專利名稱：車用儀表線路板組合檢測臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于專用檢測設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說本實用新型涉及一種 車用儀表線路板組合檢測臺。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的進步和發(fā)展，車用儀表生產(chǎn)過程和流通過程中對產(chǎn)成 品和半成品的檢測和試驗，已經(jīng)成為廣大制造企業(yè)和使用企業(yè)中必須面對的難 題，特別是隨著產(chǎn)品生產(chǎn)量和使用量快速增大，企業(yè)對高效率地產(chǎn)品檢測和試 驗技術(shù)有著十分迫切的需求，尤其是對質(zhì)量優(yōu)、價兼、可靠、高效的產(chǎn)品需求 迫切，開發(fā)新型適用型產(chǎn)品已成為共同的目標。
現(xiàn)代車用儀表全面走向電子化和數(shù)字化，并且隨著車輛快速成為廣大老百 姓家中必不可少的交通工具，車用儀表的生產(chǎn)量和使用量非常巨大，質(zhì)量要求 也非常高，產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中的檢測、老化運行和生產(chǎn)之后的壽命測試成為必 不可少的程序，特別是線路板組合在生產(chǎn)過程中的檢測是百分之百進行，通常 是用放大鏡逐個焊點仔細地看，來發(fā)現(xiàn)焊接質(zhì)量問題，因而工作量十分巨大。 為了提高生產(chǎn)過程中的工作效率和工作設(shè)備的可靠性，減少不必要的工作失誤 和誤判，研發(fā)了一些專用檢測設(shè)備， 一般是采用純針床測試的方法來檢查各個 焊點的焊接質(zhì)量，主要是通過測試各個焊點的電流值變化來判斷焊點的焊接質(zhì) 量，因而設(shè)備投入十分巨大。也有用一些模擬設(shè)備檢查的方法來判斷焊接質(zhì)量， 如在流水線上增加了一些標準信號源和電阻源組合成單功能專用設(shè)備，如為了 適應(yīng)同類產(chǎn)品不同參數(shù)要求，信號源和電阻源要可編程，報警燈、照明燈和蜂 鳴器要用琴健開關(guān)分別控制。但是這樣的設(shè)備操作費時、可靠性差，并且可編 程的設(shè)備用于流水線上成本就顯得特別高。由于設(shè)備在工作前要進行編程設(shè)定參數(shù)，這在幾個品種共線生產(chǎn)時或在不同班組之間交接班時會顯得麻煩和不可 靠，并且對設(shè)備使用者要求對設(shè)備有較高的認知度和調(diào)試水平，而設(shè)備本身由 于是可編程的，在每次使用前都要進行參數(shù)設(shè)定，這就有可能因失誤和設(shè)備本 身的設(shè)置精度而影響儀表的準備性。頻繁的參數(shù)設(shè)定和調(diào)整又會增加生產(chǎn)成本， 降低生產(chǎn)效率。
近幾年來，整車控制系統(tǒng)和電子技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代汽車對電子式或數(shù) 字化儀表的需求也越來越大，全電子的組合儀表線路板焊接和焊點質(zhì)量測度成 為企業(yè)質(zhì)量控制的關(guān)鍵。因而新的電子控制技術(shù)和檢測技術(shù)的發(fā)展成為企業(yè)提 高產(chǎn)品性能、質(zhì)量與贏得市場的關(guān)鍵。車用儀表線路板組合檢測臺一方面是用
來提高車用儀表的生產(chǎn)效率，確保儀表產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性；另一方面是用來 節(jié)約企業(yè)的生產(chǎn)和使用成本，提高產(chǎn)品的測量精度，增加產(chǎn)品的附加功能，實
現(xiàn)多種功能的復(fù)合。
近幾年來，國際市場上出現(xiàn)了一種利用工控機控制和顯示的針床檢測臺，
