專利名稱：鐵路檢測列車信號動態(tài)檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路信號設(shè)備運用狀態(tài)的動態(tài)檢測系統(tǒng)，具體地說涉 及一種綜合檢測鐵路信號設(shè)備運用狀態(tài)的檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鐵路列車的高速、安全運行除了需要良好的線路和列車狀態(tài)外，還需要鐵 路信號系統(tǒng)的信息傳輸和列車控制。信號系統(tǒng)由地面信號傳輸系統(tǒng)和車載信號 接收控制系統(tǒng)組成。地面信號傳輸系統(tǒng)安裝在列車運行線路沿線，分布范圍廣 泛、運用環(huán)境惡劣。為保證列車運行安全，傳統(tǒng)的做法是安排鐵路信號工人頻 繁的對沿線信號設(shè)備逐一進(jìn)行人工檢查。在現(xiàn)代鐵路高速高效的運輸組織情況 下，列車運行速度進(jìn)一步提高，列車運行間隔進(jìn)一步縮短。上述的人工檢查方 式不但效率低，而且危及信號工人人身安全及行車安全。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種能夠綜合檢測鐵路軌道電路、補償電容、牽 引回流和應(yīng)答器運行狀態(tài)的綜合動態(tài)檢測系統(tǒng)。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案
本實用新型包括至少一個基本檢測系統(tǒng)，上述的基本檢測系統(tǒng)包括位于檢 測列車車下方的傳感器或天線，傳感器或天線與采集處理單元相連接，采集處 理單元與計算機相連接。
上述的基本檢測系統(tǒng)包括軌道電路檢測系統(tǒng)、補償電容檢測系統(tǒng)、牽引回 流檢測系統(tǒng)、應(yīng)答器檢測系統(tǒng)中的至少一種或幾種組合，各系統(tǒng)獨立工作、自 成體系。
上述的基本檢測系統(tǒng)為應(yīng)答器檢測系統(tǒng)；在應(yīng)答器檢測系統(tǒng)中，此時，天 線為應(yīng)答器數(shù)據(jù)檢測天線，采集處理單元為應(yīng)答器接收處理單元，計算機為應(yīng) 答器工控計算機或嵌入式計算機。
上述的基本檢測系統(tǒng)還包括牽引回流檢測系統(tǒng)；在牽引回流檢測系統(tǒng)中， 此時，傳感器為牽引回流傳感器，采集處理單元為牽引回流采集處理單元，計 算機為牽引回流工控計算機或嵌入式計算機。
上述的基本檢測系統(tǒng)還包括補償電容檢測系統(tǒng)；在補償電容檢測系統(tǒng)中， 此時，傳感器為補償電容發(fā)射傳感器和補償電容接收傳感器，采集處理單元為 補償電容采集處理單元，計算機為補償電容工控計算機或嵌入式計算機。
上述的基本檢測系統(tǒng)還包括軌道電路檢測系統(tǒng)；在軌道電路檢測系統(tǒng)中，此時，傳感器為軌道電路感應(yīng)傳感器，采集處理單元為軌道電路采集處理單元，
計算機為軌道電路工控計算機或嵌入式計算機。
上述的工控計算機或嵌入式計算機與數(shù)據(jù)服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)打印機相連接。 采用上述技術(shù)方案的本實用新型，運用現(xiàn)代計算機、嵌入式、傳感、射頻
識別、頻譜分析、高精度GPS等技術(shù)，通過分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，運用多任務(wù)、多 線程的處理方法實現(xiàn)在檢測列車運行過程中對軌道電路(包含軌道電路出口 、 入口電壓，載頻、低頻、信號主成份，50Hz、鄰區(qū)段、鄰線路千擾信號)、補償 電容、牽引回流(牽引回流及回流諧波)、應(yīng)答器(應(yīng)答器報文、報文鏈接關(guān)系、 應(yīng)答器上行信號電平、應(yīng)答器上行信號頻率)等信息的動態(tài)檢測、處理，同時 結(jié)合列車運行速度、里程、線路基礎(chǔ)狀況等信息進(jìn)行同步分析、統(tǒng)計、存儲， 以圖形方式顯示，并且形成檢測結(jié)果報表，通過檢測積累資料，建立各級數(shù)據(jù) 庫，指導(dǎo)現(xiàn)場維修，提高設(shè)備運用質(zhì)量，提高生產(chǎn)勞動效率，保障列車安全運 輸。


圖1為本實用新型的安裝位置示意圖； 圖2為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)原理框圖；具體實施方式
