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      一種片式氧傳感器及其制備方法

      文檔序號:6156692閱讀:328來源:國知局
      專利名稱:一種片式氧傳感器及其制備方法
      技術領域
      本發(fā)明涉及汽車氧傳感器領域,具體涉及一種片式氧傳感器及其制備方法。
      背景技術
      氧傳感器用于檢測發(fā)動機排除廢氣中氧的含量,平板式汽車二氧化鋯氧傳感器具 有尺寸小、響應快、能耗低、易集成加熱和工作穩(wěn)定等優(yōu)點。在使用過程中,汽油和機油中含 有鉛、硫、磷等雜志,使傳感器性能大幅度下降,而灰塵、油、硅等成分則會堵塞傳感器的保 護層和電極,失去了電極反應的三相界面,使得氧傳感器響應速度減慢,信號輸出不靈敏, 即電極中毒。為了防止電極失效,目前一般采用以下兩方面的措施一是對電極進行防護, 二是采用抗中毒的電極材料。對電極進行防護的方法中,采用涂層保護是較為簡便而實用 的方法。電極保護層的應用可有效的提高電極在廢氣環(huán)境中的使用壽命。目前,片式氧傳感器的電極保護層多為單層或雙層結構。例如現(xiàn)有技術中公開了 一種^O2氧傳感器,該氧傳感器的保護層與氧化鋯固體電解質(zhì)層之間還設有一層中間過渡 層,該中間過渡層的主要組成為氧化鋯和鎂鋁尖晶石,具有較好的連通氣孔率和比保護層 更細小的氣孔。該過渡層,一方面用于匹配保護層與氧化鋯固體電解質(zhì)的膨脹系數(shù),另一方 面該過渡層可以對廢氣中的雜質(zhì)起到“二次過濾”作用。采用該^o2氧傳感器,能對電極起 一定的保護作用,但由于氧傳感器處于汽車尾氣環(huán)境中,保護層的多孔結構容易被尾氣中 的顆?;覊m堵塞,且保護層的孔洞的分布不理想,使得氧傳感器響應速度延遲,信號輸出失 真,降低靈敏度。CN1014M656A中公開了一種氧傳感器陶瓷感測頭外電極雙層多孔保護膜的制備 方法,其包括如下步驟:A、分別配制大尺寸顆粒保護膜前驅(qū)體漿料和小尺寸顆粒保護膜前 驅(qū)體漿料;B、將氧傳感器陶瓷感測頭外電極先浸入大尺寸顆粒保護膜前驅(qū)體漿料中1分 鐘,取出在100-300°C溫度下干燥,然后在浸入小尺寸顆粒保護膜前驅(qū)體漿料中1分鐘,取 出在100-300°C溫度下干燥;C、將上述氧傳感器陶瓷感測頭置于隧道窯中,在900-1100°C 下高溫燒結4- ,隨爐冷卻。該方法制備的外電極保護膜生產(chǎn)設備成本高、膜層厚度難以控 制、與氧化鋯敏感基體附著力差,采用該保護層的氧傳感器的抗熱震性差、使用壽命短。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術中存在的氧傳感器靈敏度低、抗熱震性差和使用壽命短的 技術問題。本發(fā)明提供了一種片式氧傳感器,所述片式氧傳感包括加熱體和加熱體上部的測 氧體;所述加熱體,包括加熱器基片、加熱器基片上方的兩個絕緣層和夾持于兩絕緣層間的 加熱電極;所述測氧體,從下至上依次包括參比氣基片、測氧電解質(zhì)層和多孔保護層;所述多孔保護層,從下至上依次包括過渡層、多孔層和吸附層,各層上均具有孔 洞使多孔保護層從下至上連通;過渡層中孔徑為0. 1-1. 5μπι的孔洞占過渡層孔洞總數(shù)的 80%以上,多孔層中孔徑為0. 