專利名稱：防泄氣胎壓偵測(cè)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種胎壓偵測(cè)器，尤其屬于一種用以組接于一車子輪胎 的氣嘴、安全性佳的防泄氣胎壓偵測(cè)器。
背景技術(shù)：
參閱圖1，為公知的一種胎壓偵測(cè)器，其可裝設(shè)于車子輪胎的氣嘴上， 用以偵測(cè)車子輪胎的胎壓，以供使用者即時(shí)獲知胎壓信息。
該胎壓偵測(cè)器包括一套設(shè)于氣嘴外的基座91，及一與基座91以內(nèi)、外 螺紋93、 94螺鎖對(duì)接的對(duì)接蓋92，且于該螺接部位設(shè)一氣密環(huán)95。其中， 基座91與對(duì)接蓋92并可相配合共同界定一氣密空間96，以容設(shè)胎壓偵測(cè) 器的必需組件如用以偵測(cè)胎壓的壓力偵測(cè)單元、用以發(fā)送胎壓狀況的訊號(hào) 的訊號(hào)發(fā)射單元，和提供壓力偵測(cè)單元電力的電池等。此外，基座91與車 子輪胎的氣嘴間系組設(shè)有一與基座91相套合、并與氣嘴對(duì)接的閥嘴組件97， 用以恒開啟氣嘴，以供車子輪胎內(nèi)的氣體經(jīng)氣嘴、閥嘴組件97流入氣密空 間96，進(jìn)而可藉胎壓偵測(cè)器偵測(cè)胎壓。
上述公知胎壓偵測(cè)器是以對(duì)接蓋92壁體所設(shè)的內(nèi)螺紋93螺合于基座 91壁體所設(shè)的外螺紋94。但是該對(duì)接蓋92的外部并未設(shè)有限制組件，此于 因承受壓力或因溫度變化等因素造成對(duì)接蓋92變形時(shí)，對(duì)接蓋92壁體的外 部因未受限制而容易向外擴(kuò)張變形，造成與基座91之間未能密合，而有間 隙。因而，存納于氣密空間96內(nèi)部的車子輪胎的氣體即會(huì)經(jīng)由上述間隙向 外持續(xù)泄漏，造成車子行駛安全上的危害。
再者，由于胎壓偵測(cè)器連同氣嘴皆是外露于車子輪胎外，如車子行進(jìn)中 或平常時(shí)遭受外力碰撞車子輪胎時(shí)，該種胎壓偵測(cè)器的對(duì)接蓋易因撞擊而松 脫掉落。然而，公知胎壓偵測(cè)器由于其閥嘴組件97是組設(shè)于基座91與氣嘴 之間，則若僅對(duì)接蓋92松脫掉落而基座91未脫落時(shí)，則閥嘴組件97將持 續(xù)使氣嘴的閥門呈開啟狀態(tài)。于此情況下，會(huì)致使車子輪胎的氣體持續(xù)外泄，此對(duì)于行進(jìn)中的車子而言，尤其十分危險(xiǎn)。
綜上所述，公知的胎壓偵測(cè)器應(yīng)用性不足，尚有改進(jìn)的空間。
發(fā)明內(nèi)容
因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種兼具安全性與應(yīng)用性的防泄氣 胎壓偵測(cè)器。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種防泄氣胎壓偵測(cè)器，其與一車子輪
胎的一氣嘴對(duì)接，用以偵測(cè)該輪胎的氣壓；依據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例，胎壓 偵測(cè)器包括 一基座，具有一環(huán)形突壁，其外壁設(shè)有外螺紋，且基座于環(huán)形
突壁的更外部設(shè)有一環(huán)形限位墻，環(huán)形限位墻與環(huán)形突壁之間形成一環(huán)形凹
槽； 一對(duì)接蓋，具有一與基座的環(huán)形突壁相配應(yīng)的環(huán)形壁體，環(huán)形壁體的內(nèi) 壁設(shè)有內(nèi)螺紋，其與基座的外螺紋相螺接，并使環(huán)形壁體的端部容置于環(huán)形 凹槽，對(duì)接蓋與基座之間嵌卡有一氣密環(huán)，對(duì)接蓋與基座螺接之后，相配合 共同界定一氣密空間；胎壓偵測(cè)組件，容置于氣密空間；以及閥嘴組件，裝 設(shè)于基座與對(duì)接蓋之間。依對(duì)接蓋于其作為螺接部位的環(huán)形壁體的外部具有 環(huán)形限位墻，而限制了環(huán)形壁體的位置及形狀，因此不易于該螺接部位產(chǎn)生 變形，因而能常保對(duì)接蓋與基座間螺接部位良好的氣密性，防止輪胎經(jīng)由對(duì) 接蓋與基座之間泄氣。
優(yōu)選地，氣密環(huán)嵌卡于環(huán)形凹槽，并位于對(duì)接蓋的環(huán)形壁體的端部。當(dāng) 對(duì)接蓋螺合于基座時(shí)，能同時(shí)以環(huán)形壁體的端部迫緊氣密環(huán)，進(jìn)一步增進(jìn)基 座與對(duì)接蓋之間的氣密性。
