專利名稱：導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及搜索諸如路線信息和設(shè)施信息等的各種信息的導(dǎo)航系統(tǒng)。更具體地，本發(fā)明涉及其中能夠容易地設(shè)置搜索條件的導(dǎo)航系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
例如，日本專利申請公開No. 1-138409 (JP-A-1-138409)描述了一種車載(on-board)導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)使得駕駛員能夠靈活地設(shè)置用于搜索例如最短路線(即，將優(yōu)先級給予距離)或者最快路線(即，將優(yōu)先級給予估計的駕駛時間)的最佳路線的搜索條件。
當(dāng)搜索最短路線時，該車載導(dǎo)航系統(tǒng)將針對每個路線中的所有路段的距離數(shù)據(jù)相加，并且將具有最小總距離數(shù)據(jù)的路線選擇為優(yōu)選路線。
而且，當(dāng)搜索最快路線時，該車載導(dǎo)航系統(tǒng)將針對每個路線中的所有路段的估計的駕駛時間數(shù)據(jù)相加，并且將具有最小總估計的駕駛時間數(shù)據(jù)的路線選擇為優(yōu)選路線。
另外，該車載導(dǎo)航系統(tǒng)還可以通過組合針對每個路線中的所有路段的距離數(shù)據(jù)和估計的駕駛時間數(shù)據(jù)來考慮估計的駕駛時間和距離二者搜索最佳路線，并且然后將具有最小總累加數(shù)據(jù)的路線選擇為優(yōu)選路線。
更特定地，根據(jù)每個搜索條件來設(shè)置距離系數(shù)(即，當(dāng)將距離數(shù)據(jù)相加時每個距離數(shù)據(jù)乘以的加權(quán)系數(shù))和/或時間系數(shù)(即，當(dāng)將估計的駕駛時間數(shù)據(jù)相加時每個估計的駕駛時間數(shù)據(jù)乘以的加權(quán)系數(shù))的值。例如，當(dāng)搜索條件將優(yōu)先級給予最短距離而不管估計的駕駛時間如何時，增大距離系數(shù)，而減小時間系數(shù)，使得來自距離系數(shù)的影響相對于包括的總和變得相對的大，并且然后選擇具有最小包括的總和的優(yōu)選路線。
然而，通過在JP-A-1-138409中所描述的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，當(dāng)針對每個搜索條件來設(shè)置距離系數(shù)的值和時間系數(shù)的值時，需要單獨地輸入那些值。這使得直到操作者能夠開始搜索優(yōu)選的路線的準備很麻煩。還使得系統(tǒng)難以處理對改變搜索條件的頻繁請求。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明提供了一種其中能夠容易地設(shè)置搜索條件的導(dǎo)航系統(tǒng)。
本發(fā)明的第一方面涉及一種導(dǎo)航系統(tǒng)，該導(dǎo)航系統(tǒng)包括設(shè)置畫面顯示裝置，該設(shè)置畫面顯示裝置用于顯示用于設(shè)置與多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息的設(shè)置畫面；參數(shù)獲得裝置，該參數(shù)獲得裝置用于基于經(jīng)由輸入部分做出的單個輸入操作來共同地獲得與多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息；以及信息搜索裝置，該信息搜索裝置用于基于通過參數(shù)獲得裝置獲得的與多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息來搜索優(yōu)選信息。
因此，可以經(jīng)由簡單和有效的輸入操作來設(shè)置搜索條件參數(shù)，從而改善當(dāng)操作者想要快速地搜索優(yōu)選信息結(jié)果或者想要頻繁地改變搜索條件時的用戶友好性。
在根據(jù)前述方面的導(dǎo)航系統(tǒng)中，設(shè)置畫面可以由具有指派給垂直軸的第一搜索條件參數(shù)和指派給水平軸的第二搜索條件參數(shù)的二維坐標系形成，與多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息可以是通過單個輸入操作選擇的坐標位置，并且參數(shù)獲得裝置可以基于該坐標位置來獲得搜索條件參數(shù)的等級。而且，參數(shù)獲得裝置可以基于通過單個輸入操作選擇的坐標位置和持續(xù)選擇該坐標位置的時間量來共同地獲得多個搜索條件參數(shù)的容許范圍。
另外，可以在設(shè)置畫面上顯示該選擇的坐標位置，以及對應(yīng)于持續(xù)選擇該坐標位置的時間量，可以以該選擇的坐標位置為中心顯示容許范圍。
具有前述結(jié)構(gòu)的導(dǎo)航系統(tǒng)還可以包括顯示設(shè)備，該顯示設(shè)備通過設(shè)置畫面顯示裝置來顯示設(shè)置畫面。而且，該導(dǎo)航系統(tǒng)的輸入部分可以是顯示畫面上的觸摸面板，并且單個輸入操作可以是操作者在觸摸面板上觸摸選擇的坐標位置的動作。
因此，可以在畫面上容易地掌握兩個搜索條件參數(shù)的設(shè)置，并且可以經(jīng)由簡單和有效的輸入操作來設(shè)置搜索條件參數(shù)，從而減少做出輸入操作錯誤的機會。
而且，可以將導(dǎo)航系統(tǒng)車載地安裝在車輛上。