3-8 μ m的孔洞占多孔層孔洞總數(shù)的80%以上,吸附層中孔徑為0. 1-2 μ m的孔洞占吸附層孔洞總數(shù)的80%以上;所述過渡層含有氧化釔穩(wěn)定的氧化鋯和鎂鋁尖晶石,所述多孔層含有氧化鋯、鎂 鋁尖晶石和貴金屬;所述吸附層含有氧化鎂、氧化鈣、氧化鋁、硫酸鎂和氧化鋇。本發(fā)明還提供了一種片式氧傳感器的制備方法,包括以下步驟1)在加熱器基片上涂覆絕緣層漿料、電極漿料、絕緣層漿料,烘干,在加熱器基片 上形成絕緣層,得到第一片層;取一參比氣基片,作為第二片層;2)在測氧電解質(zhì)層上絲網(wǎng)印刷過渡層漿料,形成過渡層;絲網(wǎng)印刷多孔層漿料, 在過渡層上形成多孔層;得到第三片層;3)第一片層的絕緣層的一面朝上,第三片層的多孔層的一面朝上,將第一片層、 第二片層、第三片層從下到上依次疊加,將疊層1300-160(TC共燒;得到片式氧傳感器共燒 體;4)在片式氧傳感器共燒體的多孔層上,絲網(wǎng)印刷吸附層漿料,600-800°C燒結,在 多孔層上形成吸附層,得到所述片式氧傳感器;其中,過渡層漿料中含有過渡層粉末料和平均粒徑為0. 15-2. Oym的成孔劑;所 述過渡層粉末料中含有氧化釔穩(wěn)定的氧化鋯和鎂鋁尖晶石;多孔層漿料中含有多孔層粉末 料和平均粒徑為0. 4-11 μ m的成孔劑;所述多孔層粉末料中含有氧化鋯、鎂鋁尖晶石和貴 金屬;吸附層漿料含有吸附層粉末料和平均粒徑為0. 13-2. 8 μ m的成孔劑;所述吸附層粉 末料中含有氧化鎂、氧化鈣、氧化鋁、硫酸鎂和硝酸鋇。本發(fā)明的片式氧傳感器與現(xiàn)有技術相比,具有以下優(yōu)點(1)多孔保護層包括 過渡層、多孔層和吸附層,各層均具有孔洞使多孔保護層從下至上連通,且孔洞尺寸為 小-大-小結構,可以保證汽車排氣順利到達外電極表面,縮短排氣傳輸時間,使得測量數(shù) 值真實準確,提高氧傳感器的靈敏度;(2)多孔保護層能阻擋微小固體顆粒進入多孔保護 層內(nèi),從而防止電極中毒,提高片式氧傳感器的使用壽命;C3)過渡層與測氧電解質(zhì)層結合 力好,而多孔層與過渡層結合力也較好,吸附層與多孔層的熱膨脹系數(shù)相近,從而實現(xiàn)多孔 保護層與測氧電解質(zhì)層的高附著力,使得本發(fā)明的片式氧傳感器的抗熱震性高、使用壽命 長。


      圖1是本發(fā)明片式氧傳感器的結構示意圖。圖2是本發(fā)明片式氧傳感器的多孔保護層的結構示意圖。
      具體實施例方式為了使本發(fā)明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白,以下結合 附圖及實施例,對本發(fā)明進行進一步詳細說明。如圖1所示,本發(fā)明提供了一種片式氧傳感器,所述片式氧傳感包括加熱體和加 熱體上部的測氧體;所述加熱體,從下至上依次包括加熱器基片8、絕緣層61、加熱電極7、絕緣層62 ; 所述測氧體從下至上依次包括參比氣基片5、內(nèi)電極4、氧化鋯敏感基體3、外電極2和多孔 保護層1,多孔保護層1上具有貫通孔洞結構;其中,內(nèi)電極4、氧化鋯敏感基體3和外電極2構成測氧電解質(zhì)層。 所述絕緣層61、加熱電極7和絕緣層62通過厚膜絲網(wǎng)印刷工藝形成于加熱器基片 8上。