專利名稱：汽車數(shù)字儀表耐久性能的通用化測(cè)試系統(tǒng)及其檢測(cè)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種數(shù)字儀表的測(cè)試系統(tǒng)，具體說是一種用來自動(dòng)測(cè)試汽車儀表表頭
耐久性能的通用化系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著消費(fèi)者對(duì)汽車的個(gè)性化需求的增加，汽車數(shù)字式組合儀表的種類也層出不 窮，但絕大部分都體現(xiàn)在外觀及顯示器件的安置上，表頭的種類沒有變化，主要包括車速 表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表、氣壓表和電壓表。在對(duì)這些表的耐久性能檢測(cè)試 驗(yàn)中，需要確定其各自的校驗(yàn)參數(shù)，如不同頻率的脈沖信號(hào)、不同阻值的電阻信號(hào)、不同幅 值的電壓信號(hào)。但每一種類的汽車儀表表頭的校驗(yàn)參數(shù)都各不相同。 目前，各儀表的檢測(cè)絕大部分都是通過定做專門的檢測(cè)設(shè)備來滿足檢測(cè)要求的， 如果沒有專門的檢測(cè)設(shè)備，對(duì)于汽車儀表中的車速表和轉(zhuǎn)速表的檢測(cè)，必須要采用穩(wěn)壓電 源搭配信號(hào)發(fā)生器來滿足其檢測(cè)要求；對(duì)于汽車儀表中的水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表、氣 壓表、電壓表的檢測(cè)，必須要采用穩(wěn)壓電源搭配電阻箱來完成其檢測(cè)要求。而且根本無法實(shí) 現(xiàn)各表頭的自動(dòng)耐久性測(cè)試。另外，以上各檢測(cè)設(shè)備的校驗(yàn)方法操作煩瑣，給正常的出廠檢 測(cè)及認(rèn)證帶來很大不便，測(cè)試人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。 雖然，也有一少部分是通過汽車儀表檢測(cè)設(shè)備，但由于其設(shè)計(jì)的復(fù)雜性成本 都較高，并且沒有根據(jù)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)儀表表頭耐久性的自動(dòng)檢測(cè)裝置。如公開號(hào)為 CN101067589A，其
公開日為2007年11月7日的中國發(fā)明專利申請(qǐng)中公開了一種《通用化汽 車儀表檢測(cè)儀及其檢測(cè)方法》，其檢測(cè)儀包括MCU控制器、頻率信號(hào)發(fā)生模塊、網(wǎng)絡(luò)電阻輸出 模塊、可編程電壓輸出控制模塊、汽車儀表指示燈檢測(cè)模塊、顯示模塊和鍵盤控制模塊。其 中，頻率信號(hào)發(fā)生模塊采用純硬件模擬電路的定頻和分頻電路，電路復(fù)雜，模塊成本較高； 網(wǎng)絡(luò)電阻輸出控制模塊采用精密電阻配合繼電器切換輸出，此模塊無法適應(yīng)任意儀表相應(yīng) 表頭整個(gè)量程范圍所需阻值的電阻輸出；可編成電壓控制模塊可以輸出任意電壓值，但儀 表性能測(cè)試中除了電壓表測(cè)試并不需要+12V， +24V以外的其它電壓值信號(hào)，而電壓表也只 是需要+18V和+32V的電壓值信號(hào)，可以由裝置外部供給，此模塊輸出任意電壓值信號(hào)意義 不大，大大增加了裝置成本。并且其不具有校驗(yàn)參數(shù)及檢測(cè)數(shù)據(jù)的記錄功能，根本無法實(shí)現(xiàn) 針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 727-2004的各表頭自動(dòng)耐久性測(cè)試。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供了一種汽車儀表表頭耐久性能的通用化測(cè)試系 統(tǒng)，本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)是根據(jù)QC/T 727-2004中耐久性的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)所開發(fā)了一款低成本、通 用化汽車儀表耐久性能檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠滿足所有非總線式汽車儀表的校驗(yàn)要求，其 操作簡單，并可以任意自動(dòng)地完成各種類型汽車儀表中車速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油表、機(jī) 油壓力表、氣壓表、電壓表的耐久性能自動(dòng)檢測(cè)。 為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明汽車儀表表頭耐久性能的通用化測(cè)試系統(tǒng)予以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案是該測(cè)試系統(tǒng)包括MCU控制器、頻率信號(hào)發(fā)生模塊、可調(diào)電阻輸出模塊、電 壓切換輸出模塊、LCD顯示模塊、鍵盤控制模塊、蜂鳴器和指示燈驅(qū)動(dòng)模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊， 及為上述各模塊供電的電源系統(tǒng)；通過MCU控制器對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全局控制，實(shí)時(shí)根據(jù)鍵盤控 制模塊輸入的指令來控制上述頻率信號(hào)發(fā)生模塊、可調(diào)電阻輸出模塊、電壓切換輸出模塊、 LCD顯示模塊、蜂鳴器和指示燈驅(qū)動(dòng)模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊的輸出；所述頻率信號(hào)發(fā)生模塊 采用通過MCU控制器的脈沖輸出端口輸出不同頻率的脈沖，再經(jīng)過脈沖信號(hào)處理電路，同 時(shí)向任意一款儀表的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速表提供量程范圍內(nèi)不同頻率的脈沖，并實(shí)現(xiàn)其自 動(dòng)耐久性測(cè)試；MCU控制器的外部晶振采用MCU控制器允許的較大振蕩頻率的晶體，并且將 倍頻倍數(shù)設(shè)置為最大；所述頻率信號(hào)發(fā)生模塊采用IOV和20V的可選脈沖幅值；所述可調(diào) 電阻輸出模塊采用調(diào)節(jié)精密電位器和切換繼電器相協(xié)調(diào)的校準(zhǔn)方式，以實(shí)現(xiàn)同時(shí)向任意一 