因此，能夠進一步減少駕駛員為了在汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中搜索信息而觀看畫面來設(shè)置搜索條件的時間。
而且，優(yōu)選的信息可以是路線信息。
另外，搜索條件參數(shù)可以包括估計的駕駛時間、駕駛距離、成本銷、以及駕駛性中的至少一個。
另外，優(yōu)選的信息可以是設(shè)施信息。而且，搜索條件參數(shù)可以包括設(shè)施的大小、年齡、定價以及流行度中的至少一個。
本發(fā)明的第二方面涉及一種導(dǎo)航系統(tǒng)搜索條件設(shè)置方法。該導(dǎo)航系統(tǒng)搜索條件設(shè)置方法包括下述步驟在顯示設(shè)備上顯示用于設(shè)置與多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息；經(jīng)由輸入部分檢測單個輸入操作；基
于單個輸入操作來共同地獲得與多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息；以及
基于獲得的與多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息來搜索優(yōu)選信息。
而且，在根據(jù)該方面的導(dǎo)航系統(tǒng)搜索條件設(shè)置方法中，輸入部分可以是設(shè)置畫面上的觸摸面板，并且單個輸入操作可以是操作者用手指觸摸觸摸面板的動作。另外，該搜索條件設(shè)置方法還可以包括下述
步驟..檢測手指和觸摸面板之間的接觸；在設(shè)置畫面上顯示以接觸位置為中心的圓；根據(jù)接觸時間將該圓顯示得更大或更小；檢測手指從觸摸面板移開的時間；以及在手指從觸摸面板移開時基于圓的顯示來獲得與多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息。
因此，本發(fā)明能夠提供其中能夠容易地設(shè)置搜索條件的導(dǎo)航系統(tǒng)。


從下面參考附圖對實施例的描述中，本發(fā)明的前述和另外的目標、特征和優(yōu)點將變得顯而易見，在附圖中使用相同的附圖標記表示相同的元素，并且其中-
圖l是根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)航系統(tǒng)的配置示例的框圖；圖2是在顯示部分上所顯示的定位地圖的示例的視圖；圖3A和圖3B是圖示了用于設(shè)置搜索條件參數(shù)的過程的圖(部分
n ;
圖4A、圖4B和圖4C是圖示了用于設(shè)置搜索條件參數(shù)的過程的圖(部分2);
圖5A、圖5B和圖5C是圖示了用于在定位地圖上創(chuàng)建圓的過程的圖6是圖示了搜索條件參數(shù)設(shè)置程序的流程圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在將參考附圖來描述本發(fā)明的示例性實施例。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)航系統(tǒng)的配置示例的框圖。導(dǎo)航系統(tǒng)100 是車載裝置，該導(dǎo)航系統(tǒng)100基于由操作者設(shè)置的搜索條件來搜索諸 如路線信息和設(shè)施信息的各種信息，并且根據(jù)找到的信息來引導(dǎo)車輛。 導(dǎo)航系統(tǒng)100包括控制部分1、輸入部分2、定位部分3、存儲部分4、 顯示部分5、以及音頻輸出部分6。附帶地，按照需要，導(dǎo)航系統(tǒng)100 還可以具有通信功能并且獲得各種信息，諸如交通信息、道路管制信
息和天氣信息。
控制部分1是具有CPU (中央處理單元)、RAM (隨機存取存儲 器)和ROM (只讀存儲器)等的計算機。該控制部分l將與路線搜索 裝置10、設(shè)施搜索裝置11、設(shè)置畫面顯示裝置12和參數(shù)獲得裝置13 相對應(yīng)的程序存儲在例如ROM中，并且指引CPU執(zhí)行與這些裝置相 對應(yīng)的處理。
輸入部分2是用于將各種信息輸入到導(dǎo)航系統(tǒng)100中的設(shè)備，并 且可以是例如觸摸面板、操縱桿、遠程控制、盾形(escutcheon)按鈕 等，它可以被用來設(shè)置用于路線搜索的目的地、或者搜索條件參數(shù)等。
搜索條件參數(shù)是當(dāng)稍后將要描述的路線搜索裝置10搜索優(yōu)選路 線或者當(dāng)稍后也要描述的設(shè)施搜索裝置11搜索優(yōu)選設(shè)施時所使用的參 數(shù)。例如，搜索條件參數(shù)可以包括i)當(dāng)搜索到目的地的路線時所考慮 的估計的駕駛時間(例如，長或短)、駕駛距離(例如，長或短)、 成本(包括燃料成本、收費道路花費等)、或者駕駛性(即，基于左 轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎的數(shù)目、道路寬度等的駕駛的容易度)，或者ii)當(dāng)搜索特定設(shè)施時所考慮的設(shè)施的大小(例如，大或小)、年齡(例如，舊 或新)、定價(例如，便宜或昂貴)以及流行度(例如，更流行或較 不流行)等。
