專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及發(fā)動(dòng)機(jī)缸體疲勞試驗(yàn) 機(jī)。
背景技術(shù)：
缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)及現(xiàn)生產(chǎn)中必須對(duì)其進(jìn)行疲勞性能的驗(yàn) 證，以便確定其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、材料的合理性。在國(guó)內(nèi)與國(guó)外的汽車(chē)行業(yè)中，零部件的疲勞試驗(yàn)已經(jīng)被認(rèn)可和普及，但缸體疲勞 試驗(yàn)在國(guó)內(nèi)并未得到普遍認(rèn)可。其主要原因就是缸體疲勞試驗(yàn)機(jī)的特殊性，它不同于其它 液壓伺服試驗(yàn)機(jī)，它專(zhuān)門(mén)應(yīng)用于缸體疲勞試驗(yàn)。這種設(shè)備對(duì)于試驗(yàn)件的密封、各個(gè)油路油壓 的平衡、試驗(yàn)頻率以及殘余壓力的要求都比較高。在國(guó)外，有成型的設(shè)備，但價(jià)格昂貴。在 國(guó)內(nèi)沒(méi)有廠家研制缸體疲勞試驗(yàn)設(shè)備，也沒(méi)有相關(guān)的疲勞試驗(yàn)研究。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征為它是由主機(jī)系統(tǒng)a、液壓系統(tǒng)b、電控系統(tǒng)三部 分組成，電控系統(tǒng)c電連接液壓系統(tǒng)b和主機(jī)系統(tǒng)a，液壓系統(tǒng)b通過(guò)油管連接到主機(jī)系統(tǒng) a，主機(jī)系統(tǒng)a由鎖緊拉手、帶回油收集箱的機(jī)座、罩蓋驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)閥、罩蓋組成，鎖緊拉手 連接在罩蓋的外邊緣上，在帶回油收集箱的機(jī)座上端中部開(kāi)一個(gè)圓孔，將轉(zhuǎn)閥放入其中并 固定在帶回油收集箱的機(jī)座上；罩蓋連接在罩蓋驅(qū)動(dòng)裝置上，同時(shí)罩蓋驅(qū)動(dòng)裝置連接在帶 回油收集箱的機(jī)座的兩側(cè)頂端上；液壓系統(tǒng)由油泵電機(jī)組、油箱、空氣濾清器、溢流閥、蓄能 器、高壓濾油器、液位控制器、溫度控制器、回油濾油器、管式冷卻器組成，油泵電機(jī)組固定 在油箱的正上方偏右側(cè)并且將抽油管深入到油箱中，其出油的管路與油箱的閥塊連接；空 氣濾清器放置在油箱中并固定在油箱表面的右上方位置；溢流閥固定在油箱附帶的閥塊上 表面并且油路與閥塊相通；蓄能器固定在油箱附帶的閥塊上面并且油路與閥塊相通；高壓 濾油器固定在油箱附帶的閥塊側(cè)面并且油路與閥塊相通；液位控制器、溫度控制器放置在 油箱中固定在油箱表面的中間偏左位置；回油濾油器放置在油箱中并固定在油箱表面的左 下角位置；管式冷卻器連接在油箱的側(cè)面上并且通過(guò)油路與油箱中的回油濾油器連接；電 控系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)，油源強(qiáng)電柜組成，油源強(qiáng)電柜包括比例閥板、可編程控制器、24V電源、變 頻器、空氣開(kāi)關(guān)、熱繼電器、交流接觸器；計(jì)算機(jī)通過(guò)數(shù)據(jù)線和油源強(qiáng)電柜相連，采集系統(tǒng)總 壓力及各通道的試驗(yàn)壓力并顯示曲線及記錄試驗(yàn)時(shí)間、次數(shù)；通過(guò)設(shè)置限位停機(jī)保護(hù)；油 源強(qiáng)電柜中可編程控制器控制油泵的開(kāi)啟并通過(guò)和計(jì)算機(jī)軟件通訊控制試驗(yàn)進(jìn)程；比例閥 板用來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作壓力；24V電源為各電磁閥及有源部件提供電源；變頻器控制轉(zhuǎn)閥工 作頻率、熱繼電器保護(hù)電機(jī)防止過(guò)載并且和空氣開(kāi)關(guān)、交流接觸器共同構(gòu)成油泵啟停執(zhí)行 單元，以及控制回油泵的開(kāi)啟時(shí)間；強(qiáng)電柜通過(guò)數(shù)據(jù)線和油源上各部件相連采集信號(hào)和控制各執(zhí)行機(jī)構(gòu)啟停。