專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)電子油門(mén)踏板位置傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種傳感器，尤其是涉及一種汽車(chē)電子油門(mén)踏板位置傳感器。
背景技術(shù)：
電子元器件的應(yīng)用在人們的生活中日益增加，這種趨勢(shì)也呈現(xiàn)出直線上升的狀 態(tài)，為了滿足人們的不同需求，其中包括傳統(tǒng)的機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品也開(kāi)始使用大量的電 子元器件來(lái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行提升和改進(jìn)，大量的電子元器件同樣的也被使用在汽車(chē)制造 產(chǎn)業(yè)中，汽車(chē)傳感器把汽車(chē)運(yùn)行中各種工況信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng) 機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸入給汽車(chē)電子控制單元，從而對(duì)汽車(chē)的狀態(tài)進(jìn)行反 饋和控制。
根據(jù)傳感器的作用，可以分類(lèi)為測(cè)量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速 度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職， 一旦某個(gè)傳感器失靈， 對(duì)應(yīng)的裝置工作就會(huì)不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車(chē)上的作用是很重要的。
汽車(chē)電子油門(mén)踏板位置傳感是屬于位置傳感器，位置傳感器是用來(lái)檢測(cè)機(jī)械元 件的位移和角度，位置傳感器會(huì)隨著機(jī)械元件的位置變化而產(chǎn)生一個(gè)隨之變化的電 信號(hào)，在眾多的汽車(chē)產(chǎn)品零部件中，位置傳感器是一個(gè)非常重要的零部件，例如， 位置傳感器可用來(lái)檢測(cè)各種各樣的汽給出一個(gè)正確的檢車(chē)零部件，但是這個(gè)位置傳 感器必須要求非常精準(zhǔn)精確，因?yàn)檫@個(gè)位置傳感器必須測(cè)信號(hào)，如果不能給出一個(gè) 正確的信號(hào)，將會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)的控制出現(xiàn)問(wèn)題，嚴(yán)重者會(huì)造成人們的人身及財(cái)產(chǎn)安全。 當(dāng)然，有些傳感器要求比較簡(jiǎn)單，他們只需要指出一個(gè)大概的位置來(lái)告訴控制單元 將電路導(dǎo)通或斷開(kāi)。例如電子開(kāi)關(guān)或斷開(kāi)的指示信號(hào)傳感器。 '
在過(guò)去的數(shù)年中位置傳感器基本是以硬體材料印刷的電路板和凸點(diǎn)式電刷的 接觸組成，電阻片和傳感器端子連接導(dǎo)通方式基本上以焊接或鉚接方式為主。電信 號(hào)是電刷和電阻片的相對(duì)位移中產(chǎn)生的一個(gè)電勢(shì)差。這個(gè)電勢(shì)差信號(hào)是按照汽車(chē)踏 板機(jī)械結(jié)構(gòu)成的位移或移動(dòng)比例的反映給汽車(chē)電子控制單元，當(dāng)汽車(chē)的駕駛員踩踏電子油門(mén)踏板的時(shí)候，電子油門(mén)踏板傳感器會(huì)將踏板購(gòu)位置如實(shí)的按比例反饋給汽 車(chē)電子控制單元，從而來(lái)控制車(chē)速的快慢。但是傳統(tǒng)的凸點(diǎn)式電刷和硬體式電阻片 接觸并不能完全保證產(chǎn)品的精確度和耐久性，當(dāng)電子油門(mén)踏板位置傳感器為長(zhǎng)時(shí)間 的使用以后，凸點(diǎn)式電刷會(huì)產(chǎn)生不同程度的磨損和變形，這個(gè)時(shí)候，電子油門(mén)踏板 位置傳感器就不能精確的成比例的將電子油門(mén)踏板的真實(shí)位置信息傳遞給汽車(chē)電 子控制單元，這種情況就會(huì)照成了車(chē)速的控制不能按照駕駛員的期望方式來(lái)運(yùn)行。 這個(gè)時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生人身財(cái)產(chǎn)安全的隱患。另外傳統(tǒng)的電阻區(qū)域和接線端子的焊接或 鉚接方式在汽車(chē)的長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)和震動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的破損或斷裂風(fēng)險(xiǎn)，這樣的電 子油門(mén)踏板傳感器同樣對(duì)駕駛員和汽車(chē)的本身安全存在這一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種高線性精 度，使用時(shí)間長(zhǎng)的汽車(chē)電子油門(mén)踏板位置傳感器。 本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)
