擬裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種列車速度信號才對以裝置，屬于鐵路車輛車速4勤以 技術領域。
背景技術：
目前，在國內一些車輛設備產品研究才;U勾，牽涉列車it^^lt的實驗 一to)微4幾控制，以伺服電機作為動力源，驅動測速齒輪轉動，依靠測速 傳感器與測速齒輪相對運動切割磁力線的方式來產生列車^^軸it;l信號， 原理結構鉢與列車局部實際狀況一致。但其設備投資、M^莫、肯Md交大， 不宜在需要移動的工作環(huán)境使用；關鍵其速度信號數量的局限性4艮難滿足 整列車多軸非同步運轉信號才對以需要。 發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是，針對J賄技術的不足，提供一種 基于電腦PCI技術的列車i^t信號沖勤以裝置，才對以整列車各車輛各輪軸運
行歧錄的信號發(fā)生。
本實用新型解決其技術問題所釆用的技術方案如下基于電腦PCI技 術的列車速度信號才對以裝置，其特征^i且成包括PCI功能卡、4的整數倍 個電壓頻率轉換電路，所述電壓頻率轉換電路的電壓輸入端分別于PCI功 能卡相應的才對以量通道電連接，所述電壓頻率轉換電路的頻率輸出端分別 與車輛設備i4^信號接收單元的相應頻率輸入端電連接。
本實用新型的有益效果如下本實用新型是一種以列車運行工況作為 勤出理論，結合微才;U空制，育^對以整列車各車輛各輪軸運行^4>1##:的信 號發(fā)生裝置，適合車輛在地面靜止狀態(tài)又需要列車或車輛運行ii^信號做 車輛設備l生能測試時使用，同時可在大型列車牽引或制動實驗室模擬列車運行環(huán)境中^J 1 。本實用新型的PCI功能卡各才對以量通道輸出0 ~ 1 ov電壓，
電壓一頻率轉換電糾艮據電壓大小正比線性關系轉換為頻率高低，輸出
0 ~ 4000Hz且有一定負載能力的正弦波或方波信號，其頻率高低結合測速 齒專錄數與輪徑##:,可方便計算列車各軸逸變，從而模擬車輛輪軸處于 抱死、力口速、減速、十tt粘著等運行狀態(tài)。本實用新型為鐵路^^列車設 備維護和4^'務人員提#"~種模擬列車運行工況的速度信號發(fā)生裝置，具有 投資小，控制方便，控制精度高的掩*、，尤其適^4失路科^H^勾、牽引或 制動實-瞼室^^],能虛擬反映列車4Hi^范圍內輪軸運行狀況，方便為構 建列車i^巨離、高速、重載、制動、牽引等實驗物理模型提供重要#1史。

圖1為本實用新型基于電腦PCI技術的列車ii;l信號才勤以裝置結構圖。
具體實施方式

下面參照附圖并結合實施例對本實用新型作進一步詳細描述。但是本 實用新型不限于所i合出的例子。
如圖1所示,本實用新型基于電腦PCI技術的列車速度信號才對以裝置， 其特征是組成包括PCI功能卡、4個電壓頻率轉換電路A1、 A2、 A3、 A4， 電壓頻率轉換電路A1、 A2、 A3、 A4的電壓輸入端D1、 D2、 D3、 D4分別于 PCI功能卡相應的才勤以量通道CHO、 CH1、 CH2、 CH3電連接，電壓頻率轉換 電路A1、 A2、 A3、 A4的頻率輸出端P1、 P2、 P3、 P4分別與車輛設備狄 信號接收單元J的相應頻率輸入端F1、 F2、 F3、 F4電連接。
PCI功能卡每四個才對以量通道實現(xiàn)一輛車四軸i4^信號才對以，本實施 例中可實現(xiàn)一輛車的四軸ii^信號模擬。如果對多輛車的速度信號進4封莫 擬，則PIC功能卡需要4的整數倍個沖對以量通道進4封對以，與其對應的， 需要相同數量的(4的整數倍個)電壓頻率轉換電路?？梢姳緦嵱眯滦途?有4的整數倍個電壓頻率轉換電路。
在實際運用中，本裝置可對8輛車小編組列車速信號模擬，其具有32 個電壓頻率轉換電路，其PCI功能卡具有32個才勤以量通道(CHO ~ CH31 )。
權利要求1、基于電腦PCI技術的列車速度信號模擬裝置，其特征是組成包括PCI功能卡、4的整數倍個電壓頻率轉換電路，所述電壓頻率轉換電路的電壓輸入端分別于PCI功能卡相應的電壓輸出端口電連接，所述電壓頻率轉換電路的頻率輸出端分別與車輛設備速度信號接收單元的相應頻率輸入端電連接。
2 、根據權利要求1所述的基于電腦PCI技術的列車ii^信號沖勤以裝置， 其特征是具有32個電壓頻率轉換電路。
3 、根據權利要求1所述的基于電腦PCI技術的列車it^信號才對以裝置， 其特征是具有4個電壓頻率轉換電路。
專利摘要基于電腦PCI技術的列車速度信號模擬裝置，其組成包括PCI功能卡、4的整數倍個電壓頻率轉換電路，電壓頻率轉換電路的電壓輸入端分別于PCI功能卡相應的電壓輸出端口電連接，電壓頻率轉換電路的頻率輸出端分別與車輛設備速度信號接收單元的相應頻率輸入端電連接。本實用新型為鐵路旅客列車設備維護和檢修人員提供一種模擬列車運行工況的速度信號發(fā)生裝置，具有投資小，控制方便，控制精度高的特點，尤其適合鐵路科研機構、牽引或制動實驗室使用，能虛擬反映列車全速度范圍內輪軸運行狀況，方便為構建列車遠距離、高速、重載、制動、牽引等實驗物理模型提供重要參數。
文檔編號G01M17/08GK201297983SQ20082018683
公開日2009年8月26日 申請日期2008年10月28日 優(yōu)先權日2008年10月28日
發(fā)明者江崇民, 星 王, 王愛武 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司