專利名稱：車載tft電子儀表系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車顯示設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種 車載TFT電子儀表系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前汽車電子儀表正向"綜合信息系統(tǒng)"的方向發(fā)展，其功能將不局限于現(xiàn)在的車速、 里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油量、水溫、方向燈指示，還可能增添一些功能，如能指示安全系統(tǒng) 運(yùn)行狀態(tài)，如輪胎氣壓、制動(dòng)裝置、安全氣嚢等，這對(duì)汽車儀表技術(shù)提出了更高要求，帶 動(dòng)了儀表顯示技術(shù)的發(fā)展，以前的儀表的顯示屏僅是一塊小的段碼顯示屏，用于顯示里程 累計(jì)、里程小計(jì)、時(shí)鐘等信息，隨著汽車電子模塊的發(fā)展，用戶對(duì)汽車的智能化、人性化、 方便性提出新的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)上述技術(shù)發(fā)展的要求，提供一種車 載TFT電子儀表系統(tǒng)，該車載TFT電子儀表系統(tǒng)有很強(qiáng)的顯示功能，可指示汽車各個(gè)系統(tǒng)的 運(yùn)行狀態(tài)，便于駕駛員及時(shí)了解并掌握汽車的運(yùn)行狀態(tài)，妥善處理各種情況，在增加整車可 靠性的同時(shí)大大提升整個(gè)儀表的檔次，提高駕乘樂趣，給駕駛者更加清晰、舒適的視覺享受。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的車載TFT電子4義表系統(tǒng)具有如下構(gòu)成
該車載TFT電子儀表系統(tǒng)，其特點(diǎn)是，包括單片機(jī)控制模塊、電源模塊、存儲(chǔ)器模塊、 傳感器信號(hào)處理模塊、TFT模塊、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、視頻輸入模塊和通信模塊，所述電源 模塊分別電連接所述單片機(jī)控制模塊、所述存儲(chǔ)器模塊、所述傳感器信號(hào)處理模塊、所迷TFT 模塊、所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、所述視頻輸入模塊和所述通信模塊，所述單片機(jī)控制模塊分 別線路連接所述存儲(chǔ)器模塊、所述傳感器信號(hào)處理模塊、所述TFT模塊、所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng) 模塊、所述視頻輸入模塊和所述通信模塊。
較佳地，所述通信模塊是CAN模塊。
較佳地，所述單片機(jī)控制模塊采用高性能的32位單片機(jī)，具有很寬的帶寬和很強(qiáng)的數(shù)據(jù) 處理能力。
3較佳地，所述單片機(jī)控制模塊為32位單片機(jī)。
較佳地，所述傳感器信號(hào)處理模塊包括電子儀表中各輸入信號(hào)的處理電路。
較佳地，所述視頻輸入模塊包括攝像頭和信號(hào)處理單元，該攝像頭通過所述的信號(hào)處理 單元與所述的單片機(jī)控制模塊相連接。
較佳地，所述的TFT模塊包括TFT液晶顯示驅(qū)動(dòng)單元和液晶顯示屏，所述的液晶顯示屏通 過所述的TFT液晶顯示驅(qū)動(dòng)單元與所述的單片機(jī)控制模塊相連接。
本實(shí)用新型通過單片機(jī)控制模塊接收傳感器信號(hào)處理模塊和視頻輸入模塊的信號(hào)，通過 TFT模塊顯示數(shù)據(jù)和圖像如車后圖像，通過步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)指示到對(duì)應(yīng)的值， 有很強(qiáng)的顯示功能，可用于指示汽車各個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，顯示導(dǎo)航信息、倒車?yán)走_(dá)成像等 內(nèi)容，幫助駕駛員及時(shí)了解并掌握汽車的運(yùn)行狀態(tài)，妥善處理各種情況，在增加整車可靠性 的同時(shí)大大提升整個(gè)儀表的檔次，提高駕乘樂趣，給駕駛者更加清晰、舒適的視覺享受。


圖1是本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例的各模塊連接示意圖。
