專利名稱：輪轂臥式氣密性試驗機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車摩托車輪轂氣密性試驗設(shè)備，尤其涉及到輪轂臥式氣密性試驗機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車摩托車輪轂氣密性試驗機一般采用立式或臥式工作平臺，由單只夾緊液 壓缸推動夾盤夾緊輪轂使其密封，在> 0. 4MPa的氣壓下保壓30s，通過目測觀察水中鋁輪轂 漏氣時的氣泡來檢驗鋁輪轂的漏氣情況，這是國內(nèi)絕大多數(shù)廠家選用的氣密性檢驗方法。如 圖1所示，現(xiàn)有輪轂臥式氣密性試驗機主要由氣控系統(tǒng)2、液壓系統(tǒng)1、儲水箱3、輪轂托架液 壓缸4、輪轂托架5、左夾盤9、右夾盤11、夾緊液壓缸7、主軸6、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)12和測試水室16 (在 左固定板8和右固定板10中間)組成，夾緊液壓缸的活塞桿經(jīng)過一定時間的往復(fù)運動，其密 封圈很容易磨損，導(dǎo)致水箱里的水滲漏進入液壓缸，造成整個液壓系統(tǒng)進水而損壞液壓元件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，針對上述汽車摩托車輪轂臥式氣密性試驗機的不足，提供一 種雙液壓缸夾緊的輪轂臥式氣密性試驗機，克服了原來夾緊液壓缸密封件易損壞、壽命短、 維修不方便、維修成本高的缺點。為達到以上目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案，一種輪轂臥式氣密性試驗機，主要氣 控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、儲水箱、輪轂托架液壓缸、輪轂托架、左夾盤、右夾盤、夾緊液壓缸、主軸、 旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和測試水室組成，其特征在于所述夾緊液壓缸有兩個，分立于主軸兩邊，主軸通 過主軸套與左夾盤連接，主軸固定在連接板上，兩夾緊液壓缸也通過夾緊液壓缸軸固定在 連接板上。本發(fā)明具有以下優(yōu)點由于液壓缸不直接與左夾盤連接，而是讓主軸通過主軸套 與左夾盤連接，所以主軸套與左夾盤連接處滲水時，不會影響夾緊液壓缸，且主軸套可以采 用多重密封技術(shù)，從而減少滲水的可能性。這樣一來就完全可以克服原來夾緊液壓缸密封 件易損壞、壽命短、維修不方便、維修成本高等缺點。


圖1為現(xiàn)有輪轂臥式氣密性試驗機結(jié)構(gòu)示意2為本發(fā)明輪轂臥式氣密性試驗機一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖1.液壓系統(tǒng)2.氣控系統(tǒng)3.儲水箱4.輪轂托架液壓缸5.輪轂托架6.主 軸 7.夾緊液壓缸8.左固定板9.左夾盤10.右固定板 11.右夾盤12.旋轉(zhuǎn)機構(gòu) 13.主軸套14.連接板15.夾緊液壓缸軸16.測試水室
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明
實施例一如圖2所示，本發(fā)明的一種輪轂臥式氣密性試驗機，主要由氣控系統(tǒng)2、液壓系統(tǒng) 1、儲水箱3、輪轂托架液壓缸4、輪轂托架5、左夾盤9、右夾盤11、夾緊液壓缸7、主軸6、旋轉(zhuǎn) 機構(gòu)12和測試水室16 (在左固定板8和右固定板10中間)組成，不同之處在于所述夾緊 液壓缸7有兩個，分立于主軸6兩邊，主軸6通過主軸套13與左夾盤9連接，主軸固定在連 接板14上，兩夾緊液壓缸7也通過夾緊液壓缸軸15固定在連接板14上。由于液壓缸不直 接與左夾盤連接，而是讓主軸通過主軸套與左夾盤連接，所以主軸套與左夾盤連接處滲水 時，不會影響夾緊液壓缸，且主軸套可以采用多重密封技術(shù)，從而減少滲水的可能性。這樣 一來就完全可以克服原來夾緊液壓缸密封件易損壞、壽命短、維修不方便、維修成本高等缺 點ο除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種輪轂臥式氣密性試驗機，主要氣控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、儲水箱、輪轂托架液壓缸、輪轂托架、左夾盤、右夾盤、夾緊液壓缸、主軸、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和測試水室組成，其特征在于所述夾緊液壓缸有兩個，分立于主軸兩邊，主軸通過主軸套與左夾盤連接，主軸固定在連接板上，兩夾緊液壓缸也通過夾緊液壓缸軸固定在連接板上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輪轂臥式氣密性試驗機，主要氣控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、儲水箱、輪轂托架液壓缸、輪轂托架、左夾盤、右夾盤、夾緊液壓缸、主軸、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和測試水室組成，其特征在于所述夾緊液壓缸有兩個，分立于主軸兩邊，主軸通過主軸套與左夾盤連接，主軸固定在連接板上，兩夾緊液壓缸也通過夾緊液壓缸軸固定在連接板上。本發(fā)明具有以下優(yōu)點由于液壓缸不直接與左夾盤連接，而是讓主軸通過主軸套與左夾盤連接，所以主軸套與左夾盤連接處滲水時，不會影響夾緊液壓缸，且主軸套可以采用多重密封技術(shù)，從而減少滲水的可能性。這樣一來就完全可以克服原來夾緊液壓缸密封件易損壞、壽命短、維修不方便、維修成本高等缺點。
文檔編號G01M3/08GK101839796SQ20091002983
公開日2010年9月22日 申請日期2009年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月18日
發(fā)明者葉松軍, 張培軍, 張峰華, 張建國, 張達鑫, 馬寧 申請人:江蘇天宏機械工業(yè)有限公司