定位部分3是用于確定車輛的位置的設(shè)備。例如，定位部分3通 過GPS (全球定位系統(tǒng))接收機經(jīng)由GPS天線從GPS衛(wèi)星接收GPS 信號，并且基于接收到的信號來確定車輛的位置(緯度、經(jīng)度和海拔)。 可以根據(jù)諸如獨立定位或相對定位(包括干擾定位)的任何方法來做 出通過定位部分3的確定。然而，在該示例性實施例中，將使用極為 準確的相對定位。這時，可以基于來自諸如方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、車輛 速度傳感器、陀螺儀傳感器等各種傳感器的輸出以及經(jīng)由信標接收機 或FM多路接收機所接收到的各種信息來修正車輛位置。
存儲部分4是用于存儲各種信息的設(shè)備，例如，諸如硬盤或DVD (數(shù)字多功能盤)等的存儲介質(zhì)。存儲部分4存儲地圖信息數(shù)據(jù)庫，
該地圖信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)地存儲交叉口和交換道等的節(jié)點位置、鏈路 (link)距離(連接節(jié)點的元素)、鏈路成本(用于經(jīng)過該鏈路的時間
和成本等)以及收費道路的通行費等。
而且，存儲部分4存儲設(shè)施信息數(shù)據(jù)庫，該設(shè)施信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) 地存儲諸如住宿設(shè)施、餐館和娛樂公園的設(shè)施的位置(緯度、經(jīng)度和 海拔)、名稱、定價、流行度(即，用戶、顧客或旅客的數(shù)目)、年 齡(即，何時建成)以及大小(居住者的數(shù)目、停車位的數(shù)目、占地 面積等)等。
顯示部分5是用于顯示各種信息的設(shè)備，并且可以是例如液晶顯 示器或有機EL顯示器等?；趤碜钥刂撇糠?的控制信息，顯示部分 5顯示目的地設(shè)置畫面、用于設(shè)置搜索條件參數(shù)的定位地圖(稍后將描 述)、地圖數(shù)據(jù)、或者關(guān)于通過稍后將描述的路線搜索裝置IO找到的 優(yōu)選路線或者通過稍后還將描述的設(shè)施搜索裝置11找到的優(yōu)選設(shè)施等的各種信息等。
音頻輸出部分6是用于可聽地輸出各種信息的設(shè)備，并且可以是
例如車載揚聲器。音頻輸出部分6輸出針對由稍后將描述的路線搜索 裝置10找到的優(yōu)選路線或者由稍后還將描述的設(shè)施搜索裝置11找到
的優(yōu)選設(shè)施等的語音向?qū)А?br> 接下來，將描述控制部分1的各種裝置。
路線搜索裝置io是用于搜索優(yōu)選路線的裝置。例如，該路線搜索
裝置基于已經(jīng)通過定位部分3確定的車輛位置(緯度、經(jīng)度和海拔)、 已經(jīng)經(jīng)由輸入部分2輸入的目的地的位置信息(緯度、經(jīng)度和海拔) 以及存儲在存儲部分4中的地圖信息數(shù)據(jù)庫來搜索從預(yù)定的位置(例 如，車輛的當(dāng)前位置)到目的地的最佳路線。
例如，當(dāng)設(shè)置搜索條件參數(shù)以便于將優(yōu)先級給予最短駕駛距離時， 路線搜索裝置10將使用Dijkstm方法作為路線搜索算法來搜索最短路 線。
而且，例如，當(dāng)設(shè)置搜索條件參數(shù)以便于將優(yōu)先級給予最短估計 駕駛時間時，路線搜索裝置IO基于法定限速、車輛的數(shù)量等來搜索到 目的地的最快路線(即，將花費最短時間量的路線)。而且，例如， 當(dāng)設(shè)置搜索條件參數(shù)以便于將優(yōu)先級給予最低成本時，路線搜索裝置 10搜索不包括收費道路的路線?；蛘撸?，當(dāng)設(shè)置搜索條件參數(shù)以 便于將優(yōu)先級給予駕駛性時，路線搜索裝置IO搜索具有很少的匯合或 者左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎的路線，或者包括寬的道路的路線。
另外，路線搜索裝置10還在組合諸如駕駛距離、估計的駕駛時間、 成本或駕駛性的各種搜索條件參數(shù)的同時搜索路線。為了說明該方面，例如，將描述其中每個搜索條件參數(shù)具有5個
等級的情況，其中駕駛距離設(shè)置在等級1 (最高等級，指的是需要最短
的距離作為搜索條件)并且成本設(shè)置在等級3 (標準等級，指的是需要 標準成本作為搜索條件)。
在該情況中，路線搜索裝置IO首先搜索多個可能的路線(例如， 合理的5個可能的路線，§卩，它們不包括非正常的左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎等， 并且是基于預(yù)定的搜索條件找到的)，然后，根據(jù)駕駛距離以從最短 到最長的順序來對這5個可能的路線排名，并且選擇前20%中的可能 的路線(其對應(yīng)于等級l;在該情況中為l個路線)。同時，路線搜索 裝置10還根據(jù)成本以從最昂貴到最便宜的順序來對該5個可能的路線 排名，然后選擇中間20%中的可能的路線(其對應(yīng)于等級3;在該情況 中為一個路線)。然后，如果基于駕駛距離來選擇的可能的路線與基 于成本來選擇的可能的路線相同(即，如果兩個選擇的可能的路線重 疊)，則路線搜索裝置IO輸出該重疊的可能的路線作為優(yōu)選路線。
附帶地，如果存在多個重疊的可能的路線，則路線搜索裝置10可 以在顯示部分5上顯示多個可能的路線作為優(yōu)選路線，并且操作者可 以從中進行選擇，或者路線搜索裝置IO可以基于預(yù)定的選擇算法來自 動地選擇可能的路線中的一個。而且，如果不存在重疊的可能的路線， 則顯示部分5可以顯示消息"沒有優(yōu)選路線"。
而且，搜索條件參數(shù)可以具有容許范圍。為了說明該方面，例如， 將描述其中將駕駛距離設(shè)置為具有從等級1 (即，最高等級)到等級3 (即，標準等級)的范圍并且將成本設(shè)置為具有從等級3 (即，標準等 級)到等級5 (即，最低等級)的范圍的情況。
