專利名稱：一種用于檢測特定工件的檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于檢測特定工件的檢具，具體的說，是一種用于檢測蝸輪
蝸桿減速器殼體的檢具。
背景技術(shù)：
—種蝸輪蝸桿減速器殼體見圖5 圖6，其結(jié)構(gòu)包括本體100，所述本體100的左、 右、前、后端面設(shè)置有若干個通孔或凹孔104，本體100的左、右端面設(shè)置有兩個橫截面為半 圓形的凹孔102，測量時，需要用量棒檢測左、右、前、后端面各個通孔及凹孔104，以及橫截 面為半圓形的凹孔102，由于該蝸輪蝸桿減速器殼體需要檢測通孔或凹孔104數(shù)目較多，并 且在不同的平面上，檢測時，各檢具交叉干涉，這樣一來，需將其中一個端面測量好后，將其 檢具移開，然后對工件重新定位，之后測量另一個端面，由于需要對蝸輪蝸桿減速器殼體重 新定位，檢測不方便及重新定位測量精度降低。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種一次定位即可檢測工件的各個端 面，檢測方便且檢測精度高的用于檢測特定工件的檢具。 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決 —種用于檢測特定工件的檢具，包括底板，底板上方垂直設(shè)置有擋板，所述擋板上 設(shè)置有左、右測量桿，底板上還設(shè)置有左、右滑軌，左、右滑軌上分別嵌置有左、右滑塊，左、 右滑塊之間設(shè)置有支板，支板板壁上開有通孔，通孔內(nèi)穿設(shè)有夾緊桿，所述夾緊桿沿軸向與 周向分別開有通槽，第一螺栓穿過支板并部分位于通槽內(nèi)，所述夾緊桿的端部開有凹孔，凹 孔內(nèi)穿設(shè)有支承，所述凹孔內(nèi)還放置有彈性復位件，所述彈性復位件的一端頂靠在凹孔的 底部，另一端頂靠在支承的側(cè)壁上，所述支承還設(shè)置有通孔，第二螺栓穿過該通孔并旋合在 夾緊桿上，所述第二螺栓的端部位于通孔內(nèi)。 上述技術(shù)方案中，所述左、右測量桿相互靠近的一端分別銑出平面，平面內(nèi)分別開 有通孔，通孔內(nèi)分別穿設(shè)有量規(guī)。 上述技術(shù)方案中，所述擋板豎直方向上安裝有與蝸輪蝸桿減速器殼體該方向上通 孔或凹孔個數(shù)相同的量棒。 上述技術(shù)方案中，所述擋板水平方向上安裝有與蝸輪蝸桿減速器殼體該方向上通 孔或凹孔個數(shù)相同的量棒。 上述技術(shù)方案中，所述支板上設(shè)置有與蝸輪蝸桿減速器殼體該方向上通孔或凹孔 個數(shù)相同的量棒。 上述技術(shù)方案中，所述彈性復位件為彈簧。
有益效果本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果 本實用新型檢測方便、一次定位即可完成全部檢測項目，而且檢測時，各檢具不會 相互干涉。
圖1為本實用新型未安裝左、右滑塊的主視圖 圖2為本實用新型未安裝左、右量桿的俯視圖 圖3為圖1中裝上蝸輪蝸桿減速器殼體時的結(jié)構(gòu)示意圖 圖4為圖2中裝上蝸輪蝸桿減速器殼體時的結(jié)構(gòu)示意圖 圖5為蝸輪蝸桿減速器殼體的放大后的主視圖 圖6為圖5中蝸輪蝸桿減速器殼體放大后的左視圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述 參見圖1 6，一種用于檢測特定工件的檢具，包括底板l，所述底板1為一長方
體，底板1上方垂直設(shè)置有擋板3，擋板3豎直方向上安裝有與蝸輪蝸桿減速器殼體該方向
上通孔或凹孔104個數(shù)相同的量棒11a、水平方向上安裝有與蝸輪蝸桿減速器殼體該方向
上通孔或凹孔104個數(shù)相同的量棒11b、以及左、右測量桿21、21'，左、右測量桿21、21'的
相互靠近的一端分別銑出一平面210、210'，平面210、210'內(nèi)分別開有通孔，通孔內(nèi)分別穿
設(shè)有量規(guī)23、23'。 底板1上還設(shè)置有左、右滑軌5、5'，并且左、右滑軌5、5'垂直于擋板3。所述左、 右滑軌5、5'上分別嵌置有左、右滑塊7、7'，左、右滑塊7、7'之間設(shè)置有支板13，支板13上 設(shè)置有與蝸輪蝸桿減速器殼體該方向上通孔或凹孔104個數(shù)相同的量棒llc。所述支板13 板壁的中間位置還開有通孔，通孔內(nèi)穿設(shè)有夾緊桿9，所述夾緊桿9沿軸向與周向分別開有 凹槽90、92，第一螺栓從支板13的側(cè)壁穿入，并部分位于凹槽92內(nèi)。 