專(zhuān)利名稱：一種船舶安全閥試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全閥的試驗(yàn)裝置，特別是一種船用安全閥的試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
安全閥是船上各設(shè)備和系統(tǒng)壓力主要保護(hù)器件之一，當(dāng)設(shè)備及系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)如果發(fā)生固 障或誤操作，使設(shè)備及管路中壓力超出系統(tǒng)極限，如果壓力不及時(shí)釋放，會(huì)造成管路、設(shè)備 損壞乃至發(fā)生爆炸，從而使事故擴(kuò)大。因此安全閥的起跳值是否準(zhǔn)確無(wú)誤，是設(shè)備及系統(tǒng)能 否正常安全運(yùn)行的重要條件之一。目前，船廠在測(cè)試、報(bào)驗(yàn)船上各安全閥時(shí)，都是采用在船 上利用設(shè)備本身進(jìn)行試驗(yàn)。由于受現(xiàn)場(chǎng)條件限制，無(wú)法控制壓力，并且不能獲得到被測(cè)安全 閥壓力變化情況，因此無(wú)法準(zhǔn)確試驗(yàn)安全闊。另外，安全閥試驗(yàn)是對(duì)設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的試驗(yàn)， 直接利用船舶進(jìn)行試驗(yàn)，會(huì)對(duì)船上設(shè)備造成一定損傷，影響其壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種可以調(diào)節(jié)試驗(yàn)水壓，并且可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)被測(cè)安全閥壓力變化情況 的獨(dú)立的船舶安全闊試驗(yàn)裝置。
本實(shí)用新型一種船舶安全閥試驗(yàn)裝置包括控制模塊、壓縮空氣供給模塊、汽液增壓模塊、 測(cè)試模塊和壓力顯示模塊；測(cè)試模塊與被測(cè)安全閥連接，進(jìn)行起跳值測(cè)試；汽液增壓模塊與 測(cè)試模塊連接，為測(cè)試模塊的測(cè)試提供水壓；壓縮空氣供給模塊與汽液增壓模塊連接，為汽 液增壓模塊提供壓縮空氣；控制模塊控制壓縮空氣供給模塊和汽液增壓模塊為測(cè)試模塊提供 壓縮空氣和壓力連續(xù)可調(diào)、升壓速度可調(diào)的水壓，當(dāng)被測(cè)試安全閥達(dá)到起跳值時(shí)，控制模塊 根據(jù)測(cè)試模塊的信號(hào)停止汽液增壓模塊和壓縮空氣供給模塊的工作；壓力顯示模塊與測(cè)試模 塊連接，顯示并保存測(cè)試模塊的壓力變化情況。
本實(shí)用新型船舶安全閥試驗(yàn)裝置由于獨(dú)立與船舶之外，可以獨(dú)立進(jìn)行安全閥的測(cè)試，從 而減少了對(duì)船舶設(shè)備的損害。同時(shí)，由于控制模塊可以調(diào)節(jié)壓縮空氣供給模塊、汽液增壓模 塊，從而提供壓力連續(xù)可調(diào)、升壓速度可調(diào)的水壓；而且壓力顯示模塊可以全程跟蹤被測(cè)安 全閥的壓力變化情況，從而達(dá)到準(zhǔn)確測(cè)量安全閥起跳值的效果。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行描述。 圖l船舶安全閥試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

如

圖1所示，船舶安全閥試驗(yàn)裝置，包括控制模塊、壓縮空氣供給模塊、汽液增壓模塊、測(cè)試模塊和壓力顯示模塊；測(cè)試模塊與被測(cè)安全閥連接，進(jìn)行起跳值測(cè)試；汽液增壓模塊與 測(cè)試模塊連接，為測(cè)試模塊的測(cè)試提供壓力連續(xù)可調(diào)、升壓速度可調(diào)的水壓；壓縮空氣供給 模塊與汽液增壓模塊連接，為汽液增壓模塊提供壓縮空氣；控制模塊控制壓縮空氣供給模塊 和汽液增壓模塊為測(cè)試模塊提供壓縮空氣和壓力連續(xù)可調(diào)、升壓速度可調(diào)的水壓，當(dāng)被測(cè)試 安全閥達(dá)到起跳值時(shí)，控制模塊根據(jù)測(cè)試模塊的信號(hào)停止汽液增壓模塊和壓縮空氣供給模塊 的工作；壓力顯示模塊與測(cè)試模塊連接，顯示并保存測(cè)試模塊的壓力變化情況。