在該情況中，路線搜索裝置IO首先搜索多個可能的路線(例如， 5個路線)，然后根據(jù)駕駛距離以從最短到最長的順序來對該5個路線 排名，并且選擇前60%中的可能的路線(其對應(yīng)于等級1到3;在該情況中為3個路線)。同時，路線搜索裝置IO還根據(jù)成本以從最昂貴到 最便宜的順序來對該5個路線排名，并且選擇后60%中的可能的路線
(其對應(yīng)于等級3到等級5，在該情況中為3個路線)。然后，如果基 于駕駛距離來選擇的可能的路線與基于成本來選擇的可能的路線相同
(即，兩個選擇的可能的路線重疊)，則路線搜索裝置IO輸出該重疊 的可能的路線作為優(yōu)選路線。
附帶地，路線搜索裝置IO通過以可以將優(yōu)選路線區(qū)別于其它路線 使得操作者能夠容易地識別優(yōu)選路線的方式來在顯示部分5的畫面上 顯示最終選擇的優(yōu)選路線，以及通過從音頻輸出部分6輸出針對優(yōu)選 路線的語音向?qū)?，來使得駕駛更加容易。
設(shè)施搜索裝置ll是用于搜索優(yōu)選設(shè)施的裝置。例如，設(shè)施搜索裝 置11基于已經(jīng)通過定位部分3確定的車輛位置(緯度、經(jīng)度和海拔)、 已經(jīng)經(jīng)由輸入部分2輸入的正在搜索的設(shè)施的類型(諸如，住宿設(shè)施) 以及存儲在存儲部分4中的設(shè)施信息數(shù)據(jù)庫來搜索預(yù)定位置(諸如車 輛的當(dāng)前位置)附近中的設(shè)施。
當(dāng)設(shè)置搜索條件參數(shù)以便于將優(yōu)先級給予設(shè)施的大小時，設(shè)施搜 索裝置ll搜索其中居住者的數(shù)目等于或大于預(yù)定數(shù)目的設(shè)施，并且當(dāng) 設(shè)置搜索條件參數(shù)以便于將優(yōu)先級給予更新的設(shè)施時，設(shè)施搜索裝置 11搜索少于以前預(yù)定時間段建成的設(shè)施。而且，當(dāng)設(shè)置搜索條件參數(shù) 以便于將優(yōu)先級給予低定價時，設(shè)施搜索裝置11搜索具有小于預(yù)定價 格的價格的設(shè)施?；蛘?，當(dāng)設(shè)置搜索條件參數(shù)以便于將優(yōu)先級給予設(shè) 施的流行度時，設(shè)施搜索裝置ll搜索其中用戶、顧客或旅客(例如， 每月)的數(shù)目等于或大于預(yù)定數(shù)目的設(shè)施。
另外，類似于路線搜索裝置IO，設(shè)施搜索裝置以也在組合諸如設(shè) 施的大小、年齡、定價和流行度等的各種搜索條件參數(shù)的同時搜索設(shè)施。
13為了描述該方面，例如，將描述其中每個搜索條件參數(shù)具有5個
等級的情況，其中設(shè)施的大小設(shè)置在等級1 (最高等級，指的是搜索條
件需要設(shè)施具有最大的大小)并且年齡設(shè)置在等級3 (標準等級，指的 是搜索條件需要設(shè)施在新舊度方面是標準的)。
在該情況中，類似于路線搜索裝置10，設(shè)施搜索裝置11首先搜 索多個可能的設(shè)施(例如，5個可能的設(shè)施)，然后根據(jù)大小以從最大 到最小的順序?qū)υ?個可能的設(shè)施排名，并且選擇前20%中的可能的 設(shè)施(在該情況中為l個設(shè)施)。同時，設(shè)施搜索裝置11還根據(jù)它們 何時建成以從最新到最舊的順序來對該5個可能的設(shè)施排名，并且選 擇中間20%中的可能的設(shè)施(在該情況中為一個設(shè)施)。然后，如果 基于大小選擇的可能的設(shè)施與基于年齡選擇的可能的路線相同(即， 如果兩個選擇的可能的設(shè)施重疊)，則設(shè)施搜索裝置ll輸出該重疊的 可能的設(shè)施作為優(yōu)選設(shè)施。
附帶地，如果存儲多個重疊的可能的設(shè)施，則設(shè)施搜索裝置ll可 以在顯示部分5上顯示多個可能的設(shè)施作為優(yōu)選設(shè)施，并且操作者可 以從中進行選擇，或者設(shè)施搜索裝置11可以基于預(yù)定的選擇算法來自 動地選擇可能的設(shè)施中的一個。而且，如果不存在重疊的可能的設(shè)施， 則顯示部分5可以顯示消息"沒有優(yōu)選的設(shè)施"。
而且，搜索條件參數(shù)可以具有容許范圍。為了說明該方面，例如， 將描述其中將設(shè)施大小設(shè)置為具有從等級1 (即，最高等級)到等級3 (即，標準等級)的范圍并且將設(shè)施年齡設(shè)置為具有從等級3 (即，標 準等級)到等級5 (即，最低等級)的范圍的情況。
在該情況中，設(shè)施搜索裝置11首先搜索多個可能的設(shè)施(例如， 5個設(shè)施)，然后根據(jù)大小以從最大到最小的順序來對該5個設(shè)施排名， 并且選擇前60%中的可能的設(shè)施(在該情況中為3個設(shè)施)。同時，設(shè)施搜索裝置11還根據(jù)它們何時建成來以從最新到最舊的順序?qū)υ? 個設(shè)施排名，并且選擇后60%中的可能的設(shè)施(在該情況中，3個設(shè)施)。 然后，如果基于大小來選擇的可能的設(shè)施與基于年齡來選擇的可能的 設(shè)施相同(即，如果兩個選擇的可能的設(shè)施重疊)，則設(shè)施搜索裝置 11輸出該重疊的可能的設(shè)施作為優(yōu)選設(shè)施。