款被測(cè)儀表的水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表和氣壓表提供初始位置、中間位置和終點(diǎn)位置所 需的不同電阻值，配合繼電器的切換實(shí)現(xiàn)上述表頭的自動(dòng)耐久性測(cè)試；所述可調(diào)電阻輸出 模塊的電路包括由三個(gè)電阻R6、 R7、 R8、五個(gè)繼電器Jl、 J2、 J3、 J4和J5、三個(gè)電位器RP1、 RP2和RP3構(gòu)成，其中包括校準(zhǔn)表針初始位置阻值的第一回路由繼電器Jl、電位器RP1和 繼電器J2構(gòu)成；校準(zhǔn)表針中間位置阻值的第二回路由繼電器Jl、電位器RP2和繼電器J3 構(gòu)成；校準(zhǔn)表針終端位置阻值的第三回路由繼電器J1、電位器RP3、繼電器J4構(gòu)成；所述電 壓切換輸出模塊包括繼電器切換電路和其中間位置所對(duì)應(yīng)的24V電壓，其初始位置和其最 終位置所對(duì)應(yīng)的18V和32V的電壓，上述電壓由外部電源提供，并間隔一定時(shí)間實(shí)現(xiàn)分級(jí)輸 出，實(shí)現(xiàn)電壓表的自動(dòng)耐久性測(cè)試。 本汽車儀表表頭耐久性能的通用化測(cè)試系統(tǒng)，其中，所述脈沖信號(hào)處理電路包括 芯片D3和芯片D4，其中，芯片D3的PIN1、 PIN3分別與MCU控制器的脈沖輸出引腳相連， PIN2、 PIN4分別與芯片D4的PIN1、 PIN2相連，PIN5、 PIN6、 PIN7分別與MCU控制器的三個(gè) 1/0相連，PIN10、PIN11、PIN12分別與LED1、LED2、蜂鳴器的負(fù)極相連，PIN15與面板上的發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接線柱相連，同時(shí)與三針插件XP2的針2相連，電阻R27的一端與XP2針1相連，另 一端接+24V電，電阻R25、 R26構(gòu)成+24V分壓電路與XP2的針3相連，D4的PIN16與面板 上的車速接線柱相連，同時(shí)與三針插件XP1的針2相連，電阻R21的一端與XP1針1相連， 另一端接+24V電，電阻R19、 R20構(gòu)成+24V分壓電路與XP1的針3相連。
所述可調(diào)電阻輸出模塊的電路中三個(gè)電阻R6、 R7、 R8并聯(lián)后，其一端接電+5V，另 一端接繼電器Jl的定節(jié)點(diǎn)；三個(gè)電位器RP1、RP2、RP3的一端相連后與繼電器Jl的常開節(jié) 點(diǎn)相連，并與繼電器J5的定節(jié)點(diǎn)相連，電位器RP1的另一端與繼電器J2的常開節(jié)點(diǎn)相連， 電位器RP2的另一端與繼電器J3的常開節(jié)點(diǎn)相連，電位器RP3的另一端與繼電器J4的常 開節(jié)點(diǎn)相連；三個(gè)繼電器J2、 J3、 J4的定節(jié)點(diǎn)接地，繼電器J5的常閉節(jié)點(diǎn)接MCU控制器的 模擬數(shù)據(jù)采集端口，繼電器J5的常開節(jié)點(diǎn)與待測(cè)儀表的水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表和氣 壓表的接線柱相連。 所述電壓切換輸出模塊的電路包括三個(gè)二極管VD4、 VD5、 VD6和四個(gè)繼電器J21、 J22、J23、J24 ;其中二極管VD4的正極與面板上的+18V接線柱相連，二極管VD4的負(fù)極與 繼電器J21的定節(jié)點(diǎn)相連；二極管VD5的正極與系統(tǒng)內(nèi)置的+24V開關(guān)電源正極相連，二極 管VD5的負(fù)極與繼電器J22的定節(jié)點(diǎn)相連；二極管VD6的正極與面板上的+32V接線柱相 連，二極管VD6的負(fù)極與繼電器J23的定節(jié)點(diǎn)相連，三個(gè)繼電器J21、J22、J23的動(dòng)節(jié)點(diǎn)相連后與繼電器J24的定節(jié)點(diǎn)相連，繼電器J24的動(dòng)節(jié)點(diǎn)與面板上的電壓表接線柱相連，如圖8 所示。 利用上述汽車儀表表頭耐久性能的通用化測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行表頭耐久性能的通用化 測(cè)試方法包括以下步驟
步驟一、系統(tǒng)初始化； 步驟二、通過鍵盤控制模塊選擇待測(cè)儀表中車速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油表、機(jī)油 壓力表、氣壓表或電壓表表型；根據(jù)所選擇的表型不同，有以下三種情形之一 (l)若選擇 車速表或轉(zhuǎn)速表，則MCU控制器通過頻率信號(hào)發(fā)生模塊執(zhí)行步驟三；(2)若選擇水溫表、燃 油表或機(jī)油壓力表，則MCU控制器通過可調(diào)電阻輸出模塊執(zhí)行步驟四；(3)若選擇電壓表， 則MCU控制器通過電壓切換輸出模塊執(zhí)行步驟五； 步驟三、界面顯示當(dāng)前車速表或轉(zhuǎn)速表的頻率設(shè)置及關(guān)機(jī)前校驗(yàn)參數(shù)，若確認(rèn)并 選擇開始，則顯示當(dāng)前運(yùn)行界面，執(zhí)行步驟六；若取消，則重新設(shè)置50%和80%位置頻率 值，并選擇開始；執(zhí)行步驟六； 步驟四、界面顯示當(dāng)前水溫表、燃油表或機(jī)油壓力表的表針初始位置、中間位置和 終端位置的電阻值，若選擇校準(zhǔn)，則調(diào)用電位器校準(zhǔn)子程序及調(diào)用電阻輸出子程序，否則， 調(diào)用電阻輸出子程序；執(zhí)行步驟六； 步驟五、調(diào)用電壓切換處理子程序；執(zhí)行步驟六； 步驟六；所有表頭按照關(guān)機(jī)前的狀態(tài)或校驗(yàn)參數(shù)輸出，并顯示運(yùn)行界面；
步驟七是否結(jié)束，若.T.，則調(diào)用暫停運(yùn)行處理子程序后返回步驟步驟六； 若.F.，則判斷各表頭是否達(dá)到設(shè)定的要求運(yùn)行時(shí)間或循環(huán)次數(shù)，滿足要求，則調(diào)用暫停運(yùn) 行處理子程序后返回步驟步驟六。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明汽車儀表表頭耐久性能的通用化測(cè)試系統(tǒng)的有益效果 是 (1)本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)中頻率信號(hào)發(fā)生模塊的設(shè)計(jì)原理不同于現(xiàn)有技術(shù)的同類型檢