如圖2所示，本實用新型由軌道電路檢測系統(tǒng)、補償電容檢測系統(tǒng)、牽引 回流檢測系統(tǒng)、應(yīng)答器檢測系統(tǒng)，各個系統(tǒng)自成體系，獨立承擔(dān)對應(yīng)的檢測任 務(wù)，檢測數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)交換機進(jìn)行信息共享與同步分析，通過顯示器和網(wǎng)絡(luò)打 印機進(jìn)行數(shù)據(jù)輸出。所以，本實用新型所述的鐵路列車信號動態(tài)檢測系統(tǒng)可以 為軌道電路檢測系統(tǒng)、補償電容檢測系統(tǒng)、牽引回流檢測系統(tǒng)、應(yīng)答器檢測系 統(tǒng)中任意一個或幾個的組合。
如圖l、圖2所示，本實用新型中的各個系統(tǒng)的工作原理如下 軌道電路檢測系統(tǒng)它包括位于檢測列車車下第一位輪對鋼軌正上方設(shè)置 的軌道電路感應(yīng)傳感器，即STM天線1，上述的STM天線1通過接線盒與軌道 電路采集處理單元相連接，軌道電路采集處理單元與軌道電路工控計算機或嵌 入式計算機相連接。在列車運行過程中，STM天線1感應(yīng)鋼軌上的軌道電路信 號，通過信號電纜連接到車內(nèi)的軌道電路采集處理單元，軌道電路采集處理單 元對軌道電路信號進(jìn)行采集、處理及初步分析，然后通過高速數(shù)據(jù)接口將分析 結(jié)果發(fā)送到軌道電路工控計算機或嵌入式計算機等具有分析處理顯示功能的計 算機內(nèi)。在本實施例中，軌道電路工控計算機或嵌入式計算機結(jié)合速度里程等 綜合信息進(jìn)行詳細(xì)分析、統(tǒng)計、顯示并存儲。
4補償電容檢測系統(tǒng)它包括檢測列車車下前后轉(zhuǎn)向架之間的兩個補償電容 發(fā)射傳感器即CTM-S天線5和一個補償電容接收傳感器即CTM-R天線4，上 述的補償電容發(fā)射傳感器和補償電容接收傳感器均與補償電容采集處理單元相 連接，補償電容采集處理單元與補償電容工控計算機或嵌入式計算機等具有分 析處理顯示功能的計算機相連接。在列車運行過程中，補償電容檢測系統(tǒng)通過 CTM-S天線5向車下局部環(huán)境發(fā)射電磁場信號，CTM-R天線4接收來自車下空 間的信號，連續(xù)發(fā)送給補償電容采集處理單元。當(dāng)列車通過有效的軌道電路補 償電容時，因電容的作用，接收的信號發(fā)生改變，系統(tǒng)處理、分析該信號，判 斷地面補償電容工作狀態(tài)。上述補償電容檢測原理為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟 知的技術(shù)。
牽引回流檢測系統(tǒng)它包括檢測列車車下鋼軌正上方兩個牽引回流傳感器 即ASTM天線2，上述的ASTM天線2通過接線盒與牽引回流采集處理單元相 連接，牽引回流采集處理單元與牽引回流工控計算機或嵌入式計算機等具有分 析處理顯示功能的計算機相連接。在列車運行過程中，ASTM天線2感應(yīng)鋼軌 上的牽引回流信號，通過信號電纜連接到車內(nèi)的牽引回流采集處理單元，牽引 回流采集處理單元對牽引回流信號進(jìn)行處理、采集及初步分析，然后通過高速 數(shù)據(jù)接口將分析結(jié)果發(fā)送到牽引回流工控計算機或嵌入式計算機，牽引回流工 控計算機或嵌入式計算機結(jié)合速度里程等綜合信息進(jìn)行詳細(xì)分析、顯示、統(tǒng)計 并存儲。
應(yīng)答器檢測系統(tǒng)它包括位于檢測列車下方的應(yīng)答器數(shù)據(jù)檢測天線即BTM 天線3，上述的BTM天線3與車內(nèi)應(yīng)答器接收處理單元相連接，應(yīng)答器接收處 理單元與應(yīng)答器工控計算機或嵌入式計算機等具有分析處理顯示功能的計算機
相連接。在列車運行過程通過地面應(yīng)答器時，BTM天線3把接收到的應(yīng)答器信 號送入車內(nèi)應(yīng)答器接收處理單元。應(yīng)答器接收處理單元通過處理、分析，獲取 地面應(yīng)答的報文數(shù)據(jù)、信號頻率、電平幅度等信息，然后送入應(yīng)答器工控計算 機或嵌入式計算機，應(yīng)答器工控計算機或嵌入式計算機結(jié)合速度里程等綜合信 息進(jìn)行詳細(xì)分析、統(tǒng)計、顯示并存儲。
