專利名稱：飛機用防冰伸縮管軸承可靠性試驗方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種軸承的可靠性試驗方法，尤其涉及一種飛機用防冰伸縮管軸承可 靠性試驗方法。
背景技術：
防冰伸縮管軸承是飛機機翼防冰系統(tǒng)的一個組件，在飛機起飛和降落時工作，對 飛機的安全飛行有著重要的意義。防冰伸縮管軸承是為配合ARJ支線飛機的制造而研制 的，防冰伸縮管安裝座的可靠性和適航性是民機行業(yè)的基本要求。防冰伸縮管軸承要求其 設計壽命和飛機相同，保證能夠在-70°C 260°C的溫度范圍內正常工作。目前，關于伸縮 管軸承的可靠性和適航性驗證試驗尚沒有相應的試驗方法，無法用來評價防冰伸縮管軸承 的可靠性，因此也就無法保證防冰伸縮管軸承的穩(wěn)定安全運行。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種飛機用防冰伸縮管軸承可靠性試驗方法，以通過試驗 來評價防冰伸縮管軸承的可靠性。為了實現上述目的，本發(fā)明的技術方案采用了 一種飛機用防冰伸縮管軸承可靠性 試驗方法，該方法包括以下步驟低溫靜載試驗，低溫擺動磨損量試驗，室溫擺動磨損量試 驗，高溫擺動磨損量試驗，具體為(1)將防冰伸縮管軸承進行低溫靜載試驗，試驗載荷為F = 250-270N，試驗時間為 4-6h，環(huán)境溫度-80-6(TC，檢查軸承的自潤滑層無剝落現象，則合格；(2)將防冰伸縮管軸承進行低溫擺動磨損量試驗，試驗載荷為F = 250-270N,環(huán)境 溫度-60-23°C，檢查防冰伸縮管軸承內徑磨損量小于0. 2mm，試驗后檢查防冰伸縮管安裝 座的自潤滑層無剝落現象，則合格；(3)將防冰伸縮管軸承進行室溫擺動磨損量試驗，試驗載荷為F = 250-270N,檢查 防冰伸縮管軸承內徑磨損量小于0. 15mm，試驗后檢查防冰伸縮管軸承的自潤滑層無剝落現 象，則合格；(4)將防冰伸縮管軸承進行高溫擺動磨損量試驗，試驗載荷為F = 2190N，加熱溫 度為250-270°C，檢查250-270°C高溫磨損防冰伸縮管軸承內徑磨損量小于0. 1mm，試驗后 檢查防冰伸縮管軸承的自潤滑層無剝落現象，則合格。所述的步驟(1)具體為試驗載荷F = 260N，保持5h，從0°擺動到士25°，進行 10個擺動周期，環(huán)境溫度為-70°C，檢查防冰伸縮管軸承的自潤滑層無剝落現象，則合格。所述的步驟(2)具體為試驗載荷F = 260N，從0°擺動到士 25°，擺動頻率為每 分鐘5-10個擺動周期，環(huán)境溫度_23°C，共循環(huán)25000個周期(約83. 3h_41. 7h)，檢查防冰 伸縮管軸承內徑磨損量小于0. 2mm，試驗后檢查防冰伸縮管安裝座的自潤滑層無剝落現象， 則合格。所述的步驟(3)具體為試驗載荷Fr = 260N，從0°擺動到士25°，擺動頻率為每分鐘10-15個擺動周期，共循環(huán)225000個周期(約375h-250h)，試驗3套軸承，檢查防冰 伸縮管軸承內徑磨損量小于0. 15mm，試驗后檢查防冰伸縮管軸承的自潤滑層無剝落現象， 則合格。所述的步驟⑷具體為試驗載荷F = 2190N，從0°擺動到士25°，擺動頻率為每 分鐘10-15個擺動周期，加熱溫度為260°C，共循環(huán)25000個周期(約41. 6h_27. 7h) ；260°C 高溫磨損防冰伸縮管軸承內徑磨損量小于0. 1mm，試驗后檢查防冰伸縮管軸承的自潤滑層 無剝落現象，則合格。