測(cè)裝置，從成本的角度考慮，采用MCU控制器的脈沖輸出端口輸出不同頻率的脈沖，再經(jīng)過
脈沖信號(hào)處理電路，同時(shí)向任意一款儀表的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速表提供量程范圍內(nèi)不同頻
率的脈沖，并實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)耐久性測(cè)試。為了保證其精度，在MCU控制器的外部晶振選擇上采
用MCU控制器允許的較大振蕩頻率的晶體，并且將倍頻倍數(shù)設(shè)置最大。此外，由于個(gè)別儀表
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表對(duì)其頻率幅值的特殊要求，本模塊采用IOV和20V幅值可選的脈沖
設(shè)計(jì)方式。本系統(tǒng)內(nèi)部有12V和24V兩個(gè)開關(guān)電源，所以實(shí)現(xiàn)起來并不增加成本。 (2)本發(fā)明系統(tǒng)中可調(diào)電阻輸出模塊的設(shè)計(jì)原理也不同于現(xiàn)有技術(shù)的同類型檢測(cè)
裝置，是采用調(diào)節(jié)精密電位器和切換繼電器相協(xié)調(diào)的校準(zhǔn)方式，可以同時(shí)向任意一款儀表
的水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表、氣壓表提供初始位置、中間位置和終點(diǎn)位置所需的不同電
阻值，并配合繼電器的切換保證了這些表頭的自動(dòng)耐久性測(cè)試。 (3)本發(fā)明系統(tǒng)中電壓切換輸出模塊的設(shè)計(jì)原理也不同于現(xiàn)有技術(shù)的同類型檢測(cè) 裝置，為了進(jìn)一步降低系統(tǒng)成本，沒有采用可編程電壓輸出模塊設(shè)計(jì)，電壓切換輸出模塊只 是包括繼電器切換電路和24V電壓，18V和32V的電壓由外部電源提供，在本系統(tǒng)背部面板 上設(shè)計(jì)有其輸入接口 ，如圖9所示，從而在既保證可行性、便捷性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了電壓表的 自動(dòng)耐久性測(cè)試，又可以大幅度降低系統(tǒng)成本。
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(4)本發(fā)明系統(tǒng)具有顯示關(guān)機(jī)前的校驗(yàn)參數(shù)及已循環(huán)次數(shù)和已運(yùn)行時(shí)間的功能。 這樣，對(duì)于同一型號(hào)的儀表就可以按照默認(rèn)上次的校驗(yàn)參數(shù)來檢測(cè)其他樣機(jī)，并且可以預(yù) 防因異常斷電后的數(shù)據(jù)丟失，完成在斷電前的檢測(cè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的連續(xù)測(cè)試。此外，由于標(biāo)準(zhǔn) 中對(duì)不同表頭的耐久測(cè)試要求不同，所以本系統(tǒng)中每種表頭的要求運(yùn)行時(shí)間和要求循環(huán)次 數(shù)均可調(diào)，并可對(duì)所有表頭統(tǒng)一設(shè)置后同時(shí)測(cè)試，也可以選擇性測(cè)試。當(dāng)某個(gè)表頭的已運(yùn)行 時(shí)間或是循環(huán)次數(shù)達(dá)到所設(shè)置的要求運(yùn)行時(shí)間或是循環(huán)次數(shù)后，自動(dòng)停止輸出信號(hào)并伴有 蜂鳴器提醒，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)耐久性測(cè)試。


圖1是本發(fā)明汽車儀表表頭耐久性能的通用化測(cè)試系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)方框圖； 圖2是圖1中所示頻率信號(hào)發(fā)生模塊的電路圖； 圖3是圖1中所示可調(diào)電阻輸出模塊的電路圖； 圖4是圖1中所示電壓切換輸出模塊的電路圖； 圖5是本發(fā)明汽車儀表表頭耐久性能的通用化測(cè)試系統(tǒng)的主流程圖； 圖6是圖5中所示調(diào)用頻率信號(hào)發(fā)生處理的子流程圖； 圖7是圖5中所示調(diào)用可調(diào)電阻輸出處理的子流程圖； 圖8是本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)操作面板示意圖； 圖9是本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)背部面板示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。 如圖1所示，本發(fā)明汽車儀表表頭耐久性能的通用化測(cè)試系統(tǒng)包括MCU控制器、頻
率信號(hào)發(fā)生模塊、可調(diào)電阻輸出模塊、電壓切換輸出模塊、LCD顯示模塊、鍵盤控制模塊、蜂
鳴器和指示燈驅(qū)動(dòng)模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，及為待測(cè)儀表和上述各模塊供電的電源系統(tǒng)；通
過MCU控制器對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全局控制，實(shí)時(shí)根據(jù)鍵盤控制模塊輸入的指令來控制上述頻率信
號(hào)發(fā)生模塊、可調(diào)電阻輸出模塊、電壓切換輸出模塊、LCD顯示模塊、蜂鳴器和指示燈驅(qū)動(dòng)模
塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊的輸出；并可以實(shí)時(shí)完成各校驗(yàn)參數(shù)和測(cè)試數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和調(diào)用。 本測(cè)試系統(tǒng)中的電源系統(tǒng)選用額定電流均為8A的24V和12V的開關(guān)電源，24V電
源負(fù)責(zé)向24V客車或貨車儀表供電；12V電源負(fù)責(zé)向12V轎車儀表和本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)部
電路供電，電源系統(tǒng)中的穩(wěn)壓器選用較為常用的L7805，其具有1A的連續(xù)電流輸出能力。由
