專利名稱：組合儀表防更換系統(tǒng)及其檢測方法和編碼密碼配置方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到汽車組合儀表配置領(lǐng)域，尤其是組合儀表出現(xiàn)故障后，防止客戶通
過非正常渠道自行更換，或者為了獲得免費(fèi)維修，通過更換儀表減少行駛里程。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)整車安全性和舒適性的要求越來越高，同時(shí)，目前主 機(jī)廠為了更好的宣傳自己的產(chǎn)品和良好的售后服務(wù)，均對(duì)三包里程進(jìn)行了定義，比如3萬 /5萬公里等，并對(duì)應(yīng)定義了擔(dān)保的范圍和時(shí)間。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，個(gè)人用戶不斷增 加，經(jīng)常會(huì)發(fā)生某些用戶為了達(dá)到汽車制造商核定以外的免費(fèi)三包目的，通過更換儀表，或 者輪流用兩塊及兩塊以上的儀表，以獲得更多的維護(hù)，這樣勢(shì)必?fù)p害了主機(jī)廠的利益，同時(shí) 也不利于車輛的使用安全。

發(fā)明內(nèi)容
本專利的目的在于提供一種組合儀表的配置方案，從根本上避免車主通過更換儀 表而獲得非法的維護(hù)利益。 本發(fā)明公開了一種組合儀表防更換系統(tǒng)，包括組合儀表以及防盜控制器，其特征 在于在組合儀表內(nèi)具有防盜芯片，組合儀表通過跳碼編碼方式生成編碼密碼，使得組合儀 表發(fā)出的代碼是唯一的、不重復(fù)的。所述編碼密碼為512位，由64bit的制造商代碼和28bit 的序號(hào)生成。 所述防盜芯片包括同步計(jì)數(shù)器，用于對(duì)汽車啟動(dòng)次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，每當(dāng)鑰匙打到ON 檔時(shí)，同步計(jì)數(shù)器的值就會(huì)自動(dòng)加l，并且其計(jì)數(shù)值會(huì)永久儲(chǔ)存在組合儀表內(nèi)部的EEPR0M 中。 本發(fā)明還公開了組合儀表防更換系統(tǒng)的檢測方法，包括如下步驟 汽車防盜控制器接收到組合儀表的指令后，對(duì)代碼進(jìn)行解碼； 將解碼后的計(jì)數(shù)器值與數(shù)據(jù)庫中上一次接收的同步計(jì)數(shù)值相比較； 當(dāng)解碼后的計(jì)數(shù)器值大于數(shù)據(jù)庫中上一次接收的同步計(jì)數(shù)值時(shí)，在設(shè)定時(shí)間內(nèi)重
新再接收一組新的數(shù)據(jù)； 當(dāng)同步計(jì)數(shù)值之差小于一設(shè)定值時(shí)，同步計(jì)數(shù)器接受該解碼后的計(jì)數(shù)器值，并執(zhí) 行指令對(duì)應(yīng)的操作。 本發(fā)明還公開了組合儀表防更換系統(tǒng)的編碼密碼配置方法，包括如下步驟
將診斷設(shè)備與車載診斷接口進(jìn)行連接；
車輛鑰匙打到IGN 0N給電控單元供電； 使用診斷設(shè)備發(fā)送的診斷命令將編碼密碼配置到組合儀表的防盜芯片中；
拔下診斷接頭，關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，完成配置。 采用本發(fā)明的技術(shù)方案，當(dāng)售后車主自行更換儀表后，儀表將不能工作，車輛無法 啟動(dòng)，必須到4S店進(jìn)行更換，且須再次通過診斷儀的配置功能才能匹配儀表。只有通過儀表、防盜模塊、EMS三者的通訊驗(yàn)證，車輛才能正常啟動(dòng)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn) 1、與傳統(tǒng)的儀表可自行更換相比，本發(fā)明可有效節(jié)約主機(jī)廠的維護(hù)費(fèi)用。
2、有效避免了因?yàn)檐囍?非專業(yè)人士 )更換儀表，而造成整車其它功能的損壞。
3、通過到專業(yè)4S店進(jìn)行更換后，主機(jī)廠能更好的對(duì)故障件進(jìn)行分析，排查原因， 避免更大的損失。 4、一輛整車匹配完成后，只有匹配的組合儀表能正常工作，之前匹配的將不能工 作(校驗(yàn)碼每次匹配均不一樣)，增加了汽車的安全性。 5、不會(huì)因?yàn)閮x表顯示等的簡單功能而導(dǎo)致儀表無法校驗(yàn)，減少了客戶抱怨。