設(shè)置畫面顯示裝置12是用于顯示用于設(shè)置搜索條件參數(shù)的畫面 的裝置。例如，當(dāng)啟動導(dǎo)航系統(tǒng)100時，設(shè)置畫面顯示裝置12在顯示 部分5上顯示定位地圖M，從而使得操作者能夠容易地并且有效地設(shè) 置搜索條件參數(shù)。
附帶地，響應(yīng)于諸如對搜索條件設(shè)置按鈕的按壓的預(yù)定輸入操作， 設(shè)置畫面顯示裝置12還可以使得定位地圖M彈出在顯示部分5的一部 分上，或者出現(xiàn)在顯示部分5的整個顯示畫面上。
圖2示出了在顯示部分5上顯示的定位地圖M的示例。在附圖中， 定位地圖M已經(jīng)彈出在顯示部分5的右半部分上。
而且，圖2示出了定位地圖M，該定位地圖M由具有沿著垂直軸 的搜索條件參數(shù)"估計的駕駛時間"和沿著水平軸的搜索條件參數(shù)"成 本"的二維坐標系形成。在該定位地圖M上，估計的駕駛時間的等級 在垂直軸上向上(在由"快速"指示的方向上)增加(指的是將更大 的優(yōu)先級給予更短的估計的駕駛時間)，而估計的駕駛時間的等級在 垂直軸上向下(在由"悠閑"指示的方向上)減小(指的是將更大的 優(yōu)先級給予更加悠閑和舒適的駕乘，其中例如迂回(indirect)路線可 以是可接受的或者駕駛員希望享受風(fēng)景)。
而且，在圖2的定位地圖M上，成本的等級在水平軸上隨著向右 (在由"昂貴"指示的方向上)而增加(指的是將更大的優(yōu)先級給予 對運行允許更高成本，諸如將優(yōu)先級給予收費道路等)，而成本的等級在水平軸上向左(在由"經(jīng)濟"指示的方向上)減少(指的是將更 大的優(yōu)先級給予節(jié)省金錢，S卩，避開收費道路等)。
參數(shù)獲得裝置13是用于基于通過操作者的單個輸入操作來獲得 與搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息的裝置。例如，參數(shù)獲得裝置13檢測操作 者的手指接觸輸入部分2(觸摸面板)處的坐標，并且基于該坐標(即， 該坐標位置)來獲得搜索條件參數(shù)的等級。
而且，參數(shù)獲得裝置13根據(jù)其間操作者的手指接觸觸摸面板期間 的接觸時間來確定以與操作者的手指接觸觸摸面板處的坐標相對應(yīng)的 等級為中心的搜索條件參數(shù)的容許范圍。
單個輸入操作是指由一系列連續(xù)的或持續(xù)的動作的組合組成的單 個輸入操作。單個輸入操作的一個示例是包括用手指觸摸觸摸面板、 保持該接觸預(yù)定的時間段并且然后從觸摸面板釋放手指的連續(xù)動作的 輸入操作。另一個示例是包括用手指觸摸觸摸面板、在觸摸面板上拖 拽手指并且然后從觸摸面板釋放手指的連續(xù)動作的輸入操作。
圖3是圖示導(dǎo)航系統(tǒng)100基于操作者的單個輸入操作來設(shè)置搜索 條件參數(shù)的過程的圖(下文中，該過程將簡單地被稱為"搜索條件參 數(shù)設(shè)置程序")。圖3A和圖3B示出其中由操作者的左手的食指按在 定位地圖M的右上部區(qū)域中的坐標點P (X=2, Y=2)上的狀態(tài)。圖 3A示出緊接在按下之后的定位地圖M的狀態(tài)，并且圖3B示出在手指 已經(jīng)持續(xù)按在定位地圖M上預(yù)定時間段之后(即，在手指已經(jīng)持續(xù)處 于與觸摸面板的接觸預(yù)定時間段之后)的定位地圖M的狀態(tài)。
附帶地，用以指示坐標點的單位是搜索條件參數(shù)的等級。在該情 況中，估計的駕駛時間和成本的搜索條件參數(shù)每個都具有11個等級， 其中，附圖的最上部分對應(yīng)于估計的駕駛時間的等級1，并且附圖的最 右部分對應(yīng)于成本的等級1。而且，坐標點P (X=2， Y=2)是估計的駕駛時間和成本都在等級4的點。
如圖3A中所示，當(dāng)操作者按在坐標點P上時，設(shè)置畫面顯示裝 置12顯示預(yù)定半徑(例如，諸如覆蓋3個等級的半徑)的圓Cl,使得 估計的駕駛時間被設(shè)置有從等級1(其是最上部分)延伸到等級6(其 是水平軸向下一個等級)的容許范圍，并且成本被設(shè)置有從等級1 (其 是最右部分)延伸到等級6(其是垂直軸向左一個等級)的容許范圍。
而且，如圖3B中所示，當(dāng)操作者繼續(xù)按在坐標點P上預(yù)定的時間 段(諸如2秒)時，設(shè)置畫面顯示裝置12顯示具有比圓Cl的半徑小 一個等級的半徑的圓C2，使得估計的駕駛時間被設(shè)置有從等級2 (其 是最上部分向下一個等級)延伸到等級5 (其是水平軸的等級)的容許 范圍，并且成本被設(shè)置有從等級2 (其是最右部分向左一個等級)延伸 到等級5 (其是垂直軸的等級)的容許范圍。
另外，如果操作者持續(xù)按在坐標點P另一個預(yù)定的時間段(諸如， 2秒)，則設(shè)置畫面顯示裝置12可以顯示具有進一步減小的半徑的圓。
然后，當(dāng)將操作者的左手的食指從觸摸面板移開時，參數(shù)獲得裝 置13確定完成了設(shè)置估計的駕駛時間和成本的搜索控制參數(shù)，使得它 獲得與在這時所顯示的圓相對應(yīng)的估計的駕駛時間和成本的容許范 圍，并且向路線搜索裝置IO輸出該獲得的容許范圍。
附帶地，設(shè)置畫面顯示裝置12還可以首先顯示具有小半徑(例如， 諸如覆蓋一個等級的半徑)的圓，并且手指保持與觸摸屏的接觸越長 (即，隨著手指和觸摸屏之間的接觸時間變得更長)，逐漸地增加圓 的半徑。而且，當(dāng)半徑達到最大半徑(例如，諸如覆蓋4個等級的半 徑)時，然后圓的半徑可以再次返回到最小半徑(覆蓋一個等級)， 并且再次逐漸地增加，重復(fù)該過程直到移開手指。附帶地，當(dāng)半徑逐 漸減少并且已經(jīng)達到最小半徑時，然后圓的半徑可以再次返回到最大半徑，并且再次逐漸減小，重復(fù)該過程直到移開手指。