優(yōu)選地，基座設(shè)有一貫穿且與氣密空間相通的穿孔，和一凹設(shè)于其遠(yuǎn)離 對(duì)接蓋側(cè)且與穿孔相通的穿槽；而閥嘴組件包含有一閥嘴與一氣密墊圈，其 中，閥嘴包括 一中空的閥嘴本體，其具有相連接的一通氣段與一頂?shù)侄危?通氣段套設(shè)于氣密空間、穿孔及穿槽中，頂?shù)侄挝挥诖┎矍以擁數(shù)侄蔚目讖?小于通氣段的孔徑；以及一環(huán)部，環(huán)設(shè)于閥嘴本體的外側(cè)并位于氣密空間內(nèi)， 用以限制閥嘴本體的位置；而氣密墊圈則位于穿槽內(nèi)并套卡于閥嘴本體與基 座之間，用以防止輪胎的氣壓經(jīng)由閥嘴本體或基座的穿槽而向外泄氣。由于 閥嘴的環(huán)部位于氣密空間內(nèi)而朝向?qū)由w方向，因而當(dāng)對(duì)接蓋脫落時(shí)，其閥 嘴亦可隨之脫落，避免輪胎經(jīng)由閥嘴持續(xù)泄氣。


此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的 一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu) 成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。
在附圖中
圖1是公知的胎壓偵測(cè)器的剖視組合圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的防泄氣胎壓偵測(cè)器的側(cè)視分解圖。 圖3是本實(shí)用新型該實(shí)施例的未完整的立體分解圖。
圖4是本實(shí)用新型該實(shí)施例的另一角度且未完整的立體分解圖。 圖5是本實(shí)用新型該實(shí)施例的立體組合圖。 圖6是本實(shí)用新型該實(shí)施例的剖視組合圖。
附圖標(biāo)號(hào)
1.基座
11. 環(huán)形突壁
12. 外螺紋
13. 環(huán)形限位墻
14. 環(huán)形凹槽
15. 穿孔
臼
2.對(duì)接蓋
21. 環(huán)形壁體
22. 內(nèi)螺紋
23. 氣密環(huán)
24. 氣密空間
3. 胎壓偵測(cè)組件
31. 第一導(dǎo)電彈性件
32. 電池
33. 胎壓偵測(cè)單元
34. 第二導(dǎo)電彈性件
35. 絕緣套管
4. 闊嘴組件
41. 閥嘴
411. 閥嘴本體
412. 環(huán)部
413. 通氣段
414. 頂?shù)侄?b>具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考圖式的實(shí)施例詳細(xì)說明當(dāng)中，將可清楚的呈現(xiàn)。
參閱圖2至圖6。如圖所示，為本實(shí)用新型防泄氣胎壓偵測(cè)器一實(shí)施例，其內(nèi)部設(shè)有一閥嘴組件，用以設(shè)置于一車子輪胎的氣嘴(圖未示)上，以恒開啟輪胎的氣嘴閥門，使車子輪胎內(nèi)的氣體可經(jīng)氣嘴、閥嘴組件而進(jìn)入胎壓偵測(cè)器內(nèi)，藉此偵測(cè)車子輪胎的胎壓。
在本實(shí)施例中，胎壓偵測(cè)器包括 一可導(dǎo)電的基座1、 一對(duì)接座2、 一
胎壓偵測(cè)組件3與一閥嘴組件4。
基座1具有一環(huán)形突壁11，其外壁設(shè)有外螺紋12;且基座1于環(huán)形突
壁11的更外部設(shè)有一環(huán)形限位墻13，環(huán)形限位墻13與環(huán)形突壁11之間乃形成一環(huán)形凹槽14。
對(duì)接蓋2具有一與基座1的環(huán)形突壁11相配應(yīng)的的環(huán)形壁體21，其內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋22。對(duì)接蓋2以其內(nèi)螺紋22與基座1的外螺紋12螺接在一起，并使得對(duì)接蓋2的環(huán)形壁體21的端部容置于基座1的環(huán)形凹槽14，亦即環(huán)形限位墻13位于對(duì)接蓋2環(huán)形壁體21的外部。
一氣密環(huán)23嵌卡于基座1與對(duì)接蓋2之間的螺接部位，例如將氣密環(huán)23嵌卡于環(huán)形凹槽14，并位于對(duì)接蓋2環(huán)形壁體21的端部，當(dāng)對(duì)接蓋2螺合于基座1時(shí)，能同時(shí)以對(duì)接蓋2環(huán)形壁體21的端部迫緊氣密環(huán)23，進(jìn)一步增進(jìn)基座1與對(duì)接蓋2之間的氣密性。在基座1與對(duì)接蓋2組接之后，并可相配合共同界定一氣密空間24。
