專利名稱：電腦式汽車故障診斷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電腦式汽車故障診斷裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型技術(shù)方案屬于汽車電子診斷設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種電腦式汽車故障
診斷裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)已越來(lái)越多的應(yīng)用到汽車電子模塊中，這對(duì)汽車的安全、可靠、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等性能都有極大的提高。同時(shí)，隨著各類傳感器、執(zhí)行器的應(yīng)用，使得汽車的電子結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，也使汽車故障診斷排除越發(fā)困難。此時(shí)，汽車故障診斷裝置也應(yīng)運(yùn)而生。 汽車故障診斷裝置經(jīng)過近二十多年的發(fā)展，目前市場(chǎng)上應(yīng)用的汽車故障診斷裝置
多為第三代手持式診斷儀，由于其輕便、使用方便等原因，曾是汽車診斷的主流選擇。然而，隨著電控系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜及多樣化，手持式診斷儀由于其速度慢、不能進(jìn)行ECU編程、不能
提供實(shí)時(shí)智能化維修診斷指導(dǎo)和診斷報(bào)告、不能進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程操作、不能進(jìn)行診斷數(shù)據(jù)流存儲(chǔ)等缺陷，已不能滿足現(xiàn)代汽車診斷的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的手持式汽車故障診斷儀運(yùn)行速度慢、不能對(duì)診斷數(shù)據(jù)流進(jìn)行存儲(chǔ)、診斷功能單一等技術(shù)問題，本實(shí)用新型技術(shù)方案提供了一種電腦式汽車故障 本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為提供了一種電腦式汽車故障診斷裝置，述電腦式汽車故障診斷裝置包括主控模塊、信號(hào)采集模塊、人機(jī)交流模塊、存儲(chǔ)模塊和接口模塊，所述接口模塊包括與電腦連接的第一接口模塊和與被檢測(cè)車輛連接的第二接口模塊，其中，所述主控模塊與所述信號(hào)采集模塊和所述第一接口模塊依次連接，所述人機(jī)交流模塊、所述存儲(chǔ)模塊和所述第二接口模塊分別與所述主控模塊連接。[0006] 根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選技術(shù)方案所述主控模塊為MC9S12DG128B芯片。
優(yōu)選技術(shù)方案所述信號(hào)采集模塊為TL718芯片。優(yōu)選技術(shù)方案所述人機(jī)交流模塊為用于診斷模式和診斷數(shù) 根據(jù)本實(shí)用新型的一[0008] 根據(jù)本實(shí)用新型的一據(jù)流選擇的輸入控制鍵。[0009] 根據(jù)本實(shí)用新型的一據(jù)流的SD卡存儲(chǔ)器。[0010] 根據(jù)本實(shí)用新型的一□。 根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選技術(shù)方案所述電腦式汽車故障診斷裝置還包括模塊，所述電源模塊與所述主控模塊連接。 根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選技術(shù)方案所述電腦式汽車故障診斷裝置還包括指示模塊，所述信息指示模塊與所述主控模塊連接。
優(yōu)選技術(shù)方案所述存儲(chǔ)模塊為用于存儲(chǔ)汽車運(yùn)行和診斷數(shù)
優(yōu)選技術(shù)方案所述第一接口模塊為與電腦連接的USB接
電源
信息[0013] 根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選技術(shù)方案所述信息指示模塊為用于顯示電源、鏈路、診斷和USB連接狀態(tài)的指示燈。 本實(shí)用新型汽車故障診斷裝置有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，其數(shù)據(jù)處理速度快，可以對(duì)被測(cè)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)智能化維修診斷、指導(dǎo)和提供詳細(xì)地診斷報(bào)告、而且能通過聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程操作、并且可以對(duì)診斷數(shù)據(jù)流進(jìn)行存儲(chǔ)。


圖1.本實(shí)用新型電腦式汽車故障診斷裝置模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明 請(qǐng)參閱圖1本實(shí)用新型電腦式汽車故障診斷裝置模塊結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為提供了一種電腦式汽車故障診斷裝置，述電腦式汽車故障診斷裝置包括主控模塊101、信號(hào)采集模塊102、人機(jī)交流模塊105、存儲(chǔ)模塊106和接口模塊，所述接口模塊包括與電腦連接的第一接口模塊103和與被檢測(cè)車輛連接的第二接口模塊104，其中，所述主控模塊101與所述信號(hào)采集模塊102和所述第一接口模塊103依次連接，所述人機(jī)交流模塊105、所述存儲(chǔ)模塊106和所述第二接口模塊104分別與所述主控模塊101連接。 在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述主控模塊101為飛思卡爾公司生產(chǎn)的MC9S12DG128B芯片。主控模塊101MC9S12DG128B芯片把從所述信號(hào)采集模塊102TL718芯片接收到的信號(hào)經(jīng)過處理，發(fā)送給計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算，保證了數(shù)據(jù)的可靠性及安全性。主控模塊101還通過人機(jī)交流模塊105輸入控制指令、對(duì)診斷數(shù)據(jù)流的讀取模式進(jìn)行選擇，并對(duì)需要存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)以FAT32格式文件形式進(jìn)行組織存儲(chǔ)。MC9S12DG128B芯片是汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的高性能芯片，具有CPU12內(nèi)核的高速處理器，要滿足汽車診斷的需要。