專利名稱：車載式減速頂工況檢測儀的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及減速頂、可控頂、停車頂(以下簡稱為減速頂)在做功狀態(tài)下自動 檢測，特別涉及基于定位技術、非接觸測溫技術、圖像顯示技術和機械加工技術領域。
背景技術：
在全球物流業(yè)不斷發(fā)展的今天，鐵路貨物運輸工作量也在逐年不斷上升，與之相 適應的調車工作量在不斷增長，然而各國鐵路的路網性編組站，區(qū)域性編組站在調車作業(yè) 中使用的減速頂、可控頂、停車頂在日常工作狀態(tài)檢查方面，檢測手段仍然停留在人工用腳 踩來判斷反作用力的大小，以判斷減速頂?shù)淖龉π阅?，即質量如何。由于人工用腳踩存在如 下問題1、雨天、雪天減速頂頂面滑易發(fā)生人身不安全因素；2、職工在作業(yè)中本線、臨線有 車輛移動易發(fā)生人身傷亡事故；3、車輛下的減速頂腳踩不到無法檢查；4、即使能夠用腳踩 到的減速頂，由于作業(yè)人員自身狀態(tài)不同，每個人的判斷結果不同，因此無具體量化標準可 操作性差；由于以上原因所以目前減速頂質量造成的事故時有發(fā)生。
發(fā)明內容為了解決上述檢測質量問題及人身安全問題，本發(fā)明的實施方式提供了車載式減 速頂工況檢測儀，其特征在于該檢測儀有兩部分組成車載系統(tǒng)、地面系統(tǒng)。其每個系統(tǒng) 包含定位模塊，用于獲取某條線路，某側鋼軌，某個減速頂，可控頂，停車頂(以下均簡 稱為減速頂)的具體位置信息；溫度模塊，用于非接觸方式獲取每個減速頂在工作狀態(tài)下的做功溫度信息；信息模塊，用于采集、處理、存儲、輸出接收到的信息；分析模塊，用于將獲取的信息按同次作業(yè)彼此比對分析，按不同批次作業(yè)對同一 個減速頂歷史比對分析，用于判斷做功情況，識別是否故障；無線傳輸模塊或串口，用于將信息模塊中對定位模塊，溫度模塊所處理，存儲后的 數(shù)據(jù)通過無線電臺進行傳輸或通過U盤、數(shù)據(jù)線傳輸并提供給分析模塊的信息；電源模塊，用于為各模塊提供可靠供電保障；圖像模塊，用于在計算機顯示屏上顯示圖像信息。采用位置識別技術、圖像識別技術或全球衛(wèi)星定位技術或差分全球定位或碼分多 址定位技術。采用傳感技術、微波技術非接觸獲得溫度信息。采用機械加工技術是車載系統(tǒng)單元擰固在轉向架導框上，確保采集信息準確的技 術保障。定位模塊、溫度模塊、信息模塊、無線傳輸模塊、電源模塊是集成于一體并掛在車 輛轉向架上的可移動單一系統(tǒng)；而另一地面系統(tǒng)則是由無線傳輸模塊和分析模塊、電源模 塊、圖像模塊構成的即可固定設置在減速頂檢修工區(qū)、車站，也可以采用筆記本電腦與其配合使用便攜式的地面單一系統(tǒng)；這兩個系統(tǒng)就構成了車載式減速頂工況檢測儀。如上所述，本實用新型提供的車載式減速頂工況檢測儀可以實現(xiàn)動態(tài)掌握減速 頂在工作狀態(tài)下的做功情況及位置信息等，實現(xiàn)了檢測結果量化的目的，最大限度地降低 了事故的發(fā)生率，并節(jié)約勞動力以及提高檢修工作效率。

該圖是本實用新型實施方式的模塊示意圖具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細的說明。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，車載式減速頂檢測儀可分為車載系統(tǒng)和地面系統(tǒng)兩部 分；其中車載系統(tǒng)包括定位模塊、溫度模塊、電源模塊、信息模塊、無線傳輸模塊或串口 ； 地面系統(tǒng)包括圖像模塊、電源模塊、分析模塊、無線數(shù)據(jù)模塊或串口。