以該方式，導(dǎo)航系統(tǒng)100在顯示部分5上顯示定位地圖M的同時 設(shè)置搜索條件參數(shù)。因此，通過單個輸入操作可以同時獲得針對兩個 搜索條件參數(shù)的每一個的容許范圍，從而使操作者更容易并且更加有 效地設(shè)置搜索條件。
接下來，將參考圖4A到圖4C來描述參數(shù)獲得裝置13獲得與搜 索條件參數(shù)相關(guān)的信息的另一個方法。
圖4A到圖4C示出了在已經(jīng)持續(xù)按在定位地圖上預(yù)定時間段之后 的定位地圖的狀態(tài)。這里，作為如圖3B中所示逐漸減小圓的半徑的替 代，設(shè)置畫面顯示裝置12可以僅減小與水平軸的方向平行的半徑的分 量，即，僅減小與垂直軸的方向平行的半徑的分量，B卩，僅減小與預(yù) 定角度(諸如135° )的方向平行的半徑的分量，即。
在該情況中，圖4A示出了其中估計的駕駛時間被設(shè)置有從等級1 (其是最上部分)延伸到等級6 (其是水平軸向下一個等級)的容許范 圍并且成本被設(shè)置在等級4 (其是垂直軸向右2個等級)的狀態(tài)。圖 4B示出了其中估計的駕駛時間被設(shè)置在等級4 (其是水平軸向上2個 等級)并且成本被設(shè)置有從等級l (其是最右部分)延伸到等級6 (其 是垂直軸向左一個等級)的容許范圍的狀態(tài)。
而且，圖4C示出了其中估計的駕駛時間被設(shè)置有從等級1 (其是 最上部分)延伸到等級6(其是水平軸向下一個等級)的容許范圍并且 成本被設(shè)置有從等級1(其是最右部分)延伸到等級6(其是垂直軸向 左一個等級)的容許范圍的狀態(tài)。然而，基于圖4C中所示的條件的通 過路線搜索裝置IO進行的優(yōu)選路線搜索的目標被限制在其中兩個搜索 條件參數(shù)的等級相對應(yīng)的情況，諸如，其中估計的駕駛時間和成本都 是等級1的情況。附帶地，設(shè)置畫面顯示裝置12在首先僅減小與水平軸的方向平行 的半徑的分量之后，還可以減小與垂直軸的方向平行的半徑的分量，
或者設(shè)置畫面顯示裝置12在首先僅減小與垂直軸的方向平行的半徑的
分量之后，還可以減小與水平軸的方向平行的半徑的分量。
接下來，現(xiàn)在將參考圖5A到圖5C來描述用于通過單個輸入操作 來創(chuàng)建在定位地圖M上指示用于"估計的駕駛時間"和"成本"的搜 索條件參數(shù)的容許范圍的圓C3的過程。
圖5A示出了其中操作者用他的或她的左手食指來觸摸觸摸面板 上的點并且開始在定位地圖M的右上部區(qū)域中繪制圓的拖拽操作。
圖5B示出了操作者已經(jīng)根據(jù)拖拽操作進行繪制的線。在這個時 候，操作者通過將他的或她的手指從觸摸面板移開來向?qū)Ш较到y(tǒng)100 發(fā)出他或她已經(jīng)完成繪制的信號。
圖5C示出了基于操作者根據(jù)拖拽操作已經(jīng)繪制的線的形狀或大 小來在形狀和大小上進行了調(diào)整的圓C3。
以該方式，導(dǎo)航系統(tǒng)100基于由用手指觸摸觸摸面板、拖拽手指 并且將手指從觸摸面板移開的連續(xù)動作組成的單個輸入操作來共同地 獲得多個搜索條件參數(shù)的容許范圍，從而使操作者更容易設(shè)置搜索條 件。
接下來，將參考圖6來描述搜索條件參數(shù)設(shè)置程序，圖6是示出 該搜索條件參數(shù)設(shè)置程序的流程圖。
首先，導(dǎo)航系統(tǒng)100的控制部分1控制設(shè)置畫面顯示裝置12來在 顯示部分5上顯示定位地圖M (參見圖2)(步驟Sl)。
19然后，控制部分1在監(jiān)視輸入部分2 (即，觸摸面板)的輸出的 同時等待直到操作者執(zhí)行輸入操作(步驟S2)。
然后，如果基于來自觸摸面板的輸出檢測到操作者的手指已經(jīng)觸
摸觸摸面板(即，步驟S2中的是)，則控制部分1控制顯示部分5， 使得顯示部分5在與操作者的手指觸摸觸摸面板處的位置相對應(yīng)的坐 標點周圍顯示具有預(yù)定半徑(例如，覆蓋3個等級)的圓(步驟S3)。
然后，控制部分l以遞增來增加存儲在RAM中的接觸計時器的值 (步驟S4)，以測量保持手指和觸摸面板之間的接觸的時間。
接下來，控制部分1將接觸計時器的值與閾值T作比較(步驟S5)。 如果接觸計時器的值等于或大于閾值T (即，步驟S5中的是)，則設(shè) 置畫面顯示裝置12將當(dāng)前顯示的圓的半徑減小預(yù)定數(shù)目的等級(例如， 1個等級)，并且重新設(shè)置接觸定時器(步驟S6)，并且然后確定操 作者的手指是否已經(jīng)從觸摸面板移開，即，在手指與觸摸面板的接觸
中是否存在中斷(步驟S7)。
在該情況中減小圓的半徑，以便于縮窄搜索條件參數(shù)的容許范圍， 并且重新設(shè)置接觸定時器，以便于測量下一次減小圓的半徑的時間。
附帶地，如果接觸定時器的值小于閾值T(即，步驟S5中的否)， 則控制部分1確定操作者的手指是否已經(jīng)從觸摸面板移開，而不減小 圓的半徑或者重新設(shè)置接觸計時器(步驟S7)。
然后，控制部分1在監(jiān)視來自觸摸面板的輸出的同時重復(fù)步驟S4 到S6，直到駕駛者的手指從觸摸面板移開(步驟S7中的否)。當(dāng)檢測 到操作者的手指已經(jīng)從觸摸面板移開(即，步驟S7中的是)時，參數(shù) 獲得裝置13共同地獲得那個時候搜索條件參數(shù)"估計的駕駛時間"的容許范圍以及搜索條件參數(shù)"成本"的容許范圍(步驟S8)。
而且，設(shè)置畫面顯示裝置12還可以在設(shè)置搜索條件參數(shù)"估計的