[0019] 在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中所述信號(hào)采集模塊102為TL718芯片，TL718是國(guó)內(nèi)一款開放式的協(xié)議轉(zhuǎn)化芯片，其集成了 CAN、 K-Line等國(guó)內(nèi)外現(xiàn)用的主要的各種汽車協(xié)議，所述信號(hào)采集模塊102TL718芯片通過第一接口模塊103與汽車OBDII接頭連接到汽車電控單元，所述TL718芯片把從汽車各電控模塊發(fā)送的各種類型報(bào)文轉(zhuǎn)化為主控模塊101所需要的信號(hào)格式，并把主控模塊101發(fā)送的信號(hào)及命令組織成對(duì)應(yīng)的汽車報(bào)文格式，傳送給各汽車電控模塊。 在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中所述人機(jī)交流模塊105為用于診斷模式和診斷數(shù)據(jù)流等操作功能選擇的輸入控制鍵。 在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中所述存儲(chǔ)模塊106為用于存儲(chǔ)汽車運(yùn)行和診斷數(shù)據(jù)流的SD卡存儲(chǔ)器。 在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中所述第一接口模塊103為與電腦連接的USB接□。 在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中所述電腦式汽車故障診斷裝置還包括電源模塊107和信息指示模塊108，所述電源模塊107和所述信息指示模塊108分別與所述主控模塊101連接。
4[0024] 本實(shí)用新型電腦式汽車故障診斷裝置采用兩種電源輸入方式，分別為車載蓄電池供電電路和外接電源供電電路，可在電腦式汽車故障診斷裝置連接及不連接汽車時(shí)均能為上述各模塊提供所需的穩(wěn)壓電源。 在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中所述信息指示模塊108為用于顯示電源、鏈路、診斷和USB連接狀態(tài)的指示燈。 本實(shí)用新型汽車故障診斷裝置有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，其數(shù)據(jù)處理速度快，可以對(duì)被測(cè)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)智能化維修診斷、指導(dǎo)和提供詳細(xì)地診斷報(bào)告、而且能通過聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程操作、并且可以對(duì)診斷數(shù)據(jù)流進(jìn)行存儲(chǔ)。 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選技術(shù)方案對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種電腦式汽車故障診斷裝置，其特征在于所述電腦式汽車故障診斷裝置包括主控模塊(101)、信號(hào)采集模塊(102)、人機(jī)交流模塊(105)、存儲(chǔ)模塊(106)和接口模塊，所述接口模塊包括與電腦連接的第一接口模塊(103)和與被檢測(cè)車輛連接的第二接口模塊(104)，其中，所述主控模塊(101)與所述信號(hào)采集模塊(102)和所述第一接口模塊(103)依次連接，所述人機(jī)交流模塊(105)、所述存儲(chǔ)模塊(106)和所述第二接口模塊(104)分別與所述主控模塊(101)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述電腦式汽車故障診斷裝置，其特征在于所述主控模塊(101)為MC9S12DG128B芯片。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述電腦式汽車故障診斷裝置，其特征在于所述信號(hào)采集模塊(102) 為TL718芯片。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述電腦式汽車故障診斷裝置，其特征在于所述人機(jī)交流模塊(105) 為用于診斷模式和診斷數(shù)據(jù)流選擇的輸入控制鍵。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述電腦式汽車故障診斷裝置，其特征在于所述存儲(chǔ)模塊(106)為用于存儲(chǔ)汽車運(yùn)行和診斷數(shù)據(jù)流的SD卡存儲(chǔ)器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述電腦式汽車故障診斷裝置，其特征在于所述第一接口模塊(103) 為與電腦連接的USB接口。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1-6其中之一所述電腦式汽車故障診斷裝置，其特征在于所述電腦式汽車故障診斷裝置還包括電源模塊(107)，所述電源模塊(107)與所述主控模塊(101)連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l-6其中之一所述電腦式汽車故障診斷裝置，其特征在于所述電腦式汽車故障診斷裝置還包括信息指示模塊(108)，所述信息指示模塊(108)與所述主控模塊(101)連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述電腦式汽車故障診斷裝置，其特征在于所述信息指示模塊(108)為用于顯示電源、鏈路、診斷和USB連接狀態(tài)的指示燈。
專利摘要本實(shí)用新型技術(shù)方案屬于汽車電子診斷設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種電腦式汽車故障診斷裝置。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車故障診斷儀運(yùn)行速度慢、不能對(duì)診斷數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、診斷功能單一等技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種電腦式汽車故障診斷裝置，包括主控模塊、信號(hào)采集模塊、人機(jī)交流模塊、存儲(chǔ)模塊和接口模塊，所述接口模塊包括第一接口模塊和第二接口模塊，其中，主控模塊與信號(hào)采集模塊和第一接口模塊依次連接，人機(jī)交流模塊、存儲(chǔ)模塊和第二接口模塊分別與主控模塊連接。本實(shí)用新型汽車故障診斷裝置數(shù)據(jù)處理速度快，可以對(duì)被測(cè)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)智能化維修診斷、指導(dǎo)和提供詳細(xì)地診斷報(bào)告、而且能通過聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程操作、并且可以對(duì)診斷數(shù)據(jù)流進(jìn)行存儲(chǔ)。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201548405SQ20092016483
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月13日
發(fā)明者喬美昀, 竇志勇, 耿黃政 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司