一種汽車(chē)電子油門(mén)踏板位置傳感器，其特征在于，該傳感器包括外殼、接線端 子、定位襯套、柔性電阻片、彈片、轉(zhuǎn)動(dòng)軸心、指尖式電刷片、回位彈簧及密封蓋 子，所述的外殼固定在汽車(chē)的電子油門(mén)踏板底座上，所述的接線端子設(shè)在外殼的一 側(cè)，所述的定位襯套設(shè)在外殼的底部，所述的柔性電阻片沿外殼的圓弧設(shè)置在外殼 內(nèi)，并固定在接線端子的細(xì)縫間隙中，所述的彈片壓入該細(xì)縫間隙中，連接導(dǎo)通柔 性電阻片與接線端子，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心設(shè)置在外殼內(nèi)，所述的指尖式電刷片設(shè)在轉(zhuǎn) 動(dòng)軸心的頂端，所述的回位彈簧按照轉(zhuǎn)動(dòng)軸心定位槽的方式固定并旋緊卡入外殼的 另一個(gè)固定端，所述的密封蓋子固定在外殼的另一個(gè)固定端上。
所述的定位襯套與接線端子采用嵌件注塑或鉚接方式加工成型。
所述的指尖式電刷片采用超聲波或高溫焊接進(jìn)行固定。
所述的密封蓋子采用灌膠或超聲波熔接進(jìn)行固定。
所述的柔性電阻片與接線端子的定位方式為彈片擠壓固定方式。
所述的回位彈簧與轉(zhuǎn)動(dòng)軸心采用蓋子固定方式。
所述的回位彈簧將傳感器自動(dòng)回復(fù)到起始點(diǎn)。
所述的汽車(chē)電子油門(mén)踏板位置傳感器的電信號(hào)導(dǎo)通采用柔性電阻片與指尖式 電刷接觸方式。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用指尖式電刷和柔性電阻片接觸的方式保證了產(chǎn) 品的精度要求，指尖式電刷在磨損后會(huì)保證接觸點(diǎn)位置不變，因此即使產(chǎn)品在長(zhǎng)期 使用中所產(chǎn)生的磨損和其他問(wèn)題，仍能保證產(chǎn)品的線性精度，同時(shí)指尖式電刷也保 證了產(chǎn)品的高壽命及高精度。彈片將柔性電阻片和接觸端子擠壓定位的方式也保證 了產(chǎn)品即使在汽車(chē)長(zhǎng)期的運(yùn)行后也不會(huì)產(chǎn)生電阻和接觸端子斷開(kāi)的安全隱患。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的正視圖3為本發(fā)明的縱截面示意圖。
圖中1為外殼、2為柔性電阻片、3為指尖式電刷片、4為轉(zhuǎn)動(dòng)軸心、5為回 位彈簧、6為密封蓋子、7為彈片、8為接線端子、9為接線端子、IO為定位襯套。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。 實(shí)施例
一種汽車(chē)電子油門(mén)踏板位置傳感器，其結(jié)構(gòu)如圖l，包括外殼l、柔性電阻片 2、指尖式電刷片3、轉(zhuǎn)動(dòng)軸心4、回位彈簧5、密封蓋子6、彈片7、接線端子8、 接線端子9及定位襯套10。該傳感器的正視圖如圖2所示，縱截面示意圖如圖3 所示，表示了各零件在產(chǎn)品中裝配的位置及組裝的結(jié)構(gòu)。外殼1固定在汽車(chē)的電子 油門(mén)踏板機(jī)械結(jié)構(gòu)上，接線端子8及接線端子9設(shè)在外殼1的一側(cè)，定位襯套10 設(shè)在外殼2內(nèi)的底部，定位襯套10和接線端子8和接線端子9使用嵌件注塑或鉚 接方式加工成型，柔性電阻片2沿外殼1的圓弧裝入外殼2內(nèi)，并固定在接線端子 8和接線端子9的細(xì)縫間隙中，再將彈片7壓入細(xì)縫間隙中，將柔性電阻片2和接 線端子8和接線端子9連接導(dǎo)通，轉(zhuǎn)動(dòng)軸心4設(shè)置在外殼2內(nèi)，指尖式電刷片3 采用超聲波或高溫焊接定位在轉(zhuǎn)動(dòng)軸心4的頂端，回位彈簧5按照轉(zhuǎn)動(dòng)軸心4定位 槽的方式固定并旋緊卡入外殼2的另一個(gè)固定端，這樣就完成了一個(gè)完整的導(dǎo)通電 路，最后將密封蓋子6通過(guò)灌膠或超聲波熔接固定在外殼2的另一個(gè)固定端上即完 成汽車(chē)電子油門(mén)踏板位置傳感器的組裝。