駕駛時間"和"成本"的時候顯示用于設(shè)置搜索條件參數(shù)"駕駛距離" 和"駕駛性"的另一個定位地圖。
然后，導(dǎo)航系統(tǒng)100基于獲得的搜索條件參數(shù)的設(shè)置使用路線搜 索裝置IO來搜索優(yōu)選路線。替代地，然而，導(dǎo)航系統(tǒng)100還可以使用 類似的定位地圖來獲得用于設(shè)施搜索的搜索條件參數(shù)的設(shè)置，并且使 用設(shè)施搜索裝置11來搜索優(yōu)選的設(shè)施。
根據(jù)前述的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)航系統(tǒng)100經(jīng)由簡單和有效的輸入操作來設(shè) 置針對每個搜索條件參數(shù)的容許范圍，并且基于針對搜索條件參數(shù)的 那些容許范圍來執(zhí)行搜索。因此，導(dǎo)航系統(tǒng)100能夠快速地為操作者 提供期望的信息。
盡管以上已經(jīng)說明了本發(fā)明的示例性實施例，但是應(yīng)當(dāng)理解，本 發(fā)明不限于所說明的實施例的細節(jié)，而可以在不背離本發(fā)明的精神和 范圍的情況下，用各種改變、修改或改進來實施。
例如，在前述的示例性實施例中，導(dǎo)航系統(tǒng)100隨著占有者的手 指觸摸觸摸面板的時間量增加來改變指示搜索條件參數(shù)的容許范圍的 圓的形狀或大小。然而，還可以通過顯示方形而不是圓來示出搜索條 件參數(shù)的容許范圍。
而且，在改變圓或方形的形狀或大小的同時，導(dǎo)航系統(tǒng)100還可 以根據(jù)該改變從音頻輸出部分6輸出聲音或語音，使得操作者在不觀 看它的情況下知道圓或方形的當(dāng)前形狀或大小。
另外，導(dǎo)航系統(tǒng)100還可以經(jīng)由另一輸入設(shè)備來設(shè)置搜索條件參數(shù)的容許范圍。例如，導(dǎo)航系統(tǒng)100可以基于由鼠標移動的光標的位 置以及按下鼠標按鈕的持續(xù)時間來設(shè)置搜索條件參數(shù)的容許范圍。
另外，導(dǎo)航系統(tǒng)100根據(jù)占有者的手指接觸觸摸面板的時間量來
改變指示搜索條件參數(shù)的容許范圍的圓的形狀或大小。然而，當(dāng)觸摸
面板被提供有檢測接觸壓力的機制時，導(dǎo)航系統(tǒng)ioo還可以根據(jù)該接
觸壓力來改變指示搜索條件參數(shù)的容許范圍的圓的形狀或大小。
而且，當(dāng)操作者輸入目的地的一般位置時，導(dǎo)航系統(tǒng)100還可以
根據(jù)占有者的手指觸摸觸摸面板的時間量來改變圓的形狀和大小。 例如，當(dāng)設(shè)置很遠的目的地時，操作者試探性地使用具有相對大
的半徑的圓來設(shè)置目的地的一般位置，并且導(dǎo)航系統(tǒng)100基于該試探
性設(shè)置的目的地來迅速地執(zhí)行一般的路線搜索。然后，當(dāng)操作者能夠 花時間來詳細設(shè)置目的地時，他或她使用具有相對小的半徑的圓來設(shè)
置目的地的詳細位置，并且導(dǎo)航系統(tǒng)100基于已經(jīng)詳細設(shè)置的目的地
來執(zhí)行最詳細的路線搜索。
因此，即使沒有時間來詳細設(shè)置目的地，導(dǎo)航系統(tǒng)ioo仍然能夠
通過操作者試探性地設(shè)置目的地來迅速地容易地和有效地執(zhí)行有意義 的路線搜索和路線引導(dǎo)。
權(quán)利要求
1.一種導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于包括設(shè)置畫面顯示裝置，所述設(shè)置畫面顯示裝置用于顯示用于設(shè)置與多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息的設(shè)置畫面；參數(shù)獲得裝置，所述參數(shù)獲得裝置用于基于經(jīng)由輸入部分做出的單個輸入操作來共同地獲得與所述多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息；信息搜索裝置，所述信息搜索裝置用于基于由所述參數(shù)獲得裝置獲得的與所述多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息來搜索優(yōu)選信息。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，與所述多個搜索條件 參數(shù)相關(guān)的信息是針對所述多個搜索條件參數(shù)中的每一個的容許范 圍。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，所述設(shè)置畫面由具有 指派給垂直軸的第一搜索條件參數(shù)和指派給水平軸的第二搜索條件參 數(shù)的二維坐標系形成；與所述多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息是通過所 述單個輸入操作選擇的坐標位置；并且所述參數(shù)獲得裝置基于所述坐標位置來獲得針對所述搜索條件參數(shù)的等級。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，所述設(shè)置畫面由具有 指派給垂直軸的第一搜索條件參數(shù)和指派給水平軸的第二搜索條件參 數(shù)的二維坐標系形成；并且所述參數(shù)獲得裝置基于通過所述單個輸入 操作選擇的坐標位置和持續(xù)選擇所述坐標位置的時間量來共同地獲得 針對所述多個搜索條件參數(shù)的容許范圍。