專利名稱：車內(nèi)空氣采樣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣采樣裝置，特別涉及一種車內(nèi)空氣采樣裝置。
背景技術(shù)：
車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)主要是對(duì)受檢車輛車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物 質(zhì)的采樣和檢測(cè)。車內(nèi)空氣采樣的采樣點(diǎn)位于前排座椅頭枕連線的中點(diǎn)， 采樣點(diǎn)的高度與駕乘人員呼吸高度相一致。采樣導(dǎo)管的進(jìn)氣口固定在受 檢車輛乘員艙內(nèi)的規(guī)定采樣位置，以適當(dāng)?shù)姆绞綇某藛T艙內(nèi)引出，不破 壞整車的完整和密封性。實(shí)際使用中，人們通常采用的導(dǎo)管進(jìn)氣口的固 定方式是將導(dǎo)管進(jìn)氣口上端部分綁定在繩子的中央，然后將繩子的兩端 分別綁在前排座椅頭枕上，使得采樣導(dǎo)管的進(jìn)氣口大約位于前排座椅頭 枕連線的中點(diǎn)。這種方法操作麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且導(dǎo)管進(jìn)氣口容易擺 動(dòng)，不能保證每次都能很好調(diào)整到最佳位置。
目前有一種HOPE-MED 8060型大氣測(cè)量采樣裝置，該采樣裝置包 括三腳支撐架、可調(diào)節(jié)高度支撐桿和采樣托盤。該采樣裝置可在0.8-2 m 的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)裝置高度，支架頂端有一云臺(tái)，可放置專業(yè)采樣盒。但是， 由于其底部是利用三腳架放置在水平地面上，所需空間較大，不宜于車 內(nèi)空氣測(cè)量采樣；另外，釆樣裝置可調(diào)節(jié)的高度范圍為0.8-2 m，因?yàn)楦?度受限亦不宜于車內(nèi)空氣測(cè)量采樣。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不宜于車內(nèi)空氣測(cè)量采樣的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的 在于提供一種穩(wěn)定支撐、長(zhǎng)度和高度均可調(diào)的車內(nèi)空氣采樣裝置。
該車內(nèi)空氣采樣裝置包括底部支架、中桿和頭部夾具；中桿從下至上依次包括中桿底座、下部桿、中部桿和上部桿；中桿底座固定在底部 支架的底座上方，下部桿固定在中桿底座上；下部桿和中部桿、中部桿 和上部桿連接；頭部夾具固定在中桿的上部桿上端；底部支架由底座和 兩端側(cè)翼的底座支撐架構(gòu)成，底座支撐架與底座固定連接，兩端側(cè)翼的
底座支撐架上設(shè)有固定在前排座椅頭枕?xiàng)U上的固定裝置。
作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，該固定在前排座椅頭枕?xiàng)U上的其
中一個(gè)固定裝置包括外角板和內(nèi)板，該外角板和內(nèi)板固定連接，該外角
板和內(nèi)板的連接處有一個(gè)固定孔；另 一個(gè)固定裝置包括外角板和內(nèi)板，
該外角板和內(nèi)板固定連接。
作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，所述底座下部的左右兩端設(shè)有可
4吏底座支撐架水平滑動(dòng)的槽孔，底座支撐架位于槽孔上方。
作為本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選方案，所述下部桿和中部桿、中部桿
和上部桿之間至少有一個(gè)連接部位為活動(dòng)連接。
作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，所述活動(dòng)連接為活塞關(guān)節(jié)。 作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，所述活塞關(guān)節(jié)包含關(guān)節(jié)軸承。 作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，所述中桿的高度不大于采樣架高度。
作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，所述上部桿所連接的頭部夾具為 彈性?shī)A子。