測(cè)試模塊包括可以與不同規(guī)格的被測(cè)安全閥連接的多個(gè)不同規(guī)格的測(cè)試閥法蘭17、 18、 19和排氣閥20，排氣閥20與測(cè)試閥法蘭17、 18、 19連接在一起；排氣闊20與汽液增壓模 塊和控制模塊連接。
汽液增壓模塊包括蓄水箱9和氣動(dòng)往復(fù)液壓泵22;蓄水箱9通過(guò)汽液增壓模塊截止閥10 和汽液增壓模塊濾器11與氣動(dòng)往復(fù)液壓泵22的介質(zhì)入口連接；氣動(dòng)往復(fù)液壓泵22的介質(zhì)出 口通過(guò)壓力傳感器14與控制模塊連接；氣動(dòng)往復(fù)液壓泵22的介質(zhì)出口通過(guò)汽液增壓模塊電 磁閥15與測(cè)試閥法蘭17， 18， 19、排氣閥20和控制模塊連接；在汽液增壓模塊電磁閥15 和測(cè)試閥法蘭17、 18、 19之間安裝有泄放閥21。在氣動(dòng)往復(fù)液壓泵22的介質(zhì)出口處安裝有 后置壓力表12和后置安全閥13。
壓縮空氣供給模塊包括空壓機(jī)8:空壓機(jī)8通過(guò)前置截止閥1、壓縮空氣供給模塊濾器2、 后置截止閥5、調(diào)速閥6和壓縮空氣供給模塊電磁閥7與氣動(dòng)往復(fù)液壓泵22的空氣進(jìn)口連接； 調(diào)速閥6和壓縮空氣供給模塊電磁閥7與控制模塊連接；空壓機(jī)8與控制模塊連接。在壓縮 空氣供給模塊濾器2和后置截止閥5之間安裝有前置安全閥4和前置壓力表3。
控制模塊可以由主機(jī)和操作臺(tái)組成。顯示模塊可以由具有信號(hào)處理功能的主機(jī)和顯示器 或打印機(jī)組成，顯示模塊可以與傳感器14連接，對(duì)其信號(hào)進(jìn)行處理。
船舶安全閥試驗(yàn)裝置的工作過(guò)程如下將被測(cè)試安全閥聯(lián)接到測(cè)試閥法蘭17、 18或19 上，控制模塊發(fā)出信號(hào)打開(kāi)汽液增壓模塊電磁閥15、排氣閥20和壓縮空氣供給模塊電磁閥7， 根據(jù)試驗(yàn)需要調(diào)節(jié)調(diào)速閥6，壓縮空氣從空壓機(jī)8，經(jīng)前置截止闊l、壓縮空氣供給模塊濾器 2、后置截止閥5、調(diào)速閥6和壓縮空氣供給模塊電磁閥7到達(dá)氣動(dòng)往復(fù)液壓泵22，推動(dòng)氣動(dòng) 往復(fù)液壓泵22工作；此時(shí)，從前置壓力表3可看到壓縮空氣的壓力，如果壓縮空氣壓力由于 某種原因造成氣壓過(guò)高，超出極限時(shí)，前置安全閥4會(huì)起跳泄壓，保護(hù)系統(tǒng)的安全。
氣動(dòng)往復(fù)液壓泵22工作時(shí)，將試驗(yàn)介質(zhì)水從水箱9，經(jīng)汽液增壓模塊截止閥10和汽液 增壓模塊濾器11抽入到氣動(dòng)往復(fù)液壓泵22內(nèi)，并經(jīng)過(guò)氣動(dòng)往復(fù)液壓泵22的介質(zhì)出口 ，通過(guò) 汽液增壓模塊電磁閥15和排氣閥20排除，從而將整個(gè)液體系統(tǒng)中的空氣排出，控制模塊發(fā) 出信號(hào)關(guān)閉排氣閥20?？刂颇K控制空壓機(jī)8工作，開(kāi)始升壓，同時(shí)傳感器14開(kāi)始進(jìn)行實(shí)時(shí)壓力跟蹤，并將信 號(hào)傳送給壓力顯示模塊，記錄壓力曲線圖；此時(shí)也可通過(guò)機(jī)械式壓力表12觀察到系統(tǒng)的壓力 變化。當(dāng)壓力升到一定值時(shí)，被測(cè)安全閥起跳，控制模塊關(guān)閉壓縮空氣供給模塊截止閥7和 汽液增壓模塊電磁閥15，打開(kāi)排氣閥20。如果液體壓力由于某種原因造成氣壓過(guò)高，超出極 限時(shí)，后置安全閥13會(huì)起跳泄壓，保護(hù)系統(tǒng)的安全。在被測(cè)安全閥起跳時(shí)，系統(tǒng)壓力迅速下 降，在壓力曲線圖上出現(xiàn)一個(gè)拐點(diǎn)，此拐點(diǎn)的值是安全閥起跳的值，將此值與安全閥設(shè)計(jì)起 跳值相比，判定安全閥是否符合要求，如果安全閥不合格，則根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，調(diào)整被測(cè)安全 閥，對(duì)調(diào)整后的安全閥重新測(cè)試，直到安全閥起跳值符合設(shè)計(jì)要求。