本實(shí)用新型具有加工簡(jiǎn)單，使用簡(jiǎn)單方便等優(yōu)點(diǎn)。
圖1為本實(shí)用新型的主機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征為它是由主機(jī)系統(tǒng)a、液壓系統(tǒng)b、電控系統(tǒng)c三 部分組成，電控系統(tǒng)c電連接液壓系統(tǒng)b和主機(jī)系統(tǒng)a，液壓系統(tǒng)b通過(guò)油管連接到主機(jī)系 統(tǒng)a，主機(jī)系統(tǒng)由鎖緊拉手1、帶回油收集箱的機(jī)座2、罩蓋驅(qū)動(dòng)裝置3、轉(zhuǎn)閥4、罩蓋5組成， 鎖緊拉手1連接在罩蓋5的外邊緣上，在帶回油收集箱的機(jī)座2上端中部開(kāi)一個(gè)圓孔，將轉(zhuǎn) 閥4放入其中并固定在帶回油收集箱的機(jī)座2上；罩蓋5連接在罩蓋驅(qū)動(dòng)裝置3上，同時(shí)罩 蓋驅(qū)動(dòng)裝置3連接在帶回油收集箱的機(jī)座2的兩側(cè)頂端上；液壓系統(tǒng)b由油泵電機(jī)組15、 油箱14、空氣濾清器13、溢流閥11、蓄能器12、高壓濾油器6、液位控制器7、溫度控制器8、 回油濾油器9、管式冷卻器10組成，油泵電機(jī)組15固定在油箱14的正上方偏右側(cè)并且將抽 油管25深入到油箱14中，其出油的管路26與油箱14的閥塊27連接；空氣濾清器13放置 在油箱14中并固定在油箱14表面的右上方位置；溢流閥11固定在油箱14附帶的閥塊27 上表面并且油路與閥塊27相通；蓄能器12固定在油箱14附帶的閥塊27上面并且油路與 閥塊27相通；高壓濾油器6固定在油箱14附帶的閥塊27側(cè)面并且油路與閥塊27相通；液 位控制器7、溫度控制器8放置在油箱14中固定在油箱14表面的中間偏左位置；回油濾油 器9放置在油箱14中并固定在油箱14表面的左下角位置；管式冷卻器10連接在油箱14 的側(cè)面上并且通過(guò)油路與油箱14中的回油濾油器9連接；電控系統(tǒng)c由計(jì)算機(jī)23，油源強(qiáng) 電柜24組成，油源強(qiáng)電柜包括比例閥板16、可編程控制器17、24V電源18、變頻器19、空氣 開(kāi)關(guān)20、熱繼電器21、交流接觸器22 ；計(jì)算機(jī)23通過(guò)數(shù)據(jù)線和油源強(qiáng)電柜相連，采集系統(tǒng) 的總壓力及各通道的試驗(yàn)壓力并顯示曲線及記錄試驗(yàn)時(shí)間、次數(shù)；通過(guò)設(shè)置限位停機(jī)保護(hù)； 油源強(qiáng)電柜24中可編程控制器17控制油泵的開(kāi)啟并通過(guò)和計(jì)算機(jī)軟件通訊控制試驗(yàn)進(jìn) 程；比例閥板16用來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作壓力；24V電源為各電磁閥及有源部件提供電源；變頻 器19控制轉(zhuǎn)閥工作頻率、熱繼電器21保護(hù)電機(jī)防止過(guò)載并且和空氣開(kāi)關(guān)20、交流接觸器 22共同構(gòu)成油泵啟停執(zhí)行單元，以及控制回油泵的開(kāi)啟時(shí)間；強(qiáng)電柜通過(guò)數(shù)據(jù)線和油源上 各部件相連采集信號(hào)和控制各執(zhí)行機(jī)構(gòu)啟停。