具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明。 首先介紹一下TFT技術(shù)，TFT (Thin Film Transistor)即薄膜場(chǎng)效應(yīng)晶體管，屬于有源矩 陣液晶顯示器中的一種。它可以"主動(dòng)地"對(duì)屏幕上的各個(gè)獨(dú)立的像素進(jìn)行控制，這樣可以 大大提高反應(yīng)時(shí)間。 一般TFT的反應(yīng)時(shí)間比較快，約80毫秒，而且可視角度大， 一般可達(dá) 到130度左右，主要運(yùn)用在高端產(chǎn)品。所謂薄膜場(chǎng)效應(yīng)晶體管，是指液晶顯示器上的每一液 晶象素點(diǎn)都是由集成在其后的薄膜晶體管來驅(qū)動(dòng)。從而可以做到高速度、高亮度、高對(duì)比度 顯示屏幕信息。TFT屬于有源矩陣液晶顯示器，在技術(shù)上采用了 "主動(dòng)式矩陣"的方式來驅(qū) 動(dòng)，方法是利用薄膜技術(shù)所作成的電晶體電極，利用掃描的方法"主動(dòng)拉"控制任意一個(gè)顯 示點(diǎn)的開與關(guān)，光源照射時(shí)先通過下偏光板向上透出，借助液晶分子傳導(dǎo)光線，通過遮光和 透光來達(dá)到顯示的目的。
TFT-LCD液晶顯示屏是薄膜晶體管型液晶顯示屏，也就是"真彩"(TFT)。 TFT液晶為 每個(gè)像素都設(shè)有一個(gè)半導(dǎo)體開關(guān)，每個(gè)像素都可以通過點(diǎn)脈沖直接控制，因而每個(gè)節(jié)點(diǎn)都相 對(duì)獨(dú)立，并可以連續(xù)控制，不僅提高了顯示屏的反應(yīng)速度，同時(shí)可以精確控制顯示色階，所 以TFT液晶的色彩更真。TFT液晶顯示屏的特點(diǎn)是亮度好、對(duì)比度高、層次感強(qiáng)、顏色鮮艷， 但也存在著比較耗電和成本較高的不足。TFT液晶技術(shù)加快了彩屏的發(fā)展。新一代的彩屏中很多都支持65536色顯示，有的甚至支持16萬色顯示，這時(shí)TFT的高對(duì)比度，色彩豐富的 優(yōu)勢(shì)就非常重要了。
TFT型的液晶顯示器主要的構(gòu)成包括螢光管、導(dǎo)光板、偏光板、濾光板、玻璃基板、 配向膜、液晶材料、薄模式晶體管等等。
請(qǐng)參閱圖l所示，本實(shí)用新型的車載TFT電子儀表系統(tǒng)，包括單片機(jī)控制模塊、電源模 塊、存儲(chǔ)器模塊、傳感器信號(hào)處理模塊、TFT模塊、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、視頻輸入模塊和通 信模塊，所述電源模塊分別電連接所述單片機(jī)控制模塊、所述存儲(chǔ)器模塊、所述傳感器信號(hào) 處理模塊、所述TFT模塊、所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、所述視頻輸入模塊和所述通信模塊，所 述單片機(jī)控制模塊分別線路連接所述存儲(chǔ)器模塊、所述傳感器信號(hào)處理模塊、所述TFT模塊、 所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、所述視頻輸入模塊和所述通信模塊。
在本實(shí)用新型的 一具體實(shí)施例中，所述通信模塊是CAN模塊，用于處理CAN接口電平， 提供CAN通信的硬件條件。
同時(shí)，所述單片機(jī)控制模塊是高性能的32位單片機(jī)，具有很寬的帶寬和很強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理 能力，該單片機(jī)控制模塊是汽車TFT儀表的核心模塊，與各模塊連接及實(shí)現(xiàn)各模塊之間的相 互聯(lián)系，控制信號(hào)的輸入和輸出。
所述電源模塊用于給各器件正常工作供電，所述存儲(chǔ)器模塊用于存放單片機(jī)控制模塊運(yùn) 行和TFT模塊顯示所需要的數(shù)據(jù)，所述傳感器信號(hào)處理模塊是電子儀表中各個(gè)輸入信號(hào)的處 理電路，用于把傳感器信號(hào)轉(zhuǎn)換為單片機(jī)控制模塊能夠接受的信號(hào)輸入單片機(jī)控制模塊，所 述TFT ^f莫塊可以通過MCU的控制，顯示不同的內(nèi)容或指示各個(gè)狀態(tài)，所述^L頻輸入^f莫塊包 括攝像頭和信號(hào)處理單元，該攝像頭通過所述的信號(hào)處理單元與所述的單片機(jī)控制模塊相連 接，其主要用于處理視頻輸入，把正常行駛或倒車時(shí)車后信息影像到TFT模塊上，所述的TFT 模塊包括TFT液晶顯示驅(qū)動(dòng)單元和液晶顯示屏，所述的液晶顯示屏通過所述的TFT液晶顯示 驅(qū)動(dòng)單元與所述的單片機(jī)控制模塊相連接，用于顯示各類信息，所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊可以 在單片機(jī)控制模塊的控制下驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)指示到正確值。
本實(shí)用新型使用時(shí)，單片機(jī)控制模塊通過釆集傳感器信號(hào)處理模塊、CAN模塊處理后的 信號(hào)，經(jīng)過濾波計(jì)算后部分通過步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)指示到對(duì)應(yīng)的值，部分?jǐn)?shù)送 到TFT模塊上顯示；在倒車的狀態(tài)下，把攝像頭攝到的車后的信息顯示在TFT模塊，幫助駕 駛員停車。