由于對(duì)接蓋2于其作為螺接部位的環(huán)形壁體21的外部具有環(huán)形限位墻13，其可限制環(huán)形壁體21的位置及其形狀，因此不易于該螺接部位因承受壓力或因溫度變化等因素產(chǎn)生變形，因而能常保對(duì)接蓋2與基座1之間螺接部位良好的氣密性。于此情況下，車子輪胎將不會(huì)有泄氣之虞，安全性佳且應(yīng)用性佳，確實(shí)達(dá)到本實(shí)用新型的創(chuàng)作目的。
基座1另外具有一與氣密空間24貫通的穿孔15，及一凹設(shè)于基座1遠(yuǎn)離對(duì)接蓋2側(cè)而且與穿孔15相通的穿槽16。
在一可行的實(shí)施例上，胎壓偵測(cè)組件3包括一第一導(dǎo)電彈性件31、 一電池32、 一胎壓偵測(cè)單元33、 一第二導(dǎo)電彈性件34，與一絕緣套管35，其皆容設(shè)于氣密空間24中。其中，第一導(dǎo)電彈性件31裝設(shè)于穿孔15的頂側(cè)與電池32之間，可令被導(dǎo)入的輪胎氣體能順暢地進(jìn)入氣密空間24，而且隨時(shí)保持電池32與基座1之間良好的電性連接。電池32的負(fù)極與基座1形成電性連接，電池32的正極則藉第二導(dǎo)電彈性件34而與胎壓偵測(cè)單元33形成電性連接；藉此，電池32可提供胎壓偵測(cè)單元33電力。胎壓偵測(cè)單元33可包括 一電路板、分別設(shè)置于電路板上且與其形成電性連接的一壓力偵測(cè)裝置、 一溫度偵測(cè)裝置、 一微處理器或訊號(hào)發(fā)射裝置等組件，于此不再贅述。第二導(dǎo)電彈性件34位于電池32與胎壓偵測(cè)單元33間，用以穩(wěn)定電池32的位置，并使電池32與胎壓偵測(cè)單元33間形成良好的電性連接。絕緣套管35環(huán)設(shè)于基座1與電池32間，用以隔絕所述二組件間的側(cè)向電性接觸。
在此必需注意的是，胎壓偵測(cè)組件3所囊括的組件并不以本實(shí)施例所揭露者為限，設(shè)計(jì)者當(dāng)可依設(shè)計(jì)需求而更改胎壓偵測(cè)組件3的結(jié)構(gòu)與組裝組件。
請(qǐng)繼續(xù)參閱圖2、圖3、圖4、圖6，閥嘴組件4包含 一閥嘴41,與一氣密墊圈42。
閥嘴41具有一中空的閥嘴本體411，和一環(huán)部412。
閥嘴本體411具有相連接的一通氣段413與一頂?shù)侄?14。通氣段套設(shè)于氣密空間24、穿孔15及穿槽16中；頂?shù)侄?14位于穿槽16。頂?shù)侄?14的孔徑小于通氣段413的孔徑，可對(duì)應(yīng)頂?shù)钟谳喬サ臍庾斓拈y門(未圖示)而使其呈開啟狀態(tài)，藉此使車子輪胎的氣體得經(jīng)氣嘴、頂?shù)侄?14、通氣段413而進(jìn)入氣密空間24。
環(huán)部412環(huán)設(shè)于閥嘴本體411的外側(cè)并位于氣密空間24內(nèi)，該環(huán)部412的截面積大于穿孔15的孔徑，用以限制閥嘴本體411的位置。亦即，閥嘴41是由氣密空間24的方向組裝于基座1的穿孔15，并使得閥嘴41的環(huán)部412抵靠于穿孔15的頂側(cè)(即穿孔朝向氣密空間的該一側(cè))。
氣密墊圈42位于穿槽16內(nèi)，且套卡于閥嘴本體411與基座1間，用以防止輪胎的氣壓經(jīng)由閥嘴本體411或基座1的穿槽16而向外泄氣。
藉由閥嘴組件4的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，亦即，閥嘴組件4的閥嘴41具有較大外徑的環(huán)部412，且該環(huán)部412是位于氣密空間24內(nèi)而朝向?qū)由w2的方向；當(dāng)車子行進(jìn)或于平常時(shí)遭受外力碰撞車子輪胎時(shí)，如胎壓偵測(cè)器的對(duì)接蓋2因撞擊而松脫掉落時(shí)，其容置于氣密空間24中的組件包括閥嘴41亦皆將脫離氣密空間24，而自開放的對(duì)接蓋2的方向脫落。此時(shí)，其未受閥嘴組件4
頂開的輪胎氣嘴的閥門則呈關(guān)閉狀態(tài)；于此情況下，車子輪胎將不會(huì)有經(jīng)由
閥嘴泄氣之虞，安全性佳且應(yīng)用性佳，確實(shí)達(dá)到本實(shí)用新型的創(chuàng)作目的。本實(shí)用新型雖已藉由上述較佳實(shí)施例加以詳細(xì)說明，惟以上所述者，僅
