專利名稱：彎板式稱重傳感器偏載誤差進行檢測的加載測力機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種受力檢測設(shè)備，具體涉及是一種針對彎板式稱重傳感 器偏載誤差進行檢測的加載測力機。
背景技術(shù)：
隨著公路運輸中對超限超載治理工作的要求不斷提高，彎板式稱重傳感器 被廣泛應(yīng)用于各公路管理站。而彎板式傳感器對稱重結(jié)果正確性影響最大的一 項技術(shù)指標就是橫向一致性，也稱作偏載誤差。針對此項的檢測，生產(chǎn)中一般 都是在傳感器長邊方向的中心線上選出若干個點，再對這些點施加不同噸位的
壓力(最大值15T左右)，結(jié)合傳感器形變及輸出情況確定偏載誤差大小，如 不能達到稱重的要求，則需返修。
但是常用的加載方法l.砝碼堆積加載，最大要加載到15T 20 T，這種 加載方法費時費工，不具有可操作性；2.常規(guī)的測力機可以正常加載，但要在 同一個傳感器上加載若干個點，每個點要分次加不同噸位的壓力，則需要在檢 測的過程中經(jīng)常移動彎板傳感器或測力設(shè)備，而現(xiàn)有測力機只能是固定加載， 存在不能靈活移動彎板式稱重傳感器的缺陷。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，測力點自由移動，能 滿足彎板橫向 一致性偏載誤差檢測的要求的彎板式稱重傳感器偏載誤差進行檢測的加載測力機。
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的技術(shù)方案是這樣解決的加載測 力機，由固定機構(gòu)、移動機構(gòu)、附屬機構(gòu)三部分組成，本實用新型的特殊之處 在于上述測力機包括下機架的下端與主工作臺連接，拱型支架插入連接在下機 架的上端內(nèi)，下機架中上部通過螺釘與上導(dǎo)軌連接，上導(dǎo)軌通過螺釘與上滑動 板連接，主工作臺與下鋼梁連接，下鋼梁與下導(dǎo)軌連接，上滑動板與測力傳感 器連接，測力傳感器與液壓千斤頂連接，主工作臺一端與延伸工作臺連接，延 伸工作臺上置有小車。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，測力點自由移 動，能滿足彎板橫向一致性偏載誤差檢測的特點，測力傳感器和液壓千斤頂代 替了常規(guī)測力機的固定加載部分，以條形工作臺取代原方形工作臺，使可以在 工件中心軸線上自由選取加載點而不用移動工件，增加一輛高度可以調(diào)節(jié)的小 車便于移動鋼梁上的工件，增加延伸工作臺使工件的取放更方便，節(jié)省工時。

圖1為本實用新型總裝主視圖2為圖1的總裝左視圖3為圖1的A-A剖視圖4為圖2的B視放大剖視圖.
圖中1、機架 2、上滑動板3、上導(dǎo)軌 4、可調(diào)小車 5、 下鋼梁 6、延伸工作臺 7、主工作臺 8、測力傳感器9、液壓千 斤頂 10、下導(dǎo)軌11、螺釘12、螺釘l-l拱型支架具體實施方式
以下結(jié)合附圖對實用新型內(nèi)容作進一步詳細說明
參照圖l、圖2、圖3、圖4所示，彎板式稱重傳感器偏載誤差進行檢測的 加載測力機，由固定機構(gòu)、移動機構(gòu)、附屬機構(gòu)三部分組成，上述測力機包括 下機架1的下端與主工作臺7連接，拱型支架1-1插入連接在下機架1的上端
內(nèi)，下機架1中上部通過螺釘11與上導(dǎo)軌3連接，上導(dǎo)軌3通過螺釘12與上 滑動板2連接，主工作臺7與下鋼梁5連接，下鋼梁5與下導(dǎo)軌IO連接，上 滑動板2與測力傳感器8連接，測力傳感器8與液壓千斤頂9連接，主工作臺 7 —端與延伸工作臺6連接，延伸工作臺6上置有小車4。 上述上滑板2的橫斷為T字形結(jié)構(gòu)。