具體工作過(guò)程為電控系統(tǒng)c通過(guò)電線連接到液壓系統(tǒng)b的油泵電機(jī)組、溢流閥和主機(jī)系統(tǒng)a的轉(zhuǎn) 閥并通過(guò)開(kāi)關(guān)控制啟動(dòng)和關(guān)閉；液壓系統(tǒng)b通過(guò)油管連接到主機(jī)系統(tǒng)a的轉(zhuǎn)閥上；工作時(shí) 通過(guò)電控系統(tǒng)c的開(kāi)關(guān)控制液壓系統(tǒng)b的油泵電機(jī)組、溢流閥和主機(jī)系統(tǒng)a的轉(zhuǎn)閥，液壓油 經(jīng)油泵電機(jī)組由油箱中抽出經(jīng)過(guò)溢流閥控制流量后經(jīng)油管進(jìn)入到主機(jī)系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)閥中，然 后傳遞給試驗(yàn)件進(jìn)行試驗(yàn)。[0015]松開(kāi)罩蓋5的兩側(cè)的鎖緊拉手1，按下罩蓋驅(qū)動(dòng)裝置3的手動(dòng)控制盒上的“開(kāi)啟”按 鈕，使罩蓋5開(kāi)啟并注意觀察，使罩蓋5的直線軸承及其光軸接近于水平位置時(shí)松開(kāi)按鈕， 再點(diǎn)動(dòng)“開(kāi)啟”按鈕，直至用手輕推即能向后滑動(dòng)，這時(shí)用手輕推直至罩蓋?？糠€(wěn)定；將缸體 試件用吊車(chē)吊上工作臺(tái)，放在適當(dāng)?shù)奈恢茫_(kāi)始連接轉(zhuǎn)閥4至缸體以及缸體至回油收集箱 的管路，裝好壓力傳感器；開(kāi)啟強(qiáng)電控制柜上的變頻器19，使轉(zhuǎn)閥4低速旋轉(zhuǎn)，然后開(kāi)啟液 壓源，壓力調(diào)整為要求試驗(yàn)壓力的三分之一，看連接處有無(wú)泄漏現(xiàn)象，如一切正常，再逐漸 加大壓力到要求的試驗(yàn)壓力；調(diào)整針形閥，使每個(gè)缸的壓力誤差不超過(guò)試驗(yàn)值士2% ；鎖緊 針形閥的鎖緊螺母。a)調(diào)整變頻器使轉(zhuǎn)閥達(dá)到要求的工作頻率。觀察各缸體壓力有無(wú)變化，各連接處 有無(wú)泄漏現(xiàn)象，如有及時(shí)調(diào)整。b)觀察并確認(rèn)工作臺(tái)上及缸體周?chē)倪B接件不會(huì)阻礙罩蓋關(guān)閉后，點(diǎn)動(dòng)罩蓋驅(qū)動(dòng) 手控盒上的關(guān)閉按鈕，使罩蓋上直線軸承光軸稍向下傾斜，用手輕推罩蓋，使罩蓋滑至最前 端并?？糠€(wěn)定。c)按下手控盒上的關(guān)閉按鈕，使罩蓋關(guān)閉。鎖上罩蓋5兩側(cè)的鎖緊拉手，進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)試驗(yàn)。
權(quán)利要求發(fā)動(dòng)機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征為它是由主機(jī)系統(tǒng)a、液壓系統(tǒng)b、電控系統(tǒng)三部分組成，電控系統(tǒng)c電連接液壓系統(tǒng)b和主機(jī)系統(tǒng)a，液壓系統(tǒng)b通過(guò)油管連接到主機(jī)系統(tǒng)a，主機(jī)系統(tǒng)由鎖緊拉手(1)、帶回油收集箱的機(jī)座(2)、罩蓋驅(qū)動(dòng)裝置(3)、轉(zhuǎn)閥(4)、罩蓋(5)組成，鎖緊拉手(10)連接在罩蓋(5)的外邊緣上，在帶回油收集箱的機(jī)座(2)上端中部開(kāi)一個(gè)圓孔，將轉(zhuǎn)閥(4)放入其中并固定在帶回油收集箱的機(jī)座(2)上；罩蓋(5)連接在罩蓋驅(qū)動(dòng)裝置(3)上，同時(shí)罩蓋驅(qū)動(dòng)裝置(3)連接在帶回油收集箱的機(jī)座(2)的兩側(cè)頂端上；液壓系統(tǒng)由油泵電機(jī)組(15)、油箱(14)、空氣濾清器(13)、溢流閥(11)、蓄能器(12)、高壓濾油器(6)、液位控制器(7)、溫度控制器(8)、回油濾油器(9)、管式冷卻器(10)組成，油泵電機(jī)組(15)固定在油箱