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，在所述設(shè)置畫面上顯 示所選擇的坐標位置；并且以對應(yīng)于持續(xù)選擇所述坐標位置的時間量 來以所選擇的坐標位置為中心顯示所述容許范圍。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的導(dǎo)航系統(tǒng)，進一步包括顯示設(shè)備，所述顯示設(shè)備通過所述設(shè)置畫面顯示裝置來顯示所述設(shè)置畫面，其中，所述輸入部分是所述顯示畫面上的觸摸面板，并且所述單 個輸入操作是操作者在所述觸摸面板上觸摸所選擇的坐標位置的動 作。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1到6的任何一項所述的導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，所述導(dǎo) 航系統(tǒng)被車載地安裝在車輛上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1到7的任何一項所述的導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，所述優(yōu) 選信息是路線信息。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，所述搜索條件參數(shù)包 括估計的駕駛時間、駕駛距離、成本和駕駛性中的至少一個。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1到7的任何一項所述的導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，所述 優(yōu)選信息是設(shè)施信息。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，所述搜索條件參數(shù) 包括所述設(shè)施的大小、年齡、定價和流行度中的至少一個。
12. —種導(dǎo)航系統(tǒng)搜索條件設(shè)置方法，其特征在于包括 在顯示設(shè)備上顯示用于設(shè)置與多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息的設(shè)置畫面；經(jīng)由輸入部分來檢測單個輸入操作；基于所述單個輸入操作來共同地獲得與所述多個搜索條件參數(shù)相 關(guān)的信息；以及基于所獲得的與所述多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息來搜索優(yōu)選信息。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的導(dǎo)航系統(tǒng)搜索條件設(shè)置方法，其中， 所述輸入部分是在所述設(shè)置畫面上的觸摸面板，并且所述單個輸入操 作是操作者用手指觸摸所述觸摸面板的動作，所述搜索條件設(shè)置方法 進一步包括檢測所述手指和所述觸摸面板之間的接觸； 在所述設(shè)置畫面上顯示以接觸位置為中心的圓； 根據(jù)接觸時間來將所述圓顯示得更大或更小； 檢測所述手指從所述觸摸面板移開的時間；以及 在所述手指從所述觸摸面板移開時基于所述圓的顯示來獲得與所 述多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息。
14. 一種導(dǎo)航系統(tǒng)，包括設(shè)置畫面顯示部分，所述設(shè)置畫面顯示部分顯示用于設(shè)置與多個 搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息的設(shè)置畫面；參數(shù)獲得部分，所述參數(shù)獲得部分基于經(jīng)由輸入部分做出的單個 輸入操作來共同地獲得與所述多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息；以及信息搜索部分，所述信息搜索部分基于由所述參數(shù)獲得部分獲得 的與所述多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息來搜索優(yōu)選信息。
全文摘要
一種導(dǎo)航系統(tǒng)(100)，提供有設(shè)置畫面顯示裝置(12)，該設(shè)置畫面顯示裝置(12)用于顯示用于設(shè)置與多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息的設(shè)置畫面；參數(shù)獲得裝置(13)，該參數(shù)獲得裝置(13)用于基于經(jīng)由輸入部分(2)做出的單個輸入操作來共同地獲得與多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息；以及信息搜索裝置(10、11)，該信息搜索裝置(10、11)用于基于由參數(shù)獲得裝置(13)獲得的與多個搜索條件參數(shù)相關(guān)的信息來搜索優(yōu)選信息。
文檔編號G01C21/36GK101680771SQ200880015134
公開日2010年3月24日 申請日期2008年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月7日
發(fā)明者桑原建 申請人:豐田自動車株式會社;株式會社電裝