參比氣基片5上設有參比氣通道51。內(nèi)電極4和外電極2通過厚膜絲網(wǎng)印刷工藝分 別形成于氧化鋯敏感基體3的兩面,其中內(nèi)電極4位于參比氣通道51中,且與參比氣通道 51中的大氣連通。外電極2和內(nèi)電極4測量氧化鋯敏感基體3兩側(cè)的氧的含量/濃度差, 并根據(jù)測量數(shù)據(jù)輸出電壓信號,從而控制噴油量的大小。如圖2所示,多孔保護層1,從下至上依次包括過渡層11、多孔層12和吸附層13。 過渡層11、多孔層12和吸附層13上均具有孔洞,使多孔保護層1從下至上連通,汽車排氣 可穿過多孔保護層1與外電極2、氧化鋯敏感基體3接觸。過渡層11覆蓋于外電極2表面。本發(fā)明中,過渡層中孔徑為0. 1-1. 5μπι的孔洞占過渡層孔洞總數(shù)的80%以上, 多孔層12中孔徑為0. 3-8 μ m的孔洞占多孔層孔洞總數(shù)的80%以上,吸附層13中孔徑為 0. 1_2μπι的孔洞占吸附層孔洞總數(shù)的80%以上。因此,多孔保護層具有孔徑為小-大-小 的多層孔洞結構,可以阻止大分子氣體和鉛等有害物質(zhì)的通過,而氧氣可通過該多孔保護 層,從而有效防止電極中毒以及保護層的孔隙堵塞,提高片式氧傳感器的靈敏度。本發(fā)明 中,過渡層、多孔層和吸附層上還含有微細孔,所述微細孔由各層粉末料燒結收縮而成。各 層中,微細孔的數(shù)量占各層孔洞總數(shù)的20%以下。本發(fā)明中,片式氧傳感器的多孔保護層1的厚度和孔隙率不宜過大,否則會影響 排氣的傳輸路徑,降低片式氧傳感器的靈敏度。優(yōu)選情況下,過渡層11的厚度為15-40 μ m, 多孔層12的厚度為20-50 μ m,吸附層13的厚度為5_20 μ m。過渡層11的孔隙率為20-60%, 多孔層12的孔隙率為30-70%,吸附層13的孔隙率為25-70%。本發(fā)明的片式氧傳感器中,過渡層中含有氧化釔穩(wěn)定的氧化鋯(Y-ZrO2)和鎂鋁尖 晶石(MgAl2O4)。以過渡層的質(zhì)量為基準,的含量為80-96% ,MgAl2O4的含量為4-20%。過 渡層中Y-^O2的含量為80以上,因此與氧化鋯敏感基體的附著力較高,從而提高多孔保護 層的抗熱震性能。多孔層含有氧化鋯( )、MgAl2O4和貴金屬。其中,貴金屬采用本領域技術人員 常用的各種貴金屬,用于吸收汽車排氣中的鉛,阻止鉛進入到外電極表面;此外還可以催化 汽車排氣中的氧氣使得轉(zhuǎn)化成氧離子,提高氧傳感器的反應速度,例如可以選自鉬(Pt)、銠 0 )、鈀(Pd)中的至少一種。以多孔層的質(zhì)量為基準,ZrO2W含量為6- %,MgAl2O4的含 量為75-90 %,貴金屬的含量為0. 05-3 %。吸附層可以吸附汽車排氣中的S、P、醛、活性Si等有毒物質(zhì)。吸附層中含有氧化 鎂(MgO)、氧化鈣(CaO)、氧化鋁(Al2O3)、硫酸鎂(MgSO4)和氧化鋇(BaO);其中MgSOjP BaO 用于凈化汽車排氣中的S02,Al203、Mg0和MgSO4用于吸附粉塵顆粒,CaO用于吸附汽車排氣 中的S和P。以吸附層的質(zhì)量為基準,MgO的含量為15-35%,CaO的含量為6-35%,Al2O的 含量為3-12%, MgSO4的含量為35-70%,BaO的含量為5-18%。本發(fā)明還提供了一種片式氧傳感器的制備方法,包括以下步驟1)在加熱器基片上涂覆絕緣層漿料、電極漿料、絕緣層漿料,烘干,在加熱器基片 上形成絕緣層,得到第一片層;取一參比氣基片,作為第二片層;2)在測氧電解質(zhì)層上絲網(wǎng)印刷過渡層漿料,形成過渡層;絲網(wǎng)印刷多孔層漿料, 在過渡層上形成多孔層;得到第三片層;