于本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)需要長時(shí)間工作，所以在電源系統(tǒng)中要采用相應(yīng)的散熱裝置。 本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)中的MCU控制器采用H8SX/1544作為主控芯片，利用其16位TPU
單元來輸出不同頻率的脈沖信號(hào)，經(jīng)過頻率信號(hào)發(fā)生模塊得到儀表所需的車速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)
速信號(hào)；利用其IO位AD轉(zhuǎn)換單元與可調(diào)電阻輸出模塊配合從而得到待測(cè)儀表所需的到地
電阻輸出；利用其同步串行通信單元SSU來對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊進(jìn)行讀寫操作。 本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)中的LCD顯示模塊采用分辨率為128*64的七寸LCD屏，利用其并
行接口完成操作菜單及數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示功能。 本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)中的鍵盤控制模塊采用自回位式按鍵，如圖8所示，面板總共有 10個(gè)按鍵，分別為設(shè)置鍵、校準(zhǔn)鍵、上行鍵、下行鍵、左行鍵、右行鍵、確認(rèn)鍵、取消鍵、開始鍵
7和結(jié)束鍵，用于輸入檢測(cè)指令及各種校驗(yàn)參數(shù)。 本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊采用93C86作為存儲(chǔ)芯片，其具有16Kbit的存 儲(chǔ)空間，可擦寫1千萬次，串行通訊接口。 待測(cè)汽車數(shù)字儀表的車速表和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表分別需要本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)提供不同 頻率的脈沖，因此，所述頻率信號(hào)發(fā)生模塊采用通過MCU控制器的脈沖輸出端口輸出不同 頻率的脈沖，再經(jīng)過脈沖信號(hào)處理電路，為了保證其精度，在MCU控制器的外部晶振選擇上 采用MCU控制器允許的較大振蕩頻率的晶體，并且將倍頻倍數(shù)設(shè)置最大。圖2中示出了 上述脈沖信號(hào)處理電路的構(gòu)成，該脈沖信號(hào)處理電路包括芯片D3和芯片D4，芯片D3采用 74HC14芯片，芯片D4采用ULN2003芯片;其中，74HC14芯片的PIN1、PIN3分別與MCU控制 器的脈沖輸出引腳相連，PIN2、 PIN4分別與ULN2003芯片的PIN1、 PIN2相連，PIN5、 PIN6、 PIN7分別與MCU控制器的三個(gè)I/O相連，PIN10、PIN11、PIN12分別與LED1、LED2、蜂鳴器的 負(fù)極相連，PIN15與面板上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接線柱相連，同時(shí)與三針插件XP2的針2相連，電 阻R27的一端與XP2針1相連，另一端接+24V電，電阻R25、R26構(gòu)成+24V分壓電路與XP2 的針3相連，以檢測(cè)儀表的車速表為例，ULN2003芯片的PIN16與面板上的車速接線柱相連， 同時(shí)與三針插件XP1的針2相連，電阻R21的一端與XP1針1相連，另一端接+24V電，電阻 R19、 R20構(gòu)成+24V分壓電路與XP1的針3相連。上述頻率信號(hào)發(fā)生模塊的功能是MCU控 制器輸出不同頻率的脈沖后經(jīng)過施密特觸發(fā)器防止干擾后再經(jīng)過ULN2003芯片，每一路輸 出端都有上拉電阻，根據(jù)具體儀表的不同需求，所述頻率信號(hào)發(fā)生模塊采用IOV和20V的可 選脈沖幅值，通常為1OV ;此外，由于ULN2003芯片具有200mA的輸出能力，所以利用冗余的 其他通道，來控制蜂鳴器以及面板上的運(yùn)行指示燈、結(jié)束指示燈，如圖8所示。
待測(cè)汽車數(shù)字儀表的燃油表、水溫表、機(jī)油壓力表和氣壓表都需要不同阻值的電 阻，模擬燃油液位傳感器、熱敏電阻及電阻應(yīng)變片壓力傳感器，并且電阻另一端需要接地。 這幾種表頭在儀表電路中的信號(hào)采集原理是儀表的MCU控制器每間隔一段時(shí)間(通常為1 秒)采集儀表板上電阻和對(duì)應(yīng)傳感器電阻構(gòu)成回路中的分壓值，MCU控制器根據(jù)此值來控 制其相應(yīng)表針。本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)中可調(diào)電阻輸出模塊采用調(diào)節(jié)精密電位器和切換繼電器 相協(xié)調(diào)的方式，以實(shí)現(xiàn)同時(shí)向被測(cè)儀表的水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表和氣壓表提供初始位 置、中間位置和終點(diǎn)位置所需的不同電阻值，配合繼電器的切換實(shí)現(xiàn)上述表頭的自動(dòng)耐久 性測(cè)試。精密電位器的旋鈕位于系統(tǒng)面板上，如圖8所示。圖3示出了該可調(diào)電阻輸出模 塊的電路構(gòu)成是所述可調(diào)電阻輸出模塊的電路中三個(gè)電阻R6、R7、R8并聯(lián)后，其一端接電 +5乂，另一端接繼電器Jl的定節(jié)點(diǎn)；三個(gè)電位器RP1、RP2、RP3的一端相連后與繼電器Jl的 常開節(jié)點(diǎn)相連，并與繼電器J5的定節(jié)點(diǎn)相連，電位器RP1的另一端與繼電器J2的常開節(jié)點(diǎn) 相連，電位器RP2的另一端與繼電器J3的常開節(jié)點(diǎn)相連，電位器RP3的另一端與繼電器J4 的常開節(jié)點(diǎn)相連；三個(gè)繼電器J2、 J3、 J4的定節(jié)點(diǎn)接地，繼電器J5的常閉節(jié)點(diǎn)接MCU控制 器的模擬數(shù)據(jù)采集端口，以輸出電阻給燃油表為例，繼電器J5的常開節(jié)點(diǎn)與本測(cè)試系統(tǒng)面 板上的燃油液位表接線柱相連，向待測(cè)儀表提供燃油液位信號(hào)。水溫表、機(jī)油壓力表和氣壓 表電路構(gòu)成及描述同理。利用該可調(diào)電阻輸出模塊電路實(shí)現(xiàn)可調(diào)電阻輸出包括校準(zhǔn)階段和 輸出階段。可調(diào)電阻輸出模塊電路中有三條回路，即分別有繼電器J1、電位器RP1和繼電 器J2 ;繼電器Jl、電位器RP2和繼電器J3及繼電器Jl、電位器RP3和繼電器J4 ;上述三條 回路依次校準(zhǔn)表針初始位置、中間位置和終端位置時(shí)的阻值。在校準(zhǔn)階段，首先校準(zhǔn)起始位