其主要是通過測試各個焊點的電流值變化來判斷焊接質(zhì)量，測試點全面但不直 觀，且使用成本較高，而效率卻較低。而部分通過模擬測試的檢測設(shè)備只能進 行單品種測試，不能進行參數(shù)選擇，它只是一種固定參數(shù)的產(chǎn)品。這兩種方法 的設(shè)備制造成本和使用成本較高，維護和使用也需要操作人有較高的水平，并 且設(shè)備對使用環(huán)境也有一定的環(huán)境要求。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的問題是提供一種通用、標準、多功 、使用操作方 便、測量準確的車用儀表線路板組合檢測臺，以達到提高儀表生產(chǎn)過程中線路 板組合的檢測效率、降低使用成本、減少設(shè)備成本投入、便于多品種共線生產(chǎn)， 減少設(shè)備調(diào)整和維護的時間，最終降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益的目的。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案為 一種車用儀表線路 板組合檢測臺，包括位于檢測臺上的儀表線路板組合，其特征在于所述的檢 測臺內(nèi)設(shè)有由測試針床、與測試信號源相連接的儀表線路板組合并通過測試針 床構(gòu)成的檢測電路，所述的檢測電路通過測試臺輸出接口與模擬線路板組合相 連接；
所述的檢測電路，由測試針床接通儀表線路板組合上的電路，通過模擬線路 板組合上組合儀表模塊對儀表線路板組合中電子元件的焊接質(zhì)量進行檢測。
一種車用儀表線路板組合檢測臺，所述的檢測電路，包括電源模塊、頻率信 號模塊、標準電阻源、輸出控制模塊、微處理器、頻率選擇器組成，微處理器 的輸入端與頻率選擇器、電源模塊相連接，微處理器輸出端通過輸出控制模塊、 頻率信號模塊與頻率輸出接口 J3和電壓輸出接口 J4相連接；所述的輸出控制模 塊還與標準電阻源相連接。
一種車用儀表線路板組合檢測臺，所述的輸出控制模塊由反向驅(qū)動芯片U3、
U4組成，反向驅(qū)動芯片U3、 U4輸入端與微處理器相連接，反向驅(qū)動芯片U3、 U4輸出端通過繼電器DY、電阻與輸出控制接口相連接。
一種車用儀表線路板組合檢測臺，所述的頻率選擇器通過接口 J14與微處理 器相連接，微處理器與讀寫和修改程序操作的接口 JT相連接，并通過LCD顯 示接口驅(qū)動顯示模塊，顯示操作過程和操作參數(shù)。
一種車用儀表線路板組合檢測臺，所述的測試針床由線路板組合定位模板、 壓桿、針床壓板、導(dǎo)向桿、針床支架組成，針床支架安裝在箱體的一側(cè)，導(dǎo)向 桿與針床支架和箱體相聯(lián)接，針床壓板套裝在壓桿上并與壓桿固接，針床壓板 的一側(cè)邊卡在導(dǎo)向桿上，針連接器安裝在針床壓板上。
一種車用儀表線路板組合檢測臺，其特征在于所述的微處理器為單片機，型號為ATMEGA16L。
本實用新型采用上述技術(shù)方案，提供一種通用、標準、多功能，使用操作 方便、可靠、輸出準確的新一代復(fù)合性設(shè)備，提高了車用儀表線路板組合檢測 臺的性價比，實現(xiàn)了對產(chǎn)品的兼容性和功能的復(fù)合性要求，使信號輸出可選擇 開關(guān)、頻率、電壓等多種方式，并實現(xiàn)多種參數(shù)選擇功能，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，提 高了產(chǎn)品可靠性的同時降低產(chǎn)品成本。并且該產(chǎn)品提高了儀表生產(chǎn)過程檢測效 率、降低使用成本、減少設(shè)備成本投入、便于多品種共線生產(chǎn)或在不同班組之 間快速交接、盡可能地減少了設(shè)備調(diào)整和維護的時間成本，最終降低使用企業(yè) 的生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型車用儀表線路板組合檢測臺電路結(jié)構(gòu)框圖； 圖2為本實用新型車用儀表線路板組合檢測臺結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖1所示的測試信號源電路結(jié)構(gòu)框圖； 圖4為圖1所示的測試信號源電路原理示意在圖1 圖4中，1、電源模塊；2、微處理器；3、輸出控制模塊；4、標準電 阻源；5、頻率信號模塊；6、頻率選擇器；7、功能顯示儀表；8、復(fù)位開關(guān)；9、 箱體；10、測試臺輸出接口； 11、檢測電路；12、儀表線路板組合；13、線路 板組合定位模板；14、測試針床壓板；15、壓桿；16、導(dǎo)向桿；17、針床支架； 18、測試針床；19、測試信號源；20、模擬線路板組合。
具體實施方式

