專利名稱：氧傳感器用鋯管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氧傳感器，特別是涉及一種氧傳感器用鋯管。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車尾氣所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重。為了有效地控 制汽車尾氣，減少其對(duì)環(huán)境污染，許多汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中都裝有三元催化轉(zhuǎn)換器，發(fā) 動(dòng)機(jī)的空燃比一旦偏離理論空燃比(14.7 : 1)，三元催化劑對(duì)C0、HC和N0x的凈化能力急 劇下降，于是排氣管中的氧傳感器就會(huì)根據(jù)排氣中的氧濃度測(cè)定空燃比，向微機(jī)控制裝置 發(fā)出反饋信號(hào)，以控制空燃比收斂于理論值。二氧化鋯式氧傳感器使用較為普遍，該傳感器 的基本元件是氧化鋯陶瓷管(固體電解質(zhì))，亦稱鋯管，但是，氧傳感器鋯管的一般工作溫 度為350°C 800°C。這樣，當(dāng)車輛剛剛發(fā)動(dòng)的時(shí)候，由于氧傳感器還沒(méi)有被發(fā)動(dòng)機(jī)及廢氣 充分加熱，此刻主要依賴氧傳感器內(nèi)部的加熱棒來(lái)加熱鋯管以使氧傳感器盡快進(jìn)入正常工 作狀態(tài)?，F(xiàn)有的氧傳感器鋯管和加熱棒是兩個(gè)獨(dú)立的零件，圓柱狀的加熱棒插入到鋯管的 內(nèi)腔中，將熱量傳遞給鋯管。由于加熱棒和鋯管之間存在著空隙，一部分熱量通過(guò)傳導(dǎo)，一 部分通過(guò)輻射傳遞給鋯管，導(dǎo)致氧傳感器啟動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是解決氧傳感器啟動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種氧傳感器用鋯
管，包括鋯管和插裝在鋯管內(nèi)的加熱棒，鋯管的內(nèi)壁與加熱棒外表面之間的間隙內(nèi)填充有
與二者燒結(jié)為一體的透氣性填充物。 上述方案中，所述透氣性填充物為氧化鋁。 本實(shí)用新型在氧傳感器鋯管和加熱棒的間隙中加入能透氣的材料，上述透氣材料 與氧傳感器鋯管和加熱管燒結(jié)連接在一起，從而加快加熱管向氧傳感器傳遞熱量的速度， 縮短了氧傳感器的啟動(dòng)時(shí)間。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作出詳細(xì)的說(shuō)明。 如圖1所示，本實(shí)用新型包括鋯管2和插裝在鋯管內(nèi)的加熱棒3，鋯管2的內(nèi)壁與 加熱棒3的外表面之間的間隙內(nèi)填充有透氣性填充物1。所述透氣性填充物1為氧化鋁，與 鋯管2和加熱棒3燒結(jié)連接為一體。 本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下 作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保
3護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求氧傳感器用鋯管，包括鋯管和插裝在鋯管內(nèi)的加熱棒，其特征在于鋯管的內(nèi)壁與加熱管外表面之間的間隙內(nèi)填充有與二者燒結(jié)為一體的透氣性填充物。
2. 如權(quán)利要求1所述的氧傳感器用鋯管，其特征在于所述透氣性填充物為氧化鋁。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氧傳感器，是一種氧傳感器用鋯管，包括鋯管和插裝在鋯管內(nèi)的加熱棒，鋯管的內(nèi)壁與加熱棒外表面之間的間隙內(nèi)填充有與二者燒結(jié)為一體的透氣性填充物。上述方案中，所述透氣性填充物為氧化鋁。本實(shí)用新型在氧傳感器鋯管和加熱棒的間隙中加入能透氣的材料，上述透氣材料與氧傳感器鋯管和加熱棒燒結(jié)連接在一起，從而加快加熱棒向氧傳感器傳遞熱量的速度，縮短了氧傳感器的啟動(dòng)時(shí)間。
文檔編號(hào)G01N27/407GK201508345SQ20092017795
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者徐榮興 申請(qǐng)人:溫州漢工汽車傳感器有限公司