8置，繼電器Jl和繼電器J2吸合，其他繼電器斷開，調(diào)節(jié)電位器RP1，根據(jù)MCU控制器采集的 分壓值計(jì)算電位器RP1的當(dāng)前阻值，并在面板LCD屏上顯示，直到得到儀表廠提供的該表頭 的初始位置阻值。其他兩個(gè)位置的校準(zhǔn)過程同理。然后，在輸出階段，繼電器Jl一直保持 斷開狀態(tài)，繼電器J5 —直保持吸合狀態(tài)，通過繼電器J2、繼電器J3和繼電器J4的切換可 以完成三個(gè)位置的電阻切換輸出。所有繼電器的吸合和斷開均由MCU控制器I/0端口經(jīng)過 ULN2003進(jìn)行控制，并間隔一定時(shí)間(可通過按鍵設(shè)置)實(shí)現(xiàn)分級(jí)輸出。上述電位器RP1、 電位器RP2和電位器RP3均采用50圈可調(diào)的精密電位器，其中電位器RP1采用100歐姆， 電位器RP2采用200歐姆，電位器RP3采用500歐姆。水溫表、機(jī)油壓力表、氣壓表的校準(zhǔn) 階段和輸出階段的操作流程同理。 本發(fā)明中，設(shè)計(jì)待測(cè)汽車數(shù)字儀表中的電壓表表盤的起始位置、中間位置和終端 位置分別對(duì)應(yīng)+18V、+24V和+32V，即為儀表提供不同的供電電壓。本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)置有 24V開關(guān)電源，系統(tǒng)背部面板上有18V和32V的接線輸入端，如圖9所示。MCU控制器通過 切換相應(yīng)通路的繼電器來向被測(cè)儀表提供不同電壓值的供電，并間隔一定時(shí)間實(shí)現(xiàn)分級(jí)輸 出，圖4示出了本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)中電壓切換輸出模塊的電路構(gòu)成是包括三個(gè)二極管和四 個(gè)繼電器；其中二極管VD4的正極與系統(tǒng)面板上的+18￥接線柱相連，二極管￥04的負(fù)極 與繼電器J21的定節(jié)點(diǎn)相連；二極管VD5的正極與系統(tǒng)內(nèi)置的+24V開關(guān)電源正極相連，二 極管VD5的負(fù)極與繼電器J22的定節(jié)點(diǎn)相連；二極管VD6的正極與面板上的+32V接線柱相 連，二極管VD6的負(fù)極與繼電器J23的定節(jié)點(diǎn)相連，三個(gè)繼電器J21、J22、J23的動(dòng)節(jié)點(diǎn)相連 后與繼電器J24的定節(jié)點(diǎn)相連，繼電器J24的動(dòng)節(jié)點(diǎn)與面板上的電壓表接線柱相連。
由于，本測(cè)試系統(tǒng)所涉及的表頭種類較多，且液晶屏顯示界面豐富，因此，利用本 發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)對(duì)汽車儀表表頭耐久性能的通用化檢測(cè)方法應(yīng)該設(shè)計(jì)為一個(gè)邏輯性較強(qiáng)的 檢測(cè)方法。本發(fā)明檢測(cè)方法的步驟如圖5所示。
步驟一、系統(tǒng)初始化； 步驟二、通過鍵盤控制模塊選擇待測(cè)儀表中車速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油表、機(jī)油 壓力表、氣壓表或電壓表表型；根據(jù)所選擇的表型不同，有以下三種情形之一 (l)若選擇 車速表或轉(zhuǎn)速表，則MCU控制器通過頻率信號(hào)發(fā)生模塊執(zhí)行步驟三；(2)若選擇水溫表、燃 油表或機(jī)油壓力表，則MCU控制器通過可調(diào)電阻輸出模塊執(zhí)行步驟四；(3)若選擇電壓表， 則MCU控制器通過電壓切換輸出模塊執(zhí)行步驟五； 步驟三、如圖6所示，界面顯示當(dāng)前車速表或轉(zhuǎn)速表的頻率設(shè)置及關(guān)機(jī)前校驗(yàn) 參數(shù)，若確認(rèn)并選擇開始，則顯示當(dāng)前運(yùn)行界面，執(zhí)行步驟六；若取消，則重新設(shè)置50%和 80%位置頻率值，并選擇開始；執(zhí)行步驟六； 步驟四、界面顯示當(dāng)前水溫表、燃油表、氣壓表或機(jī)油壓力表的表針初始位置、中 間位置和終端位置的電阻值，若選擇校準(zhǔn)，則調(diào)用電位器校準(zhǔn)子程序及調(diào)用電阻輸出子程 序，可調(diào)電阻輸出處理子程序如圖7所示，否則，調(diào)用電阻輸出子程序；執(zhí)行步驟六；
步驟五、調(diào)用電壓切換處理子程序，圖5中的電壓切換處理子程序主要完成如圖4 所示的繼電器協(xié)調(diào)切換控制的過程；執(zhí)行步驟六； 步驟六；所有表頭按照關(guān)機(jī)前的狀態(tài)或校驗(yàn)參數(shù)輸出，并顯示運(yùn)行界面； 步驟七是否結(jié)束，若.T.，則調(diào)用暫停運(yùn)行處理子程序，暫停運(yùn)行處理子程序主
要完成在運(yùn)行過程中對(duì)某個(gè)表頭的暫停輸出動(dòng)作，可以逐一暫?；蚴侨客瑫r(shí)暫停，返回步驟步驟六；若.F.，則判斷各表頭是否達(dá)到設(shè)定的要求運(yùn)行時(shí)間或循環(huán)次數(shù)，圖7中的電
位器校準(zhǔn)子程序負(fù)責(zé)完成如圖3中所示的計(jì)算出在電位器調(diào)節(jié)過程中的電阻值，并在校準(zhǔn)界面中實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前電阻值，以便進(jìn)一步校準(zhǔn)，同時(shí)，可調(diào)電阻輸出子程序完成如圖3中所示的通過繼電器的協(xié)調(diào)切換輸出已校準(zhǔn)好的電阻。若滿足要求，則調(diào)用暫停運(yùn)行處理子程序后返回步驟步驟六。 利用本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)過程中，在設(shè)置界面中，首先會(huì)顯示出關(guān)機(jī)前上一次所設(shè)置的校驗(yàn)參數(shù)，如果所需參數(shù)一致并可不用重新操作設(shè)置，直接開始運(yùn)行。此外，可設(shè)置被測(cè)表頭的要求運(yùn)行時(shí)間或是要求循環(huán)次數(shù)以及各位置的間隔時(shí)間，以便控制一次表針循環(huán)所需時(shí)間和計(jì)算已運(yùn)行時(shí)間。