專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)電氣系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及對(duì)汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕進(jìn)行耐 久性試驗(yàn)的汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
目前還沒(méi)有汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試驗(yàn)設(shè)備，要進(jìn)行汽車(chē)空調(diào)控制 器按鈕耐久性試驗(yàn)，只能用人工進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試驗(yàn)裝置，能對(duì)汽車(chē)空調(diào)
控制器按鈕進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下 一種汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試驗(yàn)裝置，該試驗(yàn)裝置包括氣缸、電磁換向 閥、時(shí)間繼電器、空氣開(kāi)關(guān)，油水分離器和計(jì)數(shù)器；其特征為
所述氣缸與電磁換向閥通過(guò)氣管相連，并通過(guò)一個(gè)三通接頭將所述電磁 換向閥和油水分離器通過(guò)氣管相連，所述油水分離器外接高壓氣管；
所述時(shí)間繼電器的電磁線圈的兩端通過(guò)空氣開(kāi)關(guān)與交流電源相線端和 接地端、即交流電源零線相連，時(shí)間繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)的一端以及常閉觸點(diǎn) 的一端與時(shí)間繼電器電磁線圈接交流電源相線的一端相連，時(shí)間繼電器常開(kāi) 觸點(diǎn)的另一端和所述接地端分別與一個(gè)或一組電磁換向閥的電磁線圈的兩 個(gè)電極電連接，時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)的另一端和所述接地端分別與另一個(gè)或 一組電磁換向閥的電磁線圈兩個(gè)電極電連接；每一個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)一個(gè)汽車(chē)空調(diào) 器按紐；所述時(shí)間繼電器對(duì)電磁換向閥進(jìn)行換向控制，進(jìn)一步通過(guò)所述電磁換向 閥實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸的下行和回位控制，汽缸下行對(duì)汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕進(jìn)行按鍵
動(dòng)作；
通過(guò)設(shè)置時(shí)間繼電器循環(huán)時(shí)間，從而使所述汽缸按照設(shè)置的時(shí)間控制汽 車(chē)空調(diào)控制器按鈕按鍵動(dòng)作交替進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕的耐 久性試驗(yàn)。
本發(fā)明的有益效果是:對(duì)汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕進(jìn)行5方次耐久性試驗(yàn)， 可對(duì)空調(diào)控制器按鈕的可靠性進(jìn)行考核，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、操 作和維修方便。


圖1為本發(fā)明的汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明的汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)圖； 圖3為本發(fā)明的汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試驗(yàn)裝置原理圖。
具體實(shí)施例方式
，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案,不管汽車(chē)空調(diào)控制器上的按鈕有多少個(gè)，本發(fā) 明對(duì)汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕可采用如下幾種控制形式
(1) 每個(gè)按鈕對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，只需一個(gè)電磁換向閥、一個(gè)時(shí)間^l電器、 一個(gè)空氣開(kāi)關(guān)、 一個(gè)交流接觸器和一+計(jì)數(shù)器；
(2) 把空調(diào)控制器按鈕分成幾組，每個(gè)按鈕對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，把氣缸也 按對(duì)應(yīng)的按鈕分組，每組氣缸只需一個(gè)電磁換向閥、 一個(gè)交流接 觸器和一個(gè)計(jì)數(shù)器。兩組氣缸共用一個(gè)時(shí)間繼電器和一個(gè)空氣開(kāi) 關(guān)。
本發(fā)明的汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試驗(yàn)裝置的具體實(shí)施例是把空調(diào)控制器的十個(gè)按鈕分成兩組(每組5個(gè))，每個(gè)按鈕對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，把氣缸 也按對(duì)應(yīng)的按鈕分組，每組氣缸只需一個(gè)電磁換向闊、 一個(gè)交流接觸器和一 個(gè)計(jì)數(shù)器，兩組氣缸共用一個(gè)時(shí)間繼電器和一個(gè)空氣開(kāi)關(guān)。>
