專利名稱：航空燃料化學(xué)測(cè)水檢測(cè)器件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)器件，特別涉及一種用于航空燃料化學(xué)測(cè) 水檢測(cè)的器件。
背景技術(shù)：
從煉油廠生產(chǎn)發(fā)出的航空燃料，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用的每一環(huán)節(jié)必須
進(jìn)行嚴(yán)格的水分監(jiān)控。水的危害性表現(xiàn)在以下幾方面 一、燃料中含水會(huì) 使冰點(diǎn)升高，低溫流動(dòng)性能變差。例如飛機(jī)在萬米高空飛行時(shí)，氣溫在-50 。C以下，燃料中的水可能結(jié)成冰粒，堵塞輸油管路，導(dǎo)致供油中斷發(fā)動(dòng)機(jī) 停車。如果燃料中含大塊(團(tuán))的水，被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)也可能導(dǎo)致其熄火， 引發(fā)空難。二、水分還會(huì)燃料中使加入的抗靜電劑、抗氧化劑等添加劑失 效，降低燃燒效率，增加腐蝕性。三、燃料中含水，會(huì)造成燃料系統(tǒng)微生 物繁殖。由于燃料中的水分含量是動(dòng)態(tài)的，那么在4元空油料加注到4元空器 之前快速有效檢測(cè)油料水分含量，就顯得尤其重要。在航空燃料質(zhì)量管理 中，過濾除去水分和檢測(cè)水分是很重要的技術(shù)步驟。油料從接收開始到加 注到航空器，中間要設(shè)置多級(jí)過濾分離裝置，其目的就是除掉油品中的水 分，且每個(gè)環(huán)節(jié)都必須;險(xiǎn)測(cè)水分含量，保證進(jìn)入下一環(huán)節(jié)的油料水分是合 格的。
按照航空飛行規(guī)范，飛機(jī)在加入新的燃料或在飛機(jī)起飛前均要對(duì)其 燃料進(jìn)行水分檢測(cè)，燃料中水分含量不得超過30ppm。
目前國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA )推薦使用的航空燃料水分檢測(cè)器都 是基于化學(xué)反應(yīng)顯色原理，根據(jù)顯色色度與水分的關(guān)系測(cè)出水分含量。 本申請(qǐng)人在專利號(hào)為ZL94111799.5、 ^受權(quán)公告號(hào)為CN1046163C的發(fā)明 專利說明書中，公開了一種航空燃料水分檢測(cè)試紙及制造方法。該水分 檢測(cè)試紙?jiān)谌剂虾啃∮?0ppm時(shí)顯示為藍(lán)綠色，高于30ppm時(shí)顏色 加深為藍(lán)至藍(lán)黑色，變色明顯，有效期長，檢測(cè)直觀而方便，且能大幅度地降低檢測(cè)成本。4企測(cè)時(shí)，需將測(cè)水試紙固定在一4企測(cè)器件上，用注 射筒抽取燃料試樣，并使燃料試樣通過試紙，觀察試紙顯色情況即能確 認(rèn)航空燃料的水分是否超過規(guī)定值。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種航空燃料化學(xué)測(cè)水檢測(cè) 器件，能直觀和方便地進(jìn)行航空燃料水分檢測(cè)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的航 空燃料化學(xué)測(cè)水檢測(cè)器件，其特征是該檢測(cè)器件由透明或半透明的外殼
和可插入其內(nèi)且形成密封連接的芯套構(gòu)成，透明外殼前端壁與芯套前端
面之間形成有容納化學(xué)測(cè)水試紙的空腔，分別開設(shè)在外殼前端壁上和芯
套內(nèi)的進(jìn)油孔、抽油孔與該空腔相通形成過油通道。
所述密封連接由外殼內(nèi)壁和與之緊配合的芯套外壁形成。
所述芯套內(nèi)具有由其后端面向前部延伸的環(huán)形內(nèi)槽，該環(huán)形內(nèi)槽與
抽油孔同軸"i殳置。
本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配簡(jiǎn)便便、快捷，能直 觀、快速和方便地進(jìn)行航空燃料水分檢測(cè)。


本說明書包括如下三幅附圖