所述夾緊桿9的端部開有凹孔94，凹孔94內(nèi)穿設(shè)有支承17，所述凹孔94內(nèi)還放 置有彈性復位件15，所述彈性復位件15的一端頂靠在凹孔94的底部，另一端頂靠在支承 17的側(cè)壁上，所述支承17還設(shè)置有通孔170，第二螺栓19穿過該通孔170并旋合在夾緊桿 9上，所述第二螺栓19的端部位于通孔170內(nèi)。 檢測時，工件頂靠在擋板3上，將左、右滑塊7、7'推向工件，支承17頂靠在工件的 端面上，從而完成工件的定位，用量棒11a、llb、llc分別檢測蝸輪蝸桿減速器殼體各個端 面上通孔或凹孔104，當需要測量橫截面為半圓形的凹孔102時，由于左、右測量桿21、21' 被量棒11c擋住，先將左、右滑塊7、7'往外推，然后將夾緊桿9往內(nèi)推，并使螺栓在凹槽92 內(nèi)，從而防止夾緊桿9往外退，從而保證蝸輪蝸桿減速器殼體的定位，而此時，量棒llc已經(jīng) 退出，左、右測量桿21、21'可以方便伸入凹孔102，從而判斷出同軸度是否合格，之后放入 量規(guī)23、23'，檢測量規(guī)23、23'與平面210、210'是否齊平，如果齊平，說明該蝸輪蝸桿減速 器殼體合格，該檢測工具定位、檢測非常方便。
權(quán)利要求一種用于檢測特定工件的檢具，其特征在于，包括底板(1)，底板(1)上方垂直設(shè)置有擋板(3)，所述擋板(3)上設(shè)置有左、右測量桿(21、21’)，底板(1)上還設(shè)置有左、右滑軌(5、5’)，左、右滑軌(5、5’)上分別嵌置有左、右滑塊(7、7’)，左、右滑塊(7、7’)之間設(shè)置有支板(13)，支板(13)板壁上開有通孔，通孔內(nèi)穿設(shè)有夾緊桿(9)，所述夾緊桿(9)沿軸向與周向分別開有通槽(90、92)，第一螺栓穿過支板(13)并部分位于通槽(92)內(nèi)，所述夾緊桿(9)的端部開有凹孔(94)，凹孔(94)內(nèi)穿設(shè)有支承(17)，所述凹孔(94)內(nèi)還放置有彈性復位件(15)，所述彈性復位件(15)的一端頂靠在凹孔(94)的底部，另一端頂靠在支承(17)的側(cè)壁上，所述支承(17)還設(shè)置有通孔(170)，第二螺栓(19)穿過該通孔(170)并旋合在夾緊桿(9)上，所述第二螺栓(19)的端部位于通孔(170)內(nèi)。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于檢測特定工件的檢具，其特征在于，所述左、右測量桿(21、 21')相互靠近的一端分別銑出平面(210、210')，平面(210、210')內(nèi)分別開有通孔，通孔 內(nèi)分別穿設(shè)有量規(guī)(23、23')。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的用于檢測特定工件的檢具，其特征在于，所述擋板(3)豎直 方向上安裝有與蝸輪蝸桿減速器殼體該方向上通孔或凹孔(104)個數(shù)相同的量棒(lla)。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的用于檢測特定工件的檢具，其特征在于，所述擋板(3)水平 方向上安裝有與蝸輪蝸桿減速器殼體該方向上通孔或凹孔(104)個數(shù)相同的量棒(llb)。
5. 如權(quán)利要求1或2所述的用于檢測特定工件的檢具，其特征在于，所述支板(13)上 設(shè)置有與蝸輪蝸桿減速器殼體該方向上通孔或凹孔(104)個數(shù)相同的量棒(llc)。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的用于檢測特定工件的檢具，其特征在于，所述彈性復位件 (15)為彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種用于檢測特定工件的檢具，包括底板，底板上方垂直設(shè)置有擋板，所述擋板上設(shè)置有左、右測量桿，底板上還設(shè)置有左、右滑軌，左、右滑軌上分別嵌置有左、右滑塊，左、右滑塊之間設(shè)置有支板，支板板壁上開有通孔，通孔內(nèi)穿設(shè)有夾緊桿，所述夾緊桿沿軸向與周向分別開有通槽，第一螺栓穿過支板并部分位于通槽內(nèi)，所述夾緊桿的端部開有凹孔，凹孔內(nèi)穿設(shè)有支承，所述凹孔內(nèi)還放置有彈性復位件，所述支承還設(shè)置有通孔，第二螺栓穿過該通孔并旋合在夾緊桿上，所述第二螺栓的端部位于通孔內(nèi)。本實用新型檢測方便、一次定位即可完成全部檢測項目，而且檢測時，各檢具不會相互干涉。
文檔編號G01B5/252GK201476734SQ20092019125
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月17日
發(fā)明者宋棟梁 申請人:寧波優(yōu)耐特模具有限公司