      3)第一片層的絕緣層的一面朝上,第三片層的多孔層的一面朝上,將第一片層、 第二片層、第三片層從下到上依次疊加,將疊層1300-160(TC共燒;得到片式氧傳感器共燒 體;4)在片式氧傳感器共燒體的多孔層上,絲網(wǎng)印刷吸附層漿料,600-800°C燒結,在 多孔層上形成吸附層,得到所述片式氧傳感器;其中,過渡層漿料中含有過渡層粉末料和平均粒徑為0. 15-2. Oym的成孔劑;所 述過渡層粉末料中含有Y-^O2和MgAl2O4 ;多孔層漿料中含有多孔層粉末料和平均粒徑為 0. 4-11 μ m的成孔劑;所述多孔層粉末料中含有&02、MgAl2O4和貴金屬;吸附層漿料含有 吸附層粉末料和平均粒徑為0. 13-2. 8 μ m的成孔劑;所述吸附層粉末料中含有MgO、CaO, Al2O3、MgSO4 和 Ba (NO3) 2。所述過渡層粉末料、多孔層粉末料和吸附層粉末料的粒徑均小于2 μ m,中位徑為 0. 5-1. 2 μ m,在共燒/燒結時顆粒之間產(chǎn)生微細孔。本發(fā)明中,所述第一片層可采用現(xiàn)有技術中公開的方法制備而成,例如在加熱器 基片上通過絲網(wǎng)印刷依次涂覆絕緣層漿料、電極漿料、絕緣層漿料,干燥即可得到。第二 片層可采用現(xiàn)有技術中公開的方法制備而成,例如在參比基片毛坯上切割處空氣槽即可得 到。所述測氧電解質(zhì)層可采用商購產(chǎn)品,也可采用現(xiàn)有技術中公開的方法制備而成, 例如可以在氧化鋯敏感基體的兩側(cè)分別通過絲網(wǎng)印刷電極漿料,烘干,在氧化鋯敏感基體 兩側(cè)形成電極,即得到所述測氧電解質(zhì)層。所述絕緣層漿料、電極漿料為本領域技術人員常 用的各種漿料,本發(fā)明中不贅述。在測氧電解質(zhì)層上絲網(wǎng)印刷過渡層漿料,在測氧電解質(zhì)層上形成過渡層。所述 過渡層漿料為含有過渡層粉末料和成孔劑的混合物,所述過渡層粉末料中含有Y^rO2和 MgAl204。以過渡層粉末料的重量為基準,Y-ZiO2的含量80-96% ,MgAl2O4的含量為4-20%。 以100重量份的過渡層粉末料為基準,過渡層漿料中成孔劑的含量為1-5重量份。過渡層漿料中的成孔劑的平均粒徑為0. 15-2. 0 μ m,在共燒過程中全部轉(zhuǎn)化為氣 體,從過渡層中溢出,在過渡層中形成孔洞;燒結過程中,孔洞會發(fā)生收縮,從而在過渡層中 形成孔徑為0. 1_1.5μπι的大孔洞。過渡層粉末料在共燒過程中會產(chǎn)生收縮,從而在過渡層 中形成微細孔,微細孔分布于大孔洞周圍,使過渡層從上至下連通。以過渡層的總孔洞數(shù)為 基準,大孔洞的含量為80%以上,微細孔的含量為20%以下。在過渡層上通過絲網(wǎng)印刷多孔層漿料,在過渡層上形成多孔層;即得到第三片 層。多孔層漿料為含有多孔層粉末料和成孔劑的混合物,所述多孔層粉末料中含有&02、 MgAl2O4和貴金屬。