圖1是本實(shí)用新型航空燃料化學(xué)測(cè)水檢測(cè)器件的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型航空燃料化學(xué)測(cè)水檢測(cè)器件的左視圖； 圖3是本實(shí)用新型航空燃料化學(xué)測(cè)水檢測(cè)器件的右視圖； 圖中示出零部件、部位名稱及所對(duì)應(yīng)的標(biāo)記外殼10、進(jìn)油孔11、 空腔12、芯套20、抽油孔21、環(huán)形內(nèi)槽22。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 參照?qǐng)D1,本實(shí)用新型的航空燃料化學(xué)測(cè)水檢測(cè)器件由透明或半透 明的外殼10和可插入其內(nèi)且形成密封連接的芯套20構(gòu)成，外殼10前端壁
4與芯套20前端面之間形成有容納化學(xué)測(cè)水試紙的空腔12。參照?qǐng)Dl、圖2 和圖3，分別開設(shè)在外殼10前端壁上和芯套20內(nèi)的進(jìn)油孔11、抽油孔21 與該空腔12相通形成過油通道。4企測(cè)時(shí)，先將測(cè)水試紙》文入透明外殼10 前部的空腔12內(nèi)，再將芯套20插入透明外殼10內(nèi)且形成密封，然后在油 孔21上安裝注射筒或其他抽樣裝置，抽樣過程中燃料試樣經(jīng)進(jìn)油孔11 、 測(cè)水試紙、抽油孔21進(jìn)入注射筒，觀察試紙顯色情況即能確認(rèn)航空燃料 的水分是否超過規(guī)定值。
圖1示出了外殼10與芯套20之間一種結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單、裝配所最為方 便的密封連接結(jié)構(gòu)，即密封連接由外殼10內(nèi)壁和與之緊配合的芯套20外 壁形成。所述外殼10內(nèi)壁、芯套20外壁為相適配的環(huán)形錐面。參照?qǐng)D1 和圖3，為減輕裝配用力并確保密封效果，所述芯套20內(nèi)具有由其后端 面向前部延伸的環(huán)形內(nèi)槽22,該環(huán)形內(nèi)槽22與抽油孔21同軸設(shè)置。
以上所述只是用圖解說明本實(shí)用新型航空燃料化學(xué)測(cè)水檢測(cè)器件的 一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范 圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新 型所申請(qǐng)的專利范圍。
權(quán)利要求1.航空燃料化學(xué)測(cè)水檢測(cè)器件，其特征是該檢測(cè)器件由透明或半透明的外殼(10)和可插入其內(nèi)且形成密封連接的芯套(20)構(gòu)成，外殼(10)前端壁與芯套(20)前端面之間形成有容納化學(xué)測(cè)水試紙的空腔(12)，分別開設(shè)在透明外殼(10)前端壁上和芯套(20)內(nèi)的進(jìn)油孔(11)、抽油孔(21)與該空腔(12)相通形成過油通道。
2. 如權(quán)利要求1所述的航空燃料化學(xué)測(cè)水檢測(cè)器件，其特征是所述密封連接由外殼(10)內(nèi)壁和與之緊配合的芯套(20)外壁形成。
3. 如權(quán)利要求2所述的航空燃料化學(xué)測(cè)水檢測(cè)器件，其特征是所述外殼(10)內(nèi)壁、芯套(20)外壁為相適配的環(huán)形錐面。
4. 如權(quán)利要求1所述的航空燃料化學(xué)測(cè)水檢測(cè)器件，其特征是所述芯套(20)內(nèi)具有由其后端面向前部延伸的環(huán)形內(nèi)槽(22)，該環(huán)形內(nèi)槽(22)與抽油孔(21 )同軸設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種航空燃料化學(xué)測(cè)水檢測(cè)器件，旨在能直觀和方便地進(jìn)行航空燃料水分檢測(cè)。該檢測(cè)器件由透明或半透明的外殼(10)和可插入其內(nèi)且形成密封連接的芯套(20)構(gòu)成，外殼(10)前端壁與芯套(20)前端面之間形成有容納化學(xué)測(cè)水試紙的空腔(12)，分別開設(shè)在透明外殼(10)前端壁上和芯套(20)內(nèi)的進(jìn)油孔(11)、抽油孔(21)與該空腔(12)相通形成過油通道。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配簡(jiǎn)便便、快捷，能直觀、快速和方便地進(jìn)行航空燃料水分檢測(cè)。
文檔編號(hào)G01N21/81GK201392317SQ20092008007
公開日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月8日
發(fā)明者夏祖西, 軍 楊, 華 柳, 蘇正良 申請(qǐng)人:中國民用航空總局第二研究所