在運(yùn)行界面中，可顯示被測(cè)表頭的已循環(huán)次數(shù)和已運(yùn)行時(shí)間，并可根據(jù)在設(shè)置界面設(shè)置好的要求運(yùn)行時(shí)間或是要求循環(huán)次數(shù)自動(dòng)停止輸出脈沖或是電阻，結(jié)束該表頭的耐久性測(cè)試，并伴有蜂鳴器提醒已測(cè)試結(jié)束。 由于在標(biāo)準(zhǔn)中，車速表和轉(zhuǎn)速表要求在標(biāo)度尺上限的50%到80%之間循環(huán)持續(xù)340h ;燃油表由空位(E)到滿位(F)之間循環(huán)共30000次；溫度表從標(biāo)度尺的下限上升到中間處，再回到下限，共進(jìn)行3000次；壓力表由零上升到標(biāo)度尺上限壓力值的60% ，再下降至零，共進(jìn)行30000次；電壓表從標(biāo)度尺的下限上升到中間值處，再回到下限值，共進(jìn)行20000次。因此，本測(cè)試系統(tǒng)中設(shè)計(jì)的運(yùn)行時(shí)間以小時(shí)為單位，循環(huán)次數(shù)可達(dá)到萬位，頻率輸出精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位，電阻輸出值精確到小數(shù)點(diǎn)后一位。
利用本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行車速表表頭的檢測(cè)過程如下 首先，將待測(cè)儀表的電源線和車速表信號(hào)線分別接到操作面板的供電接線柱和車速表接線柱上，如果待測(cè)儀表系統(tǒng)是12V供電，就接到+12V接線柱上，如果是24V供電，就接到+24V接線柱上。然后打開系統(tǒng)電源開關(guān)，如圖8所示，LCD屏幕上顯示歡迎界面。如果該表頭的前一次設(shè)置就是對(duì)該款待測(cè)儀表進(jìn)行的耐久性測(cè)試，則只需按下開始鍵直接進(jìn)入執(zhí)行界面，無需重新設(shè)置。如果不是，則需按下設(shè)置鍵進(jìn)入表型選擇界面，通過上、下行鍵選擇車速表，進(jìn)入車速表設(shè)置界面，分別設(shè)置表頭總量程的50%和80%位置對(duì)應(yīng)的頻率值，并將要求運(yùn)行時(shí)間設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)要求的340h。然后，按下開始鍵進(jìn)入執(zhí)行界面，或按下設(shè)置健繼續(xù)設(shè)置其它表頭同時(shí)進(jìn)行耐久性測(cè)試。進(jìn)入執(zhí)行界面后會(huì)實(shí)時(shí)顯示已運(yùn)行時(shí)間和已循環(huán)次數(shù)，并在達(dá)到設(shè)置好的要求運(yùn)行時(shí)間時(shí)，自動(dòng)停止車速表的測(cè)試。在測(cè)試過程中，還可以隨時(shí)結(jié)束和重新開始該表頭的運(yùn)行，已運(yùn)行時(shí)間和已運(yùn)行次數(shù)繼續(xù)累計(jì)。如果關(guān)機(jī)或系統(tǒng)以外斷電，則重新上電進(jìn)入歡迎界面時(shí)，可直接按下開始鍵，無需再次設(shè)置，會(huì)直接進(jìn)入執(zhí)行界面，并在上次數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上繼續(xù)累加，直到自動(dòng)結(jié)束測(cè)試。
利用本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行燃油表表頭的檢測(cè)過程如下 首先，將待測(cè)儀表的電源線和燃油表信號(hào)線分別接到操作面板的供電接線柱和燃油表接線柱上，如果待測(cè)儀表系統(tǒng)是12V供電，就接到+12V接線柱上，如果是24V供電，就接到+24V接線柱上。然后打開系統(tǒng)電源開關(guān)，如圖8所示，LCD屏幕上顯示歡迎界面。如果該表頭的前一次設(shè)置就是對(duì)該款待測(cè)儀表進(jìn)行的耐久性測(cè)試，則只需按下開始鍵直接進(jìn)入執(zhí)行界面，無需重新設(shè)置。如果不是，則需按下設(shè)置鍵進(jìn)入表型選擇界面，通過上、下行鍵選擇燃油表，按下校準(zhǔn)鍵，進(jìn)入燃油表校準(zhǔn)界面，分別旋動(dòng)操作面板上的燃油表的三個(gè)檔位的精密電位器旋鈕，如圖8所示，校準(zhǔn)界面會(huì)實(shí)時(shí)顯示其阻值，直到校準(zhǔn)到空位、中間位和滿位對(duì)應(yīng)的阻值。然后將要求循環(huán)次數(shù)設(shè)置成標(biāo)準(zhǔn)要求的30000次。然后，按下開始鍵進(jìn)入執(zhí)行界面，或按下設(shè)置健繼續(xù)設(shè)置其它表頭同時(shí)進(jìn)行耐久性測(cè)試。進(jìn)入執(zhí)行界面后會(huì)實(shí)時(shí)顯示已運(yùn)行時(shí)間和已循環(huán)次數(shù)，并在達(dá)到設(shè)置好的要求循環(huán)次數(shù)時(shí)，自動(dòng)停止燃油表的測(cè)試。在測(cè)試過程中，還可以隨時(shí)結(jié)束和重新開始該表頭的運(yùn)行，已運(yùn)行時(shí)間和已運(yùn)行次數(shù)繼續(xù)累計(jì)。如果關(guān)機(jī)或系統(tǒng)以外斷電，則重新上電進(jìn)入歡迎界面時(shí)，可直接按下開始鍵，無需再次設(shè)置，會(huì)直接進(jìn)入執(zhí)行界面，并在上次數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上繼續(xù)累加，直到自動(dòng)結(jié)束測(cè)試。
利用本發(fā)明測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行電壓表表頭的檢測(cè)過程如下 因?yàn)殡妷罕矶际浅霈F(xiàn)在24V系統(tǒng)的商用車上，就是用來顯示系統(tǒng)的供電情況，儀表的供電端口就是電壓表信號(hào)，所以首先，將待測(cè)儀表的電源線接到操作面板的電壓表接線柱上，將外置的電源輸出端調(diào)到+18V和+32V后連接到系統(tǒng)背部面板的+18V和+32V接線柱上，如圖9所示。然后打開系統(tǒng)電源開關(guān)，如圖8所示，LCD屏幕上顯示歡迎界面。按下設(shè)置鍵進(jìn)入表型選擇界面，通過上、下行鍵選擇電壓表，進(jìn)入電壓表設(shè)置界面。在電壓表設(shè)置中，只需將應(yīng)循環(huán)次數(shù)設(shè)置成標(biāo)準(zhǔn)要求的20000次。然后，按下開始鍵進(jìn)入執(zhí)行界面，或按下設(shè)置健繼續(xù)設(shè)置其它表頭同時(shí)進(jìn)行耐久性測(cè)試。進(jìn)入執(zhí)行界面后會(huì)實(shí)時(shí)顯示已運(yùn)行時(shí)間和已循環(huán)次數(shù)，并在達(dá)到設(shè)置好的要求循環(huán)次數(shù)時(shí)，自動(dòng)停止電壓表的測(cè)試。在測(cè)試過程中，還可以隨時(shí)結(jié)束和重新開始該表頭的運(yùn)行，已運(yùn)行時(shí)間和已運(yùn)行次數(shù)繼續(xù)累計(jì)。如果關(guān)機(jī)或系統(tǒng)以外斷電，則重新上電進(jìn)入歡迎界面時(shí)，可直接按下開始鍵，無需再次設(shè)置，會(huì)直接進(jìn)入執(zhí)行界面，并在上次數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上繼續(xù)累加。在電壓表自動(dòng)耐久性測(cè)試停止后，電壓表接線柱輸出端會(huì)向待測(cè)儀表持續(xù)提供+24V供電，保證其它表頭的正常測(cè)試。