定位模塊，用于獲取某條線路，某側鋼軌，某個減速頂，可控頂，停車頂(以下均簡 稱為減速頂)的具體位置信息；溫度模塊，用于非接觸方式獲取每個減速頂在工作狀態(tài)下的做功溫度信息；信息模塊，用于采集、處理、存儲、輸出接收到的信息；分析模塊，用于將獲取的信息按同次作業(yè)彼此比對分析，按不同批次作業(yè)對同一 個減速頂歷史比對分析，用于判斷做功情況，識別是否故障；無線傳輸模塊或串口，用于將信息模塊中對定位模塊，溫度模塊所處理，存儲后的 數(shù)據(jù)通過無線電臺進行傳輸或通過U盤、數(shù)據(jù)線傳輸并提供給分析模塊的信息；電源模塊，用于為各模塊提供可靠供電保障；圖像模塊，用于在計算機顯示屏上顯示圖像信息。定位模塊、溫度模塊、信息模塊、無線傳輸模塊、電源模塊是集成于一體并掛在車 輛轉向架上的可移動單一系統(tǒng)；而另一地面系統(tǒng)則是由無線傳輸模塊和分析模塊、電源模 塊、圖像模塊構成的即可固定設置在減速頂檢修工區(qū)、車站，也可以采用筆記本電腦與其配 合使用便攜式的地面單一系統(tǒng)；這兩個系統(tǒng)既構成了車載式減速頂工況檢測儀。在使用時 將車載系統(tǒng)擰固于車輛轉向架上，并接通電源按下信息采集鍵即可實現(xiàn)在貨車調動過程中 通過減速頂時，自動采集減速頂工作狀態(tài)下的溫度及位置信息并進行儲存，從而達到檢測 結果量化，位置識別準確，并能通過地面單一系統(tǒng)對采集的數(shù)據(jù)實現(xiàn)圖像化對比，以識別出 故障減速頂，進而提高對減速頂巡視檢查的質量，防止人身事故及行車事故的發(fā)生。
權利要求車載式減速頂工況檢測儀特征在于由車載系統(tǒng)和地面系統(tǒng)兩部分組成，包含車載系統(tǒng)是由定位模塊、溫度模塊、信息模塊、無線傳輸模塊、電源模塊集成于一體并掛在車輛轉向架上的可移動單一系統(tǒng)，主要功能是采集信息；地面系統(tǒng)是由無線傳輸模塊、分析模塊、電源模塊構成的單一系統(tǒng)，主要功能是分析處理信息，這兩個系統(tǒng)既構成了車載式減速頂工況檢測儀；定位模塊，用于獲取某條線路，某側鋼軌，某個減速頂?shù)木唧w位置信息；溫度模塊，用于非接觸方式獲取每個減速頂在工作狀態(tài)下的做功溫度信息；信息模塊，用于采集、處理、存儲、輸出接收到的信息；分析模塊，用于將獲取的信息按同次作業(yè)彼此比對分析，按不同批次作業(yè)對同一個減速頂歷史比對分析，用于判斷做功情況，識別是否故障；無線傳輸模塊或串口，用于將信息模塊中對定位模塊，溫度模塊所處理，存儲后的數(shù)據(jù)通過無線電臺進行傳輸或通過U盤、數(shù)據(jù)線傳輸并提供給分析模塊的信息；電源模塊，用于為各模塊提供可靠供電保障；圖像模塊，用于在計算機顯示屏上顯示圖像信息。
2.權利要求1所述車載式減速頂工況檢測儀，其特征在于定位模塊采用位置識別技 術、圖像識別技術或全球衛(wèi)星定位技術或差分全球定位或碼分多址定位技術。
3.權利要求1所述車載式減速頂工況檢測儀，其特征在于溫度模塊采用傳感技術、微 波技術非接觸獲得溫度信息。
4.權利要求1所述車載式減速頂工況檢測儀，其特征在于車載可移動單一系統(tǒng)采用 機械加工技術使車載系統(tǒng)單元擰固在轉向架導框上，確保采集信息準確。
專利摘要本實用新型名稱為車載式工況檢測儀，其主要特征為由兩部分組成，一部分是由定位模塊、溫度模塊、信息模塊、無線傳輸模塊、電源模塊集成于一體并掛在車輛轉向架上的可移動單一系統(tǒng)，其主要功能為采集信息；而另一部分則是由無線傳輸模塊、分析模塊、電源模塊、圖象模塊構成的設置在減速頂工區(qū)或車站技術部門的地面系統(tǒng)，其主要功能為分析處理信息，這兩個系統(tǒng)構成了車載式工況檢測儀。該檢測儀改變了目前各國鐵路在減速頂檢測方面用人工腳踩的落后方式，實現(xiàn)了在工作狀態(tài)下的自動檢測，達到了量化的目的，不僅可防止因腳踩而產生的人身傷害事故及減速頂質量不良而造成的不做功事故，而且提高了減速頂巡視檢查質量和效率。
文檔編號G01M13/00GK201688964SQ200920100030
公開日2010年12月29日 申請日期2009年6月4日 優(yōu)先權日2009年6月4日
發(fā)明者彭波 申請人:彭波