圖1 :系統(tǒng)通訊簡圖；
圖2 :儀表內(nèi)部編碼流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體描述。 本發(fā)明的系統(tǒng)包括組合儀表、防盜控制器以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，在組合儀表內(nèi)具 有防盜芯片，通過三者之間的多層次密碼驗(yàn)證，保證系統(tǒng)的保密性。 組合儀表內(nèi)部具有如下編碼制造商代碼，序號(hào)，同步計(jì)數(shù)器，識(shí)別碼，跳碼以及固 定碼，這些編碼的關(guān)系及產(chǎn)生如圖2所示。制造商代碼是由制造商自行決定的代碼，作為不 同供應(yīng)商產(chǎn)品的識(shí)別，不同的制造商擁有不同的制造商代碼，組合儀表的制造商代碼必須 與接收譯碼器的相同。同步計(jì)數(shù)器用于對(duì)汽車啟動(dòng)次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，每當(dāng)鑰匙打到0N檔時(shí)，
組合儀表內(nèi)部的同步計(jì)數(shù)器值就會(huì)自動(dòng)加'r，以便每次的校驗(yàn)編碼都不一樣，防止被監(jiān)
聽，并且該數(shù)值會(huì)永久儲(chǔ)存在組合儀表內(nèi)部的EEPROM中。 組合儀表內(nèi)部的防盜芯片通過其編碼加密演算器，由64bit的制造商代碼和 28bit的序號(hào)，生成512位的編碼密碼。制造商代碼和序號(hào)任何一項(xiàng)改變，編碼密碼就會(huì)隨 之改變。加密演算器每一次發(fā)出的代碼都和之前的代碼不相同，從而保證即使之前發(fā)送的 代碼被監(jiān)聽盜取，整車防盜系統(tǒng)仍然是安全的。 當(dāng)防盜控制器接收到組合儀表的指令后，首先會(huì)解碼代碼，然后和數(shù)據(jù)庫中上一 次接收的同步計(jì)數(shù)值相比較；只有超過之前的同步計(jì)數(shù)值，且在一定時(shí)間內(nèi)重新再接收一 組新的數(shù)據(jù)，且其同步計(jì)數(shù)值之差小于4，同步計(jì)數(shù)器才會(huì)自動(dòng)采用此新值，并執(zhí)行指令對(duì) 應(yīng)的操作。 診斷設(shè)備根據(jù)圖1將防盜控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)與儀表進(jìn)行配置。具體的操作 步驟如下 將診斷設(shè)備與車載診斷接口進(jìn)行連接； 車輛鑰匙打到IGN ON給電控單元供電； 使用診斷設(shè)備發(fā)送的診斷命令完成配置信息寫入； 拔下診斷接頭，關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，完成配置。 組合儀表使用上述特殊的跳碼編碼方式，確保組合儀表發(fā)出的代碼是唯一的，不重復(fù)的；從而保證即使信號(hào)被復(fù)制，整車安全系統(tǒng)仍然是安全有效的； 防盜控制器通過上述特殊的解碼邏輯，能正確的識(shí)別組合儀表的命令；同時(shí)如果 防盜控制器接收到指令與之前接收過的指令代碼重復(fù)，將拒絕執(zhí)行任何命令，從而極大的 增強(qiáng)了汽車的安全性能； 本發(fā)明的系統(tǒng)采用感應(yīng)方式，沒有運(yùn)動(dòng)部件；不產(chǎn)生聲、光等污染，不會(huì)誤動(dòng)作；
用戶不需額外操作，使用方便，正常使用過程中幾乎感覺不到系統(tǒng)的存在。 本發(fā)明的組合儀表在線配置系統(tǒng)操作簡單，配置迅速，不易出錯(cuò)，適合車間的大批
量生產(chǎn)。當(dāng)鑰匙打到IGN ON時(shí)，防盜驗(yàn)證自動(dòng)開始，只有通過驗(yàn)證的車子，發(fā)動(dòng)機(jī)才能發(fā)動(dòng)。
當(dāng)儀表進(jìn)行更換后，只需到指定的4S店進(jìn)行配置即可完成匹配。 本發(fā)明組合儀表需和防盜控制器匹配后使用，確保組合儀表與車防盜控制器之間 的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。使用了本發(fā)明的系統(tǒng)，將不能通過跨接導(dǎo)線來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也增加了汽車 的安全性。