以上分別列舉了三種不同信號(hào)種類表頭的測(cè)試過程，分別設(shè)置分別運(yùn)行。本系統(tǒng)也可以對(duì)所有表進(jìn)入設(shè)置后同時(shí)運(yùn)行，大大節(jié)省儀表耐久性能的測(cè)試時(shí)間。其檢測(cè)過程如下 首先，將待測(cè)儀表的電源線和所有待測(cè)表信號(hào)線分別接到操作面板的供電接線柱和相應(yīng)接線柱上，如果待測(cè)儀表系統(tǒng)是12V供電，就接到+12V接線柱上，如果是24V供電，就接到+24V接線柱上。然后打開系統(tǒng)電源開關(guān)，如圖8所示，LCD屏幕上顯示歡迎界面。按下設(shè)置鍵進(jìn)入表型選擇界面，分別選擇待測(cè)表頭，按照上述三個(gè)類型表頭的測(cè)試過程分別設(shè)置和校準(zhǔn)，然后再按下開始鍵進(jìn)入執(zhí)行界面同時(shí)測(cè)試，并在達(dá)到設(shè)置好的要求運(yùn)行時(shí)間或要求循環(huán)次數(shù)時(shí)，自動(dòng)停止該表頭的耐久性測(cè)試，其他表頭繼續(xù)運(yùn)行，直到所有表頭全部自動(dòng)停止運(yùn)行。在運(yùn)行過程中，可隨時(shí)結(jié)束和重新開始任一表頭的運(yùn)行，已運(yùn)行時(shí)間和已運(yùn)行次數(shù)繼續(xù)累計(jì)。如果關(guān)機(jī)或系統(tǒng)以外斷電，則重新上電進(jìn)入歡迎界面時(shí)，可直接按下開始鍵，無需再次設(shè)置，會(huì)直接進(jìn)入執(zhí)行界面，并在上次數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上繼續(xù)累加，直到自動(dòng)結(jié)束領(lǐng)lj試。 盡管上面結(jié)合圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。
1權(quán)利要求
一種汽車儀表表頭耐久性能的通用化測(cè)試系統(tǒng)，包括MCU控制器、頻率信號(hào)發(fā)生模塊、可調(diào)電阻輸出模塊、電壓切換輸出模塊、LCD顯示模塊、鍵盤控制模塊、蜂鳴器和指示燈驅(qū)動(dòng)模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，及為上述各模塊供電的電源系統(tǒng)；通過MCU控制器對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全局控制，實(shí)時(shí)根據(jù)鍵盤控制模塊輸入的指令來控制上述頻率信號(hào)發(fā)生模塊、可調(diào)電阻輸出模塊、電壓切換輸出模塊、LCD顯示模塊、蜂鳴器和指示燈驅(qū)動(dòng)模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊的輸出；其特征在于所述頻率信號(hào)發(fā)生模塊采用通過MCU控制器的脈沖輸出端口輸出不同頻率的脈沖，再經(jīng)過脈沖信號(hào)處理電路，同時(shí)向任意一款儀表的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速表提供量程范圍內(nèi)不同頻率的脈沖，并實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)耐久性測(cè)試；MCU控制器的外部晶振采用MCU控制器允許的較大振蕩頻率的晶體，并且將倍頻倍數(shù)設(shè)置為最大；所述頻率信號(hào)發(fā)生模塊采用10V和20V的可選脈沖幅值；所述可調(diào)電阻輸出模塊采用調(diào)節(jié)精密電位器和切換繼電器相協(xié)調(diào)的校準(zhǔn)方式，以實(shí)現(xiàn)同時(shí)向任意一款被測(cè)儀表的水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表和氣壓表提供初始位置、中間位置和終點(diǎn)位置所需的不同電阻值，配合繼電器的切換實(shí)現(xiàn)上述表頭的自動(dòng)耐久性測(cè)試；所述可調(diào)電阻輸出模塊的電路包括由三個(gè)電阻R6、R7、R8、五個(gè)繼電器J1、J2、J3、J4和J5、三個(gè)電位器RP1、RP2和RP3構(gòu)成，其中包括校準(zhǔn)表針初始位置阻值的第一回路由繼電器J1、電位器RP1和繼電器J2構(gòu)成；校準(zhǔn)表針中間位置阻值的第二回路由繼電器J1、電位器RP2和繼電器J3構(gòu)成；校準(zhǔn)表針終端位置阻值的第三回路由繼電器J1、電位器RP3、繼電器J4構(gòu)成；所述電壓切換輸出模塊包括繼電器切換電路和其中間位置所對(duì)應(yīng)的24V電壓，其初始位置和其最終位置所對(duì)應(yīng)的18V和32V的電壓，上述電壓由外部電源提供，并間隔一定時(shí)間實(shí)現(xiàn)分級(jí)輸出，實(shí)現(xiàn)電壓表的自動(dòng)耐久性測(cè)試。