其中，柔性電阻片2、接線端子8及接線 端子9的定位方式為彈片擠壓固定方式，回位彈簧5和轉(zhuǎn)動(dòng)軸心4采用蓋子固定方式，在使用傳感器時(shí)，利用回位彈簧5將傳感器自動(dòng)回復(fù)到起始點(diǎn)，汽車(chē)電子油門(mén) 踏板位置傳感器的電信號(hào)的導(dǎo)通采用的是柔性電阻片2和指尖式電刷片3接觸方 式。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)電子油門(mén)踏板位置傳感器，其特征在于，該傳感器包括外殼、接線端子、定位襯套、柔性電阻片、彈片、轉(zhuǎn)動(dòng)軸心、指尖式電刷片、回位彈簧及密封蓋子，所述的外殼固定在汽車(chē)的電子油門(mén)踏板底座上，所述的接線端子設(shè)在外殼的一側(cè)，所述的定位襯套設(shè)在外殼的底部，所述的柔性電阻片沿外殼的圓弧設(shè)置在外殼內(nèi)，并固定在接線端子的細(xì)縫間隙中，所述的彈片壓入該細(xì)縫間隙中，連接導(dǎo)通柔性電阻片與接線端子，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心設(shè)置在外殼內(nèi)，所述的指尖式電刷片設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸心的頂端，所述的回位彈簧按照轉(zhuǎn)動(dòng)軸心定位槽的方式固定并旋緊卡入外殼的另一個(gè)固定端，所述的密封蓋子固定在外殼的另一個(gè)固定端上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車(chē)電子油門(mén)踏板位置傳感器，其特征在于， 所述的定位襯套與接線端子采用嵌件注塑或鉚接方式加工成型。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車(chē)電子油門(mén)踏板位置傳感器，其特征在于， 所述的指尖式電刷片采用超聲波或高溫焊接進(jìn)行固定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車(chē)電子油門(mén)踏板位置傳感器，其特征在于， 所述的密封蓋子采用灌膠或超聲波熔接進(jìn)行固定。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車(chē)電子油門(mén)踏板位置傳感器，其特征在于， 所述的柔性電阻片與接線端子的定位方式為彈片擠壓固定方式。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車(chē)電子油門(mén)踏板位置傳感器，其特征在于， 所述的回位彈簧與轉(zhuǎn)動(dòng)軸心采用蓋子固定方式。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車(chē)電子油門(mén)踏板位置傳感器，其特征在于， 所述的回位彈簧將傳感器自動(dòng)回復(fù)到起始點(diǎn)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車(chē)電子油門(mén)踏板位置傳感器，其特征在于， 所述的汽車(chē)電子油門(mén)踏板位置傳感器的電信號(hào)導(dǎo)通采用柔性電阻片與指尖式電刷 接觸方式。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)電子油門(mén)踏板位置傳感器，該傳感器包括外殼、接線端子、定位襯套、柔性電阻片、彈片、轉(zhuǎn)動(dòng)軸心、指尖式電刷片、回位彈簧及密封蓋子，外殼固定在油門(mén)踏板底座上，接線端子設(shè)在外殼一側(cè)，定位襯套設(shè)在外殼底部，柔性電阻片固定在接線端子的細(xì)縫間隙中，彈片導(dǎo)通電阻片和接線端子，轉(zhuǎn)動(dòng)軸心設(shè)在外殼內(nèi)，指尖式電刷片設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸心的頂端，卡入回位彈簧，固定密封蓋子。本發(fā)明采用指尖式電刷和柔性電阻片接觸的方式保證了產(chǎn)品即使長(zhǎng)期使用產(chǎn)生磨損和其他問(wèn)題后，仍能保證產(chǎn)品的線性精度，同時(shí)指尖式電刷也保證了產(chǎn)品的高壽命，即使在汽車(chē)長(zhǎng)期的運(yùn)行后也不會(huì)產(chǎn)生電阻和接觸端子斷開(kāi)的安全隱患。
文檔編號(hào)G01D5/16GK101598572SQ20091005406
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月29日
發(fā)明者朱新愛(ài), 王興江 申請(qǐng)人:上海徠木電子股份有限公司