完成本次試驗(yàn)后，手動(dòng)打開(kāi)泄放閥21，將系統(tǒng)中的水泄放完。
權(quán)利要求1、一種船舶安全閥試驗(yàn)裝置，包括控制模塊、壓縮空氣供給模塊、汽液增壓模塊、測(cè)試模塊和壓力顯示模塊；測(cè)試模塊與被測(cè)安全閥連接，進(jìn)行起跳值測(cè)試；汽液增壓模塊與測(cè)試模塊連接，為測(cè)試模塊的測(cè)試提供水壓；壓縮空氣供給模塊與汽液增壓模塊連接，為汽液增壓模塊提供壓縮空氣；控制模塊控制壓縮空氣供給模塊和汽液增壓模塊為測(cè)試模塊提供壓縮空氣和壓力連續(xù)可調(diào)、升壓速度可調(diào)的水壓，當(dāng)被測(cè)試安全閥達(dá)到起跳值時(shí)，控制模塊根據(jù)測(cè)試模塊的信號(hào)停止汽液增壓模塊和壓縮空氣供給模塊的工作；壓力顯示模塊與測(cè)試模塊連接，顯示并保存測(cè)試模塊的壓力變化情況。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶安全閥試驗(yàn)裝置，其特征在于測(cè)試模塊包括至少一 個(gè)與被測(cè)安全閥連接的測(cè)試闊法蘭(17， 18， 19)和排氣閥(20)，排氣閥(20)與汽液增壓模塊和控制模塊連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種船舶安全閥試驗(yàn)裝置，其特征在于汽液增壓模塊包 括蓄水箱(9)和氣動(dòng)往復(fù)液壓泵(22);蓄水箱(9)通過(guò)汽液增壓模塊截止閥(10)和汽液 增壓模塊濾器(11)與氣動(dòng)往復(fù)液壓泵(22)的介質(zhì)入口連接；氣動(dòng)往復(fù)液壓泵(22)的介 質(zhì)出口通過(guò)壓力傳感器(14)與控制模塊連接；氣動(dòng)往復(fù)液壓泵(22)的介質(zhì)出口通過(guò)汽液 增壓模塊電磁閥(15)與測(cè)試閥法蘭(17、 18、 19)、排氣閥(20)和控制模塊連接；在汽液 增壓模塊電磁閥(15)和測(cè)試閥法蘭(17、 18、 19)之間安裝有泄放閥(21)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶安全閥試驗(yàn)裝置，其特征在于:在氣動(dòng)往復(fù)液壓泵(22) 的介質(zhì)出口處安裝有后置壓力表(12)和后置安全閥(13)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種船舶安全閥試驗(yàn)裝置，其特征在于壓縮空氣供給模 塊包括空壓機(jī)(8);空壓機(jī)(8)通過(guò)前置截止閥(1)、壓縮空氣供給模塊濾器(2)、后置截 止閥(5)、調(diào)速閥(6)和壓縮空氣供給模塊電磁閥(7)與氣動(dòng)往復(fù)液壓泵(22)的空氣進(jìn) 口聯(lián)接；調(diào)速閥(6)和壓縮空氣供給模塊電磁閥(7)與控制模塊連接；空壓機(jī)(8)與控制 模塊連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種船舶安全閥試驗(yàn)裝置，其特征在于在壓縮空氣供給模塊 濾器(2)和后置截止閥(5)之間安裝有前置安全閥(4)和前置壓力表(3)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型一種船舶安全閥試驗(yàn)裝置，包括控制模塊、壓縮空氣供給模塊、汽液增壓模塊、測(cè)試模塊和壓力顯示模塊。由于該試驗(yàn)裝置獨(dú)立與船舶之外，并且可以實(shí)現(xiàn)壓力的實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄，能夠提供連續(xù)可調(diào)、升壓速度可調(diào)的水壓。因此，不僅減少了對(duì)船舶設(shè)備的損害，同時(shí)達(dá)到準(zhǔn)確測(cè)量安全閥起跳值的效果。
文檔編號(hào)G01M99/00GK201397254SQ20092015389
公開(kāi)日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
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