本發(fā)明的方法模擬ARJ支線飛機防冰伸縮管軸承的實際工況條件，通過-70°C低 溫靜載性能試驗，_23°C擺動磨損量試驗，室溫擺動磨損量試驗以及260°C高溫擺動磨損量 試驗，對防冰伸縮管軸承進行了系統(tǒng)試驗，對軸承的基礎性能和低溫性能以及可靠性均進 行試驗考核，經測試防冰伸縮管軸承可靠性壽命，即通過室溫擺動磨損量試驗和260°C高溫 擺動磨損量累計數據滿足250000個擺動周期，防冰伸縮管軸承磨損量小于0. 1mm。本發(fā)明 的試驗方法可以檢測防冰伸縮管軸承的可靠性和適航性，保證了防冰伸縮管軸承的穩(wěn)定安 全運行。通過本發(fā)明的方法，保證了軸承的高可靠性運行，通過此種試驗方法檢測的防冰伸 縮管軸承將成為我國民航史上支線飛機首次采用的國產零部件，具有很好的社會價值。
具體實施例方式本發(fā)明的試驗方法具體包括以下步驟(1)低溫靜載試驗試驗條件F = 260N,保持5h，從0°擺動到士25°，進行10個擺動周期，環(huán)境溫 度為-70°C，試驗3套軸承；試驗載荷試驗載荷直接加載到軸承上；判定檢查防冰伸縮管軸承的自潤滑層無剝落現象；(2)低溫磨損試驗試驗條件F = 260N,從0°擺動到士25°，擺動頻率為每分鐘5_10個擺動周期， 環(huán)境溫度保持或低于-23 °C，共循環(huán)25000個周期(約83. 3h_41. 7h)，試驗3套軸承；試驗載荷試驗載荷直接加載到軸承上；判定防冰伸縮管軸承內徑磨損量小于0. 2mm。試驗后檢查防冰伸縮管安裝座的 自潤滑層無剝落現象；(3)常溫磨損試驗試驗條件Fr = 260N,從0°擺動到士25°，擺動頻率為每分鐘10_15個擺動周 期，共循環(huán)225000個周期(約375h-250h)，試驗3套軸承；試驗載荷的換算
<formula>formula see original document page 4</formula>F 防冰伸縮管軸承所受載荷(260N)Fr 承載軸承所受載荷(N)L1 承載軸承與定位軸承之間距離(37. 5mm)L:防冰伸縮管軸承與定位軸承之間距離(74.95mm)
檢查防冰伸縮管軸承內徑磨損量小于0. 15mm，試驗后檢查防冰伸縮管軸承的自潤滑層無剝落現象。(4)260°C高溫磨損試驗試驗條件F = 2190N,從0°擺動到士25°，擺動頻率為每分鐘10_15個擺動周 期，加熱溫度為260°C，共循環(huán)25000個周期(約41. 6h_27. 7h)；試驗載荷的換算
r n ^ FxL 260x105.05 ，，。、TFr =-=-= 728N
LI37.5F 防冰伸縮管軸承所受載荷(260N)Fr 承載軸承所受載荷(N)L1 承載軸承與定位軸承之間距離(37. 5mm)L:防冰伸縮管軸承與定位軸承之間距離(74.95mm)判定260°C高溫磨損防冰伸縮管軸承內徑磨損量小于0. 1mm，試驗后檢查防冰伸 縮管軸承的自潤滑層無剝落現象。最后所應說明的是以上實施例僅用以說明，而非限制本發(fā)明的技術方案，盡管參 照上述實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解依然可以對本 發(fā)明進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均 應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
權利要求