為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，
即大凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及實(shí)用新型說明內(nèi)容所作簡(jiǎn)單的等效變化
與修飾，皆仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
雖然本實(shí)用新型己以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新
型，任何熟習(xí)此技藝者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種
的更動(dòng)與潤(rùn)飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視后附的申請(qǐng)專利范圍所界定
者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種防泄氣胎壓偵測(cè)器，其與一車子輪胎的一氣嘴對(duì)接，用以偵測(cè)該輪胎的氣壓；其特征在于該胎壓偵測(cè)器包括一基座，包括一環(huán)形突壁，該環(huán)形突壁的外壁設(shè)有外螺紋，且該基座于該環(huán)形突壁的更外部設(shè)有一環(huán)形限位墻，該環(huán)形限位墻與該環(huán)形突壁之間形成一環(huán)形凹槽；一對(duì)接蓋，包括一與該基座的環(huán)形突壁相配應(yīng)的環(huán)形壁體，該環(huán)形壁體的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，其與該基座的外螺紋相螺接，并使該環(huán)形壁體的端部容置于該環(huán)形凹槽；該對(duì)接蓋與該基座之間嵌卡有一氣密環(huán)；該對(duì)接蓋與該基座螺接之后，相配合共同界定一氣密空間；一胎壓偵測(cè)組件，容置于該氣密空間；以及一閥嘴組件，裝設(shè)于該基座與該對(duì)接蓋之間。
2. 如權(quán)利要求1所述的防泄氣胎壓偵測(cè)器，其特征在于所述氣密環(huán)嵌卡于 該環(huán)形凹槽，并位于該環(huán)形壁體的端部。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的防泄氣胎壓偵測(cè)器，其特征在于所述基座設(shè)有 一貫穿且與該氣密空間相通的穿孔，和一凹設(shè)于其遠(yuǎn)離該對(duì)接蓋側(cè)且與該 穿孔相通的穿槽；該閥嘴組件包含有一閥嘴與一氣密墊圈，其中該閥嘴包括一中空的閥嘴本體，該閥嘴本體具有相連接的一通氣段與一頂?shù)侄危?該通氣段套設(shè)于該氣密空間、該穿孔及該穿槽中；該頂?shù)侄挝挥谠摯┎矍?該頂?shù)侄蔚目讖叫∮谠撏舛蔚目讖?；以及一環(huán)部，環(huán)設(shè)于該閥嘴本體的外側(cè)并位于該氣密空間內(nèi)，用以限制該 閥嘴本體的位置；該氣密墊圈位于該穿槽內(nèi)并套卡于該閥嘴本體與該基座之間，用以防 止該輪胎的氣壓經(jīng)由該閥嘴本體或該基座的穿槽而向外泄氣。
專利摘要本實(shí)用新型介紹了一種防泄氣胎壓偵測(cè)器，包括一基座，具有一環(huán)形突壁、外螺紋與環(huán)形限位墻，環(huán)形限位墻與環(huán)形突壁之間形成一環(huán)形凹槽；一對(duì)接蓋，具有一環(huán)形壁體，其以內(nèi)螺紋與基座的外螺紋相螺接，并使環(huán)形壁體的端部容置于環(huán)形凹槽，對(duì)接蓋與基座之間嵌卡有一氣密環(huán)，對(duì)接蓋與基座螺接之后，相配合共同界定一氣密空間；一胎壓偵測(cè)組件，容置于氣密空間；以及一閥嘴組件，裝設(shè)于基座與對(duì)接蓋之間。依對(duì)接蓋的環(huán)形壁體的外部具有環(huán)形限位墻，而限制了環(huán)形壁體的位置及形狀，避免對(duì)接蓋與基座之間的螺接部位產(chǎn)生變形，而保持其良好的氣密性。
文檔編號(hào)G01L17/00GK201362144SQ20092006710
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月15日
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