如圖l、圖2所示， 一種車用儀表線路板組合檢測臺，包括位于檢測臺上的 儀表線路板組合12，所述的檢測臺內(nèi)設(shè)有由測試針床18、與測試信號源18相連接的儀表線路板組合12并通過測試針床18構(gòu)成的檢測電路11，所述的檢測 電路11通過測試臺輸出接口 10與模擬線路板組合20相連接。測試針床18由 線路板組合定位模板13、壓桿15、針床壓板14、導(dǎo)向桿16、針床支架17組成， 針床支架17安裝在箱體9的一側(cè)，導(dǎo)向桿16與針床支架17和箱體9相聯(lián)接， 針床壓板14套裝在壓桿15上并與壓桿15固接，針床壓板14的一側(cè)邊卡在導(dǎo) 向桿16上，針連接器安裝在針床壓板14上。檢測臺面板上裝有一個總電源開 關(guān)和頻率選擇器6，背板上裝有一個電源線、電源保險絲和40針連接器連接的 功能顯示儀表7。功能顯示儀表7的一側(cè)設(shè)有復(fù)位開關(guān)8，臺板上是測試線路板 組合的測試針床18。將被測的儀表線路板組合12放入線路板組合定位模板13 內(nèi)，壓下壓桿15由測試針床18接通儀表線路板組合12上的電路，通過線束使 被檢測線路板與信號控制模塊、針床和功能顯示儀表接口線路連接，通過模擬 線路板組合20上組合儀表模塊對儀表線路板組合12中電子元件的焊接質(zhì)量進 行檢測。
如圖3、圖4所示，圖3為檢測電路11中的測試信號源19電路結(jié)構(gòu)框圖， 包括電源模塊1、頻率信號模塊5、標準電阻源4、輸出控制模塊3、微處理器2、 頻率選擇器6組成，微處理器2為單片機，型號為ATMEGA16L。微處理器2 的輸入端與頻率選擇器6、電源模塊1相連接，向微處理器2提供電源的電源模 塊1主要由7805三端穩(wěn)壓器U1和輔助電路組成。電源模塊1接到試驗臺內(nèi)開 關(guān)電源，由開關(guān)電源將外部220V電壓轉(zhuǎn)變?yōu)閮x表工作電壓。微處理器2輸出端 通過輸出控制模塊3、頻率信號模塊5與頻率輸出接口 J3和電壓輸出接口 J4相 連接；所述的輸出控制模塊3還與標準電阻源4相連接。輸出控制模塊3由反 向驅(qū)動芯片U3、 U4組成，反向驅(qū)動芯片U3、 U4輸入端與微處理器2相連接， 反向驅(qū)動芯片U3、 U4輸出端通過繼電器DY、電阻與輸出控制接口相連接?？刂茦藴孰娮柙?或電路通斷，提供對外標準電阻信號或開關(guān)信號。
所述的頻率選擇器6通過接口 J14與微處理器2相連接，微處理器2與讀寫 和修改程序操作的接口 JT相連接，并通過LCD顯示接口驅(qū)動顯示模塊，顯示 操作過程和操作參數(shù)。微處理器U2根據(jù)頻率選擇器6的選擇，頻率選擇器6為 8421編碼開關(guān)，對程序中預(yù)置好的頻率進行選擇，通過晶體管2N5551將頻率 信號輸出，實現(xiàn)不同頻率信號輸出控制，并通過頻率輸出接口 J3輸出頻率信號。 觀察車速表、轉(zhuǎn)速表的運行狀態(tài)。驅(qū)動芯片U3、 U4的型號為ULN2003APG。 儀表線路板組合檢測臺，通過針床與測試線路板組合，與功能顯示儀表7相連 接，測試信號源19輸出儀表實際控制信號，觀察功能顯示儀表7的狀態(tài)，通過 針床面板上電壓表和電流表顯示值直觀判斷線路板的質(zhì)量。
如圖1 圖4所示，車用儀表線路板組合檢測臺的檢測方法，該方法包括下 列步驟；
1) 電源模塊1向微處理器2提供5V電源，根據(jù)外部8MHz晶振提供的標 準頻率，微處理器2按照設(shè)定次序和頻率選擇器6設(shè)定的頻率輸出控制信號和 頻率信號，所述的輸出控制信號為頻率信號；或者輸出信號為標準電阻信號； 或者輸出控制信號為開關(guān)信號；或者頻率信號、電阻信號和開關(guān)信號的任意組 合的輸出方式。
2) 壓下壓桿15，針床壓板14上兩組40針連接器，將功能顯示儀表7與線 路板組合上被檢測點連接起來，通過分別觀察功能顯示儀表的指示狀態(tài)及電流 表與電壓表上電流與電壓變化判斷線路板組合的元器件悍接質(zhì)量。
3) 所述的微處理器2通過驅(qū)動控制模塊3控制繼電器DY工作，控制標準 電阻源4或電路通斷，通過輸出控制接口，提供對外標準電阻信號或開關(guān)信號， 使電阻輸出在高位、中間位或低位之間切換，分別觀察與模擬線路板組合20相連接的組合儀表的運行狀況或使組合儀表中的報警燈、照明燈、蜂鳴器在開與 關(guān)之間按照設(shè)定次序進行切換。
4)頻率選擇器6對頻率信號進行選擇，通過編碼開關(guān)對程序中預(yù)置好的頻 率進行選擇；微處理器2對數(shù)據(jù)進行處理并發(fā)出處理信號，通過頻率信號模塊5 中頻率輸出接口 J3輸出頻率信號，分別觀察與模擬線路板組合20相連接的組合 儀表的運行狀況。
