專利名稱：氣缸爆發(fā)壓力表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于壓力表技術(shù)領(lǐng)域，特指一種測量發(fā)動機(jī)氣缸爆發(fā)壓力的氣缸爆發(fā) 壓力表。
背景技術(shù)：
目前，對于使用中的大、中型柴油機(jī)的氣缸性能，如船用、發(fā)電廠、采礦等領(lǐng)域使 用的柴油機(jī)，其氣缸內(nèi)的壓力都是用氣缸壓力表來測量，柴油機(jī)上有多個氣缸，需要對每個 氣缸都進(jìn)行測量，這時需要人工手持壓力表分別在每個氣缸上進(jìn)行重復(fù)的拆裝工作，在測 量大型柴油機(jī)的氣缸內(nèi)壓力的時候，氣缸內(nèi)的混合氣爆發(fā)后產(chǎn)生的溫度會使壓力表的表面 溫度很高如果不及時散熱會嚴(yán)重影響拆裝工作的效率，現(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于一是市 場上的氣缸壓力表的外殼與示功螺母大多為一體式結(jié)構(gòu)，且散熱片的直徑小、散熱面積小， 在測量完一個氣缸后，壓力表的表面具有很高的溫度，容易燙傷工作人員；二是常見的壓力 表采用黃銅錫焊C型管連接，這種材質(zhì)不耐高壓和高溫，在工作時易爆裂傷人；三是壓力表 的讀數(shù)表面采用普通玻璃，爆裂后易粉碎傷人；四是壓力表內(nèi)注入的油是甘油，甘油不耐高 溫，易干燥變質(zhì)；五是壓力表的計(jì)量誤差不可調(diào)，導(dǎo)致讀數(shù)、計(jì)量不準(zhǔn)確；六是壓力表上部 的手柄無隔熱材料，在測量壓力的過程中由于壓力表的表面溫度高，不便于工作人員提拿。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種散熱快、拆裝方便、安全性能好、便于操作時手握、 提拿的氣缸爆發(fā)壓力表。氣缸爆發(fā)壓力表，包括有內(nèi)殼體、外殼體、壓力表、中間體、示功螺母及把手，上蓋 頭下部的凸臺的外壁與內(nèi)殼體的內(nèi)壁配合，閥芯設(shè)置在內(nèi)殼體內(nèi)的閥座之上的中間體內(nèi)， 把手連接在上蓋頭的上表面，在中間體內(nèi)的閥芯的上部設(shè)置有彈簧和調(diào)整螺桿，外殼體上 分布著等徑的由多個凹槽之間的凸環(huán)形成的散熱片，在外殼體的下端向下延伸出使外殼體 與示功螺母相距一定距離的互不連接的弧形爪，示功螺母通過錐度接頭及連接管連接在錐 度接頭與外殼體之間，弧形爪與連接管之間設(shè)置有間隙，上蓋頭與壓力表之間用螺旋管連 接。上述的弧形爪有兩個。上述的壓力表的讀數(shù)表面采用有機(jī)玻璃制成。上述的壓力表內(nèi)填充有硅油。上述的錐度接頭采用銅材制成。上述的把手上套設(shè)有一層耐熱塑料套。上述的氣缸爆發(fā)壓力表除壓力表的讀數(shù)表面、錐度接頭及硅油外，均采用不銹鋼 材料制成。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是1、原采用黃銅焊錫C型管壓力表，不耐高壓，高溫十分危險，易爆炸傷人，本實(shí)用新型采用全不銹鋼材質(zhì)，螺旋管采用氬弧焊焊接，壓力表的讀數(shù)表面采用有機(jī)玻璃制成，使壓力表的耐高壓、耐高溫性能好，不易爆破傷人；2、氣缸爆發(fā)壓力表(簡稱爆壓表)隨著檢測時間的加長，油氣不斷上升，溫度也不斷上升，如果不加以散熱，不僅工人無法操作測試，其上升的溫度對壓力表的計(jì)量也會造成 更大的誤差，本實(shí)用新型將原連體散熱片改造成隔離本體的分體散熱片，在爆壓表的主管 路外套設(shè)一只散熱殼體(外殼體)，使得壓力表散熱快，爆壓表的溫升以最大程度地減慢， 延長了爆壓表的測試時間；3、本實(shí)用新型的錐度接頭采用銅材制成，表面的潤滑性好，即能快速散熱，又能快 速拆裝；4、本實(shí)用新型的中間體內(nèi)安裝了一只Φ5Χ10的彈簧，可調(diào)節(jié)壓力表計(jì)量的高低 誤差，提高了計(jì)量的準(zhǔn)確度，使得計(jì)量準(zhǔn)確；5、在長時間使用爆壓表后，爆壓表會有一定的溫度，為便于操作人員對爆壓表的 使用，在爆壓表的把手上套上一層耐熱塑料套，能起到隔熱冷卻作用，使之手感不燙；6、在爆壓表的壓力表內(nèi)填充有硅油，提高了爆壓表的耐高溫性能，不易干燥變質(zhì)。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1 氣缸爆發(fā)壓力表，包括有內(nèi)殼體11、外殼體13、壓力表12、中間體4、示功螺母15 及把手1，上蓋頭2下部的凸臺的外壁與內(nèi)殼體11的內(nèi)壁配合，閥芯6設(shè)置在內(nèi)殼體11內(nèi) 的閥座8之上的中間體7內(nèi)，把手1連接在上蓋頭2的上表面，在中間體7內(nèi)的閥芯6的上 部設(shè)置有彈簧5和調(diào)整螺桿4，并用螺母3定位，外殼體13上分布著等徑的由多個凹槽131 之間的凸環(huán)形成的散熱片132，在外殼體13的下端向下延伸出使外殼體13與示功螺母15 相距一定距離的互不連接的弧形爪133，示功螺母15通過錐度接頭16及連接管14連接在 錐度接頭16與外殼體13之間，弧形爪133與連接管14之間設(shè)置有間隙，上蓋頭2與壓力 表12之間用螺旋管連接。上述的弧形爪133有兩個。