下面，結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本發(fā)明的汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐
久性^驗(yàn)控制裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明
圖1為汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試玲裝置結(jié)構(gòu)示意圖。 在圖1中，汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試驗(yàn)裝置包括氣缸和控制箱， 控制箱內(nèi)裝有電磁閥、時(shí)間繼電器、油水分離器、'空氣開(kāi)關(guān)、交流接觸器和 計(jì)數(shù)器等元件。把空調(diào)控制器裝在耐久性試驗(yàn)裝置臺(tái)板上、控制箱按照耐久 性試驗(yàn)要求對(duì)氣缸的動(dòng)作進(jìn)行時(shí)間控制，由氣缸下行對(duì)空調(diào)控制器按鈕進(jìn)行 按鍵動(dòng)作，氣缸上行回位則空調(diào)控制器按鈕在彈簧的作用下回位。因此由本
發(fā)明的汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試驗(yàn)裝置能對(duì)汽車(chē)空調(diào)控制器按;ffl進(jìn)行
耐久性試驗(yàn)，能夠考核汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕的可靠性。
圖2為汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)圖。 在圖2中，汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試驗(yàn)裝置臺(tái)板13上裝有空調(diào)控 制器1，氣缸安裝架4將裝在其上的氣缸3 (氣缸3的數(shù)量與空調(diào)控制器按 鈕2的數(shù)量相同)正對(duì)著空調(diào)控制器按鈕2上方的位置固定在臺(tái)板13上， 汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試驗(yàn)裝置由氣缸3、氣缸安裝架4、氣管5、電 磁換向閥6、計(jì)數(shù)器7、交流接觸器8、時(shí)間繼電器9、空氣開(kāi)關(guān)IO、油水 分離器ll、三通12和臺(tái)板13組成。氣缸3用氣管5與電磁換向閥6相連， 用氣管5分別把電磁換向閥6、油水分離器11和三通12相連，用電源線分 別i與電源插頭相連的空氣開(kāi)關(guān)10、時(shí)間繼電器9、交流接觸器8、計(jì)數(shù)器 7和電磁換向閥6電連接。
圖3為汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試驗(yàn)裝置原理圖，其工作原理為 在本發(fā)明中，所采用的時(shí)間繼電器是循環(huán)延時(shí)繼電器，時(shí)間繼電器的7腳和8腳為接交流電相線腳，時(shí)間繼電器的2腳為接地腳(接交流電零線腳)， 同時(shí)，時(shí)間繼電器的7腳和8腳連接在一起也作為時(shí)間繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)以及 常閉觸點(diǎn)的一端，5腳為時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)的另一端，6腳為時(shí)間繼電器 常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端，常開(kāi)觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)是互鎖的，當(dāng)時(shí)間繼電器的電磁線 圈通電時(shí)，先常開(kāi)觸點(diǎn)閉合(常閉觸點(diǎn)斷開(kāi))，然后循環(huán)到常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)(常 閉觸點(diǎn)閉合)。時(shí)間繼電器9對(duì)電磁換向閥6進(jìn)行換向控制，用電磁換向閥 6對(duì)氣缸3進(jìn)行換向控制，氣缸3對(duì)空調(diào)控制器按鈕進(jìn)行按鍵動(dòng)作。
按照空調(diào)控制器技術(shù)條件，空調(diào)控制器每個(gè)按鈕進(jìn)行5萬(wàn)次(按鈕按 下-按鈕放松-按鈕按下一個(gè)循環(huán)為1次)耐久性試驗(yàn)的要求，在對(duì)時(shí)間繼電 器的時(shí)間設(shè)置上，本發(fā)明把時(shí)間繼電器9的循環(huán)時(shí)間設(shè)置為常開(kāi)時(shí)間1秒和 常閉時(shí)間1秒(也可設(shè)2秒、3秒等時(shí)間)。'本發(fā)明的耐久性試驗(yàn)裝置的工 作原理如下
空調(diào)控制器按鈕由時(shí)間繼電器9控制的氣缸3按鍵動(dòng)作，時(shí)間繼電器 9的常開(kāi)觸點(diǎn)(或常閉觸點(diǎn))先閉合l秒，然后斷開(kāi)1秒，使空調(diào)控制器
按鈕工作1秒，停止工作1秒?？刂七^(guò)程如下
1、 當(dāng)空氣開(kāi)關(guān)按下接通220V交流電源，220V交流電源的相線通過(guò)空 氣開(kāi)關(guān)接通時(shí)間繼電器9的7腳和8腳，經(jīng)過(guò)時(shí)間繼電器9的2腳接地，使 時(shí)間繼電器9的電磁線圈形成電路通路，時(shí)間繼電器9的電磁線圈通電1秒， 時(shí)間繼電器9常開(kāi)觸點(diǎn)(或常閉觸點(diǎn))閉合1秒，接通電磁換向閥6的電磁 線圈通電使閥芯移動(dòng)換向1秒，從而氣缸3換向下行對(duì)空調(diào)控制器按鈕按鍵 l秒；
2、 時(shí)間繼電器9轉(zhuǎn)到循環(huán)通電1秒，常開(kāi)觸點(diǎn)(或常閉觸點(diǎn))斷開(kāi)1 秒，電磁換向閾6斷電1秒，氣缸3換向離開(kāi)空調(diào)控制器按鈕上行回位1秒。