作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，所述上部桿所連接的頭部夾具的 高度與被試者呼吸帶高度相匹配。
作為本實(shí)用新型的另 一個(gè)優(yōu)選方案，所述車用空氣采樣裝置的底部 支架長(zhǎng)度為50-70 cm,所述車用空氣采樣裝置的高度為30-40 cm。
綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)
(1) 底部支架通過(guò)外角板和內(nèi)板之間的固定孔固定在車內(nèi)前排座椅 頭枕的桿上，起支撐作用，所占空間小，適于車內(nèi)采樣；
(2) 底座支撐架在底座槽孔內(nèi)可任意水平滑動(dòng)，可調(diào)節(jié)底部支架的 長(zhǎng)度，適合于不同大小類型的車型；
(3) 中桿中部桿可360。轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣中桿上部桿上的夾具就可以在0-30 cm范圍內(nèi)調(diào)節(jié)采樣點(diǎn)的高度，保證釆樣點(diǎn)的高度與駕乘人員呼吸帶高 度相一致。


圖l表示本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
的車內(nèi)空氣采樣裝置的立體
圖2表示圖1所示車內(nèi)空氣采樣裝置的正視圖； 圖3表示圖1所示車內(nèi)空氣采樣裝置的側(cè)視圖； 圖4表示圖l所示車內(nèi)空氣采樣裝置的仰視圖5表示圖1所示車內(nèi)空氣采樣裝置的活塞關(guān)節(jié)360°轉(zhuǎn)動(dòng)的工作示意
圖6表示圖l所示車內(nèi)空氣采樣裝置的活塞關(guān)節(jié)的局部放大圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員 來(lái)說(shuō)，應(yīng)該理解為，下述內(nèi)容僅是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，而不限制本實(shí) 用新型。
如圖l-6所示，本實(shí)用新型的車用空氣采樣裝置由底部支架、中桿和 頭部夾具構(gòu)成。底部支架的底座1兩側(cè)連接有底座支撐架的內(nèi)板2和3，分 別用螺母9、 IO固定連接。左側(cè)底座支撐架由外角板4和內(nèi)板2構(gòu)成，它們 之間有兩只鎖緊螺母6和7相連接。外角板4和內(nèi)板2的連接處有一個(gè)固定 孔8,固定在前排座椅頭枕的桿上，起支撐架的作用。右側(cè)底座支撐架由 外角板5和內(nèi)板3組成，方法和作用同左側(cè)底座支撐架。底座l下部左右兩 端設(shè)有可水平滑動(dòng)的底座槽孔25 (圖2未示出)，左右底座支撐架的內(nèi)板2 和3在底座槽孔25內(nèi)水平滑動(dòng)，以此才艮據(jù)具體車型大小調(diào)節(jié)整個(gè)底部支架 的長(zhǎng)度，該底部支架長(zhǎng)度為50-70 cm。
中桿由中桿底座ll、下部桿12、中部桿14、上部桿16和活塞關(guān)節(jié)13、 活塞關(guān)節(jié)15組成。中桿底座11用鎖緊螺母18和19固定在底部支架的底座1 的中部上方。下部桿12的一端固定在中桿底座11上，另一端通過(guò)活 關(guān)節(jié)13與中部桿14的一端相連接。中部桿14的另一端通過(guò)活塞關(guān)節(jié)15與上 部桿16相連接。上部桿16末端固定有一個(gè)頭部夾具17,頭部夾具17為彈 性?shī)A子，用于固定采樣導(dǎo)管?；钊P(guān)節(jié)包含關(guān)節(jié)軸承20、 21、 22(如圖3 所示)，也可參見(jiàn)圖6，可使中部桿360。轉(zhuǎn)動(dòng)(如圖5所示)。通過(guò)中部桿 360。角度的移動(dòng)，可使中桿上部桿上的夾具在0-30cm內(nèi)調(diào)節(jié)采樣點(diǎn)的高 度，以保證采樣點(diǎn)的高度與駕乘人員呼吸帶高度相一致，該車用空氣釆 樣裝置的高度為30-40 cm。
在使用上述車內(nèi)空氣采樣裝置時(shí)，第一，首先將底部支撐架左右兩 邊的固定裝置固定在前排座椅頭枕?xiàng)U上，然后根據(jù)需要調(diào)整底部支架的 長(zhǎng)度，使中桿位于前排座椅頭枕連線的中線位置并鎖緊。第二，將采樣 導(dǎo)管穩(wěn)固地夾在頭部夾具上，調(diào)整中部桿的前后方向，使得采樣導(dǎo)管的 進(jìn)氣口位于前排座椅頭枕連線的中點(diǎn)，采樣點(diǎn)的高度與駕乘人員呼吸帶 高度相一致。該采樣裝置放置平穩(wěn)、操作方便、高度可調(diào)，特別適合用 于車內(nèi)空氣采樣，同樣也可用于可適用的其他環(huán)境中進(jìn)行氣體監(jiān)測(cè)。