以過渡層粉末料的重量為基準,氧化釔穩(wěn)定的^O2的含量80-96%, MgAl2O4的含量為4-20% ;以100重量份的過渡層粉末料為基準,過渡層漿料中成孔劑的含 量為1-5重量份。多孔層漿料中的成孔劑的平均粒徑為0. 4-11 μ m,在共燒過程中全部轉(zhuǎn)化為氣體, 從過渡層中溢出,從而在多孔層中形成孔徑為0. 3-8 μ m的大孔洞。類似地,多孔層粉末料 在共燒過程中也會產(chǎn)生收縮,多孔層上也具有微細孔。以多孔層的總孔洞數(shù)為基準,大孔洞 的含量為80%以上,微細孔的含量為20%以下。第一片層的絕緣層的一面朝上,第三片層的多孔層的一面朝上,將第一片層、第二片層、第三片層從下到上依次疊加,將疊層共燒,得到片式氧傳感器共燒體。共燒的條件包 括共燒溫度為1300-1600°C,共燒時間為l_4h。在片式氧傳感器共燒體的多孔層上絲網(wǎng)印刷吸附層漿料,低于共燒溫度進行再次 燒結,在多孔層上形成吸附層;即得到本發(fā)明提供的片式氧傳感器。所述吸附層漿料含有吸 附層粉末料和成孔劑;所述吸附層粉末料中含有Mg0、Ca0、Al203、MgS04和Ba (NO3) 2。以吸附 層粉末料的重量為基準,MgO的含量為15-35 %,CaO的含量6_35 %,Al2O3的含量為3_12 %, MgSO4的含量為35-70%、Ba (NO3)2的含量為5-18%;以100重量份的吸附層粉末料為基準, 多孔層漿料中成孔劑的含量為1-5重量份。再次燒結的條件包括燒結溫度為600-800°C, 燒結時間為1-池。吸附層漿料中含有Ba (NO3)2,燒結時,Ba (N03) 2熱分解生成氧化鋇和氣體,氣體溢 出在多孔層上形成部分微孔,BaO可以凈化汽車排氣中的S02。吸附層漿料中成孔劑的平均 粒徑為0. 13-2. 8 μ m,在共燒過程中全部轉(zhuǎn)化為氣體,從過渡層中溢出,從而在多孔層中形 成孔徑為0. 1-2 μ m的大孔洞。以多孔層的總孔洞數(shù)為基準,大孔洞的含量為80%以上,微 孔的含量為20%以下。過渡層漿料、多孔層漿料和吸附層漿料中所采用的成孔劑在燒結過程中,由成孔 劑產(chǎn)生的孔洞會發(fā)生收縮。本發(fā)明的發(fā)明人通過大量實驗發(fā)現(xiàn),本發(fā)明的過渡層漿料和多 孔層漿料燒結后,由成孔劑所產(chǎn)生的孔洞的孔徑收縮率均為20-35% ;而吸附層漿料燒結后 的孔洞的孔徑收縮率為15-25%。因此,本發(fā)明中,本發(fā)明中過渡層漿料中成孔劑的平均粒 徑為0. 15-2. 0 μ m,多孔層漿料中成孔劑的平均粒徑為0. 4-11 μ m,吸附層漿料中的成孔劑 的粒徑為0. 13-2. 8 μ m ;使得燒結后得到的片式氧傳感器的過渡層中孔徑為0. 1-1. 5 μ m的 孔洞占過渡層孔洞總數(shù)的80%以上,多孔層中孔徑為0. 3-8 μ m的孔洞占多孔層孔洞總數(shù) 的80%以上,吸附層中孔徑為0. 1-2 μ m的孔洞占吸附層孔洞總數(shù)的80%以上。過渡層漿料、多孔層漿料和吸附層漿料中所采用的成孔劑的種類可以相同,也可 以不同,例如可以采用本領域技術人員常用的各種成孔劑,優(yōu)選采用淀粉、超細聚苯乙烯 (UPS)或丙烯酸酯共聚物中的至少一種。