空調(diào)控制器按鈕按1和2的步驟不斷進(jìn)行循環(huán)，直到每個(gè)按鈕的按鍵 次數(shù)達(dá)到5萬(wàn)次為止。
73、計(jì)數(shù)控制
由時(shí)間繼電器9的一個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)(或常閉觸點(diǎn))和接地腳與交流接觸 器8的電磁線圈的兩端電連接，當(dāng)時(shí)間繼電器9的一個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)(或常閉觸 點(diǎn))閉合一次使受其控制的交流接觸器8通電一次，交流接觸器8常開(kāi)觸點(diǎn) 閉合一次，使接在交流接觸器常開(kāi)觸點(diǎn)的計(jì)數(shù)器7工作計(jì)數(shù)一次，對(duì)試驗(yàn)次 數(shù)進(jìn)行累計(jì)計(jì)數(shù)。
權(quán)利要求
1、一種汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試驗(yàn)裝置，該試驗(yàn)裝置包括氣缸、電磁換向閥、時(shí)間繼電器、空氣開(kāi)關(guān)，油水分離器和計(jì)數(shù)器；其特征為所述氣缸與電磁換向閥通過(guò)氣管相連，并通過(guò)一個(gè)三通接頭將所述電磁換向閥和油水分離器通過(guò)氣管相連，所述油水分離器外接高壓氣管；所述時(shí)間繼電器的電磁線圈的兩端通過(guò)空氣開(kāi)關(guān)與交流電源相線端和接地端、即交流電源零線相連，時(shí)間繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)的一端以及常閉觸點(diǎn)的一端與時(shí)間繼電器電磁線圈接交流電源相線的一端相連，時(shí)間繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端和所述接地端分別與一個(gè)或一組電磁換向閥的電磁線圈的兩個(gè)電極電連接，時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)的另一端和所述接地端分別與另一個(gè)或一組電磁換向閥的電磁線圈兩個(gè)電極電連接；每一個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)一個(gè)汽車(chē)空調(diào)器按紐；所述時(shí)間繼電器對(duì)電磁換向閥進(jìn)行換向控制，進(jìn)一步通過(guò)所述電磁換向閥實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸的下行和回位控制，汽缸下行對(duì)汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕進(jìn)行按鍵動(dòng)作；通過(guò)設(shè)置時(shí)間繼電器循環(huán)時(shí)間，從而使所述汽缸按照設(shè)置的時(shí)間控制汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕按鍵動(dòng)作交替進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕的耐久性試驗(yàn)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試驗(yàn)裝置，其特征為 所述試驗(yàn)裝置還包括交流接觸器和計(jì)數(shù)器，所述交流接觸器的主線圈觸點(diǎn)與所述時(shí)間繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端和所述接地端相連，所述交流接觸 器的常開(kāi)觸點(diǎn)與計(jì)數(shù)器相連，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕的耐久性試驗(yàn) 次數(shù)的累計(jì)計(jì)數(shù)。
3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試驗(yàn)裝置，其特征為 將所述電磁換向閥、時(shí)間繼電器、空氣開(kāi)關(guān)，油水分離器、交流接觸器 以及計(jì)數(shù)器置于一個(gè)控制箱中。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕耐久性試驗(yàn)裝置，該試驗(yàn)裝置包括氣缸、電磁換向閥、時(shí)間繼電器、空氣開(kāi)關(guān)、油水分離器和計(jì)數(shù)器，通過(guò)設(shè)置時(shí)間繼電器的循環(huán)時(shí)間，使所述汽缸按照規(guī)定時(shí)間控制汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕按鍵動(dòng)作交替進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕的耐久性試驗(yàn)。本發(fā)明可對(duì)正在開(kāi)發(fā)的新車(chē)型和已開(kāi)發(fā)出的車(chē)型的空調(diào)控制器按鈕進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，可對(duì)設(shè)計(jì)的汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕的可靠性進(jìn)行驗(yàn)證。解決了現(xiàn)有技術(shù)不能對(duì)整個(gè)汽車(chē)空調(diào)控制器按鈕進(jìn)行耐久性試驗(yàn)的問(wèn)題。
文檔編號(hào)G01R31/327GK101666857SQ20091010474
公開(kāi)日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者黃禎祥 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司