權(quán)利要求1、一種鐵路檢測列車信號動態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征在于它包括至少一個基本檢測系統(tǒng)，所述的基本檢測系統(tǒng)包括位于檢測列車車下方的傳感器或天線，所述的傳感器或天線與采集處理單元相連接，采集處理單元與計算機相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路檢測列車信號動態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征在于 所述的基本檢測系統(tǒng)包括軌道電路檢測系統(tǒng)、補償電容檢測系統(tǒng)、牽引回流檢 測系統(tǒng)、應(yīng)答器檢測系統(tǒng)中的至少一種或幾種組合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路檢測列車信號動態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征在于 所述的基本檢測系統(tǒng)為應(yīng)答器檢測系統(tǒng)；在應(yīng)答器檢測系統(tǒng)中，所述的天線為 應(yīng)答器數(shù)據(jù)檢測天線，采集處理單元為應(yīng)答器接收處理單元，計算機為應(yīng)答器 工控計算機或嵌入式計算機。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路檢測列車信號動態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征在于所述的基本檢測系統(tǒng)還包括牽引回流檢測系統(tǒng)；在牽引回流檢測系統(tǒng)中，所述的傳感器為牽引回流傳感器，采集處理單元為牽引回流采集處理單元，計算機 為牽引回流工控計算機或嵌入式計算機。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路檢測列車信號動態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征在于 所述的基本檢測系統(tǒng)還包括補償電容檢測系統(tǒng)；在補償電容檢測系統(tǒng)中，所述 的傳感器為補償電容發(fā)射傳感器和補償電容接收傳感器，采集處理單元為補償 電容采集處理單元，計算機為補償電容工控計算機或嵌入式計算機。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路檢測列車信號動態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征在于 所述的基本檢測系統(tǒng)還包括軌道電路檢測系統(tǒng)；在軌道電路檢測系統(tǒng)中，所述 的傳感器為軌道電路感應(yīng)傳感器，采集處理單元為軌道電路采集處理單元，計 算機為軌道電路工控計算機或嵌入式計算機。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3 6任一所述的鐵路檢測列車信號動態(tài)檢測系統(tǒng)，其特 征在于所述的工控計算機或嵌入式計算機與數(shù)據(jù)服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)打印機相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路檢測列車信號動態(tài)檢測系統(tǒng)，它包括至少一個基本檢測系統(tǒng)，基本檢測系統(tǒng)包括位于檢測列車下方的傳感器或天線，傳感器或天線與采集處理單元相連接，采集處理單元與計算機相連接。本實用新型運用現(xiàn)代計算機、傳感、射頻識別、頻譜分析、高精度GPS等技術(shù)，通過分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，運用多任務(wù)、多線程的處理方法實現(xiàn)在檢測列車運行過程中對軌道電路、補償電容、牽引回流、應(yīng)答器等信息的動態(tài)檢測、處理，同時結(jié)合列車運行速度、里程、線路基礎(chǔ)狀況等信息進(jìn)行同步分析、統(tǒng)計、存儲，以圖形方式顯示，并且形成檢測結(jié)果報表，通過檢測積累資料，建立各級數(shù)據(jù)庫，指導(dǎo)現(xiàn)場維修，提高生產(chǎn)勞動效率，保障列車安全運輸。
文檔編號G01R31/00GK201413366SQ20092009030
公開日2010年2月24日 申請日期2009年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月18日
發(fā)明者松 趙 申請人:河南藍(lán)信科技有限公司