一種飛機用防冰伸縮管軸承可靠性試驗方法，其特征在于該方法包括以下步驟低溫靜載試驗，低溫擺動磨損量試驗，室溫擺動磨損量試驗，高溫擺動磨損量試驗，具體為(1)將防冰伸縮管軸承進行低溫靜載試驗，試驗載荷為F＝250-270N，試驗時間為4-6h，環(huán)境溫度-80--60℃，檢查軸承的自潤滑層無剝落現象，則合格；(2)將防冰伸縮管軸承進行低溫擺動磨損量試驗，試驗載荷為F＝250-270N，環(huán)境溫度-60--23℃，檢查防冰伸縮管軸承內徑磨損量小于0.2mm，試驗后檢查防冰伸縮管安裝座的自潤滑層無剝落現象，則合格；(3)將防冰伸縮管軸承進行室溫擺動磨損量試驗，試驗載荷為F＝250-270N，檢查防冰伸縮管軸承內徑磨損量小于0.15mm，試驗后檢查防冰伸縮管軸承的自潤滑層無剝落現象，則合格；(4)將防冰伸縮管軸承進行高溫擺動磨損量試驗，試驗載荷為F＝2190N，加熱溫度為250-270℃，檢查250-270℃高溫磨損防冰伸縮管軸承內徑磨損量小于0.1mm，試驗后檢查防冰伸縮管軸承的自潤滑層無剝落現象，則合格。
2.根據權利要求1所述的飛機用防冰伸縮管軸承可靠性試驗方法，其特征在于所述 的步驟(1)具體為試驗載荷F = 260N，保持5h，從0°擺動到士 25°，進行10個擺動周 期，環(huán)境溫度為-70°C，檢查防冰伸縮管軸承的自潤滑層無剝落現象，則合格。
3.根據權利要求1所述的飛機用防冰伸縮管軸承可靠性試驗方法，其特征在于所述 的步驟(2)具體為試驗載荷F = 260N，從0°擺動到士25°，擺動頻率為每分鐘5_10個 擺動周期，環(huán)境溫度_23°C，共循環(huán)25000個周期(約83. 3h_41. 7h)，檢查防冰伸縮管軸承 內徑磨損量小于0. 2mm，試驗后檢查防冰伸縮管安裝座的自潤滑層無剝落現象，則合格。
4.根據權利要求1所述的飛機用防冰伸縮管軸承可靠性試驗方法，其特征在于所述 的步驟(3)具體為試驗載荷Fr = 260N，從0°擺動到士25°，擺動頻率為每分鐘10-15個 擺動周期，共循環(huán)225000個周期(約375h-250h)，試驗3套軸承，檢查防冰伸縮管軸承內徑 磨損量小于0. 15mm，試驗后檢查防冰伸縮管軸承的自潤滑層無剝落現象，則合格。
5.根據權利要求1所述的飛機用防冰伸縮管軸承可靠性試驗方法，其特征在于所述 的步驟(4)具體為試驗載荷F = 2190N，從0°擺動到士25°，擺動頻率為每分鐘10-15個 擺動周期，加熱溫度為260°C，共循環(huán)25000個周期(約41. 6h_27. 7h)；檢查260°C高溫磨 損防冰伸縮管軸承內徑磨損量小于0. 1mm，試驗后檢查防冰伸縮管軸承的自潤滑層無剝落 現象，則合格。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種飛機用防冰伸縮管軸承可靠性試驗方法，包括以下步驟低溫靜載試驗，低溫擺動磨損量試驗，室溫擺動磨損量試驗，高溫擺動磨損量試驗。本發(fā)明的方法模擬ARJ支線飛機防冰伸縮管軸承的實際工況條件，通過-70℃低溫靜載性能試驗，-23℃擺動磨損量試驗，室溫擺動磨損量試驗以及260℃高溫擺動磨損量試驗，對防冰伸縮管軸承進行了系統(tǒng)試驗，經測試防冰伸縮管軸承可靠性壽命滿足250000個擺動周期防冰伸縮管軸承磨損量小于0.1mm。本發(fā)明的試驗方法可以檢測防冰伸縮管軸承的可靠性和適航性，保證了防冰伸縮管軸承的穩(wěn)定安全運行。
文檔編號G01N3/18GK101813589SQ20091006441
公開日2010年8月25日 申請日期2009年3月18日 優(yōu)先權日2009年3月18日
發(fā)明者張素娥, 時連衛(wèi), 李建星, 殷希全, 王子君, 陳蓉 申請人:洛陽軸研科技股份有限公司