權(quán)利要求
一種組合儀表防更換系統(tǒng)，包括組合儀表以及防盜控制器，其特征在于在組合儀表內(nèi)具有防盜芯片，組合儀表通過跳碼編碼方式生成編碼密碼，使得組合儀表發(fā)出的代碼是唯一的、不重復(fù)的。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合儀表防更換系統(tǒng)，其特征在于所述編碼密碼為512位，由64bit的制造商代碼和28bit的序號(hào)生成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合儀表防更換系統(tǒng)，其特征在于所述防盜芯片包括 同步計(jì)數(shù)器，用于對(duì)汽車啟動(dòng)次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，每當(dāng)鑰匙打到0N檔時(shí)，同步計(jì)數(shù)器的值就會(huì) 自動(dòng)加l，并且其計(jì)數(shù)值會(huì)永久儲(chǔ)存在組合儀表內(nèi)部的EEPR0M中。
4. 權(quán)利要求1所述組合儀表防更換系統(tǒng)的檢測方法，包括如下步驟 汽車防盜控制器接收到組合儀表的指令后，對(duì)代碼進(jìn)行解碼； 將解碼后的計(jì)數(shù)器值與數(shù)據(jù)庫中上一次接收的同步計(jì)數(shù)值相比較； 當(dāng)解碼后的計(jì)數(shù)器值大于數(shù)據(jù)庫中上一次接收的同步計(jì)數(shù)值時(shí)，在設(shè)定時(shí)間內(nèi)重新再接收一組新的數(shù)據(jù)；當(dāng)同步計(jì)數(shù)值之差小于一設(shè)定值時(shí)，同步計(jì)數(shù)器接受該解碼后的計(jì)數(shù)器值，并執(zhí)行指 令對(duì)應(yīng)的操作。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的檢測方法，其特征在于所述設(shè)定值為4。
6. 權(quán)利要求1所述組合儀表防更換系統(tǒng)的編碼密碼配置方法，包括如下步驟 將診斷設(shè)備與車載診斷接口進(jìn)行連接；車輛鑰匙打到IGN ON給電控單元供電；使用診斷設(shè)備發(fā)送的診斷命令將編碼密碼配置到組合儀表的防盜芯片中； 拔下診斷接頭，關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，完成配置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于所述編碼密碼為512位，由64bit的制造 商代碼和28bit的序號(hào)通過跳碼編碼方式生成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的方法，其特征在于每當(dāng)鑰匙打到0N檔時(shí)，防盜芯片內(nèi) 同步計(jì)數(shù)器的值就會(huì)自動(dòng)加1。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種組合儀表防更換系統(tǒng)及其檢測方法和編碼密碼配置方法，其中組合儀表防更換系統(tǒng)包括組合儀表以及防盜控制器，在組合儀表內(nèi)具有防盜芯片，組合儀表通過跳碼編碼方式由64b it的制造商代碼和28bit的序號(hào)生成編碼密碼，使得組合儀表發(fā)出的代碼是唯一的、不重復(fù)的。本發(fā)明的系統(tǒng)與傳統(tǒng)的儀表可自行更換相比，可有效節(jié)約主機(jī)廠的維護(hù)費(fèi)用，可有效避免因?yàn)檐囍?非專業(yè)人士)更換儀表而造成整車其它功能的損壞。
文檔編號(hào)G01M99/00GK101758777SQ200910259989
公開日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者張強(qiáng), 楊曉梅, 鄧華 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司