作為本領域人員的公知常識,所述過渡層漿料、多孔層漿料和吸附層漿料中還含 有樹脂粘結劑,選擇性含有分散劑、流平劑。所述樹脂粘結劑、分散劑和流平劑的種類和含 量均為本領域技術人員所公知,此處不贅述。優(yōu)選情況下,過渡層漿料的固含量為55-85%, 多孔層漿料的固含量為30-80%,吸附層漿料的固含量為50-80%。過渡層漿料、多孔層漿 料和吸附層漿料中含有的樹脂粘結劑、分散劑和流平劑可以相同,也可以不同。優(yōu)選情況 下,為提高各層之間的附著力,采用相同的樹脂粘結劑、分散劑和流平劑。另外,為使過渡層漿料、多孔層漿料和吸附層漿料中各層的粉末料與成孔劑均勻 混合,可采用球磨的方法,其中球磨介質(zhì)采用無水乙醇與氧化鋯陶瓷球按質(zhì)量比為1 1.5 的混合物。以100重量份的粉末料為基準,球磨介質(zhì)的添加量為150-250重量份,優(yōu)選為 200重量份。本發(fā)明中,所述片式氧傳感器的多孔保護層的厚度不宜過大,因此優(yōu)選情況下,過 渡層漿料的用量為2. 2-4. 3mg/cm2,多孔層漿料的用量為1. 8-4. 5mg/cm2,吸附層漿料的用 量為 0. 8-3. 8mg/cm2。以下結合實施例對本發(fā)明的片式氧傳感器及其制備方法作進一步說明。實施例和對比例中所采用的原料均由商購得到。實施例1(1)采用流延工藝制得加熱器基片、參比氣基片毛坯、氧化鋯電解質(zhì)基體;在加熱 器基片上方采用絲網(wǎng)印刷工藝先后涂覆絕緣層、加熱電極、絕緣層制得加熱器基體;參比氣 基片毛坯采用激光切割出空氣通道制得參比氣基片;在氧化鋯電解質(zhì)基體兩面印刷上電極 制得測氧電解質(zhì)層。(2)原料配制粉末料粒徑均小于2 μ m,中位徑為0. 5-1. 2 μ m 過渡層過渡層粉末料Y-Zr029 2重量份,MgAl2O4S重量份;成孔劑(粒徑< 2 μ m, 中位徑為0. 6 μ m)淀粉0. 4重量份,高聚物超細聚氯乙烯0. 8重量份,活性炭0. 3重量份。多孔層多孔層粉末料MgAl20483重量份,Zr0216重量份,貴金屬Pd 1重量份;成 孔劑(粒徑< 3 μ m,中位徑為0. 8 μ m)淀粉0. 8重量份,高聚物超細聚氯乙烯2. 5重量份, 活性炭0.7重量份。吸附層吸附層粉末料MgO 21重量份,CaO 15重量份,Al2036重量份,MgS0450重 量份,Ba (NO3)2S重量份;成孔劑(粒徑< 1 μ m,中位徑為0. 6 μ m)淀粉0. 4重量份、高聚物 超細聚氯乙烯1.6重量份。采用行星球磨機分別混合以上各層的粉末料和相應成孔劑,球磨罐的轉(zhuǎn)速為 300rpm,球磨時間為40h、球磨介質(zhì)無水乙醇80重量份,氧化鋯陶瓷球120重量份。加入 樹脂粘結劑,分散劑、流平劑,研磨得到固含量均為70%的過渡層漿料、多孔層漿料和吸附 層漿料。(3)在氧化鋯敏感基體的一面的電極表面通過絲網(wǎng)印刷,依次涂覆過渡層漿料與 多孔層漿料,其中過渡層漿料用量為3. Omg/cm2,多孔層漿料用量為3. 5mg/cm2 ;烘干,得到