上述的壓力表12的讀數(shù)表面采用有機(jī)玻璃制成。上述的壓力表12內(nèi)填充有硅油。上述的錐度接頭16采用銅材制成。上述的把手1上套設(shè)有一層耐熱塑料套。上述的氣缸爆發(fā)壓力表除壓力表12的讀數(shù)表面、錐度接頭16及硅油、閥座墊圈9、 錐度墊圈10外，均采用不銹鋼材料制成。本實(shí)用新型的工作原理及使用通過示功螺母15把錐度接頭16插入連接柴油機(jī) 上的示功閥后，依靠錐度接頭16和柴油機(jī)示功閥凹進(jìn)的錐度槽緊密角度配合，旋緊示功螺 母15使其達(dá)到絕對密封，柴油機(jī)開動后，缸內(nèi)爆發(fā)的油氣通過錐度接頭16內(nèi)的小孔向壓 力表的內(nèi)腔沖去，第一道頂開鏡面硬密封的閥座8和閥芯6 ；油氣進(jìn)入第二道中間體7內(nèi) 的彈簧5通過調(diào)整螺桿4上的小孔進(jìn)入上蓋頭2和外殼體強(qiáng)力密封在內(nèi)腔中，內(nèi)腔中的油 氣無法再泄漏出去；第三道，油氣只有沖向連接內(nèi)腔的壓力表通道，直沖壓力表12內(nèi)；第四道，油氣進(jìn)入壓力表12之后隨著柴油機(jī)爆發(fā)的壓力不斷上升，壓力表12指針也不斷升高到 一定壓力后即停止，這時候壓力表12指示的數(shù)值，就是要檢測的柴油機(jī)的最大爆發(fā)壓力數(shù) 據(jù)；松開示功螺母9，握住外殼體13，取下本實(shí)用新型，測試并記錄完測試數(shù)據(jù)后，旋開放氣 手柄17，讓壓力表12內(nèi)的油氣泄出，使壓力表12的表針回復(fù)到原位；其它氣缸壓力的檢測 方法同上。 上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例之一，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍，故凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求氣缸爆發(fā)壓力表，包括有內(nèi)殼體、外殼體、壓力表、中間體、示功螺母及把手，上蓋頭下部的凸臺的外壁與內(nèi)殼體的內(nèi)壁配合，閥芯設(shè)置在內(nèi)殼體內(nèi)的閥座之上的中間體內(nèi)，把手連接在上蓋頭的上表面，其特征在于在中間體內(nèi)的閥芯的上部設(shè)置有彈簧和調(diào)整螺桿，外殼體上分布著等徑的由多個凹槽之間的凸環(huán)形成的散熱片，在外殼體的下端向下延伸出使外殼體與示功螺母相距一定距離的互不連接的弧形爪，示功螺母通過錐度接頭及連接管連接在錐度接頭與外殼體之間，弧形爪與連接管之間設(shè)置有間隙，上蓋頭與壓力表之間用螺旋管連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸爆發(fā)壓力表，其特征在于所述的弧形爪有兩個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸爆發(fā)壓力表，其特征在于所述的壓力表的讀數(shù)表面采 用有機(jī)玻璃制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸爆發(fā)壓力表，其特征在于在所述的壓力表內(nèi)填充有硅油。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸爆發(fā)壓力表，其特征在于所述的錐度接頭采用銅材制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸爆發(fā)壓力表，其特征在于所述的把手上套設(shè)有一層耐熱塑料套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸爆發(fā)壓力表，其特征在于所述的氣缸爆發(fā)壓力表除壓 力表的讀數(shù)表面、錐度接頭及硅油外，均采用不銹鋼材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型屬于壓力表技術(shù)領(lǐng)域，涉及氣缸爆發(fā)壓力表，包括有內(nèi)殼體、外殼體、壓力表、中間體、示功螺母及把手，上蓋頭下部的凸臺的外壁與內(nèi)殼體的內(nèi)壁配合，閥芯設(shè)置在內(nèi)殼體內(nèi)的閥座之上的中間體內(nèi)，把手連接在上蓋頭的上表面，在中間體內(nèi)的閥芯的上部設(shè)置有彈簧和調(diào)整螺桿，外殼體上分布著等徑的由多個凹槽之間的凸環(huán)形成的散熱片，在外殼體的下端向下延伸出使外殼體與示功螺母相距一定距離的互不連接的弧形爪，示功螺母通過錐度接頭連接在錐度接頭與外殼體之間，弧形爪與連接管之間設(shè)置有間隙，上蓋頭與壓力表之間用螺旋管連接，優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型散熱快、拆裝方便、安全性能好、便于操作時手握、提拿，用于檢測柴油機(jī)的氣缸爆發(fā)壓力。
文檔編號G01L23/00GK201555689SQ20092018555
公開日2010年8月18日 申請日期2009年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月18日
發(fā)明者江士榮 申請人:臺州市椒江東海船舶工貿(mào)有限公司