權(quán)利要求1.一種車內(nèi)空氣采樣裝置，所述車內(nèi)空氣采樣裝置包括底部支架、中桿和頭部夾具，所述中桿從下至上依次包括中桿底座(11)、下部桿(12)、中部桿(14)和上部桿(16)，所述中桿底座(11)固定在底部支架的底座(1)上方，所述下部桿(12)固定在中桿底座(11)上，所述下部桿(12)和中部桿(14)、中部桿(14)和上部桿(16)連接，所述頭部夾具(17)固定在中桿的上部桿(16)上端，其特征在于，所述底部支架由底座(1)和兩端側(cè)翼的底座支撐架構(gòu)成，底座支撐架與底座(1)固定連接，所述兩端側(cè)翼的底座支撐架上設(shè)有固定在前排座椅頭枕?xiàng)U上的固定裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)空氣采樣裝置，其特征在于，所述固 定在前排座椅頭枕?xiàng)U上的其中 一個(gè)固定裝置包括外角板(4)和內(nèi)板(2 ), 所述另一個(gè)固定裝置包括外角板(5)和內(nèi)板(3),所述外角板(4)和 內(nèi)板(2)固定連接，所述外角板(5)和內(nèi)板(3)固定連接，所述外角 板(4)和內(nèi)板(2)的連接處有一個(gè)固定孔(8)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車內(nèi)空氣采樣裝置，其特征在于，所述底 座(1)下部的左右兩端設(shè)有可使底座支撐架水平滑動(dòng)的槽孔(25),所 述底座支撐架位于槽孔(25)上方。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車內(nèi)空氣采樣裝置，其特征在于，所述下 部桿(12)和中部桿(14)、中部桿(14)和上部桿(16)之間至少有一 個(gè)連接部位為活動(dòng)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車內(nèi)空氣采樣裝置，其特征在于，所述活 動(dòng)連接為活塞關(guān)節(jié)。
6. 才艮據(jù)權(quán)利要求5所述的車內(nèi)空氣采樣裝置，其特征在于，所述活 塞關(guān)節(jié)包含關(guān)節(jié)軸承(20)、 (21)、 (22)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車內(nèi)空氣采樣裝置，其特征在于，所述中 桿的高度不大于采樣架高度。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車內(nèi)空氣采樣裝置，其特征在于，所述上部桿(16)所連接的頭部夾具(17)為彈性?shī)A子。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的車內(nèi)空氣采樣裝置，其特征在于，所述上 部桿(16)所連接的頭部夾具(17)的高度與被試者呼吸帶高度相匹配。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l-9所述的任一的車用空氣采樣裝置，其特征在于， 所述車用空氣采樣裝置的底部支架長(zhǎng)度為50-70 cm,所述車用空氣采樣 裝置的高度為30-40 cm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車內(nèi)空氣采樣裝置，該車內(nèi)空氣采樣裝置包括底部支架、中桿和頭部夾具。底部支架由底座和兩端側(cè)翼的底座支撐架構(gòu)成，底座支撐架與底座固定連接；該兩端側(cè)翼的底座支撐架上設(shè)有固定在前排座椅頭枕?xiàng)U上的固定裝置；中桿從下至上依次包括中桿底座、下部桿、中部桿和上部桿，中桿底座固定在底部支架的底座中部上方，下部桿固定在中桿底座上，下部桿和中部桿、中部桿和上部桿之間相連接，頭部夾具固定在中桿的上部桿頂端。車用空氣采樣裝置的高度為30-40cm，其底部支架長(zhǎng)度為50-70cm。該車用空氣采樣裝置放置平穩(wěn)、穩(wěn)定支撐、操作方便、長(zhǎng)度和高度均可調(diào)。
文檔編號(hào)G01N1/22GK201397261SQ20092006708
公開日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月14日
發(fā)明者劉樹文, 昊 梁, 湯品一, 王紅松, 陳榕珍 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司