      第二片層。(4)將第片層的絕緣層的一面朝上,第三片層的多孔層的一面朝上,將第一片層、 第二片層、第三片層從下到上依次疊加,將疊層共燒;得到片式氧傳感器共燒體;共燒溫度 1530°C,共燒時間2h。(5)在步驟(4)得到的片式氧傳感器共燒體的多孔層上,采用絲網(wǎng)印刷方式涂覆 吸附層漿料,涂覆量為2. 2mg/cm2 ;然后在650°C的條件下燒結1.證。通過上述步驟,得到本實施例的片式氧傳感器,具有圖1所示結構,其中多孔保護 層具有圖2所示結構,記為Al。實施例2-3采用與實施例1相同的方法制備本實施例的片式氧傳感器,不同之處在于步驟 (2)中,漿料用量、漿料組分不同,具體參見表1。通過上述步驟,得到的片式氧傳感器,依次記為A2-A3。表 權利要求
      1.一種片式氧傳感器,所述片式氧傳感包括加熱體和加熱體上部的測氧體;所述加熱體,包括加熱器基片、加熱器基片上方的兩個絕緣層和夾持于兩絕緣層間的 加熱電極;所述測氧體,從下至上依次包括參比氣基片、測氧電解質(zhì)層和多孔保護層;其特征在于,所述多孔保護層,從下至上依次包括過渡層、多孔層和吸附層,各層上均 具有孔洞使多孔保護層從下至上連通;過渡層中孔徑為0. 1-1. 5μπι的孔洞占過渡層孔洞 總數(shù)的80%以上,多孔層中孔徑為0. 3-8 μ m的孔洞占多孔層孔洞總數(shù)的80%以上,吸附層 中孔徑為0. 1-2 μ m的孔洞占吸附層孔洞總數(shù)的80%以上;所述過渡層含有氧化釔穩(wěn)定的氧化鋯和鎂鋁尖晶石,所述多孔層含有氧化鋯、鎂鋁尖 晶石和貴金屬;所述吸附層含有氧化鎂、氧化鈣、氧化鋁、硫酸鎂和氧化鋇。
      2.根據(jù)權利要求1所述的片式氧傳感器,其特征在于參比氣基片上設有參比氣通道; 所述測氧電解質(zhì)層包括氧化鋯敏感基體和氧化鋯敏感基體上下表面的外電極和內(nèi)電極;內(nèi) 電極位于參比氣通道中,且與大氣連通;過渡層覆蓋于外電極表面。
      3.根據(jù)權利要求1所述的片式氧傳感器,其特征在于過渡層的厚度為15-40μ m,多孔 層的厚度為20-50 μ m,吸附層的厚度為5-20 μ m。
      4.根據(jù)權利要求1所述的片式氧傳感器,其特征在于過渡層的孔隙率為20-50%,多 孔層的孔隙率為30-70%,吸附層的孔隙率為25-70%。
      5.根據(jù)權利要求1或4所述的片式氧傳感器,其特征在于以過渡層的質(zhì)量為基準,氧 化釔穩(wěn)定的氧化鋯的含量為80-96%,鎂鋁尖晶石的含量為4-20%。
      6.根據(jù)權利要求1或4所述的片式氧傳感器,其特征在于以多孔層的質(zhì)量為基準,氧 化鋯的含量為6- %,鎂鋁尖晶石的含量為75-90%,貴金屬的含量為0. 05-3%。
      7.根據(jù)權利要求1或4所述的片式氧傳感器,其特征在于以吸附層的質(zhì)量為基準,氧 化鎂的含量為15-35%,氧化鈣的含量為6-35%,氧化鋁的含量為3-12%,硫酸鎂的含量為 35-70%,氧化鋇的含量為5-18%。
      8.權利要求1所述的片式氧傳感器的制備方法,其特征在于,包括以下步驟1)在加熱 器基片上涂覆絕緣層漿料、電極漿料、絕緣層漿料,烘干,在加熱器基片上形成絕緣層,得到 第一片層;取一參比氣基片,作為第二片層;2)在測氧電解質(zhì)層上絲網(wǎng)印刷過渡層漿料,形成過渡層;絲網(wǎng)印刷多孔層漿料,在過 渡層上形成多孔層;得到第三片層;3)第一片層的絕緣層的一面朝上,第三片層的多孔層的一面朝上,將第一片層、第二片 層、第三片層從下到上依次疊加,將疊層1300-160(TC共燒,得到片式氧傳感器共燒體;4)在片式氧傳感器共燒體的多孔層上,絲網(wǎng)印刷吸附層漿料,600-800°C燒結,在多孔 層上形成吸附層,得到所述片式氧傳感器;其中,過渡層漿料中含有過渡層粉末料和平均粒徑為0. 