(14)的正上方偏右側(cè)并且將抽油管(25)深入到油箱(14)中，其出油的管路(26)與油箱(14)的閥塊(27)連接；空氣濾清器(13)放置在油箱(14)中并固定在油箱(14)表面的右上方位置；溢流閥(11)固定在油箱(14)附帶的閥塊(27)上表面并且油路與閥塊(27)相通；蓄能器(12)固定在油箱(14)附帶的閥塊(27)上面并且油路與閥塊(27)相通；高壓濾油器(6)固定在油箱(14)附帶的閥塊(27)側(cè)面并且油路與閥塊(27)相通；液位控制器(7)、溫度控制器(8)放置在油箱(14)中固定在油箱(14)表面的中間偏左位置；回油濾油器(9)放置在油箱(14)中并固定在油箱(14)表面的左下角位置；管式冷卻器(10)連接在油箱(14)的側(cè)面上并且通過(guò)油路與油箱(14)中的回油濾油器(9)連接；電控系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)(23)，油源強(qiáng)電柜(24)組成，油源強(qiáng)電柜包括比例閥板(16)、可編程控制器(17)、24V電源(18)、變頻器(19)、空氣開(kāi)關(guān)(20)、熱繼電器(21)、交流接觸器(22)；計(jì)算機(jī)(23)通過(guò)數(shù)據(jù)線和油源強(qiáng)電柜相連，采集系統(tǒng)總壓力及各通道的試驗(yàn)壓力并顯示曲線及記錄試驗(yàn)時(shí)間、次數(shù)；通過(guò)設(shè)置限位停機(jī)保護(hù)；油源強(qiáng)電柜(24)中可編程控制器(17)控制油泵的開(kāi)啟并通過(guò)和計(jì)算機(jī)軟件通訊控制試驗(yàn)進(jìn)程；比例閥板(16)用來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作壓力；24V電源為各電磁閥及有源部件提供電源；變頻器(19)控制轉(zhuǎn)閥工作頻率、熱繼電器(21)保護(hù)電機(jī)防止過(guò)載并且和空氣開(kāi)關(guān)(20)、交流接觸器(22)共同構(gòu)成油泵啟停執(zhí)行單元，以及控制回油泵的開(kāi)啟時(shí)間；強(qiáng)電柜通過(guò)數(shù)據(jù)線和油源上各部件相連采集信號(hào)和控制各執(zhí)行機(jī)構(gòu)啟停。
專(zhuān)利摘要發(fā)動(dòng)機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征為它是由主機(jī)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)三部分組成，電控系統(tǒng)c電連接液壓系統(tǒng)b和主機(jī)系統(tǒng)a，液壓系統(tǒng)b通過(guò)油管連接到主機(jī)系統(tǒng)a，主機(jī)系統(tǒng)由鎖緊拉手1、帶回油收集箱的機(jī)座2、罩蓋驅(qū)動(dòng)裝置3、轉(zhuǎn)閥4、罩蓋5組成，液壓系統(tǒng)由油泵電機(jī)組15、油箱14、空氣濾清器13、溢流閥11、蓄能器12、高壓濾油器6、液位控制器7、溫度控制器8、回油濾油器9、管式冷卻器10組成，電控系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)23，強(qiáng)電柜24組成，本實(shí)用新型具有加工簡(jiǎn)單，使用簡(jiǎn)單方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01N3/12GK201575956SQ200920094480
公開(kāi)日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者丁國(guó)龍, 何才, 尹廷林, 遲成方, 陳學(xué)罡 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司;長(zhǎng)春試驗(yàn)機(jī)研究所有限公司