上述上滑板2的T字形結(jié)構(gòu)插入上導(dǎo)軌3的T形槽內(nèi)滑動連接。 上述上滑動板2、測力傳感器8和液壓千斤頂9連接組成移動裝置。 加載測力機由固定、移動及附屬部分組成。固定部分由機架l、上導(dǎo)軌3、 下鋼梁5、主工作臺7、下導(dǎo)軌10組成，其中機架1與主工作臺7及下導(dǎo)軌10 組焊在一起，上導(dǎo)軌3與機架1用螺絲鎖牢，下鋼梁5與主工作臺7用螺絲鎖 緊；移動部分由上滑動板2、測力傳感器8、液壓千斤頂9組成，測力傳感器8 和液壓千斤頂9與上滑動板2用螺絲或其它結(jié)構(gòu)固定在一起，上滑板2的T形 結(jié)構(gòu)與固定部分之間通過3上導(dǎo)軌的形成的T形槽連結(jié)；附屬部分包括延伸工 作臺6和小車4，延伸工作臺6作為主工作臺7的附屬部分，可以與主工作臺 7固定在一起，也可以只在使用時讓其工面與主工作臺7臺面在同一個面內(nèi)緊 貼放置。 特點是
1、用可以在導(dǎo)軌上自由移動的測力傳感器和液壓千斤頂代替了常規(guī)測力機的固定加載部分；
2、 以條形工作臺取代原方形工作臺；
3、 增加一輛小車，便于移動鋼梁上的工件；
4、 增加延伸工作臺，使工件的取放更方便，節(jié)省工時。
綜上所述，彎板式稱重傳感器放于小車4上，上滑動板2、測力傳感器8、 液壓千斤頂9可沿上滑動板2和上導(dǎo)軌3左右或前后移動，自由移動測力傳感 器對彎板式稱重傳感器加載測力。
權(quán)利要求1、彎板式稱重傳感器偏載誤差進行檢測的加載測力機，由固定機構(gòu)、移動機構(gòu)、附屬機構(gòu)三部分組成，其特征在于上述測力機包括下機架(1)的下端與主工作臺(7)連接，拱型支架(1-1)插入連接在下機架(1)的上端內(nèi)，下機架(1)中上部通過螺釘(11)與上導(dǎo)軌(3)連接，上導(dǎo)軌(3)通過螺釘(12)與上滑動板(2)連接，主工作臺(7)與下鋼梁(5)連接，下鋼梁(5)與下導(dǎo)軌(10)連接，上滑動板(2)與測力傳感器(8)連接，測力傳感器(8)與液壓千斤頂(9)連接，主工作臺(7)一端與延伸工作臺(6)連接，延伸工作臺(6)上置有小車(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述彎板式稱重傳感器偏載誤差進行檢測的加載測力 機，其特征在于上述上滑板(2)的橫斷為T字形結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述彎板式稱重傳感器偏載誤差進行檢測的加載測力 機，其特征在于上述上滑板(2)的T字形結(jié)構(gòu)插入上導(dǎo)軌(3)的T形槽內(nèi)滑 動連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述彎板式稱重傳感器偏載誤差進行檢測的加載測力 機，其特征在于上述上滑動板(2)、測力傳感器(8)和液壓千斤頂(9)連接 組成移動裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種針對彎板式稱重傳感器偏載誤差進行檢測的加載測力機。測力機包括下機架的下端與主工作臺連接，拱型支架插入連接在下機架的上端內(nèi)，下機架中上部通過螺釘與上導(dǎo)軌連接，上導(dǎo)軌通過螺釘與上滑動板連接，主工作臺與下鋼梁連接，下鋼梁與下導(dǎo)軌連接，上滑動板與測力傳感器連接，測力傳感器與液壓千斤頂連接，主工作臺一端與延伸工作臺連接，延伸工作臺上置有可調(diào)的小車。具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，測力點自由移動，能滿足彎板橫向一致性偏載誤差檢測的特點，工件中心軸線上自由選取加載點而不用移動工件，增加一輛高度可以調(diào)節(jié)的小車便于移動鋼梁上的工件，增加延伸工作臺使工件的取放更方便，節(jié)省工時。
文檔編號G01G23/01GK201382811SQ20092003202
公開日2010年1月13日 申請日期2009年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月27日
發(fā)明者徐衛(wèi)波, 谷剛剛 申請人:西安市杰泰科技有限公司