綜上，本實(shí)用新型的車載TFT電子儀表系統(tǒng)有很強(qiáng)的顯示功能，可指示汽車各個(gè)系統(tǒng)的 運(yùn)行狀態(tài)，便于駕駛員及時(shí)了解并掌握汽車的運(yùn)行狀態(tài)，妥善處理各種情況，在增加整車可靠性的同時(shí)大大提升整個(gè)儀表的檔次，提高駕乘樂趣，給駕駛者更加清晰、舒適的視覺享受。 在此說明書中，本實(shí)用新型已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出 各種修改和變換而不背離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性 的而非限制性的。
權(quán)利要求1.一種車載TFT電子儀表系統(tǒng)，其特征在于，包括單片機(jī)控制模塊、電源模塊、存儲(chǔ)器模塊、傳感器信號(hào)處理模塊、TFT模塊、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、視頻輸入模塊和通信模塊，所述電源模塊分別電連接所述單片機(jī)控制模塊、所述存儲(chǔ)器模塊、所述傳感器信號(hào)處理模塊、所述TFT模塊、所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、所述視頻輸入模塊和所述通信模塊，所述單片機(jī)控制模塊分別線路連接所述存儲(chǔ)器模塊、所述傳感器信號(hào)處理模塊、所述TFT模塊、所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、所述視頻輸入模塊和所述通信模塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載TFT電子儀表系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊是CAN模塊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載TFT電子儀表系統(tǒng)，其特征在于，所述單片機(jī)控制模塊為32位 單片機(jī)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載TFT電子儀表系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器信號(hào)處理模塊包 括電子儀表中各輸入信號(hào)的處理電路。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載TFT電子儀表系統(tǒng)，其特征在于，所述視頻輸入模塊包括攝像 頭和信號(hào)處理單元，該攝像頭通過所述的信號(hào)處理單元與所述的單片機(jī)控制模塊相連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載TFT電子儀表系統(tǒng)，其特征在于，所述的TFT模塊包括TFT液 晶顯示驅(qū)動(dòng)單元和液晶顯示屏，所述的液晶顯示屏通過所述的TFT液晶顯示驅(qū)動(dòng)單元與 所述的單片機(jī)控制模塊相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車載TFT電子儀表系統(tǒng)，包括單片機(jī)控制模塊、電源模塊、存儲(chǔ)器模塊、傳感器信號(hào)處理模塊、TFT模塊、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、視頻輸入模塊和通信模塊，電源模塊分別電連接單片機(jī)控制模塊、存儲(chǔ)器模塊、傳感器信號(hào)處理模塊、TFT模塊、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、視頻輸入模塊和通信模塊，單片機(jī)控制模塊分別線路連接存儲(chǔ)器模塊、傳感器信號(hào)處理模塊、TFT模塊、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、視頻輸入模塊和通信模塊，本實(shí)用新型有很強(qiáng)的顯示功能，可指示汽車各個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，便于駕駛員及時(shí)了解并掌握汽車的運(yùn)行狀態(tài)，妥善處理各種情況，在增加整車可靠性的同時(shí)大大提升整個(gè)儀表的檔次，提高駕乘樂趣，給駕駛者更加清晰、舒適的視覺享受。
文檔編號(hào)G01D7/02GK201344804SQ20092006715
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月20日
發(fā)明者劉金花, 甫 李, 峰 許, 陳曉青 申請(qǐng)人:東風(fēng)電子科技股份有限公司