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表表頭耐久性能的通用化測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所 述脈沖信號(hào)處理電路包括芯片D3和芯片D4，其中，芯片D3的PIN1、 PIN3分別與MCU控制 器的脈沖輸出引腳相連，PIN2、PIN4分別與芯片D4的PIN1、PIN2相連，PIN5、PIN6、PIN7分 別與MCU控制器的三個(gè)1/0相連，PIN10、PIN11、PIN12分別與LED1、LED2、蜂鳴器的負(fù)極相 連，PIN15與面板上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接線柱相連，同時(shí)與三針插件XP2的針2相連，電阻R27 的一端與XP2針1相連，另一端接+24V電，電阻R25、R26構(gòu)成+24V分壓電路與XP2的針3 相連，D4的PIN16與面板上的車速接線柱相連，同時(shí)與三針插件XP1的針2相連，電阻R21 的一端與XP1針1相連，另一端接+24V電，電阻R19、R20構(gòu)成+24V分壓電路與XP1的針3 相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表表頭耐久性能的通用化測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所 述可調(diào)電阻輸出模塊的電路中三個(gè)電阻R6、 R7、R8并聯(lián)后，其一端接電+5V，另一端接繼電 器Jl的定節(jié)點(diǎn)；三個(gè)電位器RP1、 RP2、 RP3的一端相連后與繼電器Jl的常開節(jié)點(diǎn)相連，并 與繼電器J5的定節(jié)點(diǎn)相連，電位器RP1的另一端與繼電器J2的常開節(jié)點(diǎn)相連，電位器RP2 的另一端與繼電器J3的常開節(jié)點(diǎn)相連，電位器RP3的另一端與繼電器J4的常開節(jié)點(diǎn)相連； 三個(gè)繼電器J2、 J3、 J4的定節(jié)點(diǎn)接地，繼電器J5的常閉節(jié)點(diǎn)接MCU控制器的模擬數(shù)據(jù)采集 端口 ，繼電器J5的常開節(jié)點(diǎn)與待測(cè)儀表的水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表和氣壓表的接線柱 相連。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表表頭耐久性能的通用化測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所 述電壓切換輸出模塊的電路包括三個(gè)二極管VD4、 VD5、 VD6和四個(gè)繼電器J21、 J22、 J23、 J24 ;其中二極管VD4的正極與面板上的+18V接線柱相連，二極管VD4的負(fù)極與繼電器J21 的定節(jié)點(diǎn)相連；二極管VD5的正極與系統(tǒng)內(nèi)置的+24V開關(guān)電源正極相連，二極管VD5的負(fù) 極與繼電器J22的定節(jié)點(diǎn)相連；二極管VD6的正極與面板上的+32V接線柱相連，二極管VD6 的負(fù)極與繼電器J23的定節(jié)點(diǎn)相連，三個(gè)繼電器J21、J22、J23的動(dòng)節(jié)點(diǎn)相連后與繼電器J24 的定節(jié)點(diǎn)相連，繼電器J24的動(dòng)節(jié)點(diǎn)與面板上的電壓表接線柱相連。
5. —種汽車儀表表頭耐久性能的通用化檢測(cè)方法，其特征在于，該檢測(cè)方法包括以下 步驟步驟一、系統(tǒng)初始化；步驟二、通過鍵盤控制模塊選擇待測(cè)儀表中車速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油表、機(jī)油壓力 表、氣壓表或電壓表表型；根據(jù)所選擇的表型不同，有以下三種情形之一 (1) 若選擇車速表或轉(zhuǎn)速表，則MCU控制器通過頻率信號(hào)發(fā)生模塊執(zhí)行步驟三；(2) 若選擇水溫表、燃油表或機(jī)油壓力表，則MCU控制器通過可調(diào)電阻輸出模塊執(zhí)行步 驟四；(3) 若選擇電壓表，則MCU控制器通過電壓切換輸出模塊執(zhí)行步驟五； 步驟三、界面顯示當(dāng)前車速表或轉(zhuǎn)速表的頻率設(shè)置及關(guān)機(jī)前校驗(yàn)參數(shù)，若確認(rèn)并選擇開始，則顯示當(dāng)前運(yùn)行界面，執(zhí)行步驟六；若取消，則重新設(shè)置50%和80%位置頻率值，并 選擇開始；執(zhí)行步驟六；步驟四、界面顯示當(dāng)前水溫表、燃油表或機(jī)油壓力表的表針初始位置、中間位置和終端 位置的電阻值，若選擇校準(zhǔn)，則調(diào)用電位器校準(zhǔn)子程序及調(diào)用電阻輸出子程序，否則，調(diào)用 電阻輸出子程序；執(zhí)行步驟六；步驟五、調(diào)用電壓切換處理子程序；執(zhí)行步驟六；步驟六；所有表頭按照關(guān)機(jī)前的狀態(tài)或校驗(yàn)參數(shù)輸出，并顯示運(yùn)行界面；步驟七是否結(jié)束，若.T.，則調(diào)用暫停運(yùn)行處理子程序后返回步驟步驟六；若.F.，則判斷各表頭是否達(dá)到設(shè)定的要求運(yùn)行時(shí)間或循環(huán)次數(shù)，滿足要求，則調(diào)用暫停運(yùn)行處理子程序后返回步驟步驟六。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車儀表表頭耐久性能的通用化測(cè)試系統(tǒng)，包括電源系統(tǒng)、MCU控制器、頻率信號(hào)發(fā)生模塊、可調(diào)電阻輸出模塊、電壓切換輸出模塊、LCD顯示模塊、鍵盤控制模塊、蜂鳴器和指示燈驅(qū)動(dòng)模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊；通過MCU控制器對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全局控制，實(shí)時(shí)根據(jù)鍵盤控制模塊輸入的指令來控制上述頻率信號(hào)發(fā)生模塊、可調(diào)電阻輸出模塊、電壓切換輸出模塊、LCD顯示模塊、蜂鳴器和指示燈驅(qū)動(dòng)模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊的輸出；該系統(tǒng)能夠滿足所有非總線式汽車儀表的校驗(yàn)要求，其操作簡單，并可以同時(shí)自動(dòng)地完成各種類型汽車儀表中車速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表、氣壓表、電壓表的耐久性能自動(dòng)檢測(cè)。同時(shí)，本發(fā)明還公開了上述測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試方法。
文檔編號(hào)G01D18/00GK101696887SQ20091007088
公開日2010年4月21日 申請(qǐng)日期2009年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月20日
發(fā)明者劉全周, 張宏偉, 曹健, 李艷文, 王旭, 龔進(jìn)峰 申請(qǐng)人:中國汽車技術(shù)研究中心;