15-2. Oym的成孔劑;所述過 渡層粉末料中含有氧化釔穩(wěn)定的氧化鋯和鎂鋁尖晶石;多孔層漿料中含有多孔層粉末料和 平均粒徑為0. 4-11 μ m的成孔劑;所述多孔層粉末料中含有氧化鋯、鎂鋁尖晶石和貴金屬; 吸附層漿料含有吸附層粉末料和平均粒徑為0. 13-2. 8 μ m的成孔劑;所述吸附層粉末料中 含有氧化鎂、氧化鈣、氧化鋁、硫酸鎂和硝酸鋇。
      9.根據(jù)權利要求8所述的制備方法,其特征在于過渡層漿料的用量為2.2-4. 3mg/ cm2,多孔層漿料的用量為1. 8-4. 5mg/cm2,吸附層漿料的用量為0. 8-3. 8mg/cm2。
      10.根據(jù)權利要求8或9所述的制備方法,其特征在于以過渡層粉末料的重量為基 準,氧化釔穩(wěn)定的氧化鋯的含量80-96%,鎂鋁尖晶石的含量為4-20% ;以100重量份的過 渡層粉末料為基準,過渡層漿料中成孔劑的含量為1-5重量份。
      11.根據(jù)權利要求8或9所述的制備方法,其特征在于以多孔層粉末料的重量為基 準,氧化鋯的含量6-M %,鎂鋁尖晶石的含量為75-90 %,貴金屬的含量為0. 05-3 % ;以100 重量份的多孔層粉末料為基準,多孔層漿料中成孔劑的含量為2-8重量份。
      12.根據(jù)權利要求8或9所述的制備方法,其特征在于以吸附層粉末料的重量為基 準,氧化鎂的含量為15-35 %,氧化鋯的含量6-35 %,氧化鋁的含量為3-12 %,硫酸鎂的含 量為35-70%、硝酸鋇的含量為5-18% ;以100重量份的吸附層粉末料為基準,多孔層漿料 中成孔劑的含量為1-5重量份。
      13.根據(jù)權利要求8所述的制備方法,其特征在于所述成孔劑為淀粉、超細聚苯乙烯、 丙烯酸酯共聚物或活性炭中的至少一種。
      全文摘要
      本發(fā)明提供了一種片式氧傳感器及其制備方法。本發(fā)明的片式氧傳感器的多孔保護層,包括過渡層、多孔層和吸附層,各層上均具有孔洞使多孔保護層從下至上連通;過渡層中孔徑為0.1-1.5μm的孔洞占過渡層孔洞總數(shù)的80%以上,多孔層中孔徑為0.3-8μm的孔洞占多孔層孔洞總數(shù)的80%以上,吸附層中孔徑為0.1-2μm的孔洞占吸附層孔洞總數(shù)的80%以上;所述過渡層含有氧化釔穩(wěn)定的氧化鋯和鎂鋁尖晶石,所述多孔層含有氧化鋯、鎂鋁尖晶石和貴金屬;所述吸附層含有氧化鎂、氧化鈣、氧化鋁、硫酸鎂和氧化鋇。本發(fā)明的片式氧傳感器,與現(xiàn)有技術相比,靈敏度高、抗熱震性好且使用壽命長。
      文檔編號G01N27/407GK102109486SQ20091018945
      公開日2011年6月29日 申請日期2009年12月26日 優(yōu)先權日2009年12月26日
      發(fā)明者徐斌, 王田軍 申請人:比亞迪股份有限公司
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