上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的 各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于 其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種車用儀表線路板組合檢測臺，包括位于檢測臺上的儀表線路板組合(12)，其特征在于所述的檢測臺內(nèi)設(shè)有由測試針床(18)、與測試信號源(19)相連接的儀表線路板組合(12)并通過測試針床(18)構(gòu)成的檢測電路(11)，所述的檢測電路(11)通過測試臺輸出接口(10)與模擬線路板組合(20)相連接；所述的檢測電路(11)，由測試針床(18)接通儀表線路板組合(12)上的電路，通過模擬線路板組合(20)上組合儀表模塊對儀表線路板組合(12)中電子元件的焊接質(zhì)量進行檢測。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用儀表線路板組合檢測臺，其特征在于 所述的檢測電路(11)，包括電源模塊(1)、頻率信號模塊(5)、標準電阻源(4)、 輸出控制模塊(3)、微處理器(2)、頻率選擇器(6)組成，微處理器(2)的 輸入端與頻率選擇器(6)、電源模塊(1)相連接，微處理器(2)輸出端通過 輸出控制模塊(3)、頻率信號模塊(5)與頻率輸出接口 J3和電壓輸出接口 J4 相連接；所述的輸出控制模塊(3)還與標準電阻源(4)相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用儀表線路板組合檢測臺，其特征在于 所述的輸出控制模塊(3)由反向驅(qū)動芯片U3、 U4組成，反向驅(qū)動芯片U3、 U4輸入端與微處理器(2)相連接，反向驅(qū)動芯片U3、 U4輸出端通過繼電器 DY、電阻與輸出控制接口相連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用儀表線路板組合檢測臺，其特征在于-所述的頻率選擇器(6)通過接口J14與微處理器(2)相連接，微處理器(2) 與讀寫和修改程序操作的接口 JT相連接，并通過LCD顯示接口驅(qū)動顯示模塊， 顯示操作過程和操作參數(shù)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種車用儀表線路板組合檢測臺，其特征在于所述的測試針床(18)由線路板組合定位模板(13)、壓桿(15)、針床壓板(14)、 導(dǎo)向桿(16)、針床支架(17)組成，針床支架(17)安裝在箱體(9)的一側(cè)， 導(dǎo)向桿(16)與針床支架(17)和箱體(9)相聯(lián)接，針床壓板(14)套裝在壓 桿(15)上并與壓桿(15)固接，針床壓板(14)的一側(cè)邊卡在導(dǎo)向桿(16) 上，針連接器安裝在針床壓板(14)上。
6、根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種車用儀表線路板組合檢測臺， 其特征在于所述的微處理器(2)為單片機，型號為ATMEGA16L。
專利摘要本實用新型公開了車用儀表線路板組合檢測臺，包括位于檢測臺上的儀表線路板組合，其特征在于所述的檢測臺內(nèi)設(shè)有由測試針床、與測試信號源相連接的儀表線路板組合并通過測試針床構(gòu)成的檢測電路，所述的檢測電路通過測試臺輸出接口與模擬線路板組合相連接。采用上述技術(shù)方案，提供一種通用、標準、多功能、使用操作方便、可靠、輸出準確的復(fù)合性設(shè)備，實現(xiàn)了對產(chǎn)品的兼容性和功能的復(fù)合性要求，使信號輸出可選擇開關(guān)、頻率、電壓等多種方式，并實現(xiàn)多種參數(shù)選擇功能。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，提高了產(chǎn)品可靠性的同時降低產(chǎn)品成本。并且該產(chǎn)品提高了儀表生產(chǎn)過程檢測效率、降低使用成本、減少設(shè)備成本投入、便于多品種共線生產(chǎn)或在不同班組之間快速交接。
文檔編號G01R31/28GK201421490SQ20092017228
公開日2010年3月10日 申請日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者陳建海 申請人:陳建海