專利名稱：一種里程表傳感器耐久檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種里程表傳感器耐久檢測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
里程表傳感器是基于霍爾效應(yīng)而制成的電子器件，但是由于各汽車廠家所采用的具體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同，因此設(shè)備方面不具有通用性，而專用性比較強(qiáng)，同時(shí)由于模擬其在整車系統(tǒng)中的"真實(shí)工作狀態(tài)"的成本較高，而且無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控工作狀態(tài)，所以現(xiàn)有設(shè)備基本采用底部驅(qū)動(dòng)的方式進(jìn)行試驗(yàn)，此種驅(qū)動(dòng)方式的缺點(diǎn)有無(wú)法模擬被測(cè)樣件在整車中的真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)；采用底部驅(qū)動(dòng)方式，無(wú)法保證驅(qū)動(dòng)部分和被測(cè)樣件的同軸度，易對(duì)樣件造成損傷；無(wú)法自動(dòng)潤(rùn)滑；無(wú)法實(shí)時(shí)了解被測(cè)樣件的工作狀態(tài)；測(cè)試設(shè)備不具有通用性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種里程表傳感器耐久檢測(cè)系統(tǒng)以達(dá)到模擬被測(cè)里程表傳感器在整車系統(tǒng)中的真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)的目的。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種里程表傳感器耐久檢測(cè)系
統(tǒng)，包括測(cè)試臺(tái)，設(shè)置在測(cè)試臺(tái)上的電機(jī)；所述的測(cè)試臺(tái)上還設(shè)有密封箱體，箱體內(nèi)部設(shè)有
轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定支架，箱體內(nèi)還設(shè)有與電機(jī)軸同軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端與電機(jī)軸連接，另一
端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定支架連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與里程表傳感器連接，里程
表傳感器與儀表連接，電機(jī)通過(guò)接觸器，變頻器與控制器的輸出端連接。 所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與電機(jī)軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接。 所述的變頻器和控制器之間設(shè)有斷路器，對(duì)電路的過(guò)流進(jìn)行保護(hù)。[0007] 所述的控制器采用PLC可編程控制器。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，驅(qū)動(dòng)部分可更換，使設(shè)備具有通用性；使用變頻器控制，電機(jī)轉(zhuǎn)速可調(diào)，方便靈活；運(yùn)行狀態(tài)模擬真實(shí)狀態(tài)，并可實(shí)時(shí)監(jiān)控。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；[0010]

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 在圖1中，1、電機(jī)，2、密封箱體，3、轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定支架，4、測(cè)試臺(tái)，5、驅(qū)動(dòng)齒輪，6、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，7、里程表傳感器，8、接觸器，9、變頻器，10、斷路器，11、控制器。
具體實(shí)施方式如圖1所示， 一種里程表傳感器耐久檢測(cè)系統(tǒng)，包括測(cè)試臺(tái)4，設(shè)置在測(cè)試臺(tái)4上的電機(jī)1 ;所述的測(cè)試臺(tái)4上還設(shè)有密封箱體2，密封箱體2內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定支架3，密封箱體內(nèi)2還設(shè)有與電機(jī)軸同軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸6，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6的一端與電機(jī)軸連接，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定支架3連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪5，驅(qū)動(dòng)齒輪5與里程表傳感器7連接，里程表
3傳感器7與儀表連接，電機(jī)1通過(guò)接觸器8，變頻器9與控制器11的輸出端連接。控制器 ll上設(shè)置有控制按鈕。 控制器11根據(jù)輸入的命令來(lái)改變變頻器9的頻率來(lái)控制電機(jī)1的轉(zhuǎn)速，變頻器9 和控制器11之間設(shè)有斷路器IO，對(duì)電路的過(guò)流進(jìn)行保護(hù)?？刂破?1為PLC可編程控制器， PLC可編程控制器直接通過(guò)變頻器9改變電機(jī)1的轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)齒輪5固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸6上，通 過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定支架3設(shè)置在密封箱體2內(nèi)部，密封箱體2為的透明密封箱體，可以再密封透 明箱體中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)潤(rùn)滑驅(qū)動(dòng)齒輪5和實(shí)時(shí)觀察。 電機(jī)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)軸6之間通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接，即使在同軸度不好的情況下也不會(huì)因?yàn)?電機(jī)的堵轉(zhuǎn)而對(duì)電機(jī)造成損害；把驅(qū)動(dòng)齒輪5固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸6上，軸心處通過(guò)花鍵進(jìn)行連 接，為了防止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)候竄動(dòng)，軸向位置用卡簧固定防止軸向竄動(dòng)；通過(guò)上部定位的方式來(lái)實(shí) 現(xiàn)驅(qū)動(dòng)齒輪5和被測(cè)樣件圓心在一條直線上，來(lái)保證他們之間的齒合精度；密封箱體2使用 有機(jī)玻璃面板制成，保證良好的密封性來(lái)保證能實(shí)時(shí)觀察到被測(cè)樣件的工作狀態(tài)。 里程表傳感器7根據(jù)驅(qū)動(dòng)齒輪5的轉(zhuǎn)速來(lái)測(cè)得電機(jī)1的轉(zhuǎn)速，然后將轉(zhuǎn)速顯示在 儀表中，模擬了汽車運(yùn)行中里程表的真實(shí)狀態(tài)。
權(quán)利要求一種里程表傳感器耐久檢測(cè)系統(tǒng)，包括測(cè)試臺(tái)(4)，設(shè)置在測(cè)試臺(tái)(4)上的電機(jī)(1)；其特征在于所述的測(cè)試臺(tái)(4)上還設(shè)有密封箱體(2)，密封箱體(2)內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定支架(3)，密封箱體內(nèi)(2)還設(shè)有與電機(jī)軸同軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(6)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(6)的一端與電機(jī)軸連接，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定支架(3)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(6)上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪(5)，驅(qū)動(dòng)齒輪(5)與里程表傳感器(7)連接，里程表傳感器(7)與儀表連接，電機(jī)(1)通過(guò)接觸器(8)，變頻器(9)與控制器(11)的輸出端連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種里程表傳感器耐久檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(6)與電機(jī)軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種里程表傳感器耐久檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述的變頻器(9)和控制器(11)之間設(shè)有斷路器(10)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種里程表傳感器耐久檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述的控制器(11)為PLC可編程控制器。
專利摘要一種里程表傳感器耐久檢測(cè)系統(tǒng)，包括測(cè)試臺(tái)，設(shè)置在測(cè)試臺(tái)上的電機(jī)；所述的測(cè)試臺(tái)上還設(shè)有密封箱體，箱體內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定支架，箱體內(nèi)還設(shè)有與電機(jī)軸同軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端與電機(jī)軸連接，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定支架連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與里程表傳感器連接，里程表傳感器與儀表連接，電機(jī)通過(guò)接觸器，變頻器與控制器的輸出端連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，驅(qū)動(dòng)部分可更換，使設(shè)備具有通用性；使用變頻器控制，電機(jī)轉(zhuǎn)速可調(diào)，方便靈活；運(yùn)行狀態(tài)模擬真實(shí)狀態(tài)，并可實(shí)時(shí)監(jiān)控。
文檔編號(hào)G01C25/00GK201522287